Ngjitja nga liqeni Il-2. Pilot toger i vogël V. I. Skopintsev, operator-radio pushkatar Red Navy V. N. Humennoy
Kohët e fundit, motorët e kërkimit shpesh gjejnë avionë dhe tanke vendas që u dëmtuan gjatë betejave dhe pushuan për shumë vite në fund të liqeneve ose në këneta. Duke identifikuar motorët, sendet personale të pilotëve dhe cisternave, është e mundur të përcaktohet se kush luftoi në këtë teknikë dhe vdiq.
Avionët sulmues vendas Il-2 gjatë Luftës së Madhe Patriotike pësuan humbje të konsiderueshme në krahasim me avionët e tjerë. Kjo shpjegohet me faktin se, sipas taktikave të përdorimit të tyre, ata duhej të sulmonin nazistët në lartësi të ulëta. Nazistët madje qëlluan me pistoleta në këto aeroplanë, dhe në ndarjet e motorëve të automjeteve individuale, teknikët ndonjëherë gjenin kapakët e oficerëve fashistë, të cilët thitheshin gjatë zhytjeve të pjerrëta. Gjatë periudhës 1941-1945, u prodhuan 34,943 prej këtyre avionëve të shkëlqyer, u formuan më shumë se 350 regjimente, humbjet arritën në 23,600 avionë.
Sipas statistikave, besohej se një humbje e pakthyeshme e avionit sulmues Il-2 ra në 35 fluturime. Humbjet e pilotëve të këtyre avionëve legjendar gjatë Luftës së Madhe Patriotike tejkaluan 7,500 njerëz. Il-2 nuk ishte vetëm një "tank fluturues", por edhe një "betonbamber", siç e quanin nazistët për mbijetesën e tij të lartë.
Motorët e kërkimit, duke zbuluar automjete luftarake të Luftës së Madhe Patriotike, përpiqen jo vetëm t'i ngrenë ato, por gjithashtu, pas identifikimit përmes Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse, t'u dërgojnë të afërmve letra dhe sende personale të anëtarëve të ekuipazhit. Në mesin e popullsisë së Rusisë, këto mesazhe tashmë kanë marrë emrin e tyre "Letra nga Fronti". Të afërmit shumë të largët të anëtarëve të ekuipazhit të automjeteve luftarake shpesh i marrin ato, koha merr të vetën - të afërmit e ngushtë gjithashtu vdesin. Por kjo është gjithmonë një ngjarje domethënëse për miqtë dhe të afërmit, letra të tilla mbahen, u tregohen të njohurve, ata janë krenarë për to.
Nënkolonel i ri V. I. Skopintsev dhe operatori i pushkës-radio Red Navy V. N. Humennoy
Tani le të imagjinojmë që një letër e tillë do të mbërrinte aktualisht në shtëpinë e një prej banorëve të Ukrainës. Kohët e fundit, kam botuar në VO esenë "Çmimi i tradhtisë ose paaftësisë", në të cilën u përpoqa të zbuloja arsyet e tragjedisë që ndodhi në këtë ish -republikën tonë. Kishte më shumë se 10 ndërmarrje në Ukrainë në varësi të Drejtorisë kryesore të Ministrisë së Industrisë së Radios të BRSS, të cilën unë drejtoja. Ata punësuan 95 mijë specialistë. Aktualisht, këto ndërmarrje kanë pushuar së ekzistuari. Ndërmarrjet e mbrojtjes të 8 ministrive të tjera të mbrojtjes në Ukrainë thuhet se kanë zvogëluar praktikisht punën e tyre. Gorbachev dhe pijaneci i "Gjithë Rusia" nuk e imagjinuan që ata po shkatërronin jo vetëm vendin, por gjithashtu e shndërruan popullsinë e Ukrainës "të paktën 95% të banorëve të saj në idiotë të përditshëm" ("VO" nga 04.24.2016 "Rreth vendi më i mirë në botë, mekanikë argëtues dhe bisht polok”dhe armiqtë e Rusisë.
Po në lidhje me Il-2 të togerit të vogël V. I. Skopintseva e gjeti veten në fund të Liqenit Krivoye? Më 25 nëntor 1943, dy skuadrile të Regjimentit të 46 -të të Aviacionit të Flotës Veriore u ngarkuan me shoqërimin e luftëtarëve: "për të sulmuar aeroportin finlandez Luostari, ku ishin vendosur njësitë e aviacionit të Flotës së 5 -të Ajrore Luftwaffe (skuadrina Icemeer), të cilat luftuan në qielli mbi Murmansk ".
Pamje e aeroportit Luostari në 1943
Si rezultat i misionit, më shumë se 10 avionë fashistë, 6 pika kundërajrore, 13 luftëtarë u shkatërruan. Por Il-2, i pilotuar nga një toger i vogël, u dëmtua. Në aeroportin Vaenga V. I. Skopintsev nuk mund të duronte dhe uli avionin e dëmtuar të sulmit në akullin e Liqenit Krivoye. Pasi nxorri operatorin e plagosur të radios, togeri i vogël e çoi atë mbi supet e tij për më shumë se 3 kilometra. Pas spitalit, ata luftuan së bashku deri në fund të luftës.
Në vitin 2012, motorët e kërkimit gjetën IL-2 në Liqenin Kryvoy. Kur u identifikuan numrat në këtë makinë, u identifikuan anëtarët e ekuipazhit. Në kohën kur Il-2 u ngrit nga një thellësi shtatëmbëdhjetë metrash, Elena Viktorovna Skopintseva, vajza e pilotit V. I. Skopintsev. Dhe pastaj avioni u shfaq nga uji. E. V. Skopintseva mbylli sytë me një shami dhe imagjinoi mendërisht se babai i saj po ngrihej nga kabina. Radhët e veteranëve po zvogëlohen çdo ditë. Dhe ne mund të kujtojmë vetëm të larguarit, si dhe të jemi krenarë për bëmat e tyre gjatë Luftës së Madhe Patriotike.
Nga natyra e veprimtarisë sime, më duhej të merrja pjesë në krijimin e fushave ajrore në vendin tonë dhe në vendet e Traktatit të Varshavës. Aktualisht, Rusia ka mbi një mijë aeroporte me vende uljeje. Në veçanti, në rajonin Murmansk: Rogachevo, Murmansk, Kirovsk-Apatity, Monchegorsk, Olenya, Severomorsk-1, Severomorsk-2, Severomorsk-3, Kanevka, Krasnoschelye, Lovozero, Sosnovka, Tetrino, Chamba, Umba,, Guba Gryaznaya, Kachalovka, Kilpyavr, Kirovsk, Koshka-Yavr, Luostari (kozmonauti YA Gagarin filloi shërbimin e tij këtu, dhe kjo aeroport u bë pjesë e BRSS në 1945), Thaw Stream, Umbozero, Khariusny, Arctic (vendbanimi Rosta), Arktik (Vendbanimi Molochny), Deti i Bardhë, Vaengi, Zapadnaya Litsa, Kildin, Taibola, Kovdor, Ponoy, Pummanki (Ai mbrojti formacionet e varkave tona me silur. Unë botova esenë "Sulmi i parë" në VO), Salmijärvi, Teriberka, Ura- Guba, Shongui. Ka më shumë se 15 mijë fusha ajrore në SHBA, më shumë se 4 mijë në Brazil, në Kinë deri në vitin 2030 numri i fushave ajrore do të kalojë 2 mijë.
Duke përjetuar së bashku me E. V. Skopintseva, momenti i heqjes së IL-2 nga Liqeni Krivoye dhe ndarja e ndjenjave të saj, u kujtova se si vajza ime më takoi pas fluturimeve në fillim të viteve '60. NII-33 kishte skuadriljen e vet të fluturimit. Në dimrin e vitit 1964, si bashkë-pilot i LI-2, më duhej të përpunoja sistemin e uljes automatike. U ktheva në shtëpi me një kostum lesh fluturues dhe çizme të larta lesh. Vajza e tyre i quante çizme-qen dhe i përqafonte gjithmonë. Touchshtë prekëse ta kujtosh këtë tani.
