Shteti do të ndajë 86 miliardë rubla për ndërtimin e dy akullthyesve me energji bërthamore LK-60 për Rrugën e Detit Verior (NSR). Dy akullthyes me energji bërthamore të këtij projekti do të ndërtohen tërësisht në kurriz të shtetit. Në pranverën e vitit 2013, Ministria e Financave e Rusisë kundërshtoi një skemë të tillë të financimit të ndërtimit, e cila sugjeroi që Rosatom të gjente në mënyrë të pavarur 70% të fondeve të kërkuara për ndërtimin e anijeve. Si rezultat, përmbledhja e rezultateve të konkursit për ndërtimin e dy akullthyesve u vonua me 6 muaj.
Të Mërkurën, 21 Gusht, Kryeministri rus Dmitry Medvedev nënshkroi një dekret qeveritar përkatës, i cili përcakton sasinë e investimeve buxhetore për ndërtimin e akullthyesve me seri bërthamore të 2 serive, projekti 22220 me një kapacitet 60 MW (LK-60Ya), njofton faqja zyrtare e qeverisë ruse. Shënimi shpjegues i rezolutës thotë se vëllimi i financimit të buxhetit për projektin në 2014-2020 do të arrijë në 86.1 miliardë rubla. Anijet do t'i dorëzohen klientit FSUE Atomflot, i cili është pjesë e Korporatës Shtetërore të Energjisë Atomike Rosatom, respektivisht në 2019 dhe 2020.
Në pranverën e vitit 2013, Ministria e Financave e Rusisë propozoi të ndryshojë projekt -dekretin e qeverisë dhe të kufizojë ndjeshëm sasinë e financimit të buxhetit për projektin: për akullthyesin e parë bërthamor - 38.9% të kostos së tij totale, dhe për akullthyesin e dytë - 30%. Pjesa tjetër e financimit duhej të sigurohej duke tërhequr burime jashtëbuxhetore. Ndër investitorët e mundshëm në këtë projekt, Ministria e Financave konsideroi kompanitë që mund të përdorin Rrugën e Detit Verior për transportin e mallrave.
Akullthyesi LK-60Ya, projekt
Javën e kaluar, CEO i Atomflot Vyacheslav Ruksha bëri një deklaratë se kompanitë që do të punojnë në zhvillimin e shelfit Arktik deri në 2019-2020 mund të mbeten pa mbështetje të mjaftueshme akullthyese përgjatë NSR për shkak të mungesës së një vendimi përfundimtar për ndërtimin e dy akullthyes nën projektin e ri LK-60Ya. Ruksha shpresonte që vendimi për të ndërtuar akullthyes të rinj me energji bërthamore do të merrej në shtator 2013, por tashmë është e qartë se viti 2019 është i humbur për ne. Sipas drejtorit të Atomflot, akullthyesi i parë serik do të vihet në punë jo më herët se viti 2020.
Tenderi për ndërtimin e dy akullthyesve nën projektin 22220 u shpall në janar të këtij viti, fillimisht ishte planifikuar të përmblidhte rezultatet e tij deri në fund të shkurtit 2013, por për faktin se procedura për financimin e projektit ishte nuk është miratuar, data e përfundimit të tenderit është shtyrë disa herë. Aktualisht, afati i aplikimit është zgjatur deri më 28 gusht, dhe rezultatet e konkursit janë planifikuar të shpallen më 2 shtator 2013. Pretendenti kryesor për ekzekutimin e këtij urdhri është ndërmarrja e Shën Petersburgut "Baltzavod", e cila është pjesë e Korporatës Shtetërore të Ndërtimit të Anijeve (USC). Një degë e USC LLC Baltiyskiy Zavod - Sudostroenie (në të cilën u transferuan të gjithë porositë dhe personeli i Baltzavod, ajo ka një licencë për të ndërtuar akullthyes) ka paraqitur tashmë kërkesën e saj për pjesëmarrje në tenderin për ndërtimin e të dy akullthyesve. Duhet të theksohet se kantierët e anijeve të kësaj ndërmarrje tashmë po ndërtojnë akullthyesin kryesor të serisë. Në një kohë, kompania ishte pjesëmarrësi i vetëm në tenderin për ndërtimin e saj dhe mori një urdhër qeveritar për çmimin e saj fillestar. Ndërtimi i akullthyesit të parë LK-60Ya i kushtoi buxhetit rus 36.9 miliardë rubla. Kjo anije është planifikuar t'i dorëzohet flotës para fundit të vitit 2017.
Vendimi për të ndërtuar dy akullthyese të reja me energji bërthamore duket i arsyeshëm. Aktualisht, 5 akullthyes bërthamorë rusë po punojnë në NSR. Në të njëjtën kohë, jeta e shërbimit të akullthyesve të cekët Vaigach dhe Taimyr përfundon në 2018, dhe deri në vitin 2021, vetëm një anije mbetet në flotën akullthyese bërthamore ruse - 50 vjet fitore. Për të siguruar pilotim të pandërprerë të anijeve tregtare përgjatë itinerareve të Rrugës së Detit të Veriut, do të jetë e nevojshme të vendosen dhe të vihen në veprim 3 akullthyes të rinj universale bërthamorë deri në vitin 2021. Sipas orarit, i cili u miratua fillimisht nga qeveria, ndërtimi i akullthyesit të parë të ri LK-60Ya duhet të fillojë më 1 janar 2014, shtrimi i akullthyesit në rrëshqitje duhet të bëhet në janar 2015, dhe akullthyesi duhet të lançohet në maj 2017. Pas kryerjes së testeve gjithëpërfshirëse, akullthyesi bërthamor duhet të transferohet në Atomflot në portin e regjistrit të Murmansk më 15 qershor 2019. Ndërtimi i akullthyesit të dytë duhet të fillojë një vit pas hedhjes së të parit; është planifikuar ta vendosni atë në nëntor 2015 dhe ta lëshoni atë në 3 vjet. Atomflot do të marrë anijen më 25 dhjetor 2020.
Vitet e fundit, Rusia është përpjekur vazhdimisht të deklarojë veten si një shtet për të cilin zhvillimi i Arktikut është një nga detyrat prioritare. Theshtë prania e flotës së saj akullthyese me energji bërthamore që lejon Rusinë të ruajë statusin e saj joformal si fuqia kryesore Arktike. Por në dekadat e fundit, për shkak të ngrohjes globale në planet, pothuajse të gjitha shtetet rrethpolare filluan të mendojnë për forcimin e pozicioneve të tyre në Arktik. Vendet që janë mjaft larg nga Veriu i Largët, për shembull, Kina, të cilat po planifikojnë të ndërtojnë akullthyesit e tyre, gjithashtu kanë vendosur ta bëjnë këtë.
Për këtë arsye, ndërtimi i akullthyesve të rinj bërthamorë nga Rusia duket mjaft i justifikuar. Sipas Yuri Krupnov, i cili është kryetar i bordit mbikëqyrës të Institutit të Demografisë, Migrimit dhe Zhvillimit Rajonal, njerëzit që këmbëngulën në ndërtimin e akullthyesve të rinj bërthamorë rusë bënë absolutisht gjënë e duhur. Aktualisht, Rruga e Detit Verior është një arterie transporti jetike për Federatën Ruse, e cila në asnjë rast nuk duhet të transferohet as në PRC as në ndonjë vend tjetër.
Gjatë 3 viteve të fundit, qarkullimi i ngarkesave në NSR është pothuajse dyfishuar. Sidoqoftë, deri më tani, transporti kryhet kryesisht nën flamuj të huaj. Aktualisht, nuk ka shumë anije ruse të klasës së akullit që mund të përdoren në Arktik. Sidoqoftë, deri në vitin 2016, kur të përfundojë ndërtimi i fabrikave të përpunimit të gazit në Gjirin e Ob, trafiku i ngarkesave ruse duhet të rritet menjëherë me 16 milion ton ngarkesë në vit. Nga rruga, ky gaz është shitur tashmë për shumë vite që do të vijë në shtetet e Azisë Juglindore. Në të ardhmen, atij duhet t'i shtohen edhe 9 milionë tonë produkte të tjera të naftës.
Rruga veriore po zhvillohet vazhdimisht, nuk është për t'u habitur që me një ngrohje të vërejtur të klimës, në vitet e fundit, pronarët e anijeve nga e gjithë bota kanë filluar të shikojnë nga afër Arktikun. Nëse ndërtohen anije të reja transporti që do të jenë në gjendje të lundrojnë në Oqeanin Arktik, atëherë në të ardhmen e parashikueshme trafiku i mallrave në NSR mund të dhjetëfishohet. Sigurisht, Rusia nuk do të kapërcejë Kanalin e Suezit, përmes të cilit kalojnë rreth 600 milion ton ngarkesë në vit, por kursimet e kohës të arritura kur kaloni nga Evropa në Azinë Juglindore përgjatë NSR është 1.5-2 herë. Për disa pronarë të anijeve, kursime të tilla kohore mund të jenë kritike.
Projekti akullthyes 22220 (LK-60Ya)
Akullthyesi LK-60Ya i projektit 22220 duhet të bëhet akullthyesi më i fuqishëm dhe më i madh në botë. Gjatësia e saj duhet të jetë 173, 3 metra, gjerësia - 34 metra, drafti minimal i punës - 8, 55 metra, skicimi përgjatë vijës konstruktive të ujit - 10, 5 metra. Zhvendosja e përgjithshme e planifikuar është 33, 54 mijë ton. Një termocentral thelbësisht i ri me dy reaktorë të tipit Ritm-200 me një kapacitet 175 MW do të instalohet në akullthyesin e ri, i cili do të zëvendësojë sistemet tradicionale OK-900. Raportohet se termocentrali i ri do të jetë shumë më i sigurt dhe gati 2 herë më i vogël në madhësi. Për më tepër, bërthama e reaktorit do të ringarkohet vetëm një herë në 7 vjet.
Raportohet se akullthyesi i ri me energji bërthamore i projektit LK-60Ya do të ketë një jetë të shtuar shërbimi (deri në 40 vjet), si dhe një kapacitet më të mirë të thyerjes së akullit (2, 8-2, 9 metra kundrejt 2.5 metrave në anijet e vjetra) Një tipar i anijes do të jetë një skicë e ndryshueshme, e cila do të lejojë që akullthyesi të përdoret në kushte të ndryshme - si në rrugët e NSR dhe në grykëderdhjet e lumenjve polarë. Dizajni i anijes me dy projekte është një zgjidhje teknike unike. Një sistem i veçantë çakëll i instaluar në akullthyesin do ta lejojë atë të ndryshojë skicën nga maksimumi në minimum dhe mbrapa. Duke mbledhur ujin e detit në tanket e çakëllit, akullthyesi do të jetë në gjendje të rrisë kalueshmërinë e tij në kushte të rënda akulli. Gjatë afrimit në grykëderdhjet e lumenjve të Siberisë, akullthyesi bërthamor do të hedhë çakëll dhe "noton".
Akullthyesi LK-60Ya, projekt
Fakti që, ka shumë të ngjarë, të gjithë akullthyesit e gjeneratës së re do të prodhohen në kantierin detar Baltik nuk është rastësor. Sipas Alexander Voznesensky, drejtor i përgjithshëm i Anijeve Baltike - Ndërtimi i anijeve, kjo ndërmarrje është e vetmja në Rusi që ka ndërtuar anije të kësaj klase gjatë 50 viteve të fundit. Së dyti, vetëm kjo ndërmarrje është e aftë të bëjë një akullthyes bërthamor 60 MW në metal pa tërhequr investime kapitale. Së treti, sot vetëm Baltiyskiy Zavod ka një licencë përkatëse nga Rostekhnadzor për ndërtimin e LK-60Ya. Drejtori i përgjithshëm vuri në dukje gjithashtu faktin se ky projekt shumë i madh i kantierit detar Baltik mund të luajë një rol shumë të rëndësishëm në rimëkëmbjen financiare të ndërmarrjes strategjike.
Raportohet se akullthyes të këtij lloji do të veprojnë në rajonin perëndimor të Arktikut: në Detin Barents, Pechora dhe Kara, si dhe në rajonet më të cekëta të Gjirit Ob dhe në grykëderdhjen e Yenisei. Në periudhën verë-vjeshtë, akullthyeset LK-60Ya do të veprojnë në rajonin lindor të Arktikut. Akullthyesit e kësaj klase do të jenë të dizajnuara për të lundruar në anije përgjatë NSR, për të mbështetur ekspeditat, përcjelljen e anijeve kërkimore, kryerjen e operacioneve të shpëtimit në Arktik, tërheqjen e anijeve dhe objekteve të tjera lundruese në ujë të pastër dhe akull.
Karakteristikat teknike të njohura të akullthyesit me energji bërthamore të projektit LK-60Ya:
Zhvendosja standarde - 23,000 ton.
Gjatësia - 173.3 m;
Gjerësia - 34 m;
Lartësia - 15.2 m;
Draft - nga 8, 5 në 10, 5 m;
Termocentrali: 2 reaktorë bërthamorë, 175 MW secili, fuqia e boshtit - 60 MW;
Kapaciteti i termocentralit - 81,600 kf;
Shpejtësia maksimale në ujë të hapur - 22 nyje;
Shpejtësia e akullthyesit në akull deri në 3 m të trashë - 2 nyje;
Ekuipazhi i akullthyesve - deri në 70 persona;
Anija ka aftësinë të bazojë 2 helikopterë Ka-32;
