Lavdërimi më i mirë është lavdërimi nga goja e armikut
Dyshja legjendare e transportuesve të avionëve goditës me emrat poetikë "Vinçi fluturues" ("Shokaku") dhe "Vinçi i lumtur" ("Zuikaku") u shkaktuan amerikanëve më shumë telashe se çdo anije tjetër në Marinën Perandorake Japoneze. Pearl Harbour i djegur dhe anijet luftarake të shkatërruara të Flotës së Paqësorit Amerikan të shtrirë në anët e tyre janë gdhendur me shkronja të përgjakshme në karrierën e tyre të ndritshme ushtarake. Pastaj pati një përballje me Marinën Mbretërore të Britanisë së Madhe në afërsi të rreth. Ceylon - atëherë aeroplanmbajtësit japonez mbytën gjithçka që takuan gjatë rrugës dhe dogjën kryeqytetin e Colombo, nga trofetë e besueshëm të bastisjes - transportuesi i shkatërruar i avionëve Hermes dhe dy kryqëzorë të mëdhenj britanikë: Dorsetshire dhe Cornwall. "Dorsetshire" u mbyt 8 minuta pas fillimit të sulmit, "Cornwall" rezistoi për 20 minuta, pilotët detarë japonezë nuk kishin humbje. Në Detin Koral, "vinçat" nuk vepruan fare si një zotëri - ata rrahën dhe hodhën poshtë "Lady Lex" - aeroplanmbajtësja e frikshme amerikane "Lexington" (një fakt interesant - në anglisht, gjithçka që ecën detet janë femërore). Mbytja e transportuesit të avionëve Hornet është gjithashtu puna e tyre. Sipas planit djallëzor të Admiralit Isoroku Yamamoto, "çifti i ëmbël" i banditëve të oqeanit punonin gjithmonë së bashku - Yamamoto ishte i pari që arriti në përfundimin se ishte e këshillueshme të godiste një objektiv me sa më shumë avionë të jetë e mundur.
Pse Marina Perandorake, e cila kishte anije kaq të shkëlqyera, përfundoi në mënyrë të mjerueshme duke humbur betejën për Oqeanin Paqësor? Simpleshtë e thjeshtë - në Japoni, me kalimin e viteve, u ndërtuan 30 anije që transportonin avionë; në Shtetet e Bashkuara nga mesi i vitit 1942 (tashmë gjashtë muaj pas sulmit në Pearl Harbor!) 131 transportues avionësh ishin në faza të ndryshme të ndërtimit, përfshirë 13 Essexes të mëdhenj.
Pse i thashë të gjitha këto? 70 vjet më parë, transportuesit e avionëve u bënë mjeshtra të plotë të oqeaneve, dhe avionët me bazë transportuesi u bënë armiku më i paepur dhe i pamëshirshëm i anijeve. Por vendi ynë, duke qenë një fuqi parësore kontinentale, nuk po nxitonte të përfshihej në një garë armësh në det, duke shtyrë ndërtimin e anijeve që transportonin avionë. Kjo u lehtësua kryesisht nga "euforia raketore" që mbërtheu udhëheqjen më të lartë ushtarake në ato vite. Por ambiciet e BRSS u rritën, flota po fitonte forcë dhe 71% e sipërfaqes së Tokës ishte akoma e pushtuar nga oqeanet. Në fillim të viteve 70, u bë thjesht e pahijshme të mos kesh transportuesin e vet të avionëve, dhe BRSS vendosi të ndërmarrë hapin e parë në këtë drejtim.
Lindja e një legjende
Së pari, kishte tre "Krechet" - kryqëzorë me aeroplanë të rëndë "Kiev", "Minsk" dhe "Novorossiysk". Projekti 1143 - një hibrid i çuditshëm i një kryqëzori raketash dhe një transportuesi avionësh - ende shkakton debat të nxehtë midis njerëzve të interesuar për temën e Marinës Ruse. Mbizotërojnë opinionet polare - shumë argumentojnë se "kryqëzori i rëndë që mbante avionë" është një klasë thelbësisht e re e anijeve luftarake të krijuara në BRSS. Të tjerë argumentojnë se krahu ajror i Kievit nuk mund të funksiononte normalisht sepse raketat ndërhynin dhe armët raketore nuk mund të përdoren normalisht sepse ndërhynin avionët.
Nga ana tjetër, ekziston një histori se si një aeroplanmbajtës i varfër britanik i "Pamposhtur" në 1982 ishte në gjendje të kthente valën e Luftës së Falklands, ndërsa anija ishte në rrezik të madh, tk. nuk kishte asnjë armë mbrojtëse. TAVKR ynë, që posedonte një krah të ngjashëm ajror, kishte 4 sisteme të mbrojtjes ajrore dhe 8 topa automatikë. Përveç mbrojtjes së fuqishme ajrore, TAVKR ishte e pajisur me Polynom GAS, sistemin e raketave anti-nëndetëse Vikhr (16 torpedo raketash me koka bërthamore) dhe një duzinë helikopterësh anti-nëndetëse-e gjithë kjo i dha Kievit aftësi të jashtëzakonshme në luftën kundër nëndetëseve Me E vetmja pengesë e TAVKR është çmimi i saj shumë i lartë. TAVKR kushtojnë po aq sa transportuesit e avionëve bërthamorë, ndërsa janë dukshëm më të ulët se sa i përket aftësive. Detyrat që kryente "kryqëzori me aeroplanë" mund të zgjidheshin me mjete shumë më të lira dhe më efektive.
Në vitin 1982, filloi përfaqësuesi i katërt i familjes TAVKR - "Baku" (aka "Admiral Gorshkov", tani në Marinën Indiane me emrin INS Vikramaditya). Pas analizimit të mangësive të dukshme të TAVKR -ve të para, kur krijoi "Baku" u vendos të kryhej një modernizim i thellë i Projektit 1143. Arkitektura e superstrukturës u ndryshua, sponsoni i hundës u ndërpre dhe harku u zgjerua. Armatimi i anijes ka pësuar ndryshime të rëndësishme - në vend të 4 sistemeve të mbrojtjes ajrore "Shtorm" dhe "Osa -M", në anije u shfaqën 24 lëshues të sistemit të mbrojtjes ajrore "Dagger" (municion - 192 SAM), kalibri i artilerisë universale u rrit - deri në 100 mm, një stacion i ri radari me një grup fazor u shfaq Mars Passat. Në vend të Yak-38, ishte planifikuar pajisja e kryqëzorit me avionin premtues Yak-141 VTOL. Mjerisht, pika më e rëndësishme e programit të modernizimit nuk u përmbush - Yak -141 nuk u vu kurrë në shërbim. Prandaj, përkundër përpjekjeve serioze për t'u modernizuar, "Baku" nuk kishte ndonjë ndryshim thelbësor nga projekti origjinal.
Më në fund, transportuesi i parë i vërtetë i avionëve, Admiral Kuznetsov, u shfaq në Marinën e BRSS. Transportuesi i parë dhe i vetëm i avionëve vendas me një kuvertë fluturimi të vazhdueshëm ka qenë pjesë e Marinës Ruse për një çerek shekulli. Një anije e bukur dhe interesante, historia e së cilës është plot momente tragjike.
Historia e krijimit të transportuesit të fundit të avionëve të BRSS, kryqëzorit me avion bërthamor Ulyanovsk, është i mbuluar me misterin më të madh. Mjerisht, vdekja e Bashkimit Sovjetik i dha fund projektit - kur 20% ishte gati, anija u pre në metal dhe u hoq nga rrëshqitja. Kush ishte në të vërtetë Ulyanovsk - pjellë e lindur e vdekur e Luftës së Ftohtë ose luftanije më e fuqishme në historinë e njerëzimit?
Projekti TAVKR 1143.7
Gjatësia - 320 metra. Zhvendosja e plotë - 73,000 ton. Ekuipazhi është 3800 njerëz. Nga jashtë, Ulyanovsk "ishte një kopje e zmadhuar e transportuesit të avionëve" Admiral Kuznetsov ", kishte të njëjtat forma të shpejta dhe ruajti paraqitjen e tij. Në trashëgiminë nga Kuznetsov, Ulyanovsk mori një trampolinë harku, një superstrukturë ishulli me një radar të instaluar Mars-Passat dhe një grup të ngjashëm armësh raketore. Por kishte edhe dallime, kryesore prej të cilave ishte se Ulyanovsk u vu në lëvizje nga 4 reaktorë bërthamorë KN-3 me një fuqi totale termike prej 305 megavat.
Këtu ju duhet të bëni një program të shkurtër arsimor. Transportuesi i avionëve është lloji i vetëm i anijeve sipërfaqësore që kanë nevojë jetike për një termocentral bërthamor (YSU). Përveç një atributi të tillë pa dyshim të dobishëm si një gamë e pakufizuar lundrimi (natyrisht, brenda kufijve të arsyeshëm), YSU ka një pronë tjetër të rëndësishme - një produktivitet të madh të avullit. Vetëm YSU është në gjendje të sigurojë sasinë e kërkuar të katapultave të transportuesit të avionëve, e cila ndikon drejtpërdrejt në numrin e fluturimeve në ditë, dhe, rrjedhimisht, në efektivitetin e shërbimit luftarak të transportuesit të avionëve. "Ndërmarrja" atomike siguronte 150 … 160 fluturime në ditë, ndërsa "kolegu" i saj i tipit "Kitty Hawk" me një termocentral konvencional, jo më shumë se 100 në ditë. Dhe kjo nuk është e gjitha - katapultat e Ndërmarrjes konsumuan jo më shumë se 20% të avullit të prodhuar nga YSU, ndërsa gjatë fluturimeve intensive të avionëve me bazë transportuesi, Kitty Hawk u detyrua të zvogëlojë ndjeshëm shpejtësinë - as marinarët dhe as pilotët nuk kishin avull të mjaftueshëm.
Nga rruga, ekziston një legjendë që YSU kursen zhvendosjen e anijes, duke e lejuar atë të pranojë një furnizim më të madh të karburantit dhe municionit të aviacionit. Kjo nuk është e vërtetë, YSU -të zënë të njëjtën hapësirë si termocentralet konvencionale. YSU nuk kërkon mijëra tonë naftë, por përveç vetë reaktorit bërthamor dhe instalimit të gjenerimit të avullit, ata kanë nevojë për disa qarqe me mbrojtjen e tyre biologjike dhe një impiant të tërë për kripëzimin e ujit të detit. Pajtohem, është marrëzi të rrisësh autonominë e karburantit me furnizime të kufizuara me ujë të freskët në bord. Së dyti, bidistillati është jetik për funksionimin e reaktorëve. Prandaj, Ndërmarrja me energji bërthamore nuk kishte përparësi ndaj Kitty Hawk jo-bërthamore përsa i përket rezervave të karburantit të aviacionit.
Duke përmbledhur të gjitha sa më sipër, prania e YSU në kryqëzorin sovjetik që mbante aeroplanë i dha anijes cilësi krejtësisht të ndryshme luftarake. Për herë të parë në historinë e Marinës Ruse, dy katapulta me avull 90 metra "Mayak" u shfaqën në kuvertën qoshe të Ulyanovsk. Një tjetër nga katapultat e këtij lloji u instalua në aeroportin e Krimesë NITKA për trajnimin e pilotëve të aviacionit me bazë transportuesi. Në vend të katapultave, një trampolinë u instalua në harkun e Ulyanovsk, si në Kuznetsov. Jo zgjidhja më e mirë-trampolina nuk lejon që avionët me një raport të ulët të shtytjes ndaj peshës të ngrihen dhe kufizon ngarkesën luftarake të avionit. Nga "thjeshtimet" e tjera - 3 ngritje avionësh, në vend të 4 në "Nimitz".
Sa i përket vetë krahut ajror Ulyanovsk, ai ishte disi inferior në aftësitë ndaj atij të aeroplanmbajtëses të klasës Nimitz, e cila është logjike-BRSS dhe SHBA kishin doktrina të ndryshme për përdorimin e anijeve që transportonin avionë. Si rezultat, më pak avionë u bazuan në kryqëzorin sovjetik që mbante avionë dhe rrezja e tyre ishte e kufizuar në luftëtarët Su-33 dhe MiG-29K, si dhe avionët paralajmërues të hershëm Yak-44 (draft). Amerikanët, përveç luftëtarit F-14 Tomcat, kishin një linjë të tërë avionësh sulmues dhe bomba luftarakë (Hornet, Intruder), cisterna (bazuar në S-3 dhe KA-6D), avionë anti-nëndetës, aeroplan zbulimi dhe patrullimi i radarit të avionëve (RF-4, ES-3, E-2), avionë elektronikë të luftës (EA-6B), madje edhe transporti C-2 Greyhound.
Ndërsa amerikanët po ndërtonin fusha ajrore thjesht lundruese, aeroplanmbajtësi sovjetik mbajti një armë të fortë rakete:
- një kompleks raketash kundër anijeve "Granit" (më shumë për këtë - pak më poshtë)
- 24 lëshues të tipit rrotullues SAM "Dagger" (192 municion SAM, poligoni i qitjes - 12 km)
- 8 komplekse raketash dhe artilerie kundërajrore "Kortik"
Për krahasim: sistemet e vetëmbrojtjes "Nimitz" përfshijnë 72 kompleks raketash kundërajrorë "Sea Sparrow", nga të cilët vetëm 24 janë vazhdimisht gati për të qëlluar. Melee do të thotë - 3 … 4 armë kundërajrore Falanx ose sisteme të mbrojtjes ajrore SeaRAM.
Sa i përket mbrojtjes anti-silur-këtu është barazia: Ulyanovsk ishte i pajisur me dy 10-ngarkesë RBU-12000, Nuric-324 torpedo në shtëpi.
Në parim, amerikanët kurrë nuk e kanë mirëpritur vendosjen e një game të gjerë armësh mbrojtëse në kuvertën e transportuesve klasikë të avionëve. Fushat e tyre ajrore lundruese kryen detyrat e tyre specifike dhe të gjitha funksionet mbrojtëse në zonën e afërt u transferuan në përcjellje - fregatat dhe shkatërruesit kanë shumë më tepër mundësi këtu. Mbaj mend që e njëjta "Ndërmarrje" shkoi për 7 vjet pa asnjë armë mbrojtëse, derisa në vitin 1967 u shfaq sistemi kompakt i mbrojtjes ajrore Sea Sparrow. Në kryqëzorët sovjetikë që transportonin avionë, gjithçka ishte krejtësisht ndryshe. Cila rrugë ishte e drejtë mund të tregohej vetëm me një kontroll luftarak, i cili, për fat të mirë, nuk ndodhi.
Suva dhe krevat fëmijësh më mirë se graniti dhe një gardh
Sistemi i raketave kundër anijeve në lidhje me Sistemin e Zbulimit dhe Synimit të Hapësirës. Një sistem jashtëzakonisht kompleks, i pazakontë, mbi të cilin ekipet kërkimore të akademikëve V. N. Chelomey dhe M. V. Keldysh.
Gjatësia e secilës raketë është 7 metra, pesha e lëshimit është 7 ton. Pesha dhe dimensionet korrespondojnë me luftëtarin MIG-21. Detyra është të shkatërrojë grupimet e anijeve. Koka e luftës - depërtuese, me peshë 750 kg (sipas burimeve të tjera - 618 kg) ose speciale me një kapacitet 0.5 megatonë.
Raketat P-700 kanë dy algoritme fluturimi:
Trajektore me lartësi të ulët. Në këtë mënyrë, rrezja e qitjes është 150 km (koka konvencionale) ose 200 km (koka bërthamore). Shpejtësia e lundrimit - 1.5M. Në një lartësi jashtëzakonisht të ulët, sistemi i raketave kundër anijeve është i vështirë për tu zbuluar dhe probabiliteti i shkatërrimit të tij me mjete të mbrojtjes ajrore të atyre viteve tenton në zero.
Trajektorja e lartësisë. Gama e qitjes rritet shumë herë - deri në 600 km. Lartësia e marshimit, sipas burimeve të ndryshme, është nga 14 në 20 km. Në trajektoren rënëse, raketa përshpejtohet në 2.5 herë shpejtësinë e zërit.
Sipas disa burimeve pranë Marinës Ruse, raketat P-700 janë të afta të zgjedhin në mënyrë të pavarur objektivat dhe të shkëmbejnë informacion gjatë fluturimit. Mjerisht, kjo deklaratë nuk mund të konfirmohet ose kundërshtohet - qitja me salvë nga kompleksi Granit nuk është kryer kurrë në praktikë.
Në bordin "Ulyanovsk" kishte 16 "avionë sulmues të disponueshëm" të tillë, mbulesat e kapanoneve të raketave u integruan në kuvertën e fluturimit. P-700 "Granit" është një sistem raketash i unifikuar i instaluar në kryqëzorët sovjetikë, transportuesit e avionëve dhe nëndetëset, prandaj, në anijet sipërfaqësore, para se të niste "Granites", uji i jashtëm ishte pompuar më parë në kapanonet e raketave. Në përgjithësi, ky kompleks përmbante shumë zgjidhje teknike origjinale dhe 3 mundësi për marrjen e përcaktimit të synuar (MKRT, Tu-95RT, helikopter).
Marinat e vendeve të NATO -s, të ballafaquara me një kërcënim të ri, janë ende në kërkim të një antidoti të besueshëm. Përpjekjet e ndrojtura për të kapur objektiva supersonikë të fluturimit të ulët që imitonin raketat anti-anije sovjetike nuk dhanë një përgjigje të qartë-a munden sistemet moderne të mbrojtjes ajrore (RIM-162 ESSM, SeaRAM, Aster-15) me një probabilitet të lartë të kapin anije me fluturim të ulët raketa.
Marina amerikane propozoi zgjidhjen e problemit në një mënyrë komplekse - granitët që fluturojnë në lartësi të larta janë objektiva tipikë për sistemin e mbrojtjes ajrore Aegis dhe nuk përbëjnë kërcënim. Problemi ishte pikërisht me përgjimin e raketave anti-anije me fluturim të ulët-në këtë rast, mbështetja në sistemet e mbrojtjes ajrore ishte e pakuptimtë. Granitët dhe mushkonjat me shpejtësi të lartë duke fluturuar mbi vetë ujin (një mrekulli tjetër e kompleksit ushtarak-industrial sovjetik, në kohën e sulmit, Mushkonja po lëvizte në Mach 3!) Papritur "doli" nga prapa horizontit të radios dhe ishte në zona e zjarrit të sistemeve të mbrojtjes ajrore prej vetëm një duzinë sekondash të tjera. E vetmja "thembra e Akilit" - distanca e lëshimit në këtë rast nuk i kalonte 150 … 200 km për "Granit" dhe 100 … 150 km për "Mushkonja". U vendos që të hidheshin të gjitha forcat në luftën kundër transportuesve të "Granitëve" në mënyrë që t'i parandalonin ata të hynin në gamën e një salvo. Grupet e goditjeve të transportuesve të aeroplanëve u përplasën me "krahët e tyre të gjatë" nga patrullimet ajrore luftarake dhe avionët AWACS mbi sipërfaqen e oqeanit. Ajo që ishte nën sipërfaqe mbeti një mister pas shtatë vulave. Megjithë mbrojtjen e thelluar kundër nëndetëseve, nëndetëset bërthamore sovjetike shpërthyen periodikisht në urdhrat e transportuesve të avionëve. Përsëri, kjo është një çështje rastësie, shpesh rezultati i një beteje detare varet vetëm nga pozicioni i yjeve.
Një pikë shumë më e rëndësishme - lëshimi i fundit i satelitit aktiv US -A të Sistemit të Zbulimit dhe Synimit të Hapësirës u bë më 14 Mars 1988, jeta e shërbimit të anijes ishte 45 ditë. Si një amator, unë nuk jam plotësisht në dijeni se si emërtimet e synuara janë lëshuar për P-700 "Granit" për 24 vitet e fundit. Njerëz të ditur, ju lutemi komentoni për këtë situatë.
Mëshira jo vetëm poshtëron, por privon forcën dhe të ardhmen, duke rënduar me të kaluarën. Lindja dhe vdekja e transportuesit ajror të shtatë rus është një proces i pakthyeshëm i shkaktuar nga shkatërrimi i kompleksit ushtarak-industrial të Superfuqisë. "Ulyanovsk" ishte thelbësisht i nevojshëm për Marinën e Bashkimit Sovjetik - BRSS kishte interesa në të gjitha pjesët e botës, dhe detyra kryesore ishte të mbante gjurmët e flotës së shumtë të "armikut të mundshëm". Fatkeqësisht, Rusisë nuk i duhej një anije e tillë - edhe nëse Ulyanovsk do të kishte kohë të përfundonte, ekzistenca e tij e mëtejshme do të vihej në pikëpyetje - vetëm funksionimi i MCRT -ve Legend -M kërkonte deri në 1 miliard dollarë në vit.
Vetë Ulyanovsk padyshim nuk ishte një superhero, por ishte një nga anijet luftarake më të forta në botë. Vonesa e tij pas Nimitz nuk ishte në fushën teknologjike, por, përkundrazi, në mungesë të përvojës së pasur të marinarëve sovjetikë në operimin e avionëve me bazë transportuesi. Një gjë mbetet e padiskutueshme - Marina Ruse është zhvilluar me shpejtësi, duke krijuar pjesë të mahnitshme të pajisjeve. Ne mund të jemi krenarë që projekti Ulyanovsk u krijua në vendin tonë.
Jo vetëm shtrirja e betejës në det varet nga pozicioni i rastësishëm i yjeve, e gjithë jeta jonë varet nga shanset. Pyes veten se sa anije "Ulyanovsk" do të ishin sot në Marinën tonë nëse nuk do të kishte njerëz të rastit në një takim të rastësishëm në Belovezhskaya Pushcha?
