Transportuesi i avionëve HMS Queen Elizabeth (R08) është kryesuesi në një seri të dy anijeve të klasës Queen Elizabeth që po ndërtohen për Marinën Britanike. Më 7 Dhjetor 2017, ceremonia e përfshirjes së transportuesit të ri të avionëve HMS Queen Elizabeth në Marinën Britanike u zhvillua në bazën detare të Marinës Mbretërore (KVMF) në Portsmouth. Flamuri detar britanik u ngrit në transportuesin e avionëve.
Ceremonia u ndoq nga Mbretëresha Elizabeth II, e cila shprehu besimin se transportuesi i avionëve do të jetë një dëshmi e fuqisë britanike në det për dekadat e ardhshme, si dhe Princesha Anne. Sipas Sekretarit të Mbrojtjes në Mbretërinë e Bashkuar, Gavin Williamson, "transportuesi i ri i avionëve është mishërimi i dizajnit dhe funksionalitetit britanik që është në zemër të përpjekjes për të ndërtuar një ushtri që dëshmon të ardhmen". Duhet të theksohet se anija u fut në KVMF pas përfundimit të fazës së dytë të provave në det, të cilat u kryen në brigjet e Anglisë jugore që nga shtatori 2017.
Transportuesi i dytë i avionëve i serisë HMS "Prince of Wales" (R09) është gjithashtu afër dorëzimit. Më 8 shtator 2017, ceremonia zyrtare e pagëzimit të aeroplanmbajtëses britanike Prince of Wales, e cila po ndërtohet atje në stacionin e thatë, u mbajt në kantierin detar Abcock Marine të vendosur në Rosyth, Skoci. Ceremonia u ndoq nga Princi aktual i Uellsit Charles, dhe gruaja e tij, Dukesha e Cornwall, Camilla veproi si "kumbara" e anijes së re luftarake, duke thyer një shishe uiski 10-vjeçar Laphroaig në trupin e një avioni bartës.
Transportuesi i avionëve "Mbretëresha Elizabeth"
Në kundërshtim me keqkuptimin e përhapur, transportuesi i ri britanik i avionëve mori emrin e tij jo për nder të Mbretëreshës Elizabeth II, por për nder të paraardhëses së saj të largët - Mbretëreshës Elizabeth I të Anglisë dhe Irlandës, e cila sundoi në 1558-1603 - e fundit e dinastia Tudor. Ishte gjatë viteve të mbretërimit të saj që Anglia u shndërrua në një fuqi kryesore detare, dhe për këtë arsye në një botë. Epoka e Elizabeth I, vetë britanikët e quajnë "epoka e artë". Jo vetëm sepse ajo luftoi me sukses kundër armiqve të jashtëm dhe të brendshëm, por edhe sepse arti dhe shkenca lulëzuan gjatë viteve të mbretërimit të saj. Kjo ishte koha e Christopher Marlowe, William Shakespeare dhe Francis Bacon. Prandaj, emri Mbretëresha Elizabeth iu dha transportuesit më modern të avionëve britanikë mjaft të merituar.
Sot, transportuesi i avionëve HMS Queen Elizabeth (R08) është anija më e madhe e Marinës Mbretërore në të gjithë historinë e saj dhe anija luftarake më e madhe e ndërtuar ndonjëherë në vend, me një zhvendosje totale prej 70,600 ton. Ky aeroplanmbajtës, si anija e tij motër "Princi i Uellsit" në ndërtim, është tre herë më e madhe se paraardhësit e tij - transportuesit e avionëve britanikë të klasës së Pamposhtur dhe është i krahasueshëm në madhësi me transportuesin amerikan të avionëve Nimitz ose francezin Charles de Gaulle. Transportuesit e avionëve i kushtuan Britanisë së Madhe një qindarkë, nëse në vitin 2007 ndërtimi i dy anijeve luftarake u vlerësua në 3.9 miliardë paund, atëherë pas rishikimit tjetër të kontratës në 2013 arriti në 6.2 miliardë paund (rreth 8.3 miliardë dollarë amerikanë). Në të njëjtën kohë, pas vënies në punë të transportuesit të avionëve Princi i Uellsit, është e mundur që ajo të bëhet anija luftarake më e madhe KVMF në të gjithë historinë e saj, pasi për shkak të disa ndryshimeve dhe përmirësimeve të bëra në projekt, zhvendosja totale e tij mund të tejkalojë zhvendosja e aeroplanmbajtëses Mbretëresha Elizabeth me 3,000 tonë. … Vënia në punë e Princit të Uellsit është planifikuar për vitin 2019.
Historia e ndërtimit të transportuesit të avionëve Mbretëresha Elizabeth
Ideja e rimbushjes së KVMF me transportues të mëdhenj të avionëve lindi në Britaninë e Madhe në kthesën e shekullit 21. Në fillim të vitit 2003, Ministria e Mbrojtjes e vendit vendosi për një kontraktues për ndërtimin e anijeve luftarake premtuese - BAE Systems Corporation. Dizajni i projektit u krye nga dega britanike e kompanisë franceze Thales. Ky projekt tashmë demonstroi ndryshimin midis anijeve të ardhshme dhe transportuesve ekzistues të avionëve - prania e jo një, por dy "ishujve" në superstrukturë. Në superstrukturën e harkut, shërbimet e kontrollit të anijes janë të vendosura, në superstrukturën e pasme, shërbimet e kontrollit të fluturimit për avionët dhe helikopterët.
Transportuesi i avionëve "Mbretëresha Elizabeth" në bankën e të akuzuarve
Për herë të parë, Des Brown, i cili në atë kohë ishte ministër i mbrojtjes i vendit, njoftoi një urdhër për ndërtimin e dy transportuesve të avionëve më 25 korrik 2017. Anijet luftarake të klasës Mbretëresha Elizabeth u krijuan për të zëvendësuar transportuesit e lehtë të avionëve britanikë të klasës Invincible (në 1980 - 2014, tre anije të kësaj klase shërbyen si pjesë e KVMF). Kontrata për ndërtimin e transportuesve të rinj të avionëve u nënshkrua më 3 korrik 2008 me konsorciumin evropian të krijuar posaçërisht Aleanca e Transportuesve të Avionëve (ACA).
Ndërtimi i transportuesit kryesor të avionëve Mbretëresha Elizabeth u krye nga 2009 deri në 2017 nga konsorciumi ACA në kantierin detar Babcock (ish kantieri detar Rosyth Dockyard, i cili u privatizua në 1997), i vendosur në qytetin skocez të Rosyth. Aleanca Aircraft Carrier përfshin degën britanike të kompanisë franceze Thales Group (projektues) dhe kompanitë britanike BAE Systems Surface Ships, A&P Group dhe Cammell Laird. Ishin anëtarët e konsorciumit britanik ata që ishin përgjegjës për prodhimin e seksioneve të bykut me blloqe të mëdha, nga të cilat transportuesi i avionëve u mblodh më vonë, i cili ishte në një stacion ndërtimi të thatë.
Procesi i krijimit të një transportuesi të ri të avionëve u nda në ndërtimin e blloqeve individuale me peshë deri në 11 mijë tonë, të cilat u mblodhën në kantiere të ndryshme të Mbretërisë së Bashkuar. Më pas, blloqet e grumbulluara iu dorëzuan Rosythit Skocez, ku u mblodhën në një tërësi të vetme. Më 4 korrik 2014, u zhvillua ceremonia e pagëzimit të anijes së re. Ajo u ndoq nga Mbretëresha Elizabeth II, e cila ishte "kumbara" e transportuesit të ri britanik të avionëve. Me sinjalin e Mbretëreshës së Britanisë së Madhe, një shishe uiski Bowmore Scotch u thye në anën e anijes.
Transportuesi i avionëve "Mbretëresha Elizabeth"
Për Departamentin e Mbrojtjes të Mbretërisë së Bashkuar, Royal Navy dhe BAE Systems, Babcock, Thales UK, të cilët janë të përfshirë drejtpërdrejt në krijimin e anijes, nisja e transportuesit të parë të avionëve në seri shënoi përfundimin e një faze të rëndësishme të punës Me Më parë, qeveria britanike tashmë e kishte vonuar zhvillimin e programit për dy vjet, gjë që përfundimisht çoi vetëm në rritjen e çmimit të tij. Ata madje u përpoqën të anulonin programin për ndërtimin e transportuesve të aeroplanëve, çështja e shitjes së tyre në vendet e treta, vendimi për çështjen se cilat modele të avionëve F-35 do të duhej të bazoheshin në transportuesit e avionëve u ndryshua dy herë Me E gjithë kjo vonoi procesin e ndërtimit të anijes së parë.
Më 17 korrik 2014, transportuesi i avionëve HMS Queen Elizabeth (R08) u nxor nga dollapi i thatë dhe u lëshua. Më 26 qershor 2017, anija shkoi për herë të parë në det për provat në det. Më 16 gusht 2017, transportuesi i avionëve mbërriti në bazën e tij të përhershme - baza kryesore detare e KVMF Portsmouth. Tashmë në korrik, testet filluan me pjesëmarrjen e helikopterëve, faza e dytë e këtyre testeve ishte caktuar për dhjetor 2017. Testet e para të avionëve F-35B me bazë transportuesi nga transportuesi i avionëve janë planifikuar të fillojnë në fund të vitit 2018, ato do të zhvillohen në brigjet e Shteteve të Bashkuara. Transportuesi i avionëve Mbretëresha Elizabeth dhe grupi i tij ajror pritet të arrijnë gatishmërinë fillestare luftarake në 2021, dhe gatishmërinë e plotë luftarake jo më herët se 2023.
Karakteristikat e projektimit të transportuesit të avionëve Mbretëresha Elizabeth
Dizajni mekanik i transportuesit modern të avionëve britanikë ishte plotësisht i automatizuar. Mjetet e simulimit kompjuterik u krijuan posaçërisht nga specialistët e QinetiQ. Dizajni i bykut të anijes u krye në bazë të jetës së kërkuar 50-vjeçare të shërbimit. Një tipar i trupit të transportuesit të ri të avionëve ishte prania e një trampoline të përdorur për avionët me ngritje dhe ulje të shkurtër. Prania e një trampoline dhe mungesa e katapultave të përshpejtuar e bën anijen të ngjashme me kryqëzorin e vetëm rus që mbante aeroplanë të rëndë "Admiral Kuznetsov". Trupi i transportuesit të avionëve Mbretëresha Elizabeth ka 9 kuvertë, pa llogaritur kuvertën e fluturimit. Kuverta e fluturimit të anijes siguron ngritjen dhe uljen e njëkohshme të avionëve, të vendosur në pjesën e përparme të trampolinës ka një kënd ngritjeje prej 13 °.
Transportuesi i avionëve "Mbretëresha Elizabeth"
Ndryshe nga shumica dërrmuese e transportuesve tradicionalë të avionëve, Mbretëresha Elizabeth mori dy superstruktura të vogla. Në pjesën e përparme janë ambientet e shërbimeve të kontrollit të anijeve, dhe në pjesën e pasme - shërbimet e kontrollit të fluturimit të grupit ajror të transportuesit të avionëve. Avantazhi i kësaj arkitekture të anijeve është zona e rritur e kuvertës, hapësira më fleksibile në kuvertën e poshtme dhe rrymat më pak të trazuara të ajrit që mund të ndërhyjnë në fluturim. Vendndodhja e shërbimeve përgjegjëse për menaxhimin e fluturimeve të grupit ajror në pjesën e pasme të kuvertës duket të jetë e preferueshme, pasi lejon kontroll më të mirë të fazave të tilla kritike të fluturimit si afrimi dhe ulja vetë në bordin e transportuesit të avionëve.
Ashtu si çdo aeroplanmbajtës tjetër modern, Mbretëresha Britanike Elizabeth është një qytet i vërtetë lundrues, në bord që ka edhe kinemanë e tij dhe një palestër të madhe. Gjithashtu në bord ka 4 zona të mëdha ngrënieje, të cilat punësojnë 67 punëtorë hotelieri. Ata janë në gjendje të shërbejnë deri në 960 njerëz në një orë. Ekziston edhe spitali i tij në bord, i projektuar për 8 shtretër (deri në 8 pacientë seriozë të shtrirë në shtrat), dhoma e tij operative dhe dentare, e shërbyer nga 11 punonjës mjekësorë. 470 kabina të anijes mund të strehojnë 1,600 njerëz (nga numri i shtretërve), përfshirë 250 marinsa.
Sistemi shtytës i anijes është i integruar në një Shtytës Elektrik të Integruar (IEP). Ai përfshin dy turbina të fuqishme Rolls-Royce Marine MT30 me një kapacitet prej 36 MW secila (të njëjtat turbina me gaz janë instaluar në shkatërruesit më të fundit amerikanë Zumwalt) dhe katër gjeneratorë nafte Wartsila 38 finlandezë me një kapacitet të përgjithshëm prej 40 MW. Motorët punojnë me gjeneratorë, të cilët sigurojnë energji elektrike në rrjetin e përgjithshëm të tensionit të ulët të transportuesit të avionëve dhe fuqinë, ndër të tjera, motorët elektrikë që rrotullojnë dy boshte helikë me helika me ritëm të fiksuar. Termocentrali përshpejton anijen me një zhvendosje totale prej 70,600 ton në një shpejtësi prej 26 nyje (rreth 48 km / orë).
Bombardues luftarak Lockheed Martin F-35B
Anija është e mbushur fjalë për fjalë me pajisje moderne dhe ka një nivel të lartë automatizimi të pothuajse të gjitha proceseve, për shkak të të cilave ekuipazhi i saj përbëhet nga vetëm 679 njerëz. Në të njëjtën kohë, pikat e forta të anijes përfshijnë, natyrisht, sistemin e tij të automatizuar të kontrollit luftarak, i cili është i integruar me një radar me rreze të gjatë veprimi, i cili i lejon asaj të gjurmojë njëkohësisht deri në një mijë objektiva ajrorë në një distancë prej 250 milje detare (rreth 460 km). Për më tepër, anija strehon një qendër speciale për komandantin e një grupi goditës të transportuesit të aeroplanëve (AUG).
Një tipar tjetër i anijes është se është transportuesi i parë i avionëve, i cili fillimisht ishte krijuar për përdorimin e avionëve të gjeneratës së 5 -të. Baza e grupit ajror të Mbretëreshës do të jetë avionët luftarakë amerikanë Lockheed Martin F-35B (me ngritje / ulje vertikale / të shkurtër). Stafi i grupit ajror të transportuesit të avionëve në versionin "oqean" do të jetë 24 luftëtarë F-35B, 9 helikopterë anti-nëndetës Merlin dhe 4 ose 5 helikopterë Merlin në versionin AWACS. Për më tepër, transportuesi i avionëve do të jetë në gjendje të marrë në bord helikopterë të aviacionit të ushtrisë-AH-64 Apache, AW159 Wildcat dhe madje edhe CH-47 Chinook të modifikimeve të ndryshme. Kjo është e rëndësishme, pasi Departamenti i Mbrojtjes në Mbretërinë e Bashkuar e shikon anijen si një mjet për kryerjen e operacioneve të përbashkëta ndër-shërbimore dhe bregdetare. Transportuesi i avionëve fillimisht siguron hapësirë për 250 marinsa, ndërsa, nëse është e nevojshme, numri i marinsave mund të rritet në 900 persona.
Në gjendjen e tij standarde, grupi ajror i transportuesit të avionëve do të përfshijë deri në 40 avionë, megjithatë, siç u vu re nga ushtria britanike, nëse është e nevojshme, anija do të jetë në gjendje të marrë në bord deri në 70 avionë. Kuvertë hangari e një transportuesi avioni me një sipërfaqe 155 me 33.5 metra dhe një lartësi prej 6, 7 deri në 10 metra mund të strehojë deri në 20 avionë. Ata ngrihen në kuvertën e fluturimit duke përdorur dy ashensorë të fuqishëm, secili prej të cilëve është në gjendje të ngrejë njëkohësisht dy bomba luftarakë F-35B në kuvertën e ngritjes, duke kaluar 60 sekonda në të. Ashensorët janë aq të fuqishëm sa që së bashku mund të ngrenë të gjithë ekuipazhin e anijes, vëren BAE Systems.
Helikopteri AWACS Merlin Mk2 me sistemin Crowsnest
Transportuesi i avionëve Mbretëresha Elizabeth është projektuar për 420 fluturime brenda 5 ditëve me mundësinë e kryerjes së operacioneve gjatë natës. Intensiteti maksimal i nisjeve është 110 brenda 24 orëve. Shkalla maksimale e ngritjes së avionëve është 24 në 15 minuta, ulja është 24 avionë në 24 minuta. Nuk ka aerofinishers dhe katapultë përforcues në bord; pa ndryshim, anija mund të marrë vetëm në bord avionë të shkurtër / vertikalë të ngritjes / uljes.
Elementi më i dobët i "Mbretëreshës" mund të quhet armë mbrojtëse, të cilat përfaqësohen vetëm nga instalime të ndryshme artilerie. Në veçanti, tre instalime artilerie me zjarr të shpejtë 20-mm me gjashtë fuçi për mbrojtje me rreze të shkurtër Phalanx CIWS. Ky sistem artilerie kundërajrore me anije, i krijuar për të luftuar raketat kundër anijeve me shpejtësi fluturimi nën-zërit dhe supersonik (deri në 2 shpejtësi zëri), mori pseudonimin R2-D2 në Marinën Amerikane për pamjen e tij karakteristike. Përveç këtij kompleksi, në bord ka 4 pushkë sulmi moderne 30 mm DS30M Mk2 dhe një numër mitralozësh të krijuar për të mbrojtur kundër kërcënimeve asimetrike - terroristët dhe piratët në varka të vogla.
Për armët e dobëta mbrojtëse dhe madhësinë e madhe, transportuesi i avionëve Mbretëresha Elizabeth tashmë është quajtur një objektiv i përshtatshëm për raketat anti-anije ruse. Kjo është pikërisht ajo që tha Ministria ruse e Mbrojtjes në përgjigje të fjalëve të ministrit britanik të mbrojtjes Michael Fallon se "rusët do ta shikojnë transportuesin e avionëve me zili". Armët mbrojtëse janë me të vërtetë pika më e dobët e anijes së re britanike. Nga ana tjetër, është ndërtuar brenda një koncepti aplikimi krejtësisht të ndryshëm. Ndryshe nga transportuesi i vetëm i avionëve në flotën ruse, i cili mbart në bord një numër të madh të armëve të ndryshme, përfshirë raketat kundër anijeve dhe është në gjendje të veprojë në mënyrë autonome, "Mbretëresha" Britanike është projektuar të përdoret si pjesë e AUG, kur do të mbulohet me besueshmëri nga anije të shumta shoqërimi dhe anije nënujore.
Kompleksi i artilerisë kundërajrore Phalanx CIWS
Ekspertët nga qendra analitike britanike Royal United Services Institute (RUSI) gjithashtu thonë se anija më e madhe në flotën britanike është e prekshme nga raketat kundër anijeve. Një raketë kundër anijeve me vlerë më pak se gjysmë milioni paund mund të paktën të çaktivizojë një aeroplanmbajtëse britanike me vlerë më shumë se tre miliardë paund, thanë ata. "Një ndihmë prej 10 prej këtyre raketave do t'i kushtojë buxhetit rus më pak se 4 milion £. Muchshtë shumë më e lehtë të shkatërrosh objektiva të tillë duke u përqëndruar në zjarr mbi to sesa të zhvillosh diçka të të njëjtit nivel për të luftuar në kushte të barabarta," thanë ekspertët e RUSI në një raport.
Karakteristikat e performancës së transportuesit të avionëve HMS "Queen Elizabeth" (R08):
Zhvendosja - 70 600 ton (e plotë).
Gjatësia - 280 m.
Gjerësia - 73 m.
Lartësia - 56 m.
Draft - 11 m.
Motorët: dy turbina me gaz Rolls-Royce Marine MT30 me një kapacitet 36 MW secila dhe katër grupe gjeneratorësh me naftë Wartsila me një kapacitet të përgjithshëm prej rreth 40 MW.
Shpejtësia maksimale është deri në 26 nyje (48 km / orë).
Gama e lundrimit është deri në 10,000 milje detare (rreth 19,000 km).
Autonomia e notit - 290 ditë.
Ekuipazhi i transportuesit të avionëve është 679 persona.
Marinsat - 250 persona.
Kapaciteti i përgjithshëm është 1600 persona (së bashku me personelin e grupit ajror, sipas numrit të shtretërve).
Grupi ajror: deri në 40 luftëtarë dhe helikopterë: përfshirë deri në 24 gjenerata të 5-të të luftëtarëve-bombardues Lockheed Martin F-35B, deri në 9 helikopterë anti-nëndetës AgustaWestland AW101 Merlin HM2 dhe 4-5 helikopterë Merlin në versionin AWACS. Nëse është e nevojshme, mund të marrë në bord deri në 70 avionë.
Armatimi mbrojtës: 3 armë kundërajrore Phalanx CIWS, montime artilerie 4x30mm 30mm DS30M Mark 2 dhe mitralozë për të kundërshtuar kërcënimet asimetrike.
