Dhe kë nuk mund të takoni në shtigjet pyjore pranë Moskës! Këtu, për shembull, është një kamion i ri i blinduar që as nuk është adoptuar akoma. Ky është Ural-63095, i njohur si Typhoon. Mostrat e tij të para-prodhimit janë duke u testuar dhe po përgatiten të dalin para komisionit shtetëror.
“Prisni! Çfarë lloj tajfuni është ky? - lexuesit e interesuar për pajisjet ushtarake me siguri do të më kundërshtojnë. Një tajfun i vërtetë- këtu është në foto! Wasshtë zhvilluar në uzinën e automobilave Kama dhe quhet KAMAZ-63968.
Epo, po, ne pamë makina Kama në paradën vitin e kaluar.
Ato janë ndërtuar sipas skemës cabover tipike për të gjithë kamionët KAMAZ dhe prodhohen në të vërtetë në Naberezhnye Chelny.
Por makina që takova ishte gjithashtu një Typhoon, megjithëse një Ural. I hutuar? Unë do të shpjegoj gjithçka tani.
Typhoon është emri i përgjithshëm për një familje të tërë të automjeteve të blinduara të ushtrisë, për krijimin e të cilave është shpallur një konkurs. Të dy KAMAZ dhe UralAZ morën pjesë në të. Makina Kamsk është tashmë gati, dhe makina Ural po përfundon testet dhe po i nënshtrohet zhvillimit përfundimtar. Unë nuk e di kur caktohet koha "H", në fillimin e së cilës komisioni shtetëror do të zgjedhë njërën nga dy makinat. Por thashethemet thonë se të dy makinat do të pranohen. Ata thjesht do të "zbulohen" për zona të ndryshme të përdorimit.
Fillimisht, kur u shpall konkursi për krijimin e Typhoon, supozohej se makinat e paraqitura për të do të ishin kryesisht të unifikuara. Por disi nuk funksionoi. KAMAZ përdori shasinë e vet, dhe UralAZ, siç mund ta shihni, përdori të vetën. Sidoqoftë, të dy automjetet i përkasin të njëjtës klasë MRAP Perëndimore (Mine Resistant Ambush Protected) dhe kanë një fund "rezistent ndaj minave" në formë V. Pllakat e tij të blinduara të pjerrëta shpërndajnë në mënyrë efektive energjinë e shpërthimit kur godasin një minë.
Për sa i përket dimensioneve të tij, Typhoon i blinduar nuk ndryshon shumë nga kamioni civil Ural. E vetmja gjë është se për një aftësi më të mirë gjeometrike ndër-vend, mbivendosjet e përparme dhe të pasme u zvogëluan. Dhe një gjë tjetër: ka dy versione të një makine të tillë! Këtu shihni versionin me një vëllim me trupin e pasagjerit të kombinuar me kabinën e kabinës. Dhe ekziston gjithashtu një makinë me dy vëllime me një taksi autonome dhe një superstrukturë të trupit të ndarë nga ajo, e cila, me kërkesë të klientit, mund të zëvendësohet me ndonjë pajisje speciale. Por personalisht, unë nuk kam parë një makinë të tillë drejtpërdrejt.
Diagrami i treguar këtu më është dhënë me mirësi nga përfaqësuesit e prodhuesit.
Këtu në këtë foto mund të shihni qartë pjesën e poshtme të makinës në formë V. Na falni për papastërtinë - të gjitha xhirimet u bënë në terren, në procesin e testimit të makinës.
Pezullimi i tajfunit Ural është pneumatik. Elementet pneumatike - një për çdo rrotë (në foto) - mund të ngrenë ose ulin trupin me gati 30 cm. Një opsion i dobishëm jashtë rrugës!
Të tre boshtet e makinës janë të pajisura me goma Michelin 20 inç me një futje të veçantë "goditje" Hutchinson, duke ju lejuar të vazhdoni të vozisni edhe me një gomë të ndezur. Sidoqoftë, ekziston gjithashtu një sistem i centralizuar i inflacionit të gomave këtu. Me sa di unë, klientët ushtarakë nuk janë të kënaqur me faktin se makina ka goma të importuara. Por në Rusi deri më tani nuk prodhohen goma të përshtatshme, megjithëse puna për krijimin e tyre është duke u zhvilluar.
Komponentët më të prekshëm të transmetimit dhe pezullimit janë të mbuluar me pllaka të blinduara shtesë. Por ata nuk kanë gjasa të shpëtojnë nga shpërthimi nga një minierë serioze. Makina do të imobilizohet, por njerëzit në kabinë ka shumë të ngjarë të mos dëmtohen. Ata thonë se gjatë testeve, Typhoon i rezistoi shpërthimit të një ngarkese prej 8 kilogramësh!
Një kusht tjetër i konkursit ishte përdorimi i një motori të zakonshëm. Kjo është vërejtur. Të dy makinat KAMAZ dhe Ural janë të pajisura me një motor nafte YaMZ-5367 6, 7 litra 450 kuaj fuqi.
Kabina dhe moduli i blinduar për transportin e personelit përballojnë goditjen e një plumbi të blinduar prej 14.5 mm nga mitralozi KPV nga një distancë prej 200 metrash, që korrespondon me nivelin e 4-të të STANAG 4569 sipas klasifikimit të NATO-s. Këtu mund të shihni se çfarë do të thotë.
Një temë e veçantë krenarie për krijuesit e Typhoon është teknologjia ultramoderne e ndriçimit plotësisht LED.
Isshtë instaluar këtu si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme.
Një automjet i blinduar me shumë qëllime nuk konsiderohet njësi luftarake. Ai nuk ka pse të luftojë. Detyra e tij është të dërgojë ushtarët në një pikë të caktuar. Por as ai nuk duhet të jetë plotësisht "pa dhëmbë". Për shembull, për mbështetjen e zjarrit të një force sulmuese ose mbrojtjen e konvojave të pajisjeve të shoqëruara, një modul luftarak i kontrolluar nga distanca me një mitraloz Kord 12, 7 mm mund të instalohet në çatinë e Typhoon.
Një pikë e rëndësishme: pavarësisht nga të gjitha pronat e tij "speciale", Typhoon nuk duhet në asnjë mënyrë të jetë inferior ndaj automjeteve të zakonshme të miratuara për operim në rrugët publike për sa i përket performancës së drejtimit! Shpejtësia e saj maksimale tejkalon 100 km / orë me ngarkesë të plotë.
Vendi i shoferit këtu është praktikisht i njëjtë si në "Urals" të zakonshëm civilë.
Paneli ka një ekran të madh LCD. Tani në të shfaqen leximet e të gjitha instrumenteve kryesore: temperatura dhe presioni i vajit, furnizimi me karburant, tensioni i rrjetit në bord, etj.
Në të djathtë të shoferit është një ekran tjetër. Shfaq të gjitha të dhënat e kompjuterit të udhëtimit. Këtu mund të shihni se cilat dyer janë të hapura, nëse niveli i uljes është ulur …
Siç thashë, ky modifikim i Typhoon ka një kalim të hapur nga ndarja e trupave në kabinën e kabinës.
Po, pothuajse harrova - kutia e shpejtësisë është automatike (siç u tregua në rendin shtetëror). Zgjedhësi i tij është përgjegjës për mënyrat e transmetimit, kyçet diferenciale dhe kontrollin e rastit të transferimit. Deri më tani, kjo nyjë nuk ka marrë ende formën e saj përfundimtare. Nëse bëhet fjalë për një "seri", do të fisnikërohet.
Dyert e kabinës së blinduar nuk janë ende të veshura. Por kjo, e shihni, është një gjë e vogël!
Menjëherë pas kabinës (në të djathtë në drejtim të udhëtimit) është vendi i punës së qitësit - operatori i modulit të mitralozit të kontrolluar nga distanca.
Më tej - vende për parashutistët.
Të gjitha sediljet janë të pajisura me rripa sigurie individualë dhe nuk janë të instaluar në dysheme, por të pezulluara nga muret e trupit. Kjo ju lejon të zvogëloni barrën e njerëzve kur hidheni në erë në një minierë.
Epo, luftëtarët janë parashutuar përmes një devijimi të palosshëm në murin e pasmë të trupit. Zbret dhe ngrihet automatikisht. Por në rast të dështimit të automatizimit, një derë e zakonshme sigurohet gjithashtu direkt në devijim. Gjithashtu, nëse është e nevojshme, makina mund të lihet përmes taksisë ose përmes kapakëve të arratisjes në çati.
Epo, ja ku jemi. Tajfuni Ural vazhdoi të përgatitej për testet shtetërore, dhe unë gjithashtu shkova në rrugën time. Faleminderit shërbimit për shtyp të Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse që na mësoi në cilat rrugë të ecim!
