Në pak minuta, një nëndetëse e Flotës Veriore gjuajti 16 raketa balistike në vendin e provës Kura. Ky është ende një rekord i patejkalueshëm për flotën nëndetëse ruse.
Le të mos harrojmë se lëshimi i parë nga nën ujë ndodhi në flotën tonë në Nëntor 1960, kur komandanti i nëndetëses së raketave me naftë B-67, Kapiteni i rangut të dytë Vadim Korobov, lëshoi një raketë balistike nga thellësitë e Det i bardhe. Ky lëshim dëshmoi në praktikë mundësinë e gjuajtjes së raketave nënujore.
Por, ashtu si gjuajtën nëndetëset tona K -140 (komandanti - kapiteni i rangut të dytë Yuri Beketov) dhe K -407 (komandanti - kapiteni i rangut të dytë Sergei Egorov), askush në botë nuk gjuajti: së pari 8 raketa në një salvë, pastaj 16.
Admirali i pensionuar Yuri Flavianovich Beketov thotë:
- Në fillim të tetorit 1969, unë u emërova komandant i nëndetëses strategjike të raketave K-140. Ishte nëndetësja e parë serike e Projektit 667A. Më tej - kryqëzor strategjik nëndetës i raketave. Nëndetësja me ekuipazhin e dytë në bord po përgatitej të lëvizte në Severodvinsk për modernizim, dhe ekuipazhi ynë i parë mori nëndetësen K-32 dhe filloi përgatitjet për të dalë në det me patrulla luftarake. Si komandant i ekuipazhit të parë K-140, komandës së skuadriljes iu dha detyra:
- përgatitja e ekuipazhit dhe nëndetëses për të dalë në det me patrullime luftarake;
- përgatitja e ekuipazhit dhe nëndetëses për të lëshuar 8 raketa në një salvo.
Datat e planifikuara ishin të ndryshme. Përgatitja për shërbimin ushtarak zgjati rreth pesë muaj, dhe përgatitja dhe ekzekutimi i të shtënave - jo më shumë se tre muaj.
Shumë njerëz kanë një pyetje: pse ishte e nevojshme të qëllonin 8 raketa balistike, dhe jo 12 ose 16? Fakti është se 8 raketa u "de-ampulizuan" gjatë detyrës luftarake nga një ekuipazh tjetër. Për këtë arsye, jeta e tyre e garantuar e shërbimit u zvogëlua ndjeshëm dhe, sipas të gjitha kanoneve të raketave, ato duheshin lëshuar brenda tre muajve.
Detyra u thjeshtua me faktin se ekuipazhi i parë i K -140 ishte i trajnuar mirë, dhe në këtë duhet t'i jepet haraç komandantit të parë - Kapitenit të rangut të parë (më vonë - nënadmiral) Anatoly Petrovich Matveev. Navigatori, kapiteni i rangut të tretë Velichko, me të cilin isha njohur nga shërbimi në nëndetëset e raketave me naftë, navigatori i vogël toger-komandant Topchilo, komandanti i njësisë luftarake të raketave, kapiteni i rangut të dytë Somkin, e dinin shumë biznesin e tyre mirë
Më duhej, siç thonë ata, të kaloja ditë dhe madje edhe netë në anije, sepse përveç detyrave kryesore të caktuara, duhet të marr leje për të kontrolluar në mënyrë të pavarur nëndetësen e projektit 667A dhe të konfirmoj linearitetin e ekuipazhit të parë K-140, që është, aftësia e tij për të kryer të gjitha detyrat.
Ishte planifikuar të fillonte të gjuante diku në mes të dhjetorit 1969, dhe rreth një muaj më vonë, përfaqësues të shkencës dhe industrisë filluan të mbërrijnë në skuadrilje, duke dëshiruar të marrin pjesë në këtë provë unike. Për më tepër, kishte të paktën 100 njerëz të gatshëm për të shkuar në det. Çfarë të bëni? Unë nuk mund të merrja kaq shumë pasagjerë në nëndetëse. Sipas udhëzimeve, u lejua të kishte një tepricë të ekuipazhit jo më shumë se 10% në det, domethënë 13-14 persona. As unë dhe as komanda e divizionit dhe skuadriljes nuk mund të vendosnim kë të merrnim personalisht. Të gjithë - njerëz të nderuar, shkencëtarë, drejtues biznesi, etj.
Në njërën nga takimet, unë propozova të kryeja një ekzaminim mjekësor të personave të treguar, dhe me ata që njiheshin si të përshtatshëm për arsye mjekësore, të zhvillonin trajnime në trajnimin e zhytjes së lehtë: përdorimi i pajisjeve të zhytjes për një nëndetëse, dalja nga një tub torpedo, dhe të tjerët. Të gjithë u pajtuan, duke kuptuar se çfarë mund të ndodhte në një emergjencë, sepse nuk ka një përvojë të tillë në lëshimin e raketave në botë. Si rezultat, 16 persona u miratuan për të shkuar në det, përfshirë projektuesin e përgjithshëm të kompleksit të raketave, Viktor Petrovich Makeev.
Nga mesi i dhjetorit 1969, gjithçka ishte gati për të shkuar në det dhe për të kryer qitje me raketa. 18 Dhjetor (ditëlindja ime) dalim në det. I moshuari në bord është komandanti i divizionit të 31 -të të nëndetëseve të raketave bërthamore, Kapiteni i rangut të parë (më vonë - Zëvendës Admirali, Heroi i Bashkimit Sovjetik) Lev Alekseevich Matushkin, i cili shkroi shumë faqe guximi dhe guximi në historinë e raketës sonë bërthamore flota nëndetëse.
Shefi i zjarrit në një anije sipërfaqësore është komandanti i skuadrilës së 12 -të nëndetëse, Admirali i Vogël (më vonë - Zëvendës Admirali) Georgy Lukich Nevolin. Difficultshtë e vështirë të mbivlerësohet kontributi i tij për të siguruar gatishmërinë luftarake dhe efektivitetin luftarak të skuadronit tonë. Falë këmbënguljes dhe profesionalizmit të tij të nëndetëses, u rrit një galaktikë e komandantëve të anijeve strategjike të nëndetëseve raketore …
… Ne largohemi, gjithçka është mirë. Moti është i mirë: deti është 2-3 pikë, era është brenda 5-6 m / s, shikueshmëria është e plotë, vranësira nuk është më shumë se 3 pikë, nata polare.
Xhirimi nga një pozicion i pajisur (në dukshmërinë e vijës bregdetare dhe shenjat e lundrimit). Ne morëm pikënisjen e manovrimit, u zhytëm në thellësinë e periskopit dhe me shpejtësi të ulët filluam të kontrollonim sistemin e drejtimit të kursit. Navigatori, i udhëhequr nga navigatori kryesor i skuadriljes V. V. Vladimirov, filloi të përcaktojë korrigjimin e sistemit të drejtimit për saktësinë e mbajtjes së zjarrit. Devijimi i raketës në drejtim nga objektivi i dhënë varet nga puna e lundruesve.
Ne përfunduam punën në praktikën e parë. Ne kthehemi në pikën fillestare dhe shtrihemi në një kurs luftarak, e sjellim sistemin drejtues të kursit në normale për të shtënat. Ne i kërkojmë mbikëqyrësit leje për të xhiruar. Ne presim. Ne marrim "vazhdo" për të punuar, mbajmë lidhjen nënujore me kokën, zhyten në thellësinë e fillimit, shkurtojmë varkën me një zbukurim "zero". Shpejtësia 3, 5 nyje. Gjithçka është gati.
- Vigjilent luftarak, sulm me raketa!
Tensioni po rritet dhe, me sa duket, më i madhi është imi.
- Filloni përgatitjen paraprake!
Përgatitja e nisjes paraprake është në progres: presion paraprak, boshllëqet unazore të kapanoneve të raketave janë të mbushura me ujë, presion paraprak, i gatshëm për të hapur kapakët e silove të raketave të "katër" të parë. Unë jap komandën:
- Hapni kapakët e boshtit!
Mbulesat janë të hapura.
- Fillo!
Ata filluan kronometrin. Fillimi i së parës, pastaj me një interval prej 7 sekondash, lëshohen raketat e dyta, të treta dhe të katërta. Nisja ndihet nga goditjet në trupin e fortë të nëndetëses. Unë jap komandën:
- Për të rrahur kapakët e kapanoneve të raketave të "katër" të parë dhe për të hapur kapakët e kapanoneve të "katër" të dytë!
Një minutë e gjysmë është ndarë për këtë operacion. Operacioni ka përfunduar, unë jam gati të jap komandën për të filluar "kuartetin" e dytë të raketave, por nëndetësja fillon të bjerë prapa korridorit të thellësisë së lëshimit. Çfarë të bëni? Situata aktuale është e mbushur me anulimin e lëshimit të raketës, pasi tejkalimi i kufijve të përcaktuar nga udhëzimet për thellësitë e korridorit të lëshimit çon në anulimin automatik të lëshimit dhe kthimin e pajisjeve teknike në pozicionin e tij origjinal. Unë e kuptoj që lind një situatë emergjente: dispozita e Udhëzimit për kontrollin e një nëndetëse gjatë lëshimit të raketave thotë se pas lëshimit të raketave të para "katër", nëndetësja ka një tendencë të ngjitet dhe duhet të bëhet më e rëndë, domethënë të marrë çakëll Në praktikë, megjithatë, e kundërta është e vërtetë. Unë jap komandën për të nxjerrë ujë nga rezervuari barazues, por e kuptoj që inercia e varkës (në fund të fundit, zhvendosja është rreth 10 mijë tonë) është e madhe dhe ne do të shkojmë përtej thellësisë së fillimit. Unë urdhëroj të rris shpejtësinë e udhëtimit duke shtuar pa probleme deri në 20 rrotullime për secilën turbinë. Në të njëjtën kohë, marr parasysh që shpejtësia e fillimit nuk duhet të kalojë 4, 25 nyje. Sekondat kalojnë, unë shikoj komandantin e divizionit, ai jep një shenjë se gjithçka është e saktë. Varka mban thellësinë e fillimit, ne hedhim 10 rrotullime secila, komandoni: "Fillo!" Raketat e fundit janë lëshuar. Komandanti i kokës raketore raporton: "Nisja shkoi mirë, pa komente". Po i drejtohem ekuipazhit me altoparlant. Unë them se për herë të parë në botë, 8 raketa u lëshuan në një salvo, faleminderit për shërbimin tuaj. Në postin qendror dhe në ndarjet "Hurray!"
Ne notojmë në sipërfaqe, shtrihemi në rrjedhën në bazë. Ne marrim mirënjohje nga kreu i qitjes dhe mesazhi se fusha e betejës ka marrë 8 raketa, devijimi (qendra e grupimit të kokave të luftës) të "katërshave" të parë dhe të dytë është brenda kufijve normalë …
… Më dha Urdhrin e Flamurit të Kuq.
Dhjetë ditë para vdekjes së shtetit sovjetik, gjashtëmbëdhjetë raketa balistike shpërthyen papritmas nga thellësitë e Detit Barents, njëra pas tjetrës dhe u morën drejt bregdetit. Kjo pamje unike u vëzhgua nga vetëm disa njerëz në bordin e një anije patrullimi që lëvizte në një det të shkretë … Vetëm ata e dinin që kjo ditë - 8 gusht 1991 - do të hyjë në historinë e flotës sovjetike dhe flotës ruse si një tërësi si dita e një arritjeje të madhe ushtarake …
Ish-Komandanti i Përgjithshëm i Marinës së BRSS, Heroi i Bashkimit Sovjetik, Admirali i Flotës Vladimir Nikolaevich Chernavin:
- Raketat e lëshuara nëndetëse u njohën si përbërësi më i besueshëm i forcave strategjike bërthamore si në BRSS ashtu edhe në SHBA. Ndoshta kjo është arsyeja pse, nën maskën e negociatave për nevojën për të kufizuar armët strategjike, ata filluan të afrohen me anije strategjike nëndetëse bërthamore. Sidoqoftë, vitet e fundit të "perestrojkës" famëkeqe në Ministrinë e Mbrojtjes të BRSS, zërat dëgjoheshin gjithnjë e më shpesh: ata thonë se transportuesit e raketave nëndetëse janë bartës shumë të pabesueshëm të raketave balistike, thonë ata, ata janë të aftë të bëjnë jo më shumë se dy ose tre lëshime, dhe për këtë arsye është e nevojshme të heqësh qafe prej tyre në radhë të parë. Kështu u bë e nevojshme për të demonstruar një lëshim të plotë të raketës nënujore. Ky është një biznes shumë i shtrenjtë dhe i vështirë, por nderi i armës duhej mbrojtur, dhe unë ia besova këtë mision ekuipazhit të nëndetëses raketore bërthamore Novomoskovsk (në atë kohë ishte një varkë e numëruar), e komanduar nga Kapiteni i Rendit të 2 -të Sergei Yegorov.
Kapiteni i rangut të parë Sergei Vladimirovich Egorov kujton:
- oneshtë një gjë të lëshosh një raketë nga një silo tokësor, duke parë nisjen një kilometër larg nga një bunker betoni. Një tjetër është ta nisim atë si ne: nga këtu! - Egorov goditi veten në qafë. - Nga pjesa e pasme e qafës.
Po, nëse diçka do t'i ndodhte një rakete të furnizuar me karburant shumë toksik - dhe ekuipazhi nuk do të ishte i lumtur. Aksidenti në silosin e raketave Nr.6 në atomarin fatkeq K-219 përfundoi me vdekjen e disa marinarëve dhe vetë anijes. Më pak tragjike, por me dëme të mëdha në mjedis, përpjekja e parë e salvos me raketa të plota përfundoi në 1989.
- Atëherë, - buzëqesh Yegorov me trishtim, - kishte mbi pesëdhjetë njerëz të të gjitha llojeve të shefave në bord. Janë vetëm pesë punëtorë politikë. Në fund të fundit, shumë shkuan për urdhra. Por kur varka u fundos në një thellësi dhe shkatërroi raketën, dikush shumë shpejt arriti në tërheqjen e shpëtimit. Në këtë drejtim, ishte më e lehtë për ne: vetëm dy shefa dolën me mua - admiralët e kundërt Salnikov dhe Makeev. Epo, dhe gjithashtu projektuesi i përgjithshëm i anijes, Kovalev, së bashku me nënkryetarin e përgjithshëm për armët e raketave Velichko, i cili i nderon të dy. Pra, në ditët e vjetra, inxhinierët vërtetuan forcën e strukturave të tyre: ata qëndruan nën urë derisa një tren kaloi nëpër të … Në përgjithësi, nuk kishte të huaj në bord.
Admirali i kundërt Salnikov paralajmëroi Makeyev, komandantin e divizionit tonë: "Nëse thoni një fjalë, unë do t'ju përjashtoj nga posti qendror!" Kështu që askush të mos futet në zinxhirin e komandave të mia. Ne tashmë e kemi përpunuar atë deri në automatizëm të plotë. Çdo fjalë e tepërt - këshillë ose urdhër - mund të ngadalësojë ritmin e punës tashmë të mbingarkuar të të gjithë ekuipazhit. Gjykoni vetë: në thellësinë e salvos, mbulesat e minierave hapen, ato qëndrojnë drejt dhe rezistenca hidrodinamike e bykut rritet menjëherë, shpejtësia zvogëlohet; operatorët e turbinave duhet të rrisin menjëherë shpejtësinë për të ruajtur parametrat e caktuar të goditjes. Të 16 boshtet janë mbushur me ujë para nisjes, pesha e anijes rritet në mënyrë dramatike me shumë tonë, fillon të fundoset, por duhet të mbahet pikërisht në korridorin fillestar. Kjo do të thotë që mbajtësit duhet të fryjnë çakëllin e tepërt në kohë, përndryshe barka do të lëkundet, ashpërsia do të ulet dhe harku do të ngjitet, megjithëse jo shumë, por me një gjatësi anije prej 150 metrash, diferenca në thellësi sepse raketa do të ketë një efekt katastrofik dhe do të largohet, siç themi ne, "për të anuluar". Në të vërtetë, disa sekonda para fillimit, disa nga njësitë e tij janë ndezur në një mënyrë të pakthyeshme. Dhe nëse fillimi anulohet, ato i nënshtrohen zëvendësimit të fabrikës, dhe kjo është shumë para.
Edhe në termat më të përgjithshëm, është e qartë se një salvë rakete nga nën ujë kërkon punë super të koordinuar të të gjithë ekuipazhit. Kjo është më e vështirë sesa xhirimi në stilin maqedonas - me dy duar, jashtë. Këtu, mbikëqyrja e një në njëqind mund të kushtojë suksesin e përgjithshëm. Dhe kjo është arsyeja pse Egorov i çoi njerëzit e tij në imitues për më shumë se një vit, doli në det pesë herë për të përpunuar detyrën kryesore me ekuipazhin. Nga vullnetet e shpërndara, shpirtrat, intelektet, aftësitë që Yegorov thurri, krijoi, mblodhi një mekanizëm njerëzor të lyer mirë, i cili bëri të mundur shkarkimin e një lëshuesi të madh të raketave nënujore po aq tërheqëse dhe të besueshme sa të gjuash një shpërthim nga një pushkë sulmi kallashnikov. Kjo ishte puna e tij e madhe komanduese, kjo ishte bëma e tij, për të cilën ai u përgatit më pa mëshirë se çdo olimpik tjetër.
Dhe dita ka ardhur … Por në fillim ata kaluan nëpër shumë kontrolle dhe komisione, të cilat, duke u mbivendosur me njëri -tjetrin, studiuan me përpikëri gatishmërinë e anijes për të hyrë në një biznes të paparë. I fundit që mbërriti nga Moska ishte Admirali Yuri Fedorov, kreu i departamentit të stërvitjes luftarake të forcave nëndetëse të Marinës. Ai mbërriti me një mesazh të pashprehur - "kontrolloni dhe parandaloni". Kështu që ai u këshillua nga Ushtruesi i Detyrës së Komandantit të Përgjithshëm, i cili qëndroi në gusht në vend të Komandantit të Përgjithshëm, i cili kishte shkuar me pushime, dhe nuk donte të merrte përgjegjësinë për rezultatin e Operacionit Begemot, pasi të shtënat e Novomoskovsk u thirr. Dështimi i përpjekjes së parë ishte shumë i paharrueshëm. Por Yuri Petrovich Fedorov, duke u siguruar që ekuipazhi ishte i përsosur për misionin, i dha një kriptim të sinqertë Moskës: "E kontrollova dhe e pranoj". Ai vetë, në mënyrë që mesazhet e zemëruara të telefonit të mos e merrnin, u nis urgjentisht në një garnizon tjetër.
Kështu që rruga për në det ishte e hapur.
- Mund ta imagjinoj sa i shqetësuar ishe …
- Nuk më kujtohet. Të gjitha emocionet kanë shkuar diku në nënkorteks. Në kokën time unë lëvizja vetëm skemën e xhirimit. Mund të themi se po ecte në makinë. Edhe pse, natyrisht, në fatin tim shumë varej nga rezultati i Operacionit Behemoth. Ata madje mbajtën pak gradën time të ardhshme. Si, nga rezultati … Dhe akademia shkëlqeu vetëm nga rezultatet e xhirimit. Dhe e gjithë jeta ime ishte në rrezik. Harta e Detit Barents …
Gjysmë ore para fillimit - një pengesë. Papritmas, komunikimi nënujor me anijen sipërfaqësore, i cili regjistroi rezultatet e të shtënave tona, humbi. Ne i dëgjojmë ata, por ata nuk i dëgjojnë. Roja është një i vjetër, në të rrugës së marrjes junk. Udhëzimi ndaloi xhirimin pa komunikim të dyanshëm. Por kishte shumë përgatitje! Dhe kundëradmirali Salnikov, i moshuari në bord, mori përgjegjësinë e plotë: "Gjuaj, komandant!"
Besova në anijen time, e pranova në fabrikë, e mësova të lundrojë dhe e solla në linjë. Unë besoja në njerëzit e mi, veçanërisht në oficerin kryesor, inxhinierin e raketave dhe mekanikun. Ai besonte në përvojën e paraardhësit të tij, Kapitenit të rangut të parë Yuri Beketov. Vërtetë, ai gjuajti vetëm tetë raketa, por të gjitha dolën pa asnjë problem. Më thanë që edhe nëse diplomojmë trembëdhjetë, atëherë ky është një sukses. Dhe të gjithë kërceumë gjashtëmbëdhjetë. Pa një defekt të vetëm. Si një radhë u lirua nga makina. Por plumbi është budalla. Po në lidhje me raketat balistike me shumë ton? "Budalla kapriçioz"? Jo, raketa është shumë e zgjuar, me të duhet vetëm të jesh i zgjuar.
Salnikov më dha shiritat e shpatullave me tre yje të mëdhenj pikërisht në postën qendrore. Në bazën tonë u takuam me një orkestër. Ata sollën derra të skuqur sipas traditës. Por ata nuk kishin kohë ta skuqnin siç duhet. Ne pastaj i sollëm ato në gjendje në galerinë tonë dhe i ndamë në njëqind e tridhjetë pjesë, në mënyrë që secili anëtar i ekuipazhit ta merrte atë. Ata na prezantuan me çmimet: unë - me Heroin e Bashkimit Sovjetik, shokun e parë - me Urdhrin e Leninit, mekanikun - me Flamurin e Kuq …
Por një javë më vonë - Komiteti i Emergjencave Shtetërore, Bashkimi Sovjetik u shfuqizua, urdhrat sovjetikë gjithashtu …
Autori e pa këtë video historike. Kronometri është 21 orë 9 minuta më 6 gusht 1991. Këtu, pasi doli nga uji, duke lënë një re avulli në sipërfaqen e detit, raketa e parë u ngrit dhe u zhduk në qiellin polar, disa sekonda më vonë e dyta, e treta … e pesta … e teta… e dymbëdhjeta … raketa e gjashtëmbëdhjetë u vërsul pas saj me një ulërimë! Një re me avull u shtri përgjatë rrjedhës së nëndetëses. Një zhurmë rrotulluese, kërcënuese qëndronte mbi detin e vrenjtur dhe të pakocuar. Papritur mendova: kështu do të dukej bota pak minuta para fundit të botës. Dikush e quajti këtë xhirim "një provë fustan për një apokalips bërthamor". Por jo, ishte një përshëndetje lamtumire, e cila iu dha nga armada e madhe nënujore fuqisë së saj të madhe të dënuar. BRSS tashmë ishte zhytur në humnerën e kohës, si Titaniku i plagosur nga një ajsberg …
PROJEKT 667BDRM STRATEGJIKE QURLLIMI RRUKET S N SNSHIR
Projekti RPK SN 667BDRM, klasa Dolphin - transportuesi i fundit i raketave nëndetëse sovjetike i brezit të 2 -të, i cili në fakt filloi t'i përkiste brezit të 3 -të. Ajo u krijua në Byronë Qendrore të Dizajnit Rubin nën udhëheqjen e Akademikut të Projektuesit të Përgjithshëm SN Kovalev në bazë të një dekreti qeveritar të 10 Shtatorit 1975. Shtë një zhvillim i mëtejshëm i nëndetëseve të Projektit 667BDR. Shtë një nëndetëse me dy anije me kapanone raketash në një bykë cilindrike të fortë me korniza të jashtme, e cila është e ndarë në 11 ndarje.
Trupi i jashtëm i lehtë i kryqëzorit ka një shtresë anti-hidroakustike. Drejtuesit e harkut vendosen në dhomën e rrotave dhe, kur dalin në sipërfaqe midis akullit, kthehen në një pozicion vertikal.
Fuqia nominale e termocentralit kryesor RPK SN është 60 mijë litra. me Ky është një termocentral bërthamor me dy boshte i përbërë nga dy nivele të përbërë nga një reaktor bërthamor ujë-në-ujë VM-4SG (90 MW), një turbinë me avull OK-700A, një gjenerator turbine TG-3000 dhe një naftë DG-460 gjenerator secili. Për kontroll të centralizuar, nëndetësja është e pajisur me një ASBU të tipit Omnibus-BDRM, e cila mbledh dhe përpunon informacion, zgjidh detyrat e manovrimit taktik dhe përdorimin luftarak të armëve të silurit dhe raketave-silur.
Sistemi i raketave D-9RM (zhvillimi i kompleksit D-9R) ka 16 ICBM të lëngshme me tre faza RSM-54 (R-29RM, 3M37). Raketat kanë një rreze prej më shumë se 8,300 km, mbajnë MIRV (4-10 kokë luftarake) me saktësi të shtuar të qitjes dhe rreze të shtuar të shpërndarjes.
Shërbimi luftarak i transportuesve të raketave të Projektit 667BDRM mund të vazhdojë deri në vitin 2020.
