Pasi talebanët dhe grupi terrorist Al-Kaeda u dëbuan nga Kabuli dhe kompleksi i fortifikuar i shpellave Tora Bora në nëntor-dhjetor 2001, disa prej militantëve u tërhoqën në rajonin Gardez në Afganistanin juglindor. Përvoja e operacionit në Tora-Bora ka treguar qartë se është e pamundur të shkatërrosh një armik i cili është strehuar në shpella të shumta malore të zgjeruara vetëm me sulme ajrore masive. Në fillim të vitit 2002, komanda amerikane mori informacione se militantët po rigrupoheshin në luginën Shahi-Kot. Duke parashikuar veprimet e islamistëve, amerikanët vendosën të kryejnë një operacion tokësor. Sidoqoftë, forca dhe vendosmëria e armikut për të luftuar nuk u vlerësuan në mënyrë adekuate. Për shkak të faktit se forcat talebane që kundërshtonin koalicionin ndërkombëtar antiterrorist kishin shmangur më parë përplasjet direkte dhe të zgjatura, komanda amerikane ishte "e trullosur nga suksesi".
Përgatitjet për Operacionin Anaconda filluan në fillim të shkurtit 2002. Gjatë zbatimit të tij, ishte planifikuar të ulnin forcat e sulmit të helikopterëve në tetë vende kryesore në luginë, të prisnin të gjitha rrugët e ikjes dhe më pas të shkatërronin armikun me sulme ajrore. Lugina Shahi Kot ndodhet në një zonë të largët malore në provincën Paktika, midis qyteteve Khost dhe Gardez. Me një gjatësi prej rreth 8 km dhe një gjerësi prej rreth 4 km, ajo është e vendosur në një lartësi prej 2200 m dhe është e rrethuar nga perëndimi me male me një lartësi prej më shumë se 2, 7 km, në lindje, lartësia e malet arrijnë 3, 3 km. Lugina ka shumë shpella karstike dhe të bëra nga njeriu dhe çarje të ngushta. Ka vetëm dy rrugë që të çojnë në luginë, dhe të dyja ato mund të bllokohen me forca të vogla. Kështu, talebanët duhej të gjendeshin "midis një shkëmbi dhe një vendi të vështirë".
Operacioni ishte planifikuar për në fund të shkurtit, por për shkak të kushteve të këqija të motit që penguan operacionet e aviacionit, fillimi i tij u shty për 2 Mars. Plani parashikonte një skenar mjaft të thjeshtë veprimesh. Formacionet e armatosura të Aleancës Veriore (më shumë se 1000 afganë), miqësorë me amerikanët, do të hynin në luginë, dhe tre batalione amerikane (1200 njerëz) dhe forca speciale të Shteteve të Bashkuara, Australisë, Gjermanisë, Danimarkës, Kanadasë, Norvegjisë dhe Franca (disa qindra njerëz) duhej të bllokonin të gjitha daljet prej saj, gjë që do të siguronte rrethimin e armikut. Komanda e forcave të armatosura amerikane në Afganistan, e cila nuk kishte të dhëna të besueshme për forcat e armikut, shpresonte për një fitore të lehtë, në realitet, luftëtarët e Al-Kaedës, nga të cilët kishte shumë më tepër sesa dukej në zonë, ishin gati për mbrojtje dhe ishin të vendosur të luftonin … Besohej se kishte nga 200 deri në 300 militantë në këtë zonë, të armatosur kryesisht me armë të vogla, në fakt, kishte më shumë se 1000 prej tyre. Në përgjithësi, Operacioni Anaconda ishte planifikuar fillimisht si një aksion policor për të "pastruar" lugina dhe katër fshatrat përreth: Marzarak, Babulkel, Serkhankel dhe Zerki Kale.
Sipas planit të gjeneralëve, malet dhe kreshtat rreth luginës duhej të bllokonin grupet e betejës të Brigadës së 3 -të të Divizionit 101 -të Ajror të Ushtrisë Amerikane dhe Batalionit të Parë të Regjimentit 87 të Divizionit të 10 -të Malor, i cili u formua Serp "Dhe" Anvil ". Afganët e "Aleancës Veriore" dhe forcat speciale, të ndarë në njësi të vogla, të bashkuar në grupin taktik "Hammer". Ata duhej të krehnin zonën dhe fshatrat menjëherë pasi bllokuan luginën. Mbështetja ajrore u sigurua nga aeroplanët dhe helikopterët e Forcave Ajrore të SHBA dhe bombarduesit luftarakë francezë. Përveç forcave speciale amerikane, në njësitë e grupit Hammer u përfshinë operativë nga Australia, Britania e Madhe, Gjermania, Danimarka, Kanadaja, Norvegjia dhe Zelanda e Re.
Më 1 Mars 2002, grupet e forcave speciale me emërtimet "Juliet", "India", "Mako 31" dhe palët e tyre mbështetëse të snajperëve amerikanë dhe kanadezë u zhvendosën nga zona Gardez në mënyrë që të merrnin pozicione në daljet nga lugina. Në të njëjtën kohë, ata arritën të eliminojnë në heshtje vëzhguesit në kodrën që kontrollonte afrimet dhe ekuipazhin e armikut me një mitraloz DShK 12, 7 mm. Grupet e Zhuljetës dhe Indisë ishin të përbërë kryesisht nga ushtarë Delta. Grupi Mako 31, i përbërë nga forcat speciale detare DEVGRU, ishte ngarkuar me krijimin e një posti vëzhgimi në një kodër, nga ku shihej zona e uljes së grupit të uljes Anvil.
Aty nga mesnata, forcat e grupit Hammer filluan të lëvizin në zonë me automjete jashtë rrugës. Nuk ishte e mundur të ngjitesh pa u vënë re, për shkak të rrugës së keqe dhe kërcënimit të rënies në humnerë, u vendos që të ndizen fenerët, duke demaskuar veten. Kështu, elementi i befasisë humbi. Ndërsa lëvizja vazhdoi, grupet e vogla u ndanë nga forcat kryesore, të cilat morën pozicione në kodra dhe pika të përshtatshme për vëzhgimin dhe kontrollin e terrenit. Një nga këto grupe, i cili nuk e identifikoi veten në terren si forca miqësore, u identifikua gabimisht nga operatorët e armatimit AS-130N që patrullonin në ajër, u ngatërruan për përforcime të përshtatshme talebane dhe u qëlluan nga armët në bord. Si rezultat, Oficeri Urdhërues i Forcave Speciale Stanley Harriman vdiq, 12 afganë të tjerë dhe 1 forca speciale u plagosën me ashpërsi të ndryshme.
Pjesa kryesore e grupit taktik Hammer arriti pozicionet e tyre deri në 5.30 të mëngjesit dhe u ngrit në pritje të një sulmi ajror në vargmal, ku, siç supozohej, forcat e armikut ishin fshehur. Faza aktive e operacionit filloi në mëngjesin e hershëm të 2 marsit, kur disa bomba të kalibrit të madh u hodhën në male nga një bombardues amerikan.
Që nga fillimi i operacionit, gjithçka nuk shkoi siç ishte planifikuar nga strategët amerikanë. Rezultati i bombardimeve ishte pikërisht e kundërta e asaj që kishin shpresuar amerikanët. Në vend që të vraponin në panik dhe të fshiheshin, talebanët hipën disa kamionçina me instalime PGI 14.5 mm, mortaja dhe automjete pa zmbrapsje dhe filluan të qëllonin mbi automjetet e grupit Hammer që ishin grumbulluar në një hapësirë të vogël para hyrjes së luginës. Si rezultat i bombardimeve, rreth 40 forca speciale dhe afganët që i shoqëronin u vranë ose u plagosën. Përpjekja spetsnaz për të lëvizur më thellë në luginë u ndesh me rezistencë të ashpër nga zjarri i armëve të vogla, mitralozët e rëndë dhe mortajat 82 mm. Në atë moment, më në fund u bë e qartë se një sulm i papritur nuk do të funksiononte dhe mbrojtjet e talebanëve ishin të përgatitura mirë. Forcat afgane të "Aleancës Veriore", të lidhura me forcat speciale, pas fillimit të betejës, u tërhoqën me nxitim në fshatin Karvazi, i cili është jashtë zonës luftarake.
Në këtë pikë, helikopterët amerikanë të transportit CH-47 Chinook filluan zbarkimin e Divizioneve 101-të Ajrore dhe 10-të Malore (gjithsej 200) në skajin lindor dhe verior të luginës për të parandaluar largimin e talebanëve të rrethuar. Pothuajse menjëherë pas uljes, gjatë rrugës për në pozicionet e tyre bllokuese, ushtarët e divizionit të 10 -të zbarkuan nga helikopterët ranë në një "qese zjarri". Armët e vogla nga mitralozët në mitralozë të rëndë të kalibrit 14.5 mm u qëlluan kundër parashutistëve nga tre anë; mortaja 82 mm gjithashtu morën pjesë në granatimet. Për shkak të faktit se vala e dytë e uljes u anulua, Charlie Company kishte vetëm një mortajë 120 mm me municion të kufizuar në dispozicion nga armët e rënda. Si rezultat, pushkatarët malorë të Kompanisë Charlie (86 burra), Batalioni i Parë, Regjimenti 87, Divizioni i 10 -të u shtrinë pas strehimoreve të improvizuara në hyrjen jugore të luginës dhe kaluan tërë ditën në një luftim të ashpër me zjarr. Gjatë betejës, 28 ushtarakë amerikanë u plagosën me ashpërsi të ndryshme. Nga shfarosja përfundimtare ata u shpëtuan nga veprimet e aviacionit, të cilat u korrigjuan nga oficeri i SAS Australian, Martin Wallace, i cili ishte në formacionet e betejës të kompanisë. Përveç pushkëve malorë të Divizionit të 10 -të, grupe të tjera, duke marrë pozicione në shpatet ngjitur me luginën, kërkuan në mënyrë të përsëritur mbështetje ajrore gjatë gjithë ditës.
Mbrojtësit u ndihmuan shumë nga çifte snajperësh me pushkë të kalibrit të madh, të cilët zunë pozicione në kodra. Ata arritën vazhdimisht të shkatërrojnë njollat e zjarrit, mitralozët dhe ekuipazhet e mortajave në gamën maksimale të qitjes. Gjatë betejës, goditjet e suksesshme u regjistruan në rrezet 2300 dhe 2400 metra.
Mbështetja ajrore për ushtarët amerikanë të mbërthyer në malet e Afganistanit u sigurua nga avionët: B-1B, B-52H, F-15E, F-16C. Në ditën e parë të operacionit Anaconda, aviacioni hodhi mbi 80 tonë bomba në luginën Shahi-Kot, përfshirë një shpërthim volumetrik që peshonte 907 kg. Por mbështetja më domethënëse u sigurua nga pesë helikopterë AN-64A Apache të Batalionit 101 të Aviacionit të Brigadës 159 të Aviacionit. Gjatë ditës, detyrat e mbështetjes së drejtpërdrejtë të aviacionit u caktuan helikopterëve luftarakë, gjatë natës - veprimet e forcave tokësore u mbështetën nga AS -130N. "Armët e armëve" nuk u përdorën gjatë orëve të ditës për shkak të kërcënimit për t'u goditur nga MANPADS. Në atë kohë, në Afganistan, kontigjenti amerikan kishte vetëm shtatë helikopterë luftarak AN-64A Apache. Gjatë betejës, duke patrulluar përgjatë luginës, ekuipazhet e Apache vepruan me kërkesë të forcave tokësore ose kërkuan objektiva më vete, duke përdorur të gjithë gamën e armëve në dispozicion: Hellfire ATGM, raketa të pa drejtuara 70 mm dhe topa 30 mm. Falë veprimeve të helikopterëve luftarakë, ushtarët e Divizionit 101 të Ajrit ishin në gjendje të pajisnin pozicione për mortaja 81 mm, të cilat forcuan seriozisht mbrojtjen e tyre dhe ndihmuan në të ardhmen të zmbrapsnin sulmet talebane.
Gjatë misioneve luftarake në ditën e parë të Operacionit Apaches, ata morën plagë të shumta luftarake. Helikopteri i parë i sulmit doli nga loja menjëherë pas fillimit të fazës aktive të operacionit. Në orën 0645 një granatë e lëshuar nga një RPG shpërtheu pranë AN-64A të oficerit të lartë të urdhrit Jim Hardy. Në të njëjtën kohë, sistemi i shikimit dhe shikimit dhe arma u dëmtuan nga plumbat. Disa minuta më vonë, helikopteri i dytë u dëmtua. Komandanti Apache, Oficeri i Lartë i Garancisë Keith Harley, u plagos nga një plumb që shpoi xhamin e blinduar të tendës së kabinës, dhe kapiteni Bill Ryan, Komandanti i Kompanisë Ajrore, i cili ishte në kabinën e operatorit të armëve, gjithashtu u plagos lehtë. Pas betejës, helikopteri numëroi 13 vrima plumbash prej 12.7 mm. Në pultin e kabinës, alarmi i sistemit të naftës u ndez. Të dy helikopterët luftarakë u tërhoqën nga beteja, duke u nisur drejt një pike furnizimi dhe furnizimi përpara të vendosur në Kandahar. Helikopteri Harley ishte në gjendje të fluturonte vetëm një kilometër e gjysmë, pas së cilës, për shkak të kërcënimit të një rënieje të pakontrolluar, ai bëri një ulje emergjente. Siç doli më vonë, helikopteri kishte kulluar plotësisht vajin dhe pjesën më të madhe të lëngut hidraulik. Ekuipazhi, pasi u ul, pavarësisht plagëve, arriti të linte me siguri zonën e qitjes. Piloti Jim Hardy vendosi të vazhdojë fluturimin në aeroplanin e dëmtuar, duke kaluar 26 minuta të tjera në ajër, përkundër faktit se Boeing garanton funksionimin e sistemeve të helikopterëve pa naftë për 30 minuta. Në një periudhë të shkurtër kohore, amerikanët humbën tre helikopterë për shkak të zjarrit më të fortë kundërajror. Pothuajse njëkohësisht me Apache-t, helikopteri UH-60 Black Hawk u dëmtua, në bordin e të cilit ishte komandanti i uljes, koloneli Frank Wichinski. Një granatë RPG shpërtheu nën trupin e helikopterit, pas së cilës piloti bëri një ulje emergjente.
Në këtë ditë, të shtatë Apache kishin dëmtime luftarake me ashpërsi të ndryshme. Gjatë betejës në 2 Mars, helikopterët luftarak tejkaluan të gjitha llojet e tjera të avionëve që ofruan mbështetje ajrore për njësitë tokësore për sa i përket efektivitetit të ndikimit në armik.
Ushtarët e grupeve Hammer dhe Anvil, të fiksuar në shpatet e maleve dhe në hyrje të luginës, si dhe çifte snajperësh dhe vëzhgues kaluan një natë shumë "argëtuese", gjatë së cilës ata duhej të qëllonin kundër militantëve. Nëse nuk do të ishte për "varjet e armëve" të varura vazhdimisht në ajër, një pjesë e konsiderueshme e amerikanëve mund të mos kishin mbijetuar këtë natë.
Tashmë në ditën e parë të operacionit, kur llogaritjet e gabuara të zbulimit u bënë të dukshme, numri i forcës së uljes duhej të rritej duke tërhequr njësi shtesë. Disa qindra ushtarë dhe oficerë shtesë u transportuan me helikopterë. Vetëm të nesërmen, në pjesën veriore të luginës, ku zjarri nuk ishte aq i fortë, një valë e dytë e forcave sulmuese të 200 njerëzve arriti të zbarkonte. Përveç armëve të vogla, ata kishin disa mortaja 81 dhe 120 mm.
Mbështetja ajrore për forcat tokësore u sigurua nga avionët A-10A, AC-130H, B-1B, B-52H, F-15E, F-16C, F-14D, F / A-18C, Mirage 2000DS. Në këtë operacion, luftëtarët me bazë transportuesi të rëndë F-14D që përfunduan karrierën e tyre luftarake goditën me bomba GBU-38 JDAM në objektiva të zbuluar më parë. Bombarduesit francezë Mirage 2000DS operuan nga baza ajrore Manas e vendosur në Kirgistan.
Sidoqoftë, përkundër zbarkimit të forcave shtesë dhe rrotullimit të rrotullimit të sulmeve ajrore, armiku nuk tregoi qëllim të tërhiqej. Në këtë drejtim, u vendos që të uleshin forca speciale shtesë në lartësitë komanduese. Natën e 3 Marsit, në dy CH-47 të Regjimentit të 160-të të Aviacionit të Forcave Speciale të Ushtrisë Amerikane, u bë një përpjekje për të dërguar një grup të forcave speciale në pikën më të lartë që dominon terrenin-malin Takur-Gar, nga ku pamja bllokoi të gjithë luginën për 15 km përreth. Pilotët fluturuan me helikopterë me syze të natës.
Në bordin e helikopterëve ishin ushtarë të njësisë së forcave speciale SEAL BMC USA. Zbulimi i zonës u krye nga pajisjet e imazhit termik të avionit AC-130N, të cilat nuk zbuluan asnjë shenjë të pranisë së armikut në zonë. Siç doli më vonë, jo shumë larg majës së malit, midis mbeturinave të mëdha shkëmbore, u pajisën disa strehimore, të mbuluara me copa guri në majë. Për shkak të nxitimit (ata donin të kishin kohë për t'i transferuar atje para agimit), operacioni për të dorëzuar grupin filloi pothuajse pa përgatitje, megjithëse oficeri në komandën e palës së uljes kërkoi një vonesë. Fillimisht, supozohej se forca e uljes do të zbriste 1300 metra në lindje të majës dhe do të arrinte në majë në këmbë, por për shkak të kufizimeve kohore dhe problemeve të motorit, një nga helikopterët vendosi të ulet në vetë samitin.
Duke qëndruar pezull mbi majë, pilotët e helikopterit raportuan se panë gjurmë njerëzore dhe shenja të tjera të aktivitetit të fundit në dëborë dhe pyetën komandën për veprime të mëtejshme. Në këtë pikë, helikopterët ranë në një pritë të mirëorganizuar. Një Chinook u godit nga një granatë RPG, e cila dëmtoi sistemin hidraulik të helikopterit. Gjatë granatimit, drejtuesi i artikullit të parë, Neil Roberts, ra nga devijimi i hapur. Pasi doli, Roberts i mbijetoi rënies, dhe ai madje arriti të ndizte fenerin e shpëtimit, por më vonë, sipas versionit zyrtar, ai u zbulua nga talebanët dhe vdiq. Ekuipazhi i helikopterit të dëmtuar arriti të fluturojë një kilometër larg nga vendi i pritës dhe u ul në luginë, 4 km nën mal. Pas shqyrtimit të dëmit, u vendos që të shkatërrohej helikopteri i rrëzuar. "Chinook" i dytë, i cili ishte në afrim, të cilit mesazhi për granatimet dhe rënien e Roberts kishte kaluar tashmë, bëri një rreth mbi vendndodhjen e supozuar të forcave speciale, por gjithashtu u godit nga zjarri i fortë. Në të njëjtën kohë, kontrolluesi i avionëve Rreshteri John Chapman u vra, dy luftëtarë në bord u plagosën, dhe vetë helikopteri u dëmtua. Në këto kushte, komanda dha urdhrin për t'u tërhequr dhe thirri avionin AC-130N, i cili goditi me artilerinë e tij në vendin e militantëve. Sidoqoftë, nuk është e qartë se çfarë e pengoi përparimin të "kreh" vendin e uljes me zjarr.
Për të kërkuar dhe shpëtuar Robertsin, në orën 3.45 të mëngjesit, u ngrit një ekip reagimi i menjëhershëm nga një njësi rojtari e stacionuar në bazën ajrore Bagram. 22 komando fluturuan nga baza ajrore Bagram me dy helikopterë MH-47E në zonën e operacionit special. Rreth kësaj kohe, komanda vendosi të ndryshojë frekuencat për komunikimet radio satelitore, për të cilat disa nga njësitë pjesëmarrëse në operacion nuk u njoftuan, gjë që më pas çoi në humbje të pajustifikuara. Luftëtarët e shërbimit të kërkimit dhe shpëtimit që u ngritën nga baza ajrore Bagram, për shkak të problemeve të komunikimit, besuan se SEALs të Marinës ishin akoma në krye të Takur-Gar dhe u drejtuan atje. Me të mbërritur në vendin e ngjarjes në 6.15 të mëngjesit, ata u granatuan rëndë. Helikopteri kryesor ra nën zjarr nga RPG-7, mitralozë DShK dhe pushkë sulmi. Motori i djathtë u shkatërrua nga një goditje e një granate me raketë dhe helikopteri u rrëzua nga një lartësi e vogël në majë, jo shumë larg pozicioneve të qitjes së armikut.
Kështu e përshkroi artisti evakuimin nga helikopteri i rrëzuar.
Ndërsa ishte në ajër, rreshteri Philip Svitak u vra nga një shpërthim mitralozi dhe të dy pilotët u plagosën. Si rezultat i rrëzimit të helikopterit, Matt Commons i Klasit të Parë Privat u vra, dhe Kapsali Brad Cross dhe Specialisti Mark Anderson, të cilët u hodhën nga helikopteri, ranë nën zjarrin e armikut dhe u vranë. Rojet e mbijetuara u strehuan aty ku mundën dhe u angazhuan në një luftim me zjarr me talebanët. Chinook i dytë arriti të shmangë dëmtimet serioze dhe zbarkoi në Gardez.
Luftëtarët që i mbijetuan rënies së helikopterit dhe u fiksuan në majë janë në një situatë kritike. Armiku bëri gjithnjë e më shumë përpjekje për të vrarë ose kapur amerikanët. Pavarësisht humbjeve, talebanët fanatikë u ngritën për të sulmuar pa pushim. Ishte e mundur t'i zmbrapseshin vetëm falë mbështetjes ajrore. Pasditen e 4 Marsit, gjatë një kundërsulmi që synonte kapjen e majës së malit, shpëtuesi Jason Cunningham u plagos për vdekje, shumë luftëtarë u plagosën, por evakuimi i tyre ishte i pamundur për shkak të frikës se çdo helikopter që fluturoi në majë do të qëllohej poshtë Së shpejti, forcat speciale australiane, të cilat ishin në atë zonë që nga fillimi i operacionit, depërtuan te mbrojtësit. Zjarri i saktë nga snajperët Mako 31 dhe organizimi i mbështetjes së pashembullt ajrore ndihmuan për të shmangur shkatërrimin e plotë fizik të rojeve të bllokuar në majë. Kompleksiteti i situatës ishte gjithashtu në faktin se pozicionet e mbrojtësve ishin në afërsi të pozicioneve të talebanëve që i sulmonin ato, gjë që nuk lejoi që aviacioni të përdorte mjete të fuqishme shkatërrimi. Gjatë zmbrapsjes së njërit prej sulmeve, piloti i luftëtarit-bombardues F-15E duhej të gjuante nga një top 20 mm në drejtim të talebanëve që përparonin në pozicionet e forcave speciale amerikane derisa municioni të ishte konsumuar plotësisht, i cili kishte nuk ka qenë rasti në Forcat Ajrore Amerikane që nga ditët e Vietnamit.
Nevoja për të shpëtuar forcat amerikane dhe aleate të bllokuara në Takur-Gar dhe pamundësia për ta kthyer situatën në favor të tyre me metoda të tjera detyroi komandën e forcave amerikane në Afganistan për të tërhequr forca shtesë të aviacionit në operacion. Ndër të tjera, aviacioni USMC u përfshi nga një transportues helikopterësh që lundronte në brigjet e Omanit. Helikopterët e sulmit AH-1W, helikopterët e transportit të rëndë CH-53E dhe helikopterët vertikal AV-8B nga Detashmenti i Ekspeditës së Trupave të 13-të Detarë u përgatitën urgjentisht për fluturim.
Pesë AH-1W dhe tre CH-53E u shfaqën në zonën Shahi-Kot në mëngjesin e 4 Marsit. Nga 4 deri më 26 Mars, helikopterët AH-1W bënë 217 fluturime. Në të njëjtën kohë, u përdorën 28 ATGM "TOU", 42 ATGM "Hellfire", 450 NAR të kalibrit 70 mm dhe rreth 9300 predha për armë 20 mm. Helikopterët e transportit CH-53E u përdorën për të dërguar ngarkesë në njësinë e uljes dhe siguruan karburant për helikopterët e tjerë. Pozicionet e mortajave të armikut dhe mitralozëve të rëndë u shkatërruan nga sulmet e fuqishme të bombardimeve. Pra, gjatë operacionit, vetëm AV-8B hodhi 32 bomba të korrigjuara GBU-12 me udhëzim lazer.
Falë veprimeve të helikopterëve luftarak, maja e malit Takur-Gar u pastrua nga militantët, pas së cilës rojet që e mbronin u evakuuan. Vetëm deri më 12 mars, pas një sulmi masiv bombardimesh, forcat e përbashkëta amerikane dhe afgane arritën të dëbonin armikun nga lugina, megjithëse përleshjet sporadike në zonë vazhduan deri më 18 mars. Një total prej 8 ushtarakësh amerikanë u vranë dhe 82 u plagosën. Të dhënat për helikopterët amerikanë të rrëzuar janë kontradiktore.
Dihet se amerikanët po bëjnë çmos për të nënvlerësuar humbjet e tyre. Sidoqoftë, bazuar në informacionin e njohur, mund të konkludohet se si rezultat i betejës, të paktën dy helikopterë të rëndë u shkatërruan, një MH-47E dhe një CH-47, një tjetër CH-47 u dëmtua seriozisht. Një UH-60 dhe disa AN-64A gjithashtu u dëmtuan rëndë. Një helikopter MH-47E i dëmtuar gjatë Operacionit Anaconda u evakuua nga vendi i uljes emergjente nga një helikopter rus Mi-26 pas përfundimit të luftimeve në zonë dhe në fillim të Prillit 2002 u dorëzua në Fort Campbell.
Humbjet e armikut gjithashtu nuk dihen me besueshmëri. Numri i përgjithshëm i talebanëve në zonë që nga 2 marsi vlerësohet të jetë mbi 1.000. Komanda amerikane tha se gjatë operacionit ishte e mundur të shkatërroheshin rreth gjysma e militantëve, e cila, megjithatë, nuk është konfirmuar nga asgjë. Dihet se rreth 30 talebanë të vrarë u gjetën në majë të malit Takur-Gar, shumë trupa u copëtuan si rezultat i ndikimit të municioneve të aviacionit.
Itshtë e sigurt të thuhet se forcat e bashkuara të "koalicionit antiterrorist" nuk arritën të arrijnë suksese të tjera, përveç përjashtimit të militantëve nga lugina Shahi-Kot. Onlyshtë vetëm një çështje e konsiderueshme për ta konsideruar këtë një fitore, veçanërisht pasi kjo "fitore" erdhi me një çmim shumë të lartë. Shumë udhëheqës talebanë dhe al-Kaeda që u strehuan në shpellat rreth Shahi Kot u arratisën. Kjo u konfirmua nga përgjimi i një kolone me tre automjete jashtë rrugës. Konvoji u vu re nga një dron MQ-1 Predator, pas së cilës një grup kapës i përbërë nga SEAL dhe Rangers u drejtua drejt tij me dy MH-60G dhe tre MH-47E. Pasi udhëheqësi i Chinook u ul në rrugën e konvojit, burra të armatosur u hodhën nga automjetet dhe hapën zjarr nga armët automatike. Pas një kontakti të shkurtër me zjarr, gjatë të cilit makinat dhe "djemtë e këqij" u përpunuan nga helikopteri "Minigans" dhe u qëlluan nga armë të vogla, rezistenca pushoi. Ushtarët e forcave speciale amerikane që iu afruan konvojit gjetën 16 trupa të pajetë dhe 2 të plagosur në vendin e betejës. Hetimet zbuluan se komandantët e nivelit të mesëm të Al-Kaedës po udhëtonin me automjete. Midis atyre që udhëtonin në autokolonë, përveç afganëve dhe pakistanezëve, kishte edhe Uzbekë, Çeçenë dhe Arabë. Bazuar në dëshminë e dhënë më vonë nga militantët e kapur të plagosur, rezultoi se ata ikën nga zona Shahi-Kot pas fillimit të operacionit.
Pas përfundimit të operacionit Anaconda, udhëheqja ushtarake amerikane nxori përfundimet e duhura. Vëmendje e madhe iu kushtua përmirësimit të koordinimit të veprimeve të përbashkëta midis degëve të ndryshme të forcave të armatosura dhe komunikimit midis tyre. Dhe më e rëndësishmja, të gjitha operacionet pasuese të këtij lloji u autorizuan vetëm pas një studimi të kujdesshëm të inteligjencës të marrë nga burime të ndryshme, të pavarura.
