Agjencia amerikane e hapësirës ajrore NASA do të heqë dorë nga përdorimi i anijes kozmike të transportit rus "Soyuz-TMA" në favor të automjeteve të ngjashme të prodhimit të saj. Aktualisht, astronautët amerikanë janë transportuar me aeroplan në ISS nga Soyuz rus. Në javët e ardhshme, NASA mund të nënshkruajë një kontratë me një nga firmat private amerikane për ndërtimin e anijeve hapësinore që do të përdoren për fluturimet në ISS. Kjo është bërë për të shmangur varësinë nga anijet kozmike ruse dhe raketat Soyuz.
Sipas The Washington Post, përfundimi i një kontrate shumë miliardë dollarëshe për ndërtimin e anijeve kozmike amerikane do t'i japë forcë të re programit hapësinor amerikan, i cili po përjeton vështirësi të caktuara. Gazetarët e botimit shkruajnë se në vend që të paguajnë 70 milion dollarë për një vend në Soyuz, kjo kontratë do t'i lejojë Shtetet e Bashkuara të dërgojnë astronautë në hapësirë nga Shtetet e Bashkuara për herë të parë në shumë vite.
Sipas gazetës, aktualisht janë tre kompani kryesore konkurruese për përfundimin e kësaj kontrate. Ne po flasim për dy të sapoardhurit në industrinë e hapësirës - Sierra Nevada dhe SpaceX, si dhe një veteran të industrisë si Boeing. Ndërsa Boeing dhe SpaceX po punojnë në një kapsulë për të dërguar astronautët amerikanë në orbitë, një kompani e tretë, Sierra Nevada, po krijon atë që është ndoshta propozimi më interesant deri më tani. Ky është një aeroplan hapësinor që i ngjan një modeli të zvogëluar të një anije hapësinore dhe mund të përdoret nga pistat konvencionale.
Soyuz-TMA
Gazetarët e Washington Post theksojnë se nisja e ekuipazhit të parë në anijen e re amerikane ishte planifikuar për 2015, por për shkak të problemeve me financimin e buxhetit, ai u shty për në 2017. Agjencia amerikane e hapësirës ajrore pret që anija e re të jetë në gjendje të bëjë mesatarisht dy udhëtime në ISS çdo vit. Në të njëjtën kohë, gazeta nuk zbulon burimet nga të cilat ata morën këtë informacion.
Ideja e dërgimit të astronautëve në ISS në anijet kozmike "të tyre" ka ngjallur mendjen e komunitetit amerikan të hapësirës ajrore për një kohë të gjatë. Biseda për këtë filloi pasi programi i drejtuar nga Space Shuttle u përfundua përfundimisht në dekadën e fundit. Këto anije ishin shumë interesante në mënyrën e tyre, por funksionimi i tyre, me sa duket, ishte shumë i shtrenjtë edhe për buxhetin amerikan. Për këtë arsye, gjatë viteve të fundit, amerikanët kanë fluturuar në ISS vetëm me ndihmën e anijes ruse Soyuz. Në të njëjtën kohë, kontrata për zbatimin e një transporti të tillë midis Roscosmos dhe NASA po zgjatet vazhdimisht.
Versioni i fundit i kësaj kontrate është i vlefshëm deri në fund të vitit 2020. Kjo datë nuk është e rastësishme, pasi Federata Ruse nuk e sheh ende nevojën për të zgjatur funksionimin e stacionit pas përfundimit të dekadës aktuale. Në të njëjtën kohë, ISS është me të vërtetë një objekt i rëndësishëm për Shtetet e Bashkuara. Sanksionet që Uashingtoni vendosi ndaj industrisë ruse të hapësirës edhe para përkeqësimit të situatës në Ukrainë - në verën e vitit 2013, nuk patën asnjë efekt në fluturimet e astronautëve amerikanë në ISS. Edhe kur filluan armiqësitë në shkallë të gjerë në Ukrainën lindore, Shtetet e Bashkuara dhe Rusia vazhduan të përmbushin detyrimet e tyre kontraktuale për të dërguar astronautët në bordin e ISS. Megjithëse, pas rritjes së presionit ndaj Rusisë, Zëvendëskryeministri rus Dmitry Rogozin, në mënyrën e tij të zakonshme, kërcënoi politikanët amerikanë se nëse situata zhvillohet në këtë drejtim, amerikanët do të duhet të dërgojnë astronautët e tyre në Stacionin Hapësinor Ndërkombëtar në një trampoline.
Dragoi v2
Në të njëjtën kohë, duke përdorur ngjarjet që po ndodhin në Ukrainë si pretekst, kompanitë e hapësirës ajrore nga Shtetet e Bashkuara ndoshta filluan të ushtrojnë presion mbi agjencinë e hapësirës ajrore dhe qeverinë e vendit, duke kërkuar rritjen e fondeve për programet hapësinore që kanë për qëllim zhvillimin amerikan automjetet e shpërndarjes së hapësirës. Me shumë mundësi, botimi në Washington Post duhet parë si një element i presionit të informacionit, vëren gazeta ruse Expert.
Aktualisht, një nga pretendentët kryesorë për lidhjen e një kontrate miliardë dollarëshe me NASA-n është kompania e re SpaceX. Kompania, e themeluar nga miliarderi Elon Musk, mbajti prezantimin e parë të anijes së saj të azhurnuar Dragon - Dragon V2 në fund të majit 2014. Sipas krijuesve të kësaj pajisjeje, ajo mund të dërgojë një ekuipazh prej 7 astronautësh në ISS, dhe pastaj t'i kthejë përsëri në Tokë, duke u ulur kudo në botë. Në prezantim u theksua se Dragon V2 është një anije e ripërdorshme.
Anija kozmike Dragon V2 u krijua me mbështetje financiare nga NASA. Fluturimi i tij i parë me astronautët në ISS duhej të bëhej vitin e ardhshëm, por u shty për në 2017. Gjatë prezantimit të tij, kostoja e një vendi në këtë anije kozmike u njoftua - 20 milion dollarë. Shtë planifikuar që anija kozmike të përdoret jo vetëm për dërgimin e astronautëve amerikanë në ISS, por edhe për vizitën e stacionit hapësinor nga shkencëtarët dhe turistët e pasur hapësinorë nga vende të ndryshme. Drashtë Dragon V2 që NASA po e konsideron aktualisht si një zëvendësim të drejtpërdrejtë të anijes vendase Soyuz.
Automjeti i nisjes Soyuz-FG
Nga njëra anë, sukseset amerikane në këtë drejtim janë të dukshme. Industria amerikane vërtet ka përfunduar praktikisht punën për krijimin e një "gjysmë biznesi" shumë të lirë (për nga vendi). "Gjysmë e përfunduar" sepse anija kozmike Dragon mund të zbresë vetëm në mënyrë të pavarur nga orbita, ku do ta lëshojë automjeti i ri i disponueshëm Falcon 9. Dhe është kjo raketë që është e mbushur me një kërcënim latent.
Për momentin, për të dërguar njerëz në hapësirë, e gjithë bota (me përjashtim të Kinës) përdor ekskluzivisht raketën bartëse Soyuz me anijen kozmike me të njëjtin emër në bord. Ky angazhim ndaj produkteve hapësinore ruse nuk është i rastësishëm. Që nga fluturimi hapësinor i Yuri Gagarin, anijet kozmike ruse (ish -sovjetike) dhe automjetet e tyre të shpërndarjes kanë qenë më të besueshmet në planet. Për 20 vitet e fundit, raketa Soyuz-U është përdorur për këto qëllime. Ky mjet lëshimi me 850 lëshime të suksesshme ka vetëm 21 dështime (të gjitha lëshimet e pasuksesshme ndodhën vetëm me ngarkesën, asnjë rast i vetëm me astronautët). Një raketë tjetër ruse, Soyuz-FG, e cila ishte projektuar posaçërisht për të lëshuar anije kozmike Soyuz-TMA dhe automjete ngarkese Progress në ISS, tashmë ka përfunduar 48 lëshime të suksesshme nga 48 që nga fillimi i shekullit 21. Besueshmëria konfirmohet nga operacioni afatgjatë Me
Në të njëjtën kohë, raketa amerikane Falcon 9, e cila gjithashtu prodhohet nga SpaceX, arriti të bëjë vetëm 4 lëshime me anijen kozmike Dragon në bord. Dallimi, siç thonë ata, është i qartë. Në këtë rast, nëse NASA vërtet vendos para kohe (para grumbullimit të statistikave të besueshme të fluturimeve pa aksidente) për të transferuar nga Soyuz në anijen kozmike amerikane dhe automjetet e tyre të dërgimit në orbitë duke u krijuar tani, rreziku për jetën e astronautëve duket të jetë mjaft serioze.
Automjeti i lëshimit Falcon 9
Motorët e raketave nga Rusia po kërkojnë gjithashtu zëvendësime
Shtetet e Bashkuara do të donin të braktisnin jo vetëm përdorimin e detyruar të Soyuz, por edhe nga motorët raketorë rusë. Komanda e Forcave Ajrore të SHBA lëshoi një kërkesë për informacion mbi motorët e raketave që do të përdoren në automjetet e lëshimit të SHBA për të dërguar ngarkesa të ndryshme në orbitë. Sipas Defense News, motorët e rinj të raketave duhet të zëvendësojnë RD-180-motorët raketorë të lëngshëm të ciklit të mbyllur të prodhuar nga Rusia, megjithëse kjo nuk raportohet drejtpërdrejt në kërkesën e shpallur.
Ushtria amerikane është e gatshme të marrë në konsideratë opsione të ndryshme, përfshirë prodhimin ose krijimin e analogëve të RD-180, ose zhvillimin e motorëve të raketave të një lloji të ndryshëm që mund të përdoren me automjetet premtuese të lëshimit EELV. Sipas kërkesave të publikuara të ushtrisë amerikane, motorët e rinj të raketave duhet të jenë relativisht të lira, komercialisht të zbatueshëm për përdorim në automjetet e lëshimit dhe në mënyrë të arsyeshme efikase.
Raportohet se propozimet nga kompanitë e zhvillimit do të pranohen deri më 19 shtator të këtij viti. Pas kësaj date, është planifikuar të zhvillohet një tender për krijimin dhe furnizimin e motorëve të raketave. Në fund të majit 2014, Komiteti përkatës i Senatit Amerikan për Forcat e Armatosura tashmë ka dalë me një propozim për të ndarë 100 milion dollarë për krijimin e një motori rakete në Shtetet e Bashkuara që mund të zëvendësojë motorët e blerë në Rusi.
Aktualisht, Shtetet e Bashkuara janë të detyruara të blejnë rregullisht motorë raketash RD-180 në vendin tonë, të cilët përdoren në Amerikë në raketat Atlas V të krijuara nga Lockheed Martin. Më 21 gusht, u shfaq informacioni se 2 motorët e parë të raketave RD-180 u morën nga kompania amerikane United Launch Alliance. Motorët nga Rusia u furnizuan sipas kontratës së lidhur për prodhimin e 29 motorëve të raketave të këtij lloji. Në të njëjtën kohë, kjo është shpërndarja e parë e termocentraleve RD-180 pas aneksimit të territorit të Krimesë në Rusi.
Aktualisht, prodhimi i motorëve të raketave RD-180 kryhet nga shoqata shkencore dhe prodhuese ruse "Energomash" e tyre. Glushko. Këta motorë raketë përdorin vajguri si lëndë djegëse, dhe oksigjeni vepron si një agjent oksidues. Koha e funksionimit të këtyre motorëve është 270 sekonda. Një motor i tillë është i aftë të zhvillojë 390.2 ton-fuqi në nivelin e detit dhe 423.4 ton-fuqi në vakum. Masa e përgjithshme e motorit është 5, 9 ton, diametri - 3, 2 metra, lartësia - 3, 6 metra.
