Pas betejës, marinarët llogaritën se ata duhej të qëllonin 2,876 raunde të kalibrit kryesor, të mesëm dhe universal para se Bismarku të shndërrohej në rrënoja flakëruese dhe të humbiste plotësisht efektivitetin e tij luftarak. Duke parë gjendjen e tij, kryqëzorët britanikë u afruan dhe gjuajtën një salvo torpedo. Që nga ai moment, luftanije gjermane nuk ishte më qiramarrës. Ekuipazhi hapi Kingstones dhe Bismarku i plagosur u fundos në fund pa e ulur flamurin para armikut.
“Fërshëllin dhe trondit dhe gjëmon përreth. Bubullima e topave, fishkëllima e predhave …"
Për fat të mirë, betejat detare që përfshinin anije të mëdha luftarake, shkëmbimi i goditjeve të fuqishme dhe shkatërrimi kolosal ishin shumë të rralla. Në mes të rrugës, Beteja e Gjirit Leyte ose ndjekja e sipërpërmendur e Bismarkut, e cila u parapri nga një betejë e shkurtër, por e përgjakshme në Ngushticën Daneze … Në historinë e Luftës së Dytë Botërore, ka vetëm disa duzina "episode" të tilla.
Sa i përket betejave të mëdha efektive me pjesëmarrjen e anijeve, raste të tilla nuk janë aq të pakta sa besohet zakonisht. Por jo aq në shkallën e gjithë Luftës së Dytë Botërore.
Betejat në ujërat e Atlantikut (anijet luftarake dhe trofetë e tyre):
- transportuesi i avionëve "Lavdi" (i mbytur nga zjarri i kryqëzorëve betejë "Scharnhorst" dhe "Gneisenau", 08.06.40);
- Anija luftarake franceze "Brittany" - u mbyt, anijet luftarake "Dunkirk", "Provence" dhe udhëheqësi i shkatërruesve "Mogador" - u dëmtuan (sulmi ndaj flotës franceze në Mars -el -Kebir për të parandaluar transferimin e saj në duart e Rajhu i Tretë. Kryqëzori britanik Hood, luftanije Barham dhe Resolution, 03.07.40);
- Kryqëzorët e rëndë italianë "Zara" dhe "Fiume" (të mbytur nga zjarri i LC "Barham", "Valiant" dhe "Worspite" në betejën në Kepin Matapan, 28.03.41);
kryqëzor beteje "Hood" (u mbyt nga zjarri i LC "Bismarck", 24.05.41);
- luftanije "Bismarck" (u mbyt nga zjarri i betejave britanike "Rodney" dhe "King George V", me pjesëmarrjen e kryqëzorëve dhe avionëve me bazë transportuesi më 05/27/41);
kryqëzor beteje "Scharnhorst" (i dëmtuar rëndë nga zjarri i LC "Duka i Jorkut", i përfunduar nga silurët nga shkatërruesit britanikë, 26.12.43);
"Scharnhorst"
Kjo gjithashtu përfshin përleshjen në Kalabri dhe betejën midis kryqëzorit britanik Rhinaun dhe gjermanishtes Gneisenau - të dyja herë pa pasoja serioze.
Edhe disa incidente me qitjen kryesore të baterisë: luftanije amerikane Massachusetts gjuajti Jean Bar të papërfunduar në Casablanca, një tjetër betejë franceze, Richelieu, u dëmtua nga zjarri i anijeve luftarake britanike Barham dhe Resolution gjatë sulmit në Dakar.
Shtë e mundur të numërohen 24 transporte dhe cisterna që u kapën ose u fundosën gjatë sulmeve Scharnhorst dhe Gneisenau në Atlantikun e Veriut. Këto janë, ndoshta, të gjitha trofetë e luftanijeve në Botën e Vjetër.
Francezi Jean Bart mbijetoi të gjithë bashkëmoshatarët e tij, u dëbua nga flota vetëm në 1961
Betejat në Paqësor:
kryqëzor beteje "Kirishima" (shkatërruar nga zjarri i LC "South Dakota" dhe "Washington" në betejën e natës në Guadalcanal, 11/14/42);
- luftanije "Yamashiro" (e mbytur nga zjarri i LC "West Virginia", "California", "Maryland", "Tennessee" dhe "Mississippi" me pjesëmarrjen e shkatërruesve në ngushticën Surigao, 25.10.44);
Gjithashtu në betejën me Fr. Samar u fundos nga transportuesi i avionëve përcjellës "Gambier Bay" dhe tre shkatërrues, disa transportues avionësh përcjellës u dëmtuan nga zjarri i skuadriljes japoneze. Atë ditë, beteja luftarake Yamato hapi zjarr mbi armikun për herë të parë. Rezultatet specifike të të shtënave të tij mbetën të panjohura.
Pajtohem, numri i fitoreve është i vogël.
Italianët janë në betejë! "Littorio" dhe "Vittorio"
A janë anijet luftarake të vjetëruara? Le ta pranojmë.
Por si mund të shpjegohet se vetëm gjashtë duele të transportuesit të avionëve u regjistruan në të gjithë teatrin e madh të operacioneve të Paqësorit (Deti Coral, Midway, Ishujt Solomon, Santa Cruz, Beteja e Ishujve Mariana dhe Kepi Engagno). Dhe kjo eshte! Për katër vitet e tjera, transportuesit e avionëve thyen bazat, sulmuan anije të vetme dhe goditën bregdetin.
Marinsat amerikanë, të mbështetur nga mijëra anije, sulmuan perimetrin mbrojtës japonez në Ishujt e Paqësorit. Nëndetëset "prenë" komunikimet e armikut. Shkatërruesit përgjuan Tokio Express dhe mbuluan konvojet. Anijet luftarake dikur luftonin me njëri -tjetrin, por shumicën e kohës ata ishin të përfshirë në probleme larg luftimeve detare. "North Caroline", "South Dakota" dhe monstra të tjerë siguruan skuadrilje të mbrojtjes ajrore dhe qëlluan në fortifikimet bregdetare, ndërsa rivalët e tyre të vegjël japonezë qëndronin në baza, duke "lëpirë" plagët e marra.
Lufta u shndërrua në një zinxhir të pafund betejash të shkurtra, në të cilat rolin vendimtar e luajtën aviacioni, nëndetëset dhe anijet anti-nëndetëse / përcjellëse (shkatërrues, fregata, anije). Anijet e mëdha luftarake - transportuesit e avionëve dhe betejat - ishin përgjegjës për situatën e përgjithshme në teatrin e operacioneve, me vetë praninë e tyre nuk lejuan që armiku të përdorte mjete të ngjashme për të prishur operacionet amfibike dhe për të shpërndarë anije "të vogla".
Qëndrimi i Madh i Anijeve luftarake
Një situatë e ngjashme u vërejt në ujërat evropiane që nga viti 1942: anijet e artilerisë së rëndë të aleatëve u përfshinë rregullisht në mbështetjen e forcave të zbarkimit të zjarrit, ndërsa ato pak beteja të mbetura dhe kryqëzorë të rëndë të Gjermanisë dhe Italisë ishin të papunë në baza, duke mos pasur as adekuat detyrat dhe as shanset për sukses nëse shkojnë në det. Të shkosh kudo në kushtet e dominimit të armikut në det dhe në ajër do të thoshte vdekje e sigurt. Të uritur për famë dhe urdhra, admiralët britanikë do të hedhin dhjetëra anije dhe avionë luftarakë për të kapur një objektiv të tillë "të shijshëm". Me pasoja të dukshme.
Kryqëzori britanik i betejës "Ripals" në fushatë
Gjermanët luajtën më së miri në këto kushte, duke e kthyer parkingun Tirpitz në një karrem të fuqishëm, i cili për tre vjet tërhoqi vëmendjen e flotës metropolitane. Sulmet e pasuksesshme të skuadriljeve në Fjord Alta, 700 fluturime ajrore, një kolonë e braktisur PQ-17, sulme nga forcat e operacioneve speciale me përdorimin e mini-nëndetëseve … "Tirpitz" tronditi shumë nervat tona dhe aleatët tanë, dhe, në në fund, u shënuan bomba 5- ton "Tallboy". Droga të tjera, më pak tronditëse ishin joefektive kundër tij.
Sidoqoftë, "Tirpitz" kishte një "mbrojtës" në formën e vëllait të tij të vdekur - takimi me "Bismarck" tronditi aq Admiralitetin Britanik sa që për pjesën tjetër të luftës britanikët vuanin nga fobia e betejës dhe u tronditën me mendimin: "Po sikur Tirpitz" të shkojë në det "?
Kishte një arsye tjetër për "qëndrimin e luftanijeve", të një natyre ekonomike. Konsumi i karburantit për ngritjen e avujve në kaldaja Tirpitz ishte ekuivalente me udhëtimin e "tufës së ujqërve" të nëndetëseve! Një luks i papërballueshëm për një Gjermani të kufizuar nga burimet.
Anije luftarake kundër bregut
Më 26 Dhjetor 1943, beteja e fundit e betejës u zhvillua në ujërat evropiane: një skuadron britanik i udhëhequr nga anija luftarake Duka i York mbyti Scharhorst gjerman në betejën në Kepin Norkap.
Që nga ai moment, anijet luftarake të Boshtit ishin joaktive. Anijet luftarake të Marinës Mbretërore kaluan në kryerjen e detyrave rutinë - duke mbuluar forcat e zbarkimit dhe granatimin e fortifikimeve të armikut në bregdet.
Zbritja në Sicili (verë 1943) ishte kryesisht pa mbështetjen e armëve të rënda detare: pesë luftanije britanike duhej të hapnin zjarr në bregdet vetëm dy herë. Por të gjitha uljet pasuese dhe operacionet bregdetare u kryen me pjesëmarrjen e drejtpërdrejtë të anijeve të linjës.
Zbritja në Normandi u mbulua nga 7 luftanije britanike dhe amerikane - Wospite, Rammills, Rodney, Nelson dhe homologët e tyre jashtë shtetit - Texas, Arkansas dhe Nevada, me mbështetjen e kryqëzorëve të rëndë dhe vëzhguesve britanikë me armë 15 inç!
Këtu janë fragmente të shkurtra nga puna e tyre luftarake:
Të dy anijet luftarake dhe monitori e përqendruan zjarrin e tyre në bateritë e fortifikuara të Villerville, Benerville dhe Houlgate. Nga ora 9.30 e mëngjesit bateritë heshtën dhe nuk hapën zjarr në ditët në vijim, megjithëse ishin në fortifikime betoni shumë të fortë. Më 6 qershor, Worspeight gjuajti në baterinë Villeville gjashtë herë, gjuajti 73 raunde dhe arriti 9 goditje të drejtpërdrejta.
Më 7 qershor, "Rodney" hyri në veprim. Worspeight gjuajti në objektiva të ndryshëm, përfshirë baterinë Benerville. Që nga fillimi i uljes, ai gjuajti treqind e katërmbëdhjetë predha 381 mm (133 forca të blinduara dhe 181 shpërthyese të larta), dhe në mbrëmjen e së njëjtës ditë ai shkoi në Portsmouth për të rimbushur municionin. Rodney dhe Nelson vazhduan të qëllonin në objektivat e armikut, dhe Ramilles u dërgua për të mbështetur uljet e Aleatëve në Francën jugore.
Worspight u kthye më 10 qershor dhe u urdhërua të mbështeste bazën amerikane në perëndim të zonës së uljes. Anija luftarake gjuajti 96 predha 381 mm në katër objektiva dhe mori mirënjohje nga komanda amerikane.
Worspight erdhi në sektorin britanik në Arromanches. Këtu ai përdori artileri për të zmbrapsur kundërsulmin e armikut në zonën e veprimit të divizionit të 50 -të britanik. Në mbrëmjen e së njëjtës ditë, beteja u kthye në Portsmouth, dhe prej andej u nis për në Rosyth për të ndryshuar fuçitë e konsumuara të armëve.
Dhe këtu është një histori nga seria "Yankees kundër baterive bregdetare të Cherbourg":
Anija luftarake "Nevada" në 12 orë 12 minuta hapi zjarr nga një armë 356 mm në një objektiv të vendosur 5 km në jug-perëndim të Kerkeville. Të shtënat u korrigjuan nga bregu dhe predhat ranë pikërisht në shënjestër. Në orën 1229 një mesazh erdhi nga bregu: "Ju jeni duke goditur objektivin". Pas 5 minutash të tjera, kur Nevada gjuajti 18 të shtëna, ata raportuan nga bregu: "Zjarr i mirë. Predhat tuaja i tymosin ato ". 25 minuta pas fillimit të granatimit, në 12 orë 37 minuta, mbërriti një mesazh i ri: "Ata tregojnë një mburojë të bardhë, por ne kemi mësuar të mos i kushtojmë vëmendje asaj, vazhdoni të gjuani.".
Topi i kalibrit të madh të betejave rezultoi të ishte mjeti i vetëm efektiv kundër fortesave bregdetare të fortifikuara mirë, bunkerëve të blinduar dhe baterive. Ishte e paarsyeshme e vështirë, e shtrenjtë dhe shpesh e pamundur të thërrisnim avionë bombardues me bomba shpuese betoni dhe "Tallboys" çdo herë.
Kanë kaluar 40 vjet, por "New Jersey" vazhdon të godasë armët dhe të fillojë "Tomahawks"
Artileria e anijes u dallua nga lëvizshmëria dhe koha e shkurtër e reagimit: brenda pak minutash pas marrjes së kërkesës, pika me koordinatat e treguara u mbulua nga një breshëri predhash të rënda. Të shtënat e armëve të betejave u dhanë besim forcave zbarkuese dhe demoralizuan personelin e njësive gjermane.
Në mungesë të një armiku të barabartë në forcë në det, anijet luftarake të Britanisë së Madhe dhe Shteteve të Bashkuara janë vendosur si pajisje të shkëlqyera sulmi. Armët e tyre "njollosën" çdo objektiv në rrezen e zjarrit të tyre, për më tepër, vetë monstrat me lëkurë të trashë nuk ishin të ndjeshëm ndaj zjarrit të kthimit të baterive bregdetare. Ata rrafshuan pozicionet e armikut në tokë, thyen bunkerët dhe kutitë e pilulave, mbuluan trupat dhe anijet fshirëse të minave që punonin pranë bregdetit.
Banjo në kabinën e admiralit të muzeut të betejës USS Iowa (BB-61)
Në kujtim të udhëtimit të F. D. Roosevelt në bordin e një anijeje beteje përtej Atlantikut
Në det të hapur, ato u përdorën në formën e platformave të fuqishme të mbrojtjes ajrore për të mbuluar skuadriljet dhe formacionet e transportuesit të aeroplanëve, ato u përdorën si transport VIP për zyrtarët më të lartë të shtetit (udhëtimi i Roosevelt në bordin e anijes Iowa në Teheran-43 konferencë) dhe detyra të ngjashme ku kërkohej siguri e shkëlqyer, artileri vdekjeprurëse dhe një pamje monumentale.
Battleship - arma e fitimtarëve
Anijet luftarake janë të paefektshme kundër një kundërshtari me forcë të barabartë. Breshëritë e lamtumirës në Kepin e Veriut dhe në ngushticën Surigao u bënë "kënga e mjellmave" të flotës së betejës. Së bashku me Scharnhorst dhe Yamashiro, të gjitha konceptet e vjetruara të betejave detare të zhvilluara në gjysmën e parë të shekullit XX u zhdukën në harresë.
Vetëdija situative e një anije luftarake është shumë e ulët në krahasim me një avion. Dhe çdo nëndetëse do të tejkalojë shumë herë betejën në vjedhje dhe racionalitetin e përgjithshëm të luftës në det. Deri në fund të Luftës së Dytë Botërore, beteja mbijetoi vetëm si një mjet për mbështetjen e zjarrit. Një armë shumë ofenduese për granatimet shkatërruese bregdetare.
Thisshtë kjo që shpjegon në masë të madhe dështimet e betejave italiane, gjermane dhe japoneze. Në kushtet aktuale, ata nuk mund të zbulonin potencialin e tyre dhe dolën të ishin pak të dobishëm.
Nuk ka histori më të trishtuar se historia e Yamato dhe Musashi
Anijet më të mëdha jo bartëse të avionëve në histori nuk ishin në gjendje të shkaktonin dëm të konsiderueshëm tek armiku dhe u humbën në mënyrë të papërshtatshme nën sulmet e avionëve armik.
“Këto anije të kujtojnë rrotullat fetare kaligrafike që të moshuarit varen në shtëpitë e tyre. Ata nuk e kanë vërtetuar vlerën e tyre. Justshtë vetëm çështje besimi, jo realiteti … anijet luftarake do të jenë të dobishme për Japoninë në një luftë të ardhshme sa një shpatë samurai”.
Admirali Yamamoto ishte i vetëdijshëm se në një luftë të ardhshme, Japonia nuk do të kishte kohë për argëtim me granatimin e fortesave bregdetare. Marina Perandorake do të duhet të dërgojë fshehurazi trena "Tokio Express" natën dhe të ikë gjatë ditës nën goditjet e forcave superiore të armikut.
Epoka e betejave luftarake ka përfunduar dhe paratë e shpenzuara për ndërtimin e Yamato dhe Musashi vlenin të shpenzoheshin në një mënyrë tjetër, më racionale.
Sigurisht, nga pozicioni i ditëve tona është e qartë: pavarësisht nga frazat profetike dhe lëvizjet e shkëlqyera strategjike të Isoroku Yamamoto, lufta humbi tashmë në momentin kur bomba e parë ra në Pearl Harbor. Reflektimet mbi ndërtimin e transportuesve të rinj të avionëve për të zëvendësuar super betejat janë larg nga realiteti. Le të imagjinojmë për një moment që japonezët ndërtuan në vend të Yamato -s disa anije si Soryu … Dhe çfarë do të jepte ajo?
Transportuesit e avionëve kanë nevojë për avionë modernë dhe pilotë me përvojë - të cilët nuk gjendeshin askund në numër të mjaftueshëm. Le të kujtojmë se si shkoi fushata në Ishujt Mariana (verë 1944): raporti i humbjeve në ajër ishte 1:10, një nga pilotët Yankee hodhi frazën e sakramentit për këtë: "Dreq, kjo është si të gjuash për gjelat e detit!"
Fushata në Filipine përfundoi edhe më e ndritshme dhe më tragjike - japonezët arritën të "copëtojnë" gjithsej 116 avionë për 4 transportues avionësh (për më tepër, pilotët japonezë nuk kishin përvojën e duhur, dhe avionët e tyre po humbnin nga avionët amerikanë në të gjitha karakteristikat e performancës). Kido Butai dikur krenar iu dha një rol poshtërues … si një mashtrim për grupet e transportuesve të avionëve amerikanë. Goditja kryesore duhej të jepet nga forcat lundruese dhe anijet luftarake.
Për më tepër, anijet transportuese të avionëve kishin mbijetesë jashtëzakonisht të ulët dhe ndonjëherë vdisnin nga goditja nga vetëm një bombë ose silur - një pengesë kritike në kushtet e epërsisë numerike të armikut. Ndryshe nga kryqëzorët dhe anijet luftarake të mbrojtura, të cilat mund të shkonin për orë të tëra nën sulmet e amerikanëve (për shembull, skuadrilja e Takeo Kurita).
Në një mënyrë apo tjetër, u ndërtuan super beteja japoneze. Mori pjesë në betejë. Demonstroi një mbijetesë të shkëlqyeshme. Anijet luftarake dhe ekuipazhet e tyre qëndruan deri në pikën e fundit të gjakut, duke përmbushur detyrën e tyre deri në fund.
Udhëheqja japoneze është fyer me meritë për përdorimin e gabuar të këtyre anijeve - ato duhej të ishin hedhur në betejë më herët. Për shembull, nën Midway. Por kush e dinte që gjithçka do të rezultonte kaq trishtuese për japonezët … rastësi e pastër.
Yamato dhe Musashi mund të kishin luajtur një rol të rëndësishëm nën Guadalcanal. Por kursimi njerëzor ndërhyri: udhëheqja e të gjitha flotave kishte një tendencë për të mbajtur armën e tyre më të fuqishme, sekrete për "betejën e përgjithshme" (e cila, natyrisht, nuk do të ndodhte kurrë).
Nuk ishte e nevojshme të klasifikoheshin anijet unike si kjo, por ishte e nevojshme, përkundrazi, t'i kthesh ato në një projekt të fuqishëm PR për të frikësuar armikun. Të tronditur nga kalibri kryesor i Yamato (460 mm), amerikanët do të kishin nxituar të ndërtonin super betejat e tyre me armë 508 mm - në përgjithësi, do të ishte argëtuese.
Mjerisht, anijet luftarake u hodhën në betejë shumë vonë, kur nuk kishin mbetur më truke dhe lëvizje taktike. E megjithatë, aspekti moral i karrierës luftarake të Yamato dhe Musashi tejkaloi të gjithë të tjerët, duke i kthyer anijet në legjenda.
Japonezët ende e ruajnë kujtimin e Varyag të tyre, betejës Yamato, e cila, në fakt, doli vetëm kundër tetë transportuesve të avionëve dhe gjashtë betejave të Task Forcës së 58 -të të Marinës Amerikane. Fryma dhe krenaria e një kombi është ndërtuar mbi histori të tilla.
Muzeu i Lavdisë Ushtarake "Yamato" në Kure
