Ky vit shënon 70 vjet nga ngjarjet e përshkruara. Dhe unë, sipas mundësive të mia, do të doja të tërhiqja vëmendjen tuaj dhe të kujtoja edhe një herë atë shfaqje të çuditshme dhe tragjike që u zhvillua në verën e vitit 1942 në Rrugën e Detit Verior.
Unë do të prezantoj personazhet.
Shefi i operacioneve në Arktik, "Admirali i Arktikut" Admirali Hubert Schmund.
Komandanti i Flotës Veriore, Admirali A. G. Golovko.
Luftanije xhepi Kriegsmarine "Admiral Scheer"
Viti i ndërtuar - 1933
Zhvendosja: 15,180 brt
Ekuipazhi: 1150 persona.
Armatimi:
6 armë të kalibrit 286 mm
8 armë të kalibrit 150 mm
6 armë kundërajrore të kalibrit 88 mm
8 armë kundërajrore të kalibrit 37 mm
10 armë kundërajrore të kalibrit 20 mm
2 x 533 mm tuba torpedo me katër tuba
1 avion Ar-196
Avullore shpërthyese e akullit "Alexander Sibiryakov"
Viti i ndërtuar - 1908
Zhvendosja: 1,384 brt
Ekuipazhi: 47 persona.
Armatimi:
2 armë të kalibrit 76 mm
2 armë 45 mm
2 mitralozë kundërajrorë të kalibrit 20 mm
Përshkrimi i bastisjes së kryqëzorit të rëndë gjerman "Admiral Scheer" në Detin Kara në gusht 1942 dhe reflektimi i tij kanë mbajtur gjithmonë një vend të veçantë nderi midis historianëve rusë. Beteja heroike e avullit të thyer të akullit "Alexander Sibiryakov" dhe mbrojtja e Dixon mund të quhen vepra heroike pa ekzagjerim. Ata do të mbeten përgjithmonë ngjarje për të cilat ata thonë "për pasardhësit - si shembull!".
Në korrik-gusht 1942, pas humbjes së PQ-17, lëvizja e kolonave aleate në BRSS u ndërpre. Ky pushim ishte një bëmë e komandës gjermane për të kryer Operacionin Wunderland (Wonderland). Thelbi i tij konsistonte në një sulm ndaj komunikimeve detare sovjetike në Detin Kara nga forcat e anijeve të mëdha sipërfaqësore.
Gjatë gjithë pranverës dhe verës së vitit 1942, "betejat e xhepit" në Veri ishin duke u munduar qartë nga përtacia, dhe ekuipazhet ishin të zemëruar në heshtje, dhe udhëheqjes së Kriegsmarine iu desh vazhdimisht të refuzonte projekte të ndryshme të komandantëve të kryqëzorëve. U propozua dërgimi i anijeve të tyre në portet Atlantike të Francës, nga ku do të ishte e mundur të rifillonin sulmet në komunikimet aleate të oqeanit, etj. Në parim, selia e RWM nuk kundërshtoi sulmin në Atlantikun e Jugut, por një përparim atje në kushtet e kushteve optimale të motit dhe orët e ditës nuk mund të ndërmerrej më herët se mesi i nëntorit. Për më tepër, para se të kryente një fushatë të tillë, "Lyuttsov" duhet të kishte zëvendësuar të paktën gjysmën e tetë gjeneratorëve kryesorë të naftës, gjë që nuk ishte e mundur para marsit 1943. Puna e ngjashme tashmë ishte kryer në Scheer, por para bastisjes së tij duhet të ketë kaluar gjashtë javë mirëmbajtje. … Kështu, kishte mjaft kohë për të kryer një aksion të shkurtër në ujërat veriore.
Urdhri për të filluar zhvillimin e një operacioni kundër Rrugës së Detit Verior u ndoq në maj 1942. Komanda e grupit "Nord" e mori atë me optimizëm, por Admirali i Arktikut, i cili drejtoi drejtpërdrejt veprimet e flotës në Arktiku, menjëherë shprehu dyshime të mëdha në lidhje me qëndrueshmërinë e planit për shkak të mungesës së të dhënave të komunikimit të inteligjencës, dhe më e rëndësishmja, informacionit mbi kushtet e motit dhe akullit. Në fazën fillestare të planifikimit, nuk përjashtohej mundësia e krijimit të një grupi taktik nga Lyuttsov dhe Sheer, i cili, nëse kushtet ishin të përshtatshme, mund të sulmonte karvanin PQ-17 nga lindja, tashmë në rrugën për në gojën e Det i bardhe! Plani përfundimtar i operacionit u paraqit nga komandanti i grupit "Nord", Admirali Rolf Karls, në selinë e RWM më 1 korrik.
Gjatë zhvillimit, gjermanët arritën në përfundimin se vështirësitë kryesore nuk do të lindnin si rezultat i kundërshtimit të flotës sovjetike, por për shkak të kushteve të motit. Së bashku me ta, armiku kishte një shans për të kryer një kundërsulm, i cili, në kushte të caktuara, madje mund të çonte në shkatërrimin e anijeve gjermane. Kështu, baza e suksesit ishte të ishte zbulimi i saktë dhe gjithëpërfshirës, si dhe fshehtësia maksimale. Me rënien (për shkak të bazimit të "Lyuttsov") forcat e sulmuesit në një anije, këto kërkesa u rritën edhe më shumë.
Komandanti i Scheer, kapiteni i rangut të parë Wilhelm Meendsen-Bolken, u urdhërua të sulmonte kolonat dhe të shkatërronte strukturat e porteve polare, duke vepruar në rrugët e anijeve midis Novaya Zemlya dhe Ngushticës Vilkitsky. Sipas llogaritjeve të oficerëve të stafit gjerman, kjo mund të paralizojë lëvizjen përgjatë NSR deri në fund të lundrimit.
Operacioni ishte planifikuar fillimisht në mes të gushtit. Vendosmëria e gjermanëve u përforcua nga mesazhi i marrë në fillim të muajit nga Tokio se në 1 të Ngushticës së Beringut një kolonë prej 4 akullthyesve dhe 19 anijeve tregtare kaluan në drejtimin perëndimor. Sipas vlerësimeve gjermane, karvani duhej t'i afrohej ngushticës Vilkitsky (lidh Detin Kara dhe Detin Laptev) më 22 gusht. Tashmë nga ky përfundim, lehtë mund të kuptohet se sa dobët komanda e grupit "Nord" imagjinoi vështirësitë e lundrimit në Rrugën e Detit Verior - në realitet konvoja arriti në këtë pikë vetëm më 22 shtator. Përndryshe, gjermanët mund të kishin arritur sukses serioz - karvani që mbante emrin "EON -18" (Ekspeditë me Qëllim Special), përveç 2 akullthyesve dhe 6 transporteve, përfshinte udhëheqësin "Baku", të cilët u transferuan në Veri nga Flota e Paqësorit, shkatërruesit "Razumny" dhe "Furious". Për shkak të një numri karakteristikash të masave që u kryen në anije në përgatitje për lundrim në akull, si dhe dëmtimit të pashmangshëm të akullit, efektiviteti luftarak i shkatërruesve u zvogëlua ndjeshëm dhe ato mund të bëhen pre e lehtë për një betejë "xhepi" Me Fairshtë e drejtë të thuhet se, për ta thënë butë, "shtatë" nuk ishin të përshtatshëm për veprim në Oqeanin Arktik dhe detet.
Faza e parë e operacionit filloi më 8 gusht. Atë ditë, nëndetësja U-601 kaloi Detin Kara, i cili supozohej të kryente funksionet e zbulimit të komunikimeve detare sovjetike dhe kushteve të akullit. Gjashtë ditë më vonë "U -251" vazhdoi në zonën e White Island - Dixon. Dy nëndetëse të tjera - "U -209" dhe "U -456" - operuan në brigjet perëndimore të Novaya Zemlya dhe tërhoqën maksimalisht vëmendjen e forcave të Flotiljes Ushtarake të Detit të Bardhë (BVF).
Më 15 gusht, U-601, duke zënë një pozicion në majën veriore të Novaya Zemlya, transmetoi një përmbledhje të gjendjes së akullit në Narvik. Lajmi doli të ishte mjaft i favorshëm, dhe pak pas mesditës së 16 -të, Admirali Scheer, i shoqëruar nga shkatërruesit Eckoldt, Steinbrink dhe Beitzen, u largua nga ankorimi në Bogen Bay. Një ditë më vonë, sulmuesi arriti në Bear Island, ku shkatërruesit u liruan. Moti i mjegullt dhe me re mbretëronte në det, për shkak të të cilit sulmi pothuajse ra në fillim. Pasditen e 18 gushtit, disa duzina kabllo nga Sheer, një anije e vetme tregtare papritmas doli nga mjegulla. Meendsen-Bolcken urdhëroi menjëherë një ndryshim të kursit, dhe së shpejti avullori ishte jashtë shikimit. Me shumë mundësi, transporti i zbuluar ishte sovjetik "Friedrich Engels", i cili që nga 9 gusht bëri një fluturim provë të vetëm nga Rejkjavik në Dixon. Nëse Scheer do të kishte fundosur anijen, mund të mos kishte ndonjë fluturim "pikues" në fund të vitit 1942 - fillimi i vitit 1943.
Pasditen e 21 gushtit, kur Scheer po kalonte akullin e lirshëm, erdhi një mesazh nga një oficer i zbulimit të ajrit për zbulimin e një karvani të shumëpritur. Sipas raportit, ai përfshinte 9 avullore dhe një akullthyes me dy tuba. Anijet ishin vetëm 60 kilometra larg kryqëzorit, në lindje të ishullit Mona, dhe ishin në një drejtim ballë, në jugperëndim!
Por kë mund të kishte gjetur Arado, sepse siç e dimë, anijet dhe anijet e EON-18 ishin disa mijëra kilometra nga brigjet e Taimyr? Fakti është se më 9 gusht, i ashtuquajturi Arkhangelsk shkoi përgjatë Rrugës së Detit Verior. "Konvoji i 3 -të Arktik" i përbërë nga 8 anije mallrash të thata dhe 2 cisterna, të cilat u dërguan në portet e Lindjes së Largët dhe Amerikës. Më 16-18 gusht, anijet u përqëndruan në rrugën Dikson dhe më pas shkuan në lindje për të mbështetur akullthyesin Krasin; më vonë akullthyesi Lenin dhe cisterna britanike Hopemount iu bashkuan konvojit. Karvani nuk kishte asnjë siguri në Detin Kara - deri më tani, anijet armike nuk u shfaqën në këto pjesë. Easyshtë e lehtë të imagjinohet se si mund të kishte përfunduar takimi midis Sheer dhe kolonës së pambrojtur!
Isshtë e lehtë të shihet: në raportin e aeroplanit u tregua se anijet po shkonin në jug-perëndim, dhe jo në lindje, siç ishte rasti në realitet. Natyrisht, duke pasur frikë t'i afrohej vaporëve, piloti pa atë që duhej të kishte parë bazuar në të dhënat paraprake. Ky "vizion i rremë" u kushtoi shtrenjtë gjermanëve-Meendsen-Bolken vendosi të ndalojë lëvizjen në lindje dhe mbajti një qëndrim pritjeje dhe shikimi në zonën e bankës Ermak. Këtu ai do të takohej në mënyrë të pashmangshme me kolonën nëse lëvizte drejt perëndimit, duke anashkaluar ishullin Mona nga veriu. Në rast se anijet shkonin midis ishullit dhe kontinentit, ato duhej të ishin zbuluar nga "Arado", e cila përsëri fluturoi për zbulim.
E gjithë mbrëmja e 21 gushtit dhe nata e kryqëzorit të 22 -të kryen mbikëqyrje nga radarët dhe prisnin që preja të hidhej mbi të vetë. Pritja u zvarrit, dhe ndërkohë shërbimi i përgjimit të radios regjistroi trafikun intensiv të radios, duke u larguar gradualisht në verilindje. Meendsen-Bolken dyshoi se diçka nuk ishte në rregull dhe, përkundër mjegullës, e cila ndonjëherë kufizonte dukshmërinë në 100 m, vazhdoi të lëvizte në lindje. Sidoqoftë, momenti i favorshëm u humb kryesisht.
Avioni, i dërguar herët në mëngjes më 25 gusht për zbulimin e akullit dhe sqarimin e koordinatave të anijes, u ul pa sukses kur u kthye dhe ishte plotësisht jashtë funksionit. Ai duhej të qëllohej nga një armë kundërajrore 20 mm. Në vetëm 5 ditë punë, Arado bëri 11 fluturime. Ky aksident, padyshim, i vërtetoi komandantit të sulmuesit se fati nuk ishte në anën e tij, pas së cilës ai humbi shpresën për të arritur me konvojin dhe u kthye në drejtim të kundërt.
Tërheqja në perëndim u krye me një shpejtësi dukshëm më të madhe. Deri në orën 11, kryqëzori kaloi arkipelagun Nordenskjold dhe iu afrua ishullit Belukha. Këtu nga "Sheer" ata vunë re një anije sovjetike të panjohur, e cila, siç doli më vonë, ishte një avullore akullthyese e armatosur e Drejtorisë Kryesore të Rrugës së Detit Verior (GUSMP) "Alexander Sibiryakov" (1384 pes).
Beteja e pabarabartë midis Sibiryakov dhe Sheer u bë një nga faqet legjendare dhe heroike të flotës sovjetike në Luftën e Madhe Patriotike. Shumë faqe janë shkruar për të, por, për fat të keq, si çdo legjendë, me kalimin e kohës, beteja filloi të merrte detaje inekzistente, shumica e të cilave ndiqnin një qëllim "të shenjtë": për ta bërë atë edhe më të bukur, edhe më heroik. Në këtë përpjekje, disa autorë kaluan kufirin e arsyes, padyshim që nuk e kuptuan se bëma nuk mund të ketë shkallë krahasuese.
Avullorja akullthyese "Alexander Sibiryakov", megjithëse ishte nën kontrollin operacional të Marinës dhe kishte një komandë ushtarake prej 32 personash, si dhe armë (dy armë 76 mm, dy 45 mm dhe dy "Erlikons" 20 mm.), ishte një anije civile dhe kryente një fluturim ekonomik kombëtar. Më 23 gusht, avulli u largua nga Dikson për të dërguar 349 tonë ngarkesë në stacionet polare në Severnaya Zemlya dhe për të ndërtuar një stacion të ri në Kepin Molotov.
Në një numër botimesh vendase, veçanërisht në kujtimet e Admiralit A. G. Golovko, përmendet se më 22 gusht nga selia e Flotës Veriore u dërgua paralajmërimi i parë në GUSMP për mundësinë e depërtimit të sulmuesve të sipërfaqes së armikut në Detin Kara. Më 24, ky paralajmërim dyshohet se u përsërit. Cili ishte shkaku kryesor i këtyre paralajmërimeve nuk është e qartë nga kujtimet. Në të njëjtën kohë, siç theksoi Komandanti i Flotës Veriore, u morën masa për të organizuar zbulimin ajror të pjesës veriore të Detit Barents dhe nëndetëset u dërguan në Kepin Zhelaniya. Dhe vetëm pas paralajmërimit të dytë, selia për operacionet detare në sektorin perëndimor të Arktikut (një njësi strukturore e GUSMP) e vendosur në Dikson u dërgoi informacion anijeve tregtare.
Materialet arkivore nuk konfirmojnë fjalët e admiralit. Nuk ka gjurmë të një paralajmërimi të tillë në materialet e flotës tregtare. Ekstrakti nga revista radio e transportit të përmendur tashmë "Belomorkanal" për 19 - 30 gusht, botuar si Shtojca Nr. 7 e koleksionit "Konvojet Veriore", nuk përmban informacion mbi marrjen e ndonjë njoftimi para 25 gushtit. Nëndetësja e parë kishte për qëllim pozicionin në Kepin Zhelaniya - K -21 të Lunin - u largua nga Polyarny vetëm në orën 21:00 të 31 gushtit.
Një arsye tjetër për të ndjerë ndryshimin në qasjet e kujtuesve jepet nga kujtimet e Komisarit Popullor të Marinës, Admiralit N. G. Kuznetsova. Në to, në veçanti, është shkruar: "Më 24 gusht 1942, oficeri i lartë i misionit ushtarak britanik në Arkhangelsk, kapiteni i rangut të parë Monde, informoi komandën e Flotës Veriore që, sipas inteligjencës britanike, disa ditë më parë një luftanije gjermane "xhepi" (kryqëzor i rëndë) "Admiral Scheer u largua nga Westfjord në Norvegji dhe u zhduk në një drejtim të panjohur. Dhe se ende nuk është gjetur”. Natyrisht, Admiral Golovko nuk ishte në siklet të tregonte burimin e vërtetë të informacionit të vlefshëm - britanikët, të cilët ai i kritikoi me zjarr në kujtimet e tij. Për më tepër, ka çdo arsye për të besuar se informacioni britanik tregoi pa mëdyshje se beteja "xhepi" u nis veçanërisht për operacionet në pjesën lindore të Detit Barents ose në Detin Kara.
Në mbrëmjen e 23 -të, një shkëputje e anijeve aleate hyri në Gjirin Kola, e përbërë nga kryqëzori i rëndë amerikan Tuscaloosa dhe pesë shkatërrues. Me dëshmi të pranisë së një luftanije "xhepi" diku afër, komandanti i Flotës Britanike të Admiralit John Tovey fillimisht shprehu synimin e tij për të ndaluar anijet në Murmansk, të cilat, në fund të fundit, autoritetet e tjera të komandës e refuzuan për shkak të frikës nga sulmet ajrore. Komanda e Flotës Veriore nuk tregoi interes për të vonuar këtë formacion të fuqishëm, i cili sipas të gjitha gjasave mund të ishte arritur duke përdorur kanale diplomatike. Të nesërmen në mëngjes, shkëputja shkoi në Angli. Në mbrëmjen e 25 gushtit, bazuar në të dhënat e deshifrimit të marra nga Admiralty, në jug të Bear Island, shkatërruesit britanikë përgjuan dhe shkatërruan minierën gjermane Ulm duke u nisur për në Kepin Zhelaniya.
Sa i përket kujtimeve të A. G. Golovko, mbulimi i tij, për ta thënë butë, tendencioz i ngjarjeve nuk mund të sugjerojë që ai u përpoq të fajësojë dështimin e tij për të marrë masa për të mbrojtur lundrimin në Detin Kara në aleatët dhe mosveprimet e udhëheqjes së GUSMP. Në një mënyrë ose në një tjetër, por kur në orën 13:17 u zbulua një anije luftarake e panjohur nga Sibiryakov, komandanti i anijes, Nënkolonel Anatoly Alekseevich Kacharava, nuk kishte asnjë informacion paraprak. Aftësia e tij për të kuptuar në mënyrë të pavarur dhe të saktë një situatë të vështirë vetëm rrit respektin për veprën e komandantit dhe ekuipazhit të avullit.
Anatoly Alekseevich Kacharava
Për Meendsen-Bolcken, veprimi kundër një anije të vetme sovjetike ishte padyshim i thjeshtë dhe kompleks. Rezultati i tij, natyrisht, nuk ishte në dyshim - kryqëzori tejkaloi Sibiryakov në të gjitha aspektet, në të njëjtën kohë, shkatërrimi i avullit të vjetër shtoi dafina të vogla në kurorën Kriegsmarine. Perspektivat për kapjen e të dhënave mbi kushtet e akullit, lëvizjen e kolonave, materialet e shifrimit, etj. Dukeshin shumë më joshëse. Duke supozuar se rusët do të ishin në gjendje të shkatërrojnë ose refuzojnë të japin informacionin e nevojshëm, Meendsen-Bolken vendosi, për një fillim, të përpiqet ta marrë atë me mashtrim. Scheer ktheu hundën drejt armikut për të fshehur "profilin" e tij karakteristik dhe ngriti flamurin amerikan. 10 minuta pas zbulimit të ndërsjellë nga sulmuesi, pyetja e parë u semaforizua në Rusisht: "Kush jeni, ku po shkoni, afrohuni".
Dialogu mes dy anijeve zgjati rreth 20 minuta. Natyrisht, Sibiryakov nuk e kuptoi menjëherë se ata po përballeshin me një anije armike. Me sa duket, Kacharava u alarmua nga hetimet e bezdisshme të panevojshme për gjendjen e akullit. Shtë e mundur që kryqëzori të ketë dhënë njohuri të dobëta të gjuhës ruse. Në 13:38, kur vapori kërkoi emrin e anijes së takuar, në përgjigje, në vend të Tuscaloosa të sinjalizuar (gjermanët dinin për vendndodhjen e këtij kryqëzori amerikan në Detin Barents nga të dhënat e përgjimit të radios), Sibiryakov ishte në gjendje për të çmontuar Sisiamin! Një anije që mbante një flamur amerikan me një emër japonez nuk mund të ndihmonte por të paralajmëronte njeriun sovjetik, i rritur në frymën e vigjilencës. Pa vonesë, Kacharava urdhëroi të rrisë shpejtësinë në maksimum dhe u kthye në bregdet, në të cilin (Ishulli Belukha) ishte rreth 10 milje. Disa minuta më vonë, një mesazh radio u transmetua në tekst të thjeshtë: "Unë shoh një kryqëzor ndihmës të panjohur, i cili po kërkon situatën". Duke dëgjuar se vapori ishte në ajër, gjermanët menjëherë filluan të ndërhyjnë dhe semaforizuan kërkesën për të ndaluar transmetimin. Ata nuk morën përgjigje nga anija sovjetike. Momente më vonë, në orën 13:45 minuta, breshëria e parë prej 28 centimetrash shpërtheu.
Shumë autorë shkruajnë se Sibiryakov ishte i pari që hapi zjarr mbi armikun. Nuk i qëndron aspak kritikës elementare dhe privon A. A. Kaçarava me sens të përbashkët! Së pari, 64 kabllo - distanca në të cilën filloi beteja - është shumë e gjatë për të gjuajtur nga topat e kalibrit 30 të Lenderit. Së dyti, është e vështirë të largohesh prej tyre dhe në një distancë më të shkurtër, dhe, së fundi, gjëja më e rëndësishme: është marrëzi të provokosh një anije armike më të fuqishme për të hapur zjarr, kur qëllimi i manovrës së përshkruar më sipër Kacharava ishte ruani anijen dhe pasagjerët në bregdetin e cekët.
Filloi një betejë e pabarabartë. Praktikisht duke mos shpresuar për të goditur anijen e armikut, artilerët e Sibiryakov, të udhëhequr nga togeri i vogël S. F. Nikiforenko, iu përgjigj zjarrit. Në të njëjtën kohë, Kacharava urdhëroi instalimin e një ekrani tymi, i cili mbuloi anijen mjaft mirë për ca kohë. Meendsen-Bolcken gjuajti me saktësi dhe ekonomi gjermane. Në 43 minuta, ai gjuajti vetëm gjashtë breshëri, gjysma e të cilave u qëlluan vetëm nga frëngji me hark. Në 13:45, një mesazh radio u dërgua nga Sibiryakov: "Kanonada ka filluar, prit", dhe pothuajse menjëherë pas saj, "Ne jemi duke u qëlluar". Pas 4 minutash, ky mesazh u përsërit. Ishte e fundit e miratuar nga stacionet radio sovjetike. "Scheer" arriti të mbyste me besueshmëri valën, dhe disa minuta më vonë beteja "xhepi" arriti një goditje me një salvë të dytë.
Informacioni në lidhje me dëmin e marrë nga "Sibiryakov" para vdekjes së tij është shumë kontradiktore. "Luftëtarët" e historisë u përpoqën shumë për të nxjerrë një fund të denjë, nga këndvështrimi i tyre, i anijes heroike. Dihet vetëm me siguri se pas goditjeve të para, avullore humbi shpejtësinë e saj dhe mori vrima nënujore në hark. Mbeturinat ndezën fuçi me benzinë në kuvertë. Sipas dëshmisë së operatorit të mbijetuar të radios A. Shershavin, në 14:05 u transmetua mesazhi i fundit radio nga anija: "Pompolit urdhëroi të largohej nga anija. Ne jemi në zjarr, lamtumirë ". Në atë kohë, Kaçarava ishte plagosur tashmë dhe nuk kishte shpresë për të shpëtuar anijen.
5 gusht, ora 15:00. Minutat e fundit të "A. Sibiryakov" … Disa anëtarë të mbijetuar të ekipit nga "A. Sibiryakov" janë të dukshëm në plan të parë të veshur me xhaketa shpëtimi …
Rreth orës 14:28, kryqëzori pushoi së zjarri, duke gjuajtur gjithsej 27 predha të rënda dhe duke arritur katër goditje. Gjatë betejës, ai iu afrua "Sibiryakov" në një distancë prej 22 kabllove. Megjithë dëmin fatal, anija sovjetike vazhdoi të gjuante nga topi i ashpër! Guximi me të cilin ekuipazhi i vaporit pranoi betejën vërehet në pothuajse të gjitha studimet e huaja. Një varkë u ul nga Sheer për të marrë marinarët sovjetikë që ishin në ujë. Sipas të dhënave gjermane, shumica e atyre që ishin në ujë nuk pranuan të shpëtoheshin - nga 104 anëtarë të ekipit, gjermanët kapën vetëm 22 persona, përfshirë. dhe komandantin e plagosur, kryesisht nga e vetmja varkë e mbijetuar. Disa nga ata që u shpëtuan, si stoku N. Matveev, madje u përpoqën të rezistonin, për shkak të së cilës marinarët nga Sheer duhej të përdornin përdorimin e armëve. Shumë, pavarësisht urdhrit, mbetën në vaporin që po mbytet dhe prisnin që varka gjermane të largohej; ata më pas vdiqën së bashku me anijen. I mbijetuari i 23 -të ishte zjarrfikësi P. Vavilov, i cili arriti në varkën e zbrazët dhe lundroi mbi të në Ishullin Belukha. Ai jetoi në të për 36 ditë (!!!) para se të shpëtohej nga një aeroplan i aviacionit polar. Rreth orës 15:00, rrënoja e pirjes së duhanit të "polarit" "Varyag" u zhyt në ujërat e ftohta të Detit Kara.
Ndryshe nga shumë "figura", sukseset luftarake të të cilëve nuk gjetën konfirmim të pasluftës, ose njerëz që nuk arritën asgjë në të vërtetë dhe u bënë heronj falë përpjekjeve të propagandës zyrtare, Anatoly Alekseevich Kacharava dhe ekipi i tij arritën një arritje të vërtetë. Nuk ka nevojë për zbukurim, dhe pa dyshim përbëhet nga dy gjëra. Së pari, duke mos pasur frikë nga vdekja, kapiteni doli në ajër dhe në këtë mënyrë dha informacion të paçmuar në lidhje me praninë e një anije sipërfaqësore të armikut në një zonë që konsiderohej plotësisht e sigurt deri në atë kohë. Së dyti, "Sibiryakov" mori një betejë të pabarabartë, dhe flamuri i tij mbeti i pa ndezur. Vepra e Kaçaravës është mjaft e krahasueshme me shfrytëzimet e komandantëve të shkatërruesit britanik Gloworm (Gerard B. Roop) dhe kryqëzorit ndihmës Jervis Bay (Edward S. F. Fidzhen), i njohur gjerësisht jashtë vendit. Të dy oficerët e flotës së Madhërisë së Tij morën çmimet më të larta ushtarake të Britanisë së Madhe - Kryqi Victoria (24 çmime në Marinën gjatë gjithë luftës). Për më tepër, "Jervis Bay" u fundos nga i njëjti "Scheer". Sidoqoftë, për A. A. Kacharava nuk gjeti një vend në mesin e më shumë se 11 mijë të nderuar Ylli i Artë i Heroit të Bashkimit Sovjetik. Urdhri modest i Yllit të Kuq (deri në fund të jetës së tij - 1982 - ky atdhetar i Atdheut, i cili i kushtoi tërë jetën marinës, mori një Urdhër tjetër të Yllit të Kuq, Urdhrin e Leninit dhe Flamurin e Kuq të Punës) u konsiderua mjaft e mjaftueshme në këtë rast.
Pasi mbyti Sibiryakov dhe kapi një pjesë të ekuipazhit të tij, Meendsen-Bolken nuk iu afrua përgjigjes së pyetjeve që i interesonin atij një hap. Megjithëse mes të shpëtuarve kishte edhe një inxhinier dhe një meteorolog, informacioni i marrë prej tyre nuk dha praktikisht asgjë të re, përveç informacionit në lidhje me viktimën e kryqëzorit. Kjo konfirmohet nga materialet e J. Meister, të cilat ai mund t'i merrte vetëm nga materialet arkivore gjermane.
Pa dyshim, informacioni i "Sibiryakov" u bë lajmi i parë i frikshëm për sulmuesin e armikut, gjë që bëri që të zgjohen drejtuesit e Flotës Veriore dhe GUSMP. Në orën 14:07, stacioni radio i Dixon urdhëroi që të gjitha anijet në det të ndalonin transmetimin. Varka fluturuese GST u nis në kërkim të avullit të akullthyesit, i cili u kthye pa asgjë, por, nga ana tjetër, u vu re nga Sheer. Më në fund, në orën 15:45, gjermanët përgjuan dhe deshifruan një radio mesazh të ri nga A. I. Mineev, në të cilën të gjitha anijet u informuan për praninë e një kryqëzori ndihmës armik në Detin Kara. Ndërkohë, sulmuesi tashmë ka nxituar në veri-perëndim të fushës së betejës. llogaritur në takimet e reja me anijet tregtare sovjetike në komunikimin inekzistent Cape Zhelaniya - Dikson. Deri në fund të ditës, ai kaloi vijën lidhëse rreth. Privatësia dhe Ishujt e Institutit Arktik. Papritur, shumë akull lundrues u gjetën në këtë zonë. Kryqëzori madje duhej të kapërcejë një fushë akulli.
Gjatë gjithë kësaj kohe horizonti mbeti absolutisht i qartë, dhe rreth fillimit të 26 gushtit, Meendsen-Bolcken më në fund arriti në përfundimin se do të ishte shumë e vështirë për të gjetur anije në det, veçanërisht pas humbjes së befasisë. Perspektiva e një sulmi në një port dukej shumë më joshëse. Jo vetëm që ndoshta do të jetë e mundur të kapni disa avullore në befasi atje, por ka më shumë mundësi që informacioni në lidhje me rrugët e GUSMP, gjendjen e akullit, etj., Të merret nga baza. Edhe hartat e zakonshme detare në shkallë të vogël të zonës ishin tashmë me interes të madh për gjermanët. Nga ky këndvështrim, Dixon dukej të ishte më i preferuari. Nga njëra anë, ndryshe nga Amderma, është mjaft e largët nga bazat detare dhe ajrore të Flotës Veriore, nga ana tjetër, gjermanët tashmë kanë arritur të sigurohen që nga kjo pikë lëvizja e anijeve në Kara Deti është i kontrolluar. Kështu, duhet të kishte materiale me interes dhe, përveç kësaj, për rusët, humbja e postit të tyre komandues bregdetar do të kishte qenë me siguri një goditje e rëndë. Pavarësisht nga dështimet e mëparshme, qëllimi i operacionit - të paralizonte trafikun përgjatë Rrugës së Detit Verior - ishte akoma real.
Situata në selinë sovjetike tregoi se kryqëzorët ndihmës të armikut po shumoheshin si buburrecat. Njëri dyshohet se qëlloi në Kepin Zhelaniya në mëngjesin e 25, ndërsa tjetri u mbyt Sibiryakov (një llogaritje e thjeshtë e shpejtësisë dhe distancës tregoi se nuk mund të ishte e njëjta anije). E treta u bë e njohur në mëngjesin e 26 -të. Në 01:40, stacioni radio në Kepin Chelyuskin raportoi një anije armike që kalonte me shpejtësi të madhe në lindje. Nuk dihet se çfarë mund të ketë shkaktuar këtë zbulim, por karvani, i cili ishte ndjekur për kaq gjatë nga Scheer, kishte kaluar kepin vetëm pesë orë më parë. Lajmi se anija e armatosur e armikut po kapërcente një autokolonë të pambrojtur e çoi udhëheqjen e Rrugës së Detit Verior në një gjendje afër panikut. Në orën 14:30 kreu i GUSMP, eksploruesi i famshëm polar Hero i Bashkimit Sovjetik I. D. Papanin kontaktoi komandën e SF me radio dhe në një mënyrë mjaft nervoze dhe të ashpër i kërkoi Golovko që menjëherë t'i jepte urdhrin komandantit të BVF, Nën-Admiralit G. A. Stepanov në dërgimin e një fluturimi bombardues detar me një sasi bombash për të shkatërruar një sulmues armik. Disa orë më parë nga Komisari Popullor i Marinës, Admirali N. G. Kuznetsov, Komandantët e Flotës Veriore dhe BVF morën urdhra për të forcuar monitorimin e situatës në rrugën GUSMP, nevojën për të kontrolluar lëvizjen e të gjitha anijeve tregtare në teatër (që nuk kishte ndodhur kurrë më parë) dhe zhvillimin e masave për kundërshtoj armikun.
Por me sistemin ekzistues të menaxhimit, nuk ishte e nevojshme të mbështeteshim në zbatimin e shpejtë të ndonjë hapi konkret. Pasdite, Shefi i Shtabit të BVF raportoi aktivitetet e planifikuara tek Shefi i Shtabit të Këshillit të Federatës, përkatësisht:
• të organizojë zbulimin ajror në Detin Kara (zona e të cilit është 883 mijë km2) nga dy avionë (!?!) GUSMP;
• dërgoni tre nëndetëse të Flotës Veriore në pozicionet në veri të Kepit Zhelaniya, në ngushticën Kara Gates dhe në Detin Kara, në lindje të meridianit 80 ° (kërkimi i një sulmuesi në këtë zonë nga një nëndetëse është mjaft i krahasueshëm me problemi i gjetjes së një gjilpëre në një kashtë);
• për të zhvendosur një grup avionësh bombardues (çfarë emri krenar për MBR-2 të vjetëruar, apo jo?) Në aerodromet hidro të ishullit Dikson dhe Kepit Chelyuskin;
• për të vënë para aleatëve çështjen e dërgimit të një kryqëzori dhe shkatërruesit në Detin Kara (dëshironi, qeshni, doni të mos);
• udhëzoni komandantin e shkëputjes Veriore të BVF të forcojë zbulimin dhe të rrisë gatishmërinë e aseteve të tyre dhe të kontrollojë rreptësisht regjimin e lundrimit të anijeve në zonën e tij (për të qenë të sigurt, bubullimat nuk do të shpërthejnë - burri nuk do të kalojë veten!).
Kjo do të thotë, masat u zhvilluan menjëherë, u raportuan se ku të ishin, efektiviteti i "masave" të tilla do të heshtë në heshtje.
Një përshkallëzim i mëtejshëm i tensionit dëshmohet nga një mesazh i datës 14:35 nga selia e Flotës Baltike drejt selisë së Flotës Veriore, e cila thoshte se Komisari Popullor i Marinës urdhëroi komandantin e Flotës Veriore të raportonte për masat e menjëhershme për të trajtuar situatën në Arktik. Në mbrëmje, komanda e Flotës Veriore njoftoi flotiljen se me fillimin e motit të favorshëm do të dërgonte dy DB-Zf dhe katër Pe-3 në aeroportin tokësor Amderma. Në orën 20:36 pati një telefonatë tjetër nga Moska, në të cilën u shpall "vendimi" përfundimtar: transferimi i 10 MBR-2, gjashtë nga flota dhe katër nga flotilja në Dikson. Kështu, u desh gjithë dita për të hartuar plane dhe raportuar mbi masat e marra, të cilat do të kishin qenë të mjaftueshme për Scheer -in të shkatërronte disa autokolona nëse do të kishte kaluar në të vërtetë Kepin Chelyuskin!
Vendimi më i arsyeshëm i marrë nga pala sovjetike gjatë gjithë ditës ishte urdhri i Admiralit Stepanov për të rivendosur bateritë e çmontuara bregdetare në Dikson. Fakti është se vetëkënaqësia që armiku nuk do të guxonte të fuste hundën në Detin Kara ishte përhapur aq shumë saqë kur vendimi për të formuar bazën detare Novaya Zemlya pasoi në mes të gushtit, ata vendosën të marrin bateritë bregdetare për të Dikson. Nëse Meendsen-Bolken do të kishte menduar të sulmonte portin menjëherë pas fundosjes së Sibiryakov, ai mund të kishte mbërritur në vendngjarje jo më vonë se mesdita e 26-të dhe do të kishte gjetur bateritë e çmontuara ose jo gati për betejë. Në këtë rast, rezultati i operacionit mund të ishte krejt i ndryshëm …
Në fund të verës së vitit 1941, dy bateri bregdetare detare me dy armë u ngarkuan në Dikson: 130 mm Nr 226 dhe 45 mm Universale Nr 246. Më vonë, bateria # 569 iu shtua atyre. Ajo ishte e armatosur me dy obutzer terren 152 mm të modelit 1910/1930 të marra nga depot e rrethit ushtarak Arkhangelsk. Ishin ata që luajtën rolin e forcës kryesore të mbrojtësve në ngjarjet që pasuan së shpejti.
Artileria e fuqishme që largoi "Admiral Scheer"
Kishte armë në anije. Në mëngjesin e 26-të, varka patrulluese "SKR-19" (ish-anija akullthyese "Dezhnev") mbërriti në Dikson, e cila duhej të transportonte materialin e baterive në Novaya Zemlya. Armatimi i tij përbëhej nga katër 76 mm, të njëjtat armë 45 mm dhe mitralozë. Artileria (një armë 75 dhe 45 mm dhe katër "Erlikons" 20 mm) ishte gjithashtu në avulloren GUSMP "Revolutsioner" (3292 brt) që erdhi në port në mbrëmje. Përveç tyre, në shtretërit kishte vetëm një transport të paarmatosur "Kara" (3235 brt), në stacionet e të cilit kishte disa qindra ton eksploziv - amonal.
Forcat e mbrojtësve nuk mund të quhen mbresëlënëse, por gjermanët, nga ana e tyre, nuk prisnin të takoheshin fare me kundërshtimin. Sipas tyre, garnizoni i portit përbëhej nga jo më shumë se 60 ushtarë të NKVD. Plani për sulmin ndaj Dixon, i zhvilluar nga Meendsen-Bolken, parashikonte uljen e trupave deri në 180 njerëz të cilët mund të ndaheshin nga ekuipazhi pa paragjykuar aftësinë luftarake të kryqëzorit të rëndë. Vetë procesi i zbarkimit siguronte pa dyshim qasjen maksimale të anijes në breg, ankorimin, etj. Në këto kushte, kundërshtimi më i vogël nga forcat e artilerisë bregdetare vuri në rendin e ditës çështjen e marrjes së dëmit pak a shumë serioz. Përvoja e trishtuar e thyerjes së Oslofjord më 9 Prill 1940, kur mbrojtja bregdetare "parahistorike" Norvegjeze arriti të mbyste kryqëzorin më të ri të rëndë "Blucher". Kështu, edhe një rezistencë e vogël artilerie nga bregu mund të prishte tashmë uljen. Nga kjo pikëpamje, forcat dhe mjetet në dispozicion të mbrojtësve të Dixon dolën të ishin edhe më shumë se të mjaftueshme (unë thjesht dua të përqesh: mirë, ku keni vërshuar ju dhe barka juaj në zonën moderne të fortifikuar?).
Përgatitjet për të zmbrapsur një sulm të mundshëm të armikut filluan në port vetëm vonë në mbrëmje. Kjo, në veçanti, konfirmohet nga fakti se në kohën kur filloi beteja, shumë figura kryesore në mbrojtjen e Dixon - komisari ushtarak i shkëputjes Veriore të BVF, komisari i regjimentit V. V. Babintsev dhe komandanti i togerit të lartë "SKR-19" A. S. Gidulyanov - ne shkuam me një varkë për të njohur një vend të përshtatshëm për instalimin e armëve 130 mm. Kishte shumë kohë për të bërë. Bateritë detare ishin në maune për rimbushje të mëvonshme në "Dezhnev", dhe vetëm armët e baterisë # 569 (komandanti - toger N. M. Kornyakov) mbetën në shtrat. Me sa duket, përgatitja për betejën e kësaj baterie konsistonte vetëm në kthimin e një pjese të municionit në breg, hartimin e një plani veprimi pak a shumë të detajuar, dhe, më në fund, dhënien e një numri të caktuar të banorëve vendas për të ndihmuar ushtarët e Ushtrisë së Kuqe, meqenëse mungesa e personelit të saj ishte më shumë se 50% (unë e kuptoj që ata thjesht mblodhën të gjithë: operatorët e radios, kuzhinierët, gjuetarët lokalë Chukchi).
Përgatitjet ishin në lëvizje të plotë, kur në 01:05 të mëngjesit nga pozicioni i mëparshëm i qitjes së baterisë Nr.226 vura re siluetën e errët të "Admiral Scheer". Mesazhi përkatës u transmetua menjëherë në tekst të thjeshtë dhe një alarm ushtarak u njoftua në port. "SKR-19" hoqi dorë shpejt nga linjat e ankorimit, por nuk arriti të largohej nga shtrati para fillimit të betejës. Pas 25 minutash, kryqëzori kishte kaluar tashmë përgjatë bregdetit të Ishullit Dixon të Vjetër dhe ngadalë, duke u orientuar përgjatë pjesëve që ishin dobët të dukshme në kushtet e muzgut të mjegullt Arktik, filloi të afrohej në hyrjen e rrugës së brendshme. Ata e gjetën atë vetëm kur distanca midis tij dhe anijeve nuk ishte më shumë se 30-35 kabllo.
Meqenëse gjermanët kishin përgjuar mesazhin sovjetik, surpriza e sulmit nuk mund të llogaritej. Në 01:37, kur skicat e dy anijeve në pjesën e brendshme të rrugës dolën nga mjegulla, Meendsen-Bolken, duke supozuar qartë se ata duhet të kishin armë artilerie, urdhëroi të hapnin zjarr. Pothuajse menjëherë ai u përgjigj me letër 76-milimetra "Dezhnev" (në betejë, anija drejtohej nga ndihmësi i lartë toger i lartë SA Krotov). Patrulla, duke vendosur një ekran tymi dhe duke rritur gradualisht shpejtësinë, u zhvendos përgjatë rrjedhës së kryqëzorit në Gjirin Samoletnaya, ku mund të dilte nga nën zjarrin e armëve të rënda.
Sheer drejtoi breshëritë e para kundër SKR-19. Tashmë i treti kishte goditje të drejtpërdrejta. Predhat 280 mm shpuan trupin e anijes dhe shpërthyen nën të. Gjatë 8 minutave të para të betejës, "Dezhnev" mori të paktën katër predha 28 ose 15 cm, dy prej të cilave bënë vrima të mëdha. Larguesi dhe dy armë 45 mm ishin jashtë funksionit. Humbja e ekuipazhit ishte 6 të vrarë dhe 21 të plagosur, nga të cilët njëri vdiq menjëherë më vonë. Në 01:46 anija patrulluese doli nga sektori i qitjes, por dëmi që mori mori çoi në faktin se ajo u ul në tokë në një vend të cekët. Gjatë betejës, pushkatuesit e tij qëlluan me armë 35 predha 76 mm dhe 68 45 mm, por, për fat të keq, nuk arritën goditje.
SKR-19 ("Dezhnev")
Pastaj, për rreth 3-5 minuta, Scheer përqendroi zjarrin tek Revolucionari. E fshehur në një ekran tymi, ky avull mori vetëm tre goditje. Një zjarr shpërtheu në kuvertën e sipërme të tij. Kabina, shtëpi lundrimi dhe shtëpi me rrota u shkatërruan. Linja e avullit që furnizon avull në xhamin e erës u dëmtua gjithashtu, si rezultat i së cilës anija nuk mund të dobësonte spirancën dhe të strehohej në Gjirin Samoletnaya. Vetëm pas ndërprerjes së granatimeve, palët e urgjencës arritën të riparojnë një pjesë të dëmtimit, pas së cilës vapori u largua nga porti përmes ngushticës Vega në jug. Ajo u pasua nga transporti "Kara", fatmirësisht pa u vënë re nga gjermanët.
Kulla e Rojës "SKR-19" (ish-avullore akullthyese "Dezhnev")
Në këtë moment kritik, një bateri 152 mm hapi zjarr. Gjermanët e klasifikuan xhirimin e saj si mjaft të saktë, pavarësisht distancës së konsiderueshme dhe dukshmërisë së dobët. Shpërthimet e rënieve u vunë re 500-2000 m nga kryqëzori dhe u vlerësuan si nga predhat 130 mm. Përparimi i mëtejshëm në sulmin e brendshëm supozohej të zvogëlonte distancën dhe, në përputhje me rrethanat, të rrisë saktësinë e zjarrit të baterisë, vendin e të cilit armiku nuk mund ta përcaktonte. Duke mos dashur të rrezikojë, Meendsen-Bolken shkoi në një kurs kthimi, në 01:46 urdhëroi një armëpushim, dhe katër minuta më vonë Admirali Scheer u zhduk pas Gadishullit Anvil. Gjatë këtij episodi të betejës, kryqëzori konsumoi 25 predha 2808 mm dhe 21 predha 150 mm.
Me sa duket, tashmë në këtë fazë të veprimit, komandanti i sulmuesit kuptoi se ulja do të duhej të braktisej. E megjithatë, qëllimi i sulmit mund të arrihej pjesërisht me forcën e artilerisë së "xhepit" të betejës. Duke lëvizur drejt veriut përgjatë bregdetit, kryqëzori bombardonte vazhdimisht objektet bregdetare të bazës më të madhe në Detin Kara: nga 02:14 në 02:23 stacioni i vëzhgimit të mjegullës në ishullin Bolshoy Bear (226 predha 105 mm); nga 02:19 në 02:45 bregdetin verior të ishullit Dixon (me ndërprerje, 76 xhiro 150mm). Sulmi kryesor filloi në 02:31, kur, duke vazhduar të anashkalonte ishullin New Dixon, Scheer përsëri vuri në veprim kalibrin e tij kryesor, këtë herë kundër objekteve portuale dhe qendrës së radios. Pa vëzhguar armikun, SKR-19 dhe bateria # 569 qëlluan përsëri. Pas rreth 15 minutash, sulmuesi u shfaq nga prapa ishullit, gjë që lejoi artilerët sovjetikë të përcaktojnë më saktë vendndodhjen e objektivit. Në 02:43 sulmuesi pushoi zjarrin, por pesë minuta më vonë e rifilloi atë në qytetin e banuar. Në 02:57, me sa duket pasi kishte mësuar se numri i municioneve të konsumuara për të shtënë në Dixon po i afrohej një të gjashtës së ngarkesës normale të municionit (në fazën përfundimtare të bombardimeve, 52 plumba të tjerë 280 mm dhe 24 predha 150 mm u qëlluan) Meendsen-Bolken urdhëroi të ndalonte të shtënat.
Difficultshtë e vështirë të thuhet nëse kapiteni gjerman e konsideroi bazën të shtypur, por nga jashtë shkatërrimi dukej shumë mbresëlënës. Dy direkë radio të qendrës transmetuese u rrëzuan, tymi i dendur u ngrit nga depoja e dhomës së diellit në qiell. Për më tepër, gjermanët arritën t'i vënë zjarrin nënstacionit të energjisë të stacionit të radios dhe disa ndërtesave të banimit. Për fat të mirë, nuk pati humbje në njerëz në breg. Suksesi i bastisjes mund të gjykohet nga fakti se radioja e Dixon pushoi së punuari për transmetim dhe nuk doli në ajër për rreth dy ditë.
Sa i përket anijeve të sulmuara në të vërtetë, "Revolucionarit" iu deshën rreth dy ditë për të riparuar dëmin, dhe "Dezhnev" gjashtë ditë. Kështu, rezultati i përgjithshëm i sulmit mund të përshkruhet si më shumë se modest.
Në përfundim të përshkrimit të betejës, do të doja të ndalem në një deklaratë që përsëritet në pothuajse të gjitha botimet vendase-"Scheer" doli në det vetëm pasi mori tre goditje prej 152 mm dhe disa predha 76 mm. Le ta vëmë re menjëherë - në materialet gjermane nuk ka asnjë informacion në lidhje me goditjet. Dhe në parim, kjo nuk duket e habitshme. Nga 43 bateritë Kornyakov të bëra, rreth gjysma e të shtënave ranë në fazën fillestare të betejës. Siç është vërejtur tashmë, bateria nuk hapi zjarr menjëherë, por me njëfarë vonese. Deri në këtë kohë, përveç mjegullës (e përsërisim, ishte për shkak të saj që sulmuesi u gjet vetëm në një distancë prej 32 kabllove), "Dezhnev" vendosi një ekran tymi në hyrje të portit, i cili, në përputhje me rrethanat, ndau kryqëzorin dhe baterinë. Nga materialet e Yu. G. Perechnev tregon se baterisë i mungonte jo vetëm komunikimi linear dhe radio, por edhe një distancues absolutisht i nevojshëm! Personeli nuk kishte përvojë në të shtënat në objektivat e detit. Në kushte të tilla, goditja mund të kishte ndodhur vetëm rastësisht. Në përgjithësi, ata qëlluan në dritën e bardhë, si një qindarkë.
Kur, tre të katërtat e një ore më vonë, kryqëzori hapi përsëri portin, bateria lëshoi katër të shtëna, pa respektuar fare objektivin. Pasi "Scheer" ishte përsëri në dukje, tymi i zjarreve në ishullin Konus iu shtua kushteve të përshkruara më sipër, dhe distanca deri në objektiv u rrit në rreth 45 kabllo. Nuk kishte asgjë më të dukshme nga bregu sesa shkëlqimi i zbehtë i të shtënave me armë që treteshin në mjegull. Nuk është për t'u habitur që të gjitha predhat hynë në qumësht. Sidoqoftë, dhe pa arritur një goditje të vetme, bateria përmbushi detyrën e saj - parandaloi uljen e trupave dhe, në fund, e shpëtoi Dixon nga shkatërrimi.
Pasi përfundoi bombardimet, Meendsen-Bolken nxitoi të tërhiqej në drejtim veriperëndimor.
Si rezultat, në orët e para të 28 gushtit, kryqëzori u gjend në një zonë të vendosur në jugperëndim të arkipelagut Franz Josef Land.
Duke mbërritur këtu, vetë "Scheer" mori një radiografi nga selia e "Admiralit të Arktikut". Ai udhëzoi që të fillonte të kthehej në bazë mesditën e ditës tjetër, dhe para kësaj, të bënte një udhëtim tjetër në pjesën perëndimore të Detit Kara drejt ishullit Bely. Pasditen e 28 -të, operatorët e radios të anijes pranuan edhe disa porosi të tjera, të cilat në mënyrë eksplicite treguan se kryqëzori duhet të kthehej në Detin Kara, të kërkonte anije dhe, në rast vjedhjeje, të ndizte zjarr në portin e Amderma. Meendsen-Bolcken nuk ndau aspirata të tilla dhe besonte se në kushtet e krijuara, për të cilat selia bregdetare ende nuk kishte idenë më të vogël, kishte kuptim të ndalonte operacionin dhe ta kryente përsëri pas një përgatitjeje më të kujdesshme.
Si përfundim, është e nevojshme të përmbledhim. Operacioni gjerman dështoi, por si ai ashtu edhe dështimi i tij ishin të papritura për komandën tonë, e cila ishte në gjendje të kryente masa hakmarrëse vetëm në mënyrë prapavepruese. Mospërputhja e inteligjencës detare dhe ngathtësia e selisë sonë u theksuan qartë. Në fakt, fituesi në të dy episodet luftarake të operacionit ishte një njeri sovjetik i aftë të tregonte guxim dhe heroizmin më të lartë në situata dramatike. Por, ne e përsërisim: këtë herë u konfirmua aksioma e ushtrisë së vjetër - ana e kundërt e heroizmit është krimi i dikujt.
Gjermanët gjithashtu nuk kishin asgjë për t'u mburrur. Ekziston një mendim në literaturën e huaj se, megjithë dëmtimet e parëndësishme të drejtpërdrejta, Operacioni Wunderland pati pasoja të mëdha, pasi detyroi rusët të devijonin një pjesë të forcave të Flotës Veriore në Detin Kara, të vendosnin atje baza të reja detare, njësi aviacioni, etj. Për ne, ky përfundim duket i vështirë, pasi forcat që u vendosën në të vërtetë në Detin Kara në 1942-1944. nuk ishin asgjë më shumë se formacione për mbrojtjen e zonës ujore. Ata siguruan komunikimet tona detare jo nga rreziku hipotetik, por mjaft i vërtetë nënujor dhe i minave, i cili u krijua nga nëndetëset armike. Dhe edhe nëse Sheer nuk do të kishte bërë sulmin e tij, kjo vështirë se do të kishte ndikuar në numrin e forcave tona të përfshira në Detin Kara.
Për komandën gjermane, përfundimi kryesor nga Wunderland ishte se operacionet në ujërat e Arktikut kërkojnë shumë më tepër trajnim dhe mbështetje të inteligjencës. Në të njëjtën kohë, nuk mund të mos arrihet në përfundimin se edhe fushata që u zhvillua mund të ishte menduar dhe organizuar më mirë. Së pari, kush e pengoi që t'i siguronte kryqëzorit jo një, por dy avionë zbulimi ajror paraprakisht? Së dyti, pse nuk u zëvendësua avioni në Svalbard? Në të vërtetë, me zhvillimin e duhur të ngjarjeve, ai mund të merrte informacione të inteligjencës në interes të kryqëzorit. Së treti, pse Meendsen-Bolkenu nuk i kishte dokumentet për komunikim në rrjetin radio nëndetëse? Në fund të fundit, atëherë pati një mundësi për të dalë në ajër, të maskuar si një nëndetëse, dhe ata u transmetuan nga Deti Kara pa asnjë kufizim. Për më tepër, në këtë rast, ai do të ishte në gjendje të komunikonte dhe të caktonte detyra për vetë anijet. Por nëndetëset, duke vepruar drejtpërdrejt në interes të betejës "xhepi", morën urdhra vetëm nga selia e "Admiralit të Arktikut".
Me fjalë të tjera, komanda gjermane kishte mundësi të mëdha për përmirësimin e mëtejshëm të planeve dhe metodave të operacioneve të reja. Ndërkohë, ajo u detyrua të anulojë të gjitha veprimet e këtij lloji dhe, para së gjithash, tashmë pothuajse të pranuara për zbatim "Doppelschlag". Në përputhje me planin e saj, një përparim në Detin Kara do të ishte kryer nga dy kryqëzorë - "Admiral Scheer" dhe "Admiral Hipper", dhe i pari do të operonte në lindje, dhe i dyti - në perëndim të meridianit Dixon. Ky plan duket i realizueshëm, pasi në një takim në selinë e Hitlerit mbi çështjet detare më 26 gusht, admirali Raeder nuk ishte në gjendje të merrte lejen për një sulm në Atlantikun e Jugut. Fuhrer kundërshtoi kategorikisht çdo operacion që largoi anijet e mëdha të Kriegsmarine nga mbrojtja e "zonës së fatit" - Norvegjia! Mësimi kryesor i Operacionit Wunderland është ky: pa përgatitje serioze dhe planifikim të saktë të të gjitha llojeve të mbështetjes, edhe plani më gjenial kthehet në një aventurë të dështuar. Për më tepër, çdo teknikë, më e përsosura, mund të thyejë heroizmin dhe vetëmohimin e mbrojtësve të tokës së tyre. Dhe kjo duhet të mbahet mend si 70 ashtu edhe 170 vjet pas ngjarjeve që ndodhën.
