Rreziku i një sulmi masiv raketor bërthamor nga një armik i mundshëm bëri kërkesa të veçanta për organizimin e komandimit dhe kontrollit të trupave dhe strukturave civile. U kërkuan poste komande të mbrojtura dhe automjete speciale të komandës dhe personelit. Një variant interesant i pajisjeve speciale për komandantët dhe udhëheqësit u krijua në kuadrin e projektit të bashkëpunimit ushtarak-teknik Ladoga.
Detyrë e veçantë
Një urdhër për zhvillimin e një automjeti premtues shumë të sigurt (VTS) u shfaq në fund të viteve shtatëdhjetë. Zhvillimi i bashkëpunimit ushtarak-teknik iu besua KB-3 të uzinës së Leningrad Kirovsky. Menaxheri i projektit ishte zëvendës projektuesi i përgjithshëm i KB-3 V. I. Mironov. Në vitin 1982, për të vazhduar punën në bashkëpunimin ushtarak-teknik, u krijua një njësi speciale e projektimit, KB-A, si pjesë e KB-3.
Kishte kërkesa të veçanta për makinën e re. Supozohej të bazohej në përbërësit ekzistues dhe të kishte bashkim maksimal me pajisjet serike. Në të njëjtën kohë, kërkohej të siguronte një nivel të lartë mbrojtjeje dhe aftësi për të punuar në kushtet e rrezatimit, ndotjes kimike dhe biologjike. Konsumatori kërkoi të organizojë një ndarje ergonomike dhe të rehatshme të banueshme me një grup të zhvilluar të pajisjeve të komunikimit. Në fakt, ishte një makinë komande dhe personeli me një numër karakteristikash karakteristike për një komandë të nivelit të lartë.
Modeli premtues mori përcaktimin VTS "Ladoga". Baza për një automjet të tillë u mor nga shasia serike e përdorur e rezervuarit kryesor T-80. Disa nga njësitë e rezervuarit u huazuan në formën e tyre origjinale, ndërsa njësitë e tjera duhej të zhvilloheshin përsëri. Brenda kuadrit të projektit Ladoga, u propozuan dhe zbatuan një numër zgjidhjesh të projektimit që nuk ishin përdorur më parë në krijimin e automjeteve të blinduara vendase, gjë që bëri të mundur marrjen e rezultateve të dëshiruara.
Karakteristikat e projektimit
Shasia kryesore e tankeve ruajti pjesët kryesore të bykut, por humbi pllakën e frëngjisë dhe njësitë e brendshme të ndarjes luftarake. Në vend të kësaj, një monedhë me superstrukturë u vendos për të akomoduar pajisje të reja dhe punë të ekuipazhit. Superstruktura ishte bërë prej çeliku të blinduar dhe siguronte njëfarë mbrojtjeje. Nga brenda, ndarja e banueshme kishte një rreshtim anti-neutron.
"Ladoga" përdori një motor me turbinë me gaz GTD-1250 me një kapacitet 1250 kf. Motori ishte i pajisur me një sistem të fryrjes së pluhurit nga tehet, i cili thjeshtoi funksionimin e tij në zonat e kontaminuara dhe dekontaminimin pasues. Transmetimi mbetet i njëjtë. Një njësi elektrike në formën e një GTE kompakte dhe një gjenerator 18 kW u vendos në mbrojtësin e majtë. Ky produkt supozohej të siguronte energji për sistemet në parkingun.
Dizajni i nënshartesës nuk ndryshoi dhe u huazua plotësisht nga T-80. Shasia me gjashtë rrota me pezullim të rrotullimit tregoi karakteristika të larta të lëvizshmërisë dhe nuk kishte nevojë të përmirësohej.
Ndarja e banuar ishte e ndarë nga një mur në dy ndarje. Në pjesën e përparme të bykut kishte një departament kontrolli me dy stacione pune, përfshirë. me një post shofer. Qasja në ndarje sigurohej nga dy çati çati dhe një pusetë në ndarjen kryesore. Kapakët ishin të pajisur me një sërë instrumentesh shikimi për vozitje ditën dhe natën.
Pjesa kryesore e ndarjes me njerëz, e vendosur brenda superstrukturës, ishte menduar për udhëtarët e përfaqësuar nga përfaqësuesit e komandës së lartë. Disa karrige të rehatshme, tavolina, etj ishin menduar për ta. Automjeti u fut përmes një kapaku në pjesën e pasme të anës së majtë të superstrukturës. Kishte një përplasje të madhe dhe një devijim zbritës me hapa.
Pasagjerët kishin në dispozicion lehtësira komunikimi për qëllime të ndryshme. Sipas disa raporteve, pajisjet e Ladoga siguruan madje kontroll mbi forcat strategjike bërthamore. Ekuipazhi gjithashtu mori pajisje të përparuara të mbikqyrjes. Të paktën një mostër PTS mori një direk me video kamera për shikim të gjithanshëm. Kjo pajisje u vendos në çatinë e superstrukturës, dhe sinjali video u transmetua në monitorët e brendshëm.
Me interes të veçantë ishin mjetet standarde të intercom. Ekuipazhi i MTC dhe komanda përdorën një intercom tank dhe kufje. Sidoqoftë, në vend të kufjeve prej pëlhure masive, u përdorën ato të dizajnuara posaçërisht të bëra prej lëkure të mirë. Ato ishin të destinuara si për ekuipazhin ashtu edhe për komandën e transportuar.
Vëmendje e madhe iu kushtua mbrojtjes kolektive kundër armëve të shkatërrimit në masë. Përveç zgjidhjeve standarde tipike për automjetet e blinduara shtëpiake, u përdorën disa ide të reja. Pra, në varësi të situatës, furnizimi me ajër mund të kryhet nga një njësi filtrimi ose nga një cilindër i veçantë i instaluar në pjesën e prapme të superstrukturës. Brenda dhe jashtë bykut, mjete të ndryshme u instaluan për të monitoruar situatën dhe për të marrë matje. Ndarja e mbrojtur përmbante një furnizim me ujë dhe ushqim. Me ndihmën e tij, ekuipazhi mund të qëndrojë për 48 orë.
Për sa i përket dimensioneve të tij, VTS "Ladoga" vështirë se ndryshonte nga rezervuari kryesor bazë, por pesha e tij u zvogëlua në 42 tonë. Karakteristikat e funksionimit mbetën në të njëjtin nivel. Një automjet i blinduar special mund të lëvizë në rrugë dhe terren të ashpër dhe të kapërcejë pengesat. Nëse instalimi i pajisjeve për drejtimin nënujor ishte parashikuar nuk dihet.
"Ladoga" në gjykime
Në gjysmën e parë të viteve tetëdhjetë, prototipi i parë i kompleksit ushtarak-teknik Ladoga u ndërtua në LKZ dhe u nxor për provë. Teknika u testua në zona të ndryshme dhe në kushte të ndryshme. Shkretëtira Karakum, vargjet malore Kopet Dagh dhe Tien Shan, si dhe disa zona të Veriut të Largët janë bërë deponi për teknologjinë. Prototipi kaloi me sukses rrugët e përcaktuara dhe mbajti kushtet e kërkuara brenda zonës së mbrojtur.
Një fazë e re e testimit dhe kontrollit të pajisjeve në kushtet më të vështira filloi në pranverën e vitit 1986 dhe u shoqërua me aksidentin në termocentralin bërthamor të Çernobilit. Në fillim të majit, "Ladoga" me numrin e bishtit "317" u transferua nga Leningrad në Kiev. Pastaj makina shkoi në vendin e aksidentit. Automjeti shumë i mbrojtur dhe ekuipazhi i tij duhej të kryenin zbulimin e terrenit, si dhe të tregonin aftësitë e teknologjisë në kushtet e ndotjes nga rrezatimi.
Operacioni i VTS "Ladoga" në zonën e aksidentit u krye nga një grup special, i cili përfshinte ekuipazhin e automjetit, shërbimet sanitare dhe dozimetrike, si dhe mjekë dhe specialistë mbështetës. Në disa fluturime PTS, përfaqësuesit e organeve drejtuese iu bashkuan ekuipazhit.
"Ladoga" kreu punë mjaft komplekse. Ajo duhej të studionte pjesë të ndryshme të terrenit, duke bërë vëzhgime dhe duke marrë matje. U realizua xhirimi video i objekteve, duke thjeshtuar planifikimin e punës. Bashkëpunimi ushtarak-teknik funksionoi si në distancë nga termocentrali bërthamor i Çernobilit, ashtu edhe direkt në të, përfshirë. në dhomën e makinerisë së shkatërruar.
Një operacion i tillë i bashkëpunimit ushtarak-teknik Ladoga vazhdoi deri në fillim të vjeshtës. Pastaj makina kaloi një dezinfektim të plotë, dhe më 14 shtator u dërgua përsëri në Leningrad. Më vonë "Ladoga" Nr. 317 u përdor si një platformë për studime dhe eksperimente të ndryshme. Pas operacionit në zonën e aksidentit, automjeti i blinduar mbeti në gjendje të mirë teknike, megjithëse puna në zonën e kontaminuar la gjurmët e saj.
Seri e vogël
Sipas burimeve të ndryshme, produkti Ladoga u ndërtua në një seri të vogël. Gjatë viteve tetëdhjetë, LKZ prodhoi jo më shumë se 4-5 nga këto makina, duke përfshirë një prototip për testimin në rajone të ndryshme të vendit. Fatkeqësisht, informacioni i detajuar në lidhje me ndërtimin dhe funksionimin e pajisjeve të tilla - me përjashtim të tabelës "317" - nuk është ende i disponueshëm.
Me sa duket, roli i bashkëpunimit ushtarak-teknik çoi në mungesë informacioni. Ladoga kishte për qëllim t'i shërbente udhëheqjes më të lartë ushtarake dhe politike të vendit, dhe një punë e tillë nuk lejon publikimin e shumë informacionit. Herë pas here, shfaqen informacione të ndryshme fragmentare në lidhje me funksionimin ose bazimin e pajisjeve të tilla, por nuk është e mundur të hartohet një pamje e plotë.
Për kënaqësinë e tifozëve të pajisjeve ushtarake, një nga VTS "Ladoga" e lëshuar së fundmi tani është një ekspozitë publike muzeale. Në fund të korrikut, një automjet i blinduar me numrat e bykut "104/180" mbërriti në degën e parkut "Patriot" në qytetin Kamensk-Shakhtinsky (rajoni i Rostov) dhe u bë pjesë e ekspozitës së tij.
Për një arsye ose një tjetër, muzeu "Ladoga" aktualisht është në një gjendje të pakënaqshme. Disa njësi mungojnë, pajisjet e brendshme të ndarjes së banueshme janë hequr, ka dëme të shumta si në bojë ashtu edhe në vetë strukturën. Shpresojmë, pronarët e rinj do t'i kushtojnë vëmendje të mjaftueshme makinës unike, dhe në të ardhmen do të duket njësoj si pas daljes nga dyqani i montimit.
Nuk ka asnjë informacion të saktë mbi gjendjen dhe pronësinë e bashkëpunimeve të tjera ushtarako-teknike të Ladoga të lëshuara ende. Ndoshta ato do të shfaqen në të ardhmen. Gjithashtu nuk mund të përjashtohet që mostrat e mbetura përfundimisht të bëhen pjesë muzeale, si makina tashmë e ekspozuar 104/180.
