Që nga lëshimi i parë i anijes kozmike të drejtuar me njerëz Vostok me Yuri Gagarin në bord, Korporata Rocket and Space Energia e quajtur pas SP Korolev ka punuar në zhvillimin e kësaj zone të kozmonautikës praktike që nga lëshimi i parë në hapësirë më 12 Prill 1961. teknologji hapësinore Sergey Korolev. Korporata ka një përvojë të pasur në këtë fushë. Për më shumë se gjysmë shekulli ka qenë organizata kryesore në industrinë e raketave dhe hapësirës vendase për krijimin e anijeve kozmike të drejtuar, stacioneve orbitale të drejtuara nga njerëz dhe komplekse. Që nga viti 2008, sipas detyrës teknike të Roskosmos, ndërmarrja ka zhvilluar një automjet transporti të gjeneratës së re.
Projekti i një anije kozmike të re të transportit të drejtuar nga Rusia, krijuar nga RSC Energia me emrin PS Korolev në bashkëpunim me ndërmarrjet e industrisë, brenda një kohe relativisht të shkurtër kaloi nëpër disa faza të punës, gjatë të cilave klienti sqaroi detyrat e anijes dhe kërkesat për të. Deri më sot, një projekt teknik është lëshuar. Me vendimin e Këshillit Shkencor dhe Teknik të Roscosmos, u miratua me një rekomandim për të kaluar në fazën e lëshimit të dokumentacionit të projektimit dhe testimit eksperimental për të siguruar fluturimin e parë testues pa pilot në orbitën e ulët të Tokës në 2018.
Në këtë fazë të krijimit të anijes, detyra e saj kryesore përcaktohet nga fluturimet në Hënë dhe mbrapa, si dhe fluturimet në orbitat e tokës së ulët (transporti dhe mbështetja teknike e stacionit të drejtuar dhe, nëse është e nevojshme, fluturime të veçanta autonome).
Kur fluturoni në Hënë, merren parasysh dy programe.
Njëri prej tyre është ai me dy nisje me një ekspeditë prej katër personash që zbarkojnë në sipërfaqen e tij. Sipas këtij programi, një anije ulëse pa kozmonautë dërgohet së pari në një orbitë të ulët hënore, dhe më pas një aeroplan transporti me njerëz i dërgon një ekuipazh, i cili transferohet në këtë anije kozmike, e cila zbarkon në sipërfaqen hënore dhe më pas kthehet në një transport me njerëz avion, në bordin e të cilit kozmonautët kthehen në Tokë.
Një program tjetër parashikon ankorimin e një anije kozmike të transportit të drejtuar me një stacion orbital rrethujor. Me interes të veçantë është vendndodhja e një stacioni të tillë në një distancë prej rreth 60 mijë kilometra nga Hëna - në pikën L1 ose L2 Lagrange të sistemit gravitacional Tokë -Hënë. Këto pika janë të vendosura në një vijë të drejtë që lidh qendrat e planetit tonë dhe satelitin e tij natyror (e para është para Hënës në krahasim me vëzhguesin tokësor, e dyta është pas saj).
Anija përbëhet nga një automjet i ripërdorshëm dhe një ndarje shtytëse e disponueshme. Gjatësia është rreth gjashtë metra, dimensioni tërthor përgjatë paneleve diellore të vendosura është rreth 14 metra, masa e nisjes për fluturimet në Hënë është rreth 20 ton, për fluturimet në stacionin në orbitën e ulët të tokës - rreth 14 ton. Ekuipazhi është katër persona. Nisja e anijes pritet nga kozmodromi rus Vostochny. Ulja e automjetit të rivendosjes duhet të kryhet në territorin e Rusisë.
Modeli i dizajnit dhe modelit në shkallë të plotë të automjetit të rikthimit të anijes së re të transportit të drejtuar me njerëz mund të shihet në stendën RSC Energia si pjesë e ekspozitës së përbashkët të industrisë së raketave dhe hapësirës ruse, të vendosur në Pavijon D1 në MAKS-2013. Gjatësia (lartësia) e automjetit të rikthimit është rreth katër metra (pa përfshirë mbështetëset e uljes së hapur), diametri maksimal është rreth 4.5 metra.
Përbërja e automjetit të rivendosjes: ndarje të sipërme komanduese, agregate dhe pa presion, sipërfaqet anësore të të cilave janë të pajisura me mburoja të nxehtësisë dhe një mburojë frontale të nxehtësisë.
Ndarja e komandës strehon ekuipazhin, një kompleks mjetesh të sistemit të tij të mbështetjes së jetës, një pjesë të pajisjeve dhe instrumenteve të kompleksit të kontrollit në bord dhe enën e sistemit të parashutës. Ndarja e montimit do të përmbajë motorë jet për sistemin e kontrollit të zbritjes së automjetit të rivendosjes në atmosferë, rezervuarë karburanti dhe një sistem pneumatik-hidraulik për furnizimin e karburantit me këta motorë, si dhe një sistem shtytës të uljes me motor të ngurtë, katër mbështetës të uljes të tërhequr, instrumentet dhe pajisjet e disa sistemeve në bord të automjetit.
Për fluturimin e anijes në Hënë, në të janë instaluar pajisje speciale lundrimi, një sistem shtytës me dy motorë shtytës me një goditje prej dy ton secila dhe një furnizim me karburant për kryerjen e operacioneve dinamike në një orbitë rrethinore dhe formimin e një trajektore kthimi në Tokë. Me Sistemet radio-teknike në bord të anijes duhet të mbajnë komunikimin e saj me qendrën e kontrollit dhe kontrollin e trajektores së jashtme të fluturimit nga pikat e matjes tokësore deri në një distancë prej 500 mijë kilometrash.
Anija e re do të jetë shumë më e rehatshme sesa Soyuz. Vëllimi falas i automjetit të rivendosjes për kozmonaut do të dyfishohet. Zgjidhjet e dizajnit të zhvilluar për paraqitjen e brendshme duhet të sigurojnë ergonominë dhe komoditetin e ekuipazhit, të rrisin konkurrencën e anijes në krahasim me zhvillimet e ngjashme. Në veçanti, karriget e reja Cheget me komoditet të përmirësuar do të përdoren për të akomoduar kozmonautët, zgjidhje të reja teknike dhe softuerike do të zbatohen në drejtim të pajisjeve kompjuterike në bord për sistemin e kontrollit dhe shfaqjen e informacionit të fluturimit për ekuipazhin.
Shumë inovacione zbatohen në hartimin e anijes. Midis tyre janë lidhjet e reja të aluminit me forcë të lartë, materiale për mbrojtjen e nxehtësisë me një densitet tre herë më të ulët se ato të përdorura në anijet Soyuz TMA, materiale me fibra karboni dhe struktura me tre shtresa, objekte të ankorimit dhe ankorimit me lazer, dhe më shumë. Përdorimi i shumëfishtë i automjetit të rikthimit të anijes së re sigurohet nga një sërë zgjidhjesh teknike të zbatuara, përfshirë për shkak të uljes vertikale në mbështetëset e uljes, si dhe zëvendësimin e mbrojtjes termike gjatë mirëmbajtjes ndër-fluturuese.
Për fluturimet e anijes në satelitin e Tokës, është planifikuar të përdoret një raketë përforcuese super e rëndë dhe një fazë e sipërme e krijuar për të vendosur anijen në një rrugë fluturimi drejt Hënës dhe për ta ngadalësuar atë. Zhvillimi i tyre është planifikuar të fillojë në të ardhmen e afërt. Kapaciteti mbajtës i mjetit lëshues, sipas vlerësimeve paraprake, duhet të jetë së paku 65-70 ton, i cili përfshin masën e lëshimit të anijes dhe masën e lëshimit të fazës së sipërme (40-45 ton).
Supozohet se do të ndërtohen pesë automjete për rikthim, duke marrë parasysh ripërdorshmërinë e përdorimit të tyre dhe programin e propozuar të fluturimit. Ndarja e motorit të anijes do të prodhohet veçmas për çdo fluturim.
