Stuhi perfekte
Në pranverën e vitit 1945, një fenomen i rrallë u vërejt në pjesën veriperëndimore të Detit Filipine. Një stuhi përpara 50 milje e gjerë që tronditi ajrin dhe detin me zhurmën e motorëve të avionëve.
Afrimi i kësaj stuhie nuk u raportua në raportet e motit. Fenomeni kishte një origjinë teknogjenike dhe u quajt "Task Force 58". Në origjinal - Task Force (TF) 58 ose "Teffi 58".
Lidhja kishte një indeks të ndryshueshëm. Si pjesë e Flotës së 3 -të, ajo u caktua OS 38 dhe ishte nën komandën e Admiralit Halsey. Si pjesë e Flotës së 5 -të, u përdor përcaktimi OS 58, Admiral Mitscher u bë komandant.
Parimi i pasigurisë i Komponimit 58 ishte se ai ishte padyshim i vërtetë. Por nuk kishte dëshmi materiale për këtë.
Asnjë personel i rregullt detar, asnjë komandë e përhershme, asnjë zonë përgjegjësie, asnjë përcaktim i qëndrueshëm. Vetëm kërcitja e ndërhyrjes në radio dhe ndizet diku në horizont.
OS 58 ishte një grumbullim lokal i çështjes luftarake. Sheshi i zgjedhur, ku nxituan më të mirat e anijeve të gatshme për luftim, duke ndjekur udhëzimet e shigjetave në hartat taktike të admiralëve.
Natën e 6-7 Prillit, stuhia në Detin Filipine u intensifikua në kategorinë më të lartë. Në një vend, 11 grupe transportues avionësh u mblodhën njëherësh, nën mbulesën e 8 anijeve luftarake dhe kryqëzorëve luftarakë të projekteve më të avancuara - Iowa, Alaska, South Dakot, kryqëzorë të shumtë të klasit Cleveland, kryqëzorë të rëndë të llojeve të reja dhe të vjetra dhe disa dhjetra shkatërrues …
Shkatërruesit u quajtën me përbuzje "kanaçe", ato u konsideruan si materiale harxhuese. Ata u vendosën në piketa në drejtimet më të rrezikshme në atë mënyrë që anijet e vetme me siguri të tërhiqnin vëmendjen e kamikazës. "Objektivi i rremë" duhej të paralajmëronte me vdekjen e tij për afrimin e armikut. Dhe urdhri për t'u regjistruar në "patrullën e radarit" ishte i ngjashëm me një dënim me vdekje.
Këmbët e çalë nuk u mbajtën as në OS 58. Të gjitha anijet e dëmtuara ishin duke shkuar drejt bazës së riparimit përpara në Atollin Ulithi. Dhe më e vështira - në pjesën e pasme të thellë, në Pearl Harbor dhe në bregun perëndimor të Shteteve të Bashkuara. Në këmbim të njësive në pension, Admirali Mitscher urdhëroi të reja - në dyfishin e numrit. Për shkak të kësaj politike, lidhja u rrit vazhdimisht, duke arritur dimensione krejtësisht të pahijshme.
Armiku nuk do të dorëzohej
Deri në vitin e 45 -të, Japonia praktikisht nuk kishte flotën e vet. Por kishte një "përgjigje asimetrike" që bëri përshtypje te armiku. Prototipi i raketave moderne kundër anijeve: një aeroplan i mbushur me eksploziv me sistemin udhëzues më të besueshëm dhe pa probleme-një person i gjallë.
Në fillim, taktikat japoneze dukeshin bindëse. Deri në fund të marsit, transportuesit e avionëve Franklin, Wasp dhe Enterprise u dogjën. Gjatë një sulmi ajror të natës në Atithin Ulithi, një aeroplanmbajtës tjetër i klasit Essex u çaktivizua. Numri i shkatërruesve të djegur shkoi në dhjetëra.
Me një aftësi dhe guxim të tillë, kamikaze mund të digjte në tokë çdo flotë në botë. Por këtu, në kundërshtim me pritjet, forcat e armikut nuk u pakësuan aspak. Dhe japonezët filluan të mbarojnë avionët.
"Franklin", "Wasp" dhe "Enterprise" të djegur nën përcjelljen e kryqëzorëve dhe shkatërruesve u larguan nga zona luftarake. Dhe ata u zëvendësuan nga Hornet, Bennington, Bella Wood, San Jacinto, Essex, Bunker Hill, Hancock, Langley, Intrepid, Yorktown dhe Bataan …
“Janë dy prej tyre - jemi tetë prej nesh. Para luftës
Jo e jona, por ne do të luajmë!"
AUG, e udhëhequr nga transportuesi i avionëve Randolph, u hodh urgjentisht në ndihmë të formacionit amerikan. Kjo anije po kthehej në zonën luftarake pas rinovimit të shkaktuar nga një takim me kamikazën.
Në këtë gjendje, në mëngjesin e 7 Prillit, Task Force 58 u përshëndet me lajmet për zbulimin e një shkëputjeje të anijeve japoneze, të cilat (në kundërshtim me kuptimin e shëndoshë) po përparonin në drejtim të Okinawa.
386 avionë u ngritën …
Absurde
Më shumë avionë u përfshinë në fundosjen e Yamato sesa në sulmin në Pearl Harbor.
Një shembull tjetër mund të citohet: Admirali Mitscher kishte më shumë avionë në dispozicion sesa në Qendrën e Grupit të Ushtrisë në Qershor 1941.
Si keni arritur të mblidhni 10+ aeroplanë transportues në një shesh dhe ta mbani numrin e tyre në të njëjtin nivel, duke kompensuar humbjet ditore?
Të paktën shtatë nga anëtarët e kompleksit ishin njësi të rangut të parë, të aftë të mbanin 90 avionë secila.
Shtatë transportues aeroplanësh të rëndë do të ishte e vështirë të plotësoheshin në të gjithë historinë e marinës japoneze. Në të njëjtën kohë, japonezët kishin një maksimum prej katër anije të tilla në luftime.
Flotat e shumicës së vendeve nuk mund të mbështeteshin as në një palë AB. Entuziastët e modelimit po diskutojnë ende pamjen dhe përdorimin e mundshëm të aeroplanmbajtëses së papërfunduar italiane Aquila ose gjermane Graf Zepellin. Por kur bëhet fjalë për fundosjen e Yamato, aeroplanët që u ngritën nga njëmbëdhjetë aeroplanmbajtës perceptohen si dukuria më e zakonshme.
Përbërja e OS 58 ishte e papërshtatshme. Dukej si një karikaturë në sfondin e mbetjeve të flotës perandorake, e cila mbijetoi mrekullisht deri në 1945. Dhe secili element i Lidhjes ngriti pyetjen e hutuar - pse?
Një duzinë kryqëzorësh janë në traversën e djathtë. Disa dhjetëra të tjera - një rezervë e pasme, në rast të rimbushjes së humbjeve, duke siguruar rrotullimin e përbërjes së anijes dhe pjesën tjetër të ekuipazheve. Vlen të përmendet se armiku amerikan kaloi luftën, duke pasur në magazinë vetëm 10 kryqëzorë me një zhvendosje prej 10+ mijë ton.
Dikush mund ta qortojë autorin për vlerësimin e OS 58. Por kjo nuk është e vërtetë.
Të gjitha krahasimet u bënë vetëm për një qëllim. Tregoni sa e pazakontë ishte situata në mëngjesin e 7 Prillit 1945.
Nga respekti për marinarët japonezë që zgjodhën të vdisnin me anijen e tyre, ne nuk do të përdorim fjalën rrahje. Ishte një luftë e vërtetë brutale. Lufta e fundit "Yamato", e cila pati një rezultat të dukshëm.
Nuk ka shumë për të analizuar atje. Të gjithë e dinë se si të fitojnë me një epërsi 10-fish edhe pa amerikanët.
Komandant i zgjuar detar
Çdo gabim që, nga pikëpamja e marinës së vendeve të tjera, mund të çojë në prishjen e operacionit, për Admiralin Mitscher nuk do të thoshte asgjë.
Komanda kuptoi se disa nga grupet ajrore do të humbnin dhe nuk do të ishin në gjendje të arrinin objektivin. Në realitet, kjo është ajo që ndodhi - pothuajse 50 avionë kaluan Yamato. Amerikanët parashikuan një opsion të tillë dhe e zgjidhën problemin në mënyrën më të thjeshtë dhe më të përballueshme. Ndarja e gati katërqind avionëve për të goditur. Kështu, u arrit besim të plotëqë numri i kërkuar i skuadriljeve mund të mblidhet mbi objektivin.
Gjithçka doli aq mirë, sepse Yamato nuk u mbyt në qindarkat e fundit.
Forcat e OS 58 janë kopjuar shumë herë. Kjo i lejoi komandës të vendoste të gjitha detyrat menjëherë, pa prioritet. Kishte forcë të mjaftueshme për gjithçka. Nuk kishte rrezik të binte në një situatë midis Scylla dhe Charybdis.
Ndërsa një grup po fundoste Yamato, një forcë ajrore edhe më e madhe po priste në krahët në kuvertën e anijeve. Qindra avionë u lanë në rast të një kërcënimi nga çdo drejtim tjetër.
Dhe armiku nuk vonoi shumë: atë mëngjes, kamikazët goditën një goditje tjetër në anijet e OS 58. Transportuesi i avionëve Hancock pësoi më shumë - një kamikaz goditi aeroplanin që qëndronte në kuvertë, gjë që shkaktoi një shpërthim dhe vdekjen e 62 anëtarë të ekuipazhit. Për shkak të një zjarri në kuvertën e fluturimit, avionët nga Hancock, të ngritur për të luftuar Yamato, u detyruan të ulen në ujë ose në anije të tjera të formacionit pas kthimit të tyre.
Plus ose minus një aeroplanmbajtëse nuk do të thoshte asgjë për OS 58. Të gjitha rreziqet ishin të siguruara.
Në rast të një përparimi hipotetik të anijeve sipërfaqësore japoneze në zonën ku ishin vendosur transportuesit e avionëve, u ndanë forca të konsiderueshme lineare - më shumë se në çdo kohë në histori. Kundër nëndetëseve - linja të pafundme ASW. Për të kontrolluar perimetrin - shkatërruesit e patrullës së radarit. Avionët stafetë të ngritur në ajër siguruan komunikim të qëndrueshëm me skuadriljet e dërguara 400 km larg për të fundosur luftanije japoneze.
E gjithë kjo lejoi që komanda e OS 58 të mos shpërqendrohej nga vogëlsirat dhe të përqëndrohej në detyrën kryesore - të sillte kokën e vdekur të Yamato.
Ushtria ajrore mbi det
Sigurisht, shumë besojnë se "aeroplanët" u shfaqën mbi det nga askund. Por paradoksi nuk ishte vetëm në numrin e skuadriljeve dhe fushave ajrore lundruese.
Çështjet e aviacionit nuk korrespondojnë mjaft me temën detare. Sidoqoftë, duhen bërë disa shënime
"Avionë të vegjël dhe të lirë që mbytën një luftanije kaq të madhe dhe të ngathët".
Avionët që mbytën Yamato ishin dukshëm të ndryshëm nga Stukas gjermanë që bombarduan Kronstadt. Ashtu si ata ishin të ndryshëm nga Keits dhe Zeros japonezë që sulmuan Pearl Harbor.
Në atë kohë, objektivi ishte në Detin e Kinës Lindore, në një distancë prej mbi 400 km nga zona e manovrimit luftarak të OS 58. Një pikë, objektiv i lëvizshëm, me dimensione të papërfillshme në sfondin e deteve përreth. Në prani të reve me një lartësi të skajit të poshtëm prej 500 m, aeroplanët mund të fluturonin mbi det gjatë gjithë ditës pa gjetur asgjë.
Gjatë sulmit, u përdorën mjete, përshkrimi i të cilave tingëllon i pazakontë në kontekstin e ngjarjeve të Luftës së Dytë Botërore.
Ekipet e goditjes udhëhiqeshin nga avionët komandues të pajisur me radarë të mbikqyrjes sipërfaqësore. Deri në fund të luftës, stacionet AN / APS-4 u shfaqën në shërbim të aviacionit detar. Enë e pezulluar me radar (në vend të një rafti standard bombë) dhe pajisje për vendin e punës të operatorit. Një version i thjeshtuar i AN / APS-5 u instalua në luftëtarët me një vend.
Prania e radarëve të sipërm shpjegon historitë se si aeroplanët që afroheshin në lartësi të mëdha "u zhytën" në retë dhe mrekullisht e gjetën Yamato -n përballë tyre.
Nuk kishte shumë bombardues të zhytjes "Helldiver" në grup - vetëm 75 copë. Avionë të tjerë u përdorën për të dhënë sulme me raketa dhe bomba: 180 luftëtarë Corsair dhe Hellcat. Me një ngarkesë - si dy avionë sulmues Il -2.
Një rol të veçantë në fundosjen e Yamato iu dha bombarduesve të silurëve Avenger (131 njësi). Gjithashtu jo biplanet e bëra nga kompensatë. Për sa i përket peshës normale të ngritjes, Avenger ishte 1.7 herë më i rëndë se konkurrenti i tij më i afërt, japonezi B5N2 Keith.
Mund të duket e çuditshme, por edhe me një përcaktim të tillë të synuar "të avancuar", busulla radio, tanke të pezulluara dhe stacione radio shumëkanale me kontroll zëri - pothuajse 50 avionë qarkuan detin dhe u kthyen pa asgjë.
Vetëm avionët e nivelit të 45 -të mund të përfundojnë detyrën në kushtet e treguara. Dhe vetëm me pjesëmarrjen e qindra avionëve.
Sa i përket Yamato, përveç të gjitha ngjarjeve të jashtëzakonshme të asaj dite, japonezët kishin një shans për të luftuar avionët e një epoke të re.
Çështjet e mbrojtjes ajrore
Një armë universale me anije e kalibrit 127 mm kishte një konsum prej 1,127 fishekë për 1 avion të rrëzuar. Këto janë të dhënat zyrtare të Marinës Amerikane për 1944. Kur shumica e anijeve u pajisën me drejtorë Mk.37 për të kontrolluar zjarrin kundërajror. Një sistem shikimi shumë i sofistikuar, në të cilin të dhënat nga stacionet e radarit u përpunuan nga një kompjuter analog Ford Mk.1A, i cili peshonte mbi një ton.
Zjarri i armëve 20 mm Oerlikon, me sa duket, ishte plotësisht joefektiv. 9,348 të shtëna për aeroplan të rrëzuar do të thotë se goditja ishte aksidentale, dhe zjarri nga MZA kishte, përkundrazi, një efekt psikologjik.
Në të dy rastet, numrat janë shumë të dukshëm. Duke treguar se sa një arritje e madhe ishte secila "fragment" i top-avionëve.
Formacioni Yamato përfshinte, përveç anijes, një kryqëzor të lehtë të klasës Agano dhe tetë shkatërrues. Baza e mbrojtjes ajrore të anijeve ishte armë universale 127 mm dhe armë të shumta kundërajrore të kalibrit 25 mm.
Arma japoneze 127 mm përdori raunde unitare, në kontrast me armën amerikane 5 / 38, e cila përdorte municion me kuti të veçantë. Përkundër kësaj, të dy sistemet treguan të njëjtën shkallë zjarri. Arma amerikane ndryshonte nga japonezët me balistikë më të mirë dhe drejtime më efektive (numrat specifikë varen nga lloji i instalimit, një-dy armë, një ose një modifikim tjetër).
Dallimet në kontrollin e zjarrit ishin vërtet domethënëse. Por duke pasur parasysh madhësinë e katastrofës, mungesa e superkompjuterit japonez Ford Mk.1A mund të neglizhohet. Amerikanët duhej të shpenzonin 1,127 predha në aeroplanin e rrëzuar, japonezët - jo më pak, por përkundrazi shumë më tepër. Çdo shifër e tillë tregon qartë mosgatishmërinë e mbrojtjes ajrore detare të viteve 40 për t'i rezistuar sulmeve masive ajrore.
Dikush mund të llogarisë në mënyrë skrupuloze numrin e armëve 5 në anijet japoneze dhe të vlerësojë se sa përpjekje dhe kohë u shpenzuan për shkatërrimin e secilit prej 12 avionëve të rrëzuar në atë betejë. Por ne do t'ua lëmë këtë profesion atyre që nuk janë në gjendje të pranojnë të dukshmen.
Nëse abstraktojmë nga fushata e fundit "Yamato", atëherë në kohën e hyrjes në shërbim (1941) luftanije të këtij lloji kishin një sistem të mirë mbrojtës ajror, në nivelin e përfaqësuesve të tjerë të klasës së tyre. 12 armë pesë inç dhe tre duzina fuçi të artilerisë kundërajrore të kalibrit të vogël (MZA).
Nuk ka nevojë të flitet për epërsinë ose vonesën kritike të mbrojtjes ajrore të anijeve japoneze. Të gjitha anijet luftarake të asaj periudhe (në mënyrë të barabartë) kishin meritat dhe disavantazhet qesharake të tyre. Për shembull, gjermani "Bismarck" mori platforma të shkëlqyera të stabilizuara, për të cilat nuk u krijuan armë automatike kundërajrore.
Gjatë viteve të ardhshme, sistemi i mbrojtjes ajrore Yamato iu nënshtrua 4 azhurnimeve të njëpasnjëshme, gjatë të cilave gjashtë kulla të kalibrit anti-mina në bord (155 mm) u zëvendësuan me gjashtë instalime binjake të kalibrit universal. Numri i armëve pesë inç u rrit në 24 njësi, gjë që e bëri Yamato një nga udhëheqësit në këtë bazë midis anijeve të tjera.
Sipas projektit fillestar, përbërja e MZA përfshinte tetë njësi me automatikë të integruar 25 mm Type 96. Armët japoneze kundërajrore kritikohen pa mëshirë për një grup të çuditshëm të cilësive luftarake, në të cilat ata morën më të keqen nga Erlikon (municion i dobët, distancë e shkurtër e qitjes) dhe Bofors (peshë e konsiderueshme e instalimit dhe shkallë e ulët e zjarrit).
Makina të padobishme
Oerlikon 20 mm ishte, natyrisht, një humbje hapësire në anijet aleate: diapazoni i synimit të tij (1000 metra) ishte më i vogël se diapazoni i rënies së silurëve të avionëve. Në këtë kuptim, pushka sulmuese japoneze Type 96 dukej më e paraqitshme: një distancë drejtimi prej 3000 metrash dhe një predhë dy herë më e rëndë.
Në teori, kjo bëri të mundur shkatërrimin e avionëve para se të arrinin gamën e përdorimit të armëve. Vetë instalimet kishin një diagram të mirë të këndit të qitjes dhe ishin të mbuluara me zorrë për të mbrojtur ekuipazhet nga spërkatja e ujit.
Të gjithë prishën disqet e dobëta të shënjestrimit dhe municionet nga revistat që përmbanin vetëm 15 fishekë. Shkalla e zjarrit të Tipit Japonez 96s ishte disa herë më e ulët se Oerlikons, gjë që qartë nuk e përmirësoi efektivitetin e tyre.
Numri i mitralozëve në Yamato u rrit vazhdimisht, duke arritur në 152 fuçi deri në fund të luftës. Kjo shifër nuk do të thotë asgjë. Duke marrë parasysh të gjitha mangësitë e armëve të tipit 96 dhe "sukseset" e njohura të sistemeve me një qëllim të ngjashëm (pushkë sulmi Oerlikon), zjarri i MZA kërcënoi vetëm balona.
Statementshtë e mundur të kundërshtohet kjo deklaratë, por të dhënat statistikore për konsumin e 9 mijë predhave për një aeroplan të rrëzuar çojnë pikërisht në përfundime të tilla.
Bettershtë më mirë të heshtësh thjesht për rezultatet e përdorimit të municionit kundërajror të kalibrit 460 mm ose mitralozë kundërajrorë.
Për arsye të dukshme, japonezët nuk mund të pajtoheshin me Chrysler për dërgesat masive të pushkëve sulmuese Bofors 40 mm. Japonia nuk ka krijuar makinat e saj automatike për një qëllim të ngjashëm. Bashkëpunimi ushtarak-teknik me gjermanët gjithashtu nuk dha asgjë. Detarët e Kriegsmarine u detyruan të luftojnë me avionët nga gjysmë automatike armë kundërajrore 3.7 cm SK C / 30.
Në teori, shfaqja e "Bofors" me pajisjet e kontrollit të zjarrit Mk.14 nuk mund të rrisë në mënyrë dramatike mbrojtjen ajrore. Amerikanët regjistruan konsumin e 2,364 predhave për aeroplan të rrëzuar. Dhjetë minuta gjuajtje të vazhdueshme nga armë koaksiale 40 mm! Edhe nëse 10 instalime mund të gjuajnë nga njëra anë, pyetja është - a do të presin aeroplanët?
Një goditje masive rriti efektivitetin e sulmuesve duke çorganizuar mbrojtjen. Pavarësisht se sa i dendur është breshëria, herët a vonë bomba e parë do të bjerë në kuvertë. Nëse armiku vazhdon të sjellë skuadrilje të reja në betejë, atëherë puna e mbrojtjes ajrore do të bëhet gjithnjë e më pak efektive, dhe sulmet do të bëhen më efektive. Derisa të vijë fundi.
Në këtë pikë, duhet të pasojë përfundimi global në lidhje me epërsinë e aviacionit mbi anijet e ngathëta. Por historia e Yamato tregon një histori tjetër.
Një pyetje e rastësishme nga perandori në lidhje me pjesëmarrjen e flotës në mbrojtjen e Okinawa u pa si një akuzë për frikacak. Ishte e pamundur të vepronte ndryshe. Marinarët lëshuan anijet e tyre të fundit në det.
Skuadron, e cila kishte më shumë transportues avionësh sesa të gjitha flotat e botës të mbledhura së bashku, rimbushi me lehtësi llogarinë e saj luftarake.
Kur OS 58 nuk ishte afër, atëherë betejat detare u zhvilluan sipas rregullave krejtësisht të ndryshme.
