Në literaturën popullore, ka shumë deklarata absurde që lidhen me historinë e zhvillimit të marinës. Shumë janë akoma të bindur se "epoka e dreadnoughts" u zëvendësua nga "epoka e transportuesve të avionëve". Shpesh dëgjojmë se anijet e artilerisë janë vjetëruar me ardhjen e avionëve me bazë transportuesi. Se kryqëzorët dhe anijet luftarake të frikshme ishin të padobishme dhe morën pjesë vetëm të kufizuar në Luftën e Dytë Botërore.
Konceptet e gabuara zakonisht rrjedhin nga mosnjohja e çështjes. Teatri i operacioneve ushtarake në Paqësor, si shumica e betejave detare të Luftës së Dytë Botërore, "mbeti prapa skenave" në historinë zyrtare sovjetike. Si rezultat, shumë prej nesh nuk e kanë idenë se çfarë ndodhi në Paqësor midis Pearl Harbor dhe Hiroshima.
Characteristicshtë karakteristike që shumica e opinioneve, në një mënyrë ose në një tjetër, përfaqësojnë luftën midis Shteteve të Bashkuara dhe Japonisë, ekskluzivisht si një "betejë e transportuesve të avionëve" - një sulm në Pearl Harbor, Admiral Yamamoto, beteja në Midway, valët e "Zeros" dhe "Hellcats" duke fluturuar drejt njëri -tjetrit, duke djegur Akagi dhe Kaga japonezë, transportuesi i avionëve që po fundoset Hornet …
Të gjithë e dinë historinë e Pearl Harbor. Por sa kanë dëgjuar për Second Pearl Harbor? Kështu quhet katastrofa pranë ishullit Savo - një betejë artilerie që u zhvillua natën e 8-9 gusht 1942 dhe përfundoi me humbjen e plotë të skuadronit amerikan. Katër kryqëzorë të rëndë, një mijë marinarë të vdekur - ashpërsia e humbjeve ishte e krahasueshme me sulmin në Pearl Harbor.
Ndryshe nga sulmi në Pearl Harbor, ku dështimet e Marinës amerikane zakonisht i atribuohen "tradhtisë japoneze" dhe "sulmit të befasishëm", pogromi i natës jashtë ishullit Savo ishte një fitore e pastër taktike për Marinën Perandorake. Japonezët rrethuan me shkathtësi ishullin në drejtim të akrepave të orës dhe qëlluan me radhë kryqëzorët amerikanë dhe australianë. Pastaj ata u zhdukën pa asnjë gjurmë në errësirën e natës, pa humbur asnjë anije të vetme nga ana e tyre.
Një betejë po aq epike u zhvillua më 27 shkurt 1942 në Detin Java - Marina Perandorake shkaktoi një humbje dërrmuese në skuadriljen e përbashkët të Marinës Britanike, Marinës Hollandeze dhe Marinës Amerikane: atë ditë, Aleatët humbën tre kryqëzorë dhe pesë shkatërrues! Mbetjet e skuadriljes së bashkuar u tërhoqën nga beteja, madje as duke marrë ekuipazhin e anijeve të vdekura nga uji (logjika mizore e luftës - përndryshe të gjithë do të vdesin nën zjarrin e armikut).
Një ditë pas betejës, mbetjet e skuadriljes aleate u takuan përsëri me japonezët në ngushticën Sunda. Shkatërruesit japonezë gjuajtën 87 silurë në kryqëzorin amerikan Houston dhe kryqëzorin australian Perth, duke shkatërruar natyrshëm të dy anijet aleate.
Vlen të përmendet se pogromi në Detin Java, beteja e natës pranë Ishullit Savo dhe çmenduria e silurëve në Ngushticën Sunda nuk përfshinin transportuesit e aeroplanëve dhe avionët me bazë transportuesi - rezultati i betejave u vendos duke goditur sulmet e silurëve dhe vdekjeprurëse zjarr artilerie të kalibrit të madh.
Përgjimi i Tokios Express në Vella Bay (betejë silure midis shkatërruesve të Marinës Amerikane dhe Marinës Perandorake Japoneze), një duel artilerie nate në Kepin Esperance, beteja në Kepin Lunga, masakra në avantazhin e Kepit të Shën në betejat e natës - Marina Perandorake humbi thatë). Dhe, së fundi, pogromi magjepsës në ngushticën Surigao: shfarosja e skuadronit të Admiral Nishimura nga përpjekjet e përbashkëta të luftanijeve amerikane, shkatërruesve dhe varkave me silur. Japonezët humbën dy anije luftarake, një kryqëzor dhe tre shkatërrues, pothuajse pa i shkaktuar dëm armikut.
Historia dëshmon pa mëdyshje: mitet për "epokën e dreadnoughts" dhe "epokën e transportuesve të avionëve" nuk korrespondojnë me realitetin - anijet e artilerisë u përdorën jo më pak në mënyrë aktive sesa transportuesit e avionëve gjatë Luftës së Dytë Botërore. Në të njëjtën kohë, anijet luftarake, kryqëzorët dhe anijet transportuese të avionëve shpesh luftuan si pjesë e një skuadrone, duke plotësuar harmonikisht njëra -tjetrën. Shpesh, por jo gjithmonë. Numri i dueleve të artilerisë ditë e natë, sulmet klasike të silurëve dhe granatimet e bregdetit tejkaluan numrin e operacioneve në të cilat morën pjesë avionë me bazë transportuesi.
Të gjitha sa më sipër konfirmohen nga statistikat e ndërtimit të anijeve luftarake: gjatë viteve të luftës, amerikanët porositën 22 transportues aeroplanësh të rëndë dhe 9 të lehtë. Sidoqoftë, gjatë së njëjtës periudhë kohore, Marina Amerikane mori 12 super-luftanije dhe 46 kryqëzorë artilerie nga industria!
Për shkak të numrit të tyre relativ të vogël, anijet luftarake amerikane dhe japoneze arritën të testojnë forcën e njëri -tjetrit vetëm dy herë. Përveç betejës së përmendur tashmë të natës në ngushticën Surigao, në të cilën u vranë betejat "Fuso" dhe "Yamashiro", anijet luftarake amerikane arritën të shkatërrojnë kryqëzorin luftarak "Kirishima" në betejën jashtë ishullit Guadalcanal natën e 14 nëntorit 1942. Marina amerikane pagoi shtrenjtë për fitoren mbi Kirishima: një nga pjesëmarrësit në betejë, beteja luftarake Dakota e Jugut, u vu jashtë veprimit për 14 muaj!
Sidoqoftë, përkundër mungesës së dukshme të misioneve në det të hapur, armët monstruoze të anijeve luftarake nuk u ndalën për një minutë - me ndihmën e "pajisjeve të tyre speciale", Marina amerikane po shkatërronte perimetrin mbrojtës japonez në ishujt e Oqeani Paqësor. Metodikisht, ishull për ishull, amerikanët rrafshuan pozicionet japoneze në tokë, iu nënshtruan bombardimeve të dhunshme në fortifikime, baza dhe fusha ajrore, djegën objekte magazinimi dhe arsenale dhe shkatërruan komunikimet.
Më 6 qershor, formacioni shkoi në det dhe nga data 11 deri në 13 goditi ishujt Saipan dhe Tinian, pas së cilës anijet luftarake filluan bombardimin e artilerisë të Saipan, duke mbuluar mihjet e minave. Pas përfundimit të trawling, zjarri u transferua në anije në portin Tanapag, shumica e të cilave u shkatërruan dhe u dëmtuan. Filluan zjarre të mëdha në breg - municionet, nafta dhe depot e furnizimit po digjeshin.
Më 28 Nëntor, North Caroline u bashkua me grupin e transportuesit të avionëve Saratoga dhe vazhdoi operacionet në zonën e Ishujve Gilbert. Më 8 dhjetor, ai mori pjesë në granatimet e ishullit Nauru, duke gjuajtur 538 predha me eksploziv të lartë në vijën hekurudhore që çon në bazën ajrore japoneze, një stacion radio, fortifikime në bregdet dhe instalime radari.
Goditjet e para në atolin Kwajelin filluan më 29 janar, Karolina e Veriut filloi të bombardonte ishujt Roy dhe Namur që ishin pjesë e atollit. Në afrimin me Roy nga beteja, ata vunë re një transport që qëndronte në lagunë, përgjatë të cilit u qëlluan menjëherë disa breshëri, duke shkaktuar zjarre nga harku në të ashpër. Pasi pistat japoneze u çaktivizuan, anija luftarake gjuajti në objektivat e caktuar gjatë natës dhe gjatë gjithë ditës tjetër, ndërsa mbulonte njëkohësisht transportuesit e avionëve që mbështesnin uljen e trupave në ishujt fqinjë.
- kronikë e pjesëmarrjes në armiqësitë e betejës USS North Carolina (BB-55)
Sa i përket betejave "evropiane", ato, në kundërshtim me mitin e "padobisë" së tyre, gjithashtu kishin një ndikim të rëndësishëm në rrjedhën e armiqësive.
Beteja legjendare detare në Ngushticën Daneze - një salvë e suksesshme e betejës Bismarck rrëzoi kryqëzorin britanik të betejës Hood në thellësitë e detit. Tre ditë më vonë, më 27 maj 1941, i dëmtuar nga aeroplani i transportuesit Bismarck, ai vdiq në një betejë klasike artilerie me betejat Mbreti George V dhe Rodney.
Në një natë të akullt polare më 26 dhjetor 1943, breshëritë ranë në Detin Norvegjez - kjo vrau betejën Scharnhorst, të shkatërruar nga betejat Norfolk dhe Duka i York, me mbështetjen e shkatërruesve të tyre të shoqërimit.
Shumë më pak të njohura janë raste të tjera të përdorimit të anijeve luftarake në ujërat evropiane:
-sulmi nga një skuadron britanik mbi flotën franceze në Mars-El-Kebir (Operacioni Katapultë, 3 korrik 1940);
- gjuajtja e betejës amerikane Massachusetts me Jean Bar Francez në rrugën e Kazablankës (8 nëntor 1942);
- një betejë e pasuksesshme detare më 9 korrik 1940, në të cilën betejat italiane Cavour dhe Giulio Cesare (Novorossiysk i ardhshëm) luftuan përbindëshin britanik Worspite.
Dhe këtu është një rrethanë tjetër pak e njohur: gjatë sulmit në Atlantik (janar-mars 1941), luftanije gjermane Scharnhorst dhe Gneisenau mbytën 22 anije transporti aleate me një tonazh të përgjithshëm prej mbi 115 mijë tonë!
Dhe si të mos kujtojmë betejën sovjetike "Marat" - edhe në një gjendje të shkatërruar, ajo vazhdoi të qëllonte kundër armikut, duke mbrojtur qasjet ndaj Leningradit.
Përveç operacioneve të bastisjes, mbulimit të bazave dhe sigurimit të mbështetjes nga zjarri për operacionet amfibe, anijet luftarake të forcave detare evropiane kryen një funksion të rëndësishëm "parandalues". Flota britanike hutoi Rajhun e Tretë - anijet luftarake të frikshme të Madhërisë së Tij u bënë një nga faktorët që i detyroi gjermanët të braktisnin zbarkimin në Ishujt Britanikë.
Rastësisht, Tirpitz gjerman u bë një nga anijet më efektive të Luftës së Dytë Botërore - pa gjuajtur një goditje të vetme në anijet e armikut, ai arriti të pengojë veprimet e flotës britanike në të gjithë Atlantikun e Veriut dhe të mposhtë konvojin PQ -17 vetëm me një shikim. Aq e madhe ishte frika nga "arma e mrekullisë" gjermane!
Fitorja më e mirë është ajo e fituar pa luftë (Sun Tzu, "Arti i Luftës", shekulli 4 para Krishtit).
Por të gjitha arritjet e kryqëzorëve dhe anijeve luftarake zbehen në sfondin e sukseseve të flotës nëndetëse! Nuk kishte nëndetëse, dhe nuk ka të barabartë në efikasitet - mijëra anije dhe anije të shkatërruara me një tonazh të përgjithshëm prej dhjetëra miliona tonë.
Këtu Gunther Prien dhe U -47 i tij u infiltruan në bazën kryesore të flotës britanike në Scapa Flow - kolona gjigante të ujit ngrihen përgjatë anës së betejës "Royal Oak". Artileria anti-ajrore britanike hap një zjarr të furishëm, qielli i natës është i ngjyrosur me një bukuri të jashtëzakonshme të fishekzjarreve të shpërthimeve gjurmuese dhe trarëve të dritave të kërkimit … impossibleshtë e pamundur, është thjesht e pamundur që një nëndetëse armike të jetë këtu. Lisi Mbretëror duhet të ketë fundosur aeroplanët gjermanë …
Këtu është një histori tjetër. Tre goditje me torpedo - dhe shpërthimi i bodrumeve të municioneve e çon luftanijen Barham në fund të Detit Mesdhe. Nëndetësja U-331 është vlerësuar me një trofe mjaft të madh …
Nëndetëset amerikane fjalë për fjalë "gëlltisën" kryqëzorët japonezë - "Atago", "Agano", "Ashigara", "Maya", "Takao" …
Ata nuk qëndruan fare në ceremoni - pjesa më e madhe e transportuesve avionë japonezë u fundosën nga nëndetëset: Taiho, Shokaku, Shinano, Zunyo, Unryu … Marina amerikane vuajti seriozisht nga nëndetëset japoneze - amerikanët humbën transportuesit e tyre të avionëve Yorktown " Dhe "Grerëza". Flota britanike vuajti edhe më shumë - nëndetëset Kriegsmarine fundosën aeroplanmbajtësit Eagle, Korejges dhe Arc Royal.
Nga rruga, tragjedia më e madhe në historinë e Marinës amerikane (numri më i madh i viktimave në mesin e personelit si rezultat i një fundosje) - vdekja e kryqëzorit Indianapolis më 30 korrik 1945, i atribuohet nëndetëses japoneze I- 58 Japonezët ishin saktësisht katër ditë me vonesë - po të kishin fundosur kryqëzorin pak më herët, bombat bërthamore në bordin e Indianapolis nuk do të kishin rënë kurrë në Hiroshima dhe Nagasaki.
Nëndetëset janë një mjet i thjeshtë, i lirë dhe i fuqishëm, i "mprehur" në mënyrë ideale për luftime detare. Një armë shkatërruese, e pazbulueshme, dhe për këtë arsye edhe më e tmerrshme që sulmon nga thellësitë e oqeanit - nëndetëset janë bërë edhe më të rrezikshme me ardhjen e centraleve bërthamore dhe sistemeve moderne të sonarit. Inshtë në sukseset e flotës nëndetëse se një nga arsyet e "vjetërsimit" të drednoughts artileri qëndron … megjithatë, më shumë për atë më poshtë.
Ku kanë shkuar kryqëzorët e artilerisë dhe anijet luftarake në kohën tonë?
Përgjigje: ata nuk u zhdukën askund. Si keshtu? - lexuesi do të befasohet - që nga përfundimi i Luftës së Dytë Botërore, asnjë anije luftarake nuk është ndërtuar në të gjithë botën. Britanik "Vanguard" (1946) - "këngë mjellmë" e epokës së lavdishme të dreadnoughts.
Shpjegimi për zhdukjen e çuditshme të anijeve të artilerisë tingëllon mjaft prozaik - anijet evoluan, duke u shndërruar në kryqëzor URO (me armë raketash të drejtuara). Epoka e artilerisë detare i dha vendin epokës së raketave.
Anijet luftarake, natyrisht, nuk u ndërtuan më - kostoja e tyre ishte shumë e lartë për standardet e kohës së paqes. Për më tepër, nuk kishte nevojë për armë të mëdha dhe të rënda të kalibrit të madh. Raketa më modeste doli të jetë e aftë të japë me saktësi të lartë qindra kilogramë eksploziv në një distancë prej 100 apo edhe më shumë kilometra - është e vështirë të imagjinohet madhësia e një arme artilerie të krahasueshme në distancë me një armë rakete!
Sidoqoftë, deri në fund të viteve 1950, kryqëzorët e artilerisë ishin ende duke u ndërtuar - për shembull, 14 anije sovjetike nën projektin 68 -bis, kryqëzorë të rëndë amerikanë të llojeve Oregon dhe Des Moines, kryqëzorë të lehtë Fargo, Worcester, Juneau .. Me
Por gradualisht, me kryqëzorët e rinj të sapo ndërtuar, filluan të ndodhin metamorfozë të çuditshme - kullat u zhdukën, në vend të raketave të tipit rreze u shfaqën në kuvertë. Raketat fjalë për fjalë dëbuan artileri para syve tanë.
Kryqëzorët e rëndë të tipit Baltimore (të ndërtuar gjatë luftës) u modernizuan sipas projektit të Bostonit - me instalimin e sistemit të mbrojtjes ajrore detare Terrier në vend të kullës së ashpër. Grupi i harkut të artilerisë mbeti i pandryshuar.
Kryqëzorët e lehtë të klasës Cleveland (gjithashtu të ndërtimit ushtarak) u transformuan gradualisht sipas projektit Galveston me instalimin e sistemit të raketave kundërajrore me rreze të gjatë Talos.
Në fillim, ky proces ishte i një natyre lokale - karakteristikat e raketave, si dhe besueshmëria e tyre, lanë shumë për të dëshiruar. Por së shpejti pati një përparim: deri në fund të viteve 1950, u zhvillua një projekt për modernizimin total të kryqëzorëve të artilerisë sipas projektit Albany - artileria u çmontua plotësisht nga anijet, dhe në vend të saj katër sisteme detare të mbrojtjes ajrore me kontrollin e tyre të zjarrit u instaluan sisteme.
Njëkohësisht me projektin Albany, kantieri i anijeve hodhi themelet për kryqëzorin e parë plotësisht të raketave të ndërtimit special - Long Beach i paimitueshëm me fuqi bërthamore, i nisur në 1959. Njëkohësisht me super-kryqëzorin bërthamor të rëndë, të teknologjisë së lartë, u vendos një seri prej 9 kryqëzorësh me raketa të lehta (kryqëzues URO) të tipit Legi … së shpejti shkatërruesi izraelit Eilat do të vdesë nga një raketë sovjetike kundër anijeve dhe euforia raketore”do të përfshijë të gjithë botën.
Në të njëjtën kohë, Bashkimi Sovjetik po ndërtonte analoge të "Lega" - kryqëzorë raketash të projektit 58 (kodi "Grozny") dhe një seri prej 20 fregatesh anti -nëndetëse të projektit 61 (kodi "Komsomolets Ukrainy"). Sidoqoftë, ndryshe nga kryqëzorët amerikanë të shoqërimit, anijet sovjetike të Projektit 58 fillimisht ishin krijuar për operacione të pavarura në korsitë detare dhe ishin të pajisura me një kompleks armësh goditëse.
Përfundimet nga kjo histori janë mjaft të thjeshta:
Asnjëherë nuk ka pasur zëvendësim të anijeve luftarake me transportues avionësh. Këto anije janë krejtësisht të ndryshme në qëllim dhe çdo konkurrencë midis tyre është e pamundur.
Kjo deklaratë është e vërtetë për çdo anije artilerie - kryqëzorët ende po ndërtohen në të gjitha vendet e zhvilluara të botës, por përparësia në armatimin e tyre i jepet armëve raketore.
Siç u përmend më lart, zhvillimi i flotës nëndetëse kontribuoi në zhdukjen e super -betejave gjigante - nuk ka kuptim të rrisni trashësinë e rripit të armaturës nëse një salvo torpedo nga një nëndetëse bërthamore armike do të dërgonte akoma betejën në fund.
Një rol të caktuar (mjaft negativ) luajti shfaqja e armëve bërthamore-të gjitha anijet moderne kanë domosdoshmërisht mbrojtje anti-bërthamore dhe anti-kimike, por ato digjen në tokë dhe fundosen nga goditja nga municionet konvencionale. Nga kjo pikëpamje, kryqëzori i Luftës së Dytë Botërore ka një avantazh absolut mbi cilindo nga anijet luftarake moderne.
Sa i përket retrospektivës historike, arsyetimi mbi temën e "pushtimit të Japonisë me ndihmën e transportuesve të avionëve" nuk është asgjë më shumë se një mit i përsëritur. Transportuesit e avionëve luajtën një rol të rëndësishëm, por larg nga kyçi në luftën në Oqeanin Paqësor - sipas statistikave, nëndetëset, kryqëzorët dhe shkatërruesit u shkaktuan humbjet kryesore palëve ndërluftuese. Dhe pjesa dërrmuese e betejave në Oqeanin Paqësor u zhvillua në formën e dueleve klasike të artilerisë dhe sulmeve të silurëve.
Nuk ka dyshim se Yorktowns dhe Essexes legjendar ishin heronj të vërtetë - anijet transportuese të avionëve kishin një avantazh të jashtëzakonshëm në kontrollin e hapësirës ajrore, rrezja luftarake e avionëve me bazë transportuesi ishte e papërputhshme me gamën e qitjes së artilerisë - aeroplanët kapën armikun në një distancë prej qindra kilometra larg anijes së tyre. Sidoqoftë, "epoka" e transportuesve të avionëve përfundoi shumë shpejt. Avionët me bazë transportuesi falimentuan plotësisht me ardhjen e avionëve modernë jet dhe sistemeve të karburantit ajër-ajër-si rezultat, avionët modernë nuk kanë nevojë për "fusha ajrore lundruese". Sidoqoftë, kjo është një histori tjetër.
