Forcat speciale, të thirrura për të zgjidhur detyra të veçanta, kanë nevojë për armë dhe pajisje specifike. Në veçanti, ata kanë nevojë për transport të veçantë me një numër karakteristikash karakteristike. Disa vjet më parë, në vendin tonë u zhvillua një transport i ri për forcat speciale, i cili ju lejon të arrini në zonat e specifikuara në kohën më të shkurtër përgjatë rrugëve të çdo kompleksiteti. Me përpjekjet e disa ndërmarrjeve, automjete premtuese shumëplanëshe për të gjitha terrenet-buggi nën emrin e përgjithshëm "Chaborz" u zhvilluan dhe u dorëzuan në një seri. Për momentin, ekzistojnë dy mostra të kësaj linje në prodhimin serik.
Klasë e re
Ushtria ruse dhe agjencitë e zbatimit të ligjit janë të armatosur me shumë lloje të pajisjeve të automobilave për qëllime të ndryshme. Sidoqoftë, disa klasa të pajisjeve me interes të veçantë nuk ishin mbuluar deri vonë dhe nuk kontribuan në aftësinë mbrojtëse. Në mesin e dekadës aktuale, ideja e krijimit të një automjeti me shumë qëllime të klasës "buggy", i përshtatur për përdorim në forcat speciale, u shfaq dhe së shpejti u zbatua.
Lajmet e para në lidhje me teknologjinë premtuese datojnë në 2015-16. Atëherë u bë e ditur se Universiteti i Forcave Speciale Ruse (Gudermes) dhe kompania F-MotoSport (Fryazino) po punonin në një projekt të ri buggy për ushtrinë dhe strukturat e tjera. Në vitin 2016, mostra e parë e një makinerie të tillë u ndërtua dhe iu prezantua publikut, e cila në atë kohë quhej "Alabai". Së shpejti projekti u zhvillua dhe mori formën e tij aktuale. Përveç kësaj, atij iu dha një emër i ri. Tani karrocat shtëpiake janë të njohura nën emrin "Chaborz" (çeçen. "Ari-ujk").
Në fillim të vitit 2017, grupet e para të njësive për montimin e pajisjeve të reja mbërritën në ndërmarrjen Chechenavto nga Fryazino. Dy kompani të ndërtimit të automjeteve arritën të krijojnë një prodhim të përbashkët të makinave sipas skemës SKD. Në të ardhmen, ndërtuesit e makinave çeçene ishin në gjendje të zotëronin prodhimin e një numri njësish dhe rritën pjesëmarrjen e tyre në prodhim. Deri më sot, disa fabrika janë përfshirë në prodhimin e makinave Chaborz. Disa nga njësitë prodhohen nga Chechenavto, një numër njësish furnizohen nga F-MotoSport, dhe njësitë e energjisë furnizohen nga AvtoVAZ.
Aktualisht, familja e makinave me shumë qëllime përfshin dy pjesë të pajisjeve. Këto janë makinat "Chaborz M-3" dhe "Chaborz M-6". Të dy makinat ndryshojnë nga njëra -tjetra për nga madhësia dhe kapaciteti ngritës. Në veçanti, ata janë të aftë të transportojnë një numër të ndryshëm njerëzish. Numri i vendeve të uljes për ushtarët reflektohet në përcaktimet e pajisjeve. Makina M-3 merr në bord shoferin dhe dy pasagjerë, ndërsa M-6 mban pesë persona dhe shoferin.
Buggy "Chaborz M-3"
"Chaborza" e dy modeleve prodhohen në një seri të vogël dhe furnizohen me forca speciale nga struktura të ndryshme të fuqisë. Për arsye të dukshme, forcat speciale që vepronin në Kaukazin e Veriut ishin të parët që morën pajisje të tilla. Automjetet e reja përdoren si një automjet ndër-vend që dërgon njerëz dhe mallra në zona të largëta dhe të vështira për t'u arritur.
Karakteristikat teknike
Sipas raporteve, karroca Chaborz M-3 u zhvillua në bazë të FunCruiser Lite nga F-MotoSport. Dizajni i modelit bazë u modifikua në përputhje me kërkesat dhe dëshirat e operatorëve të ardhshëm, gjë që çoi në shfaqjen e një automjeti ushtarak premtues. Në të ardhmen, zhvillimi i modelit origjinal vazhdoi. Makina me tre vende u rindërtua dhe u forcua, si rezultat i së cilës u shfaq një model i ri-"Chaborz M-6". Dy përfaqësuesit e familjes së re kanë dallime të dukshme, por ato bazohen në ide të përbashkëta.
Të dy makinat vendase kanë një arkitekturë tradicionale të karrocave. Ato bazohen në kornizat e tubave të salduar, mbi të cilat janë instaluar të gjitha njësitë e nevojshme. Për më tepër, kornizat e dy llojeve të makinave ndryshojnë dukshëm, gjë që shoqërohet me kërkesa dhe aftësi të ndryshme. Pjesa e hundës së kornizës ka fiksime për njësitë e boshtit të përparmë; më tej ka një taksi me vendet e shoferit dhe pasagjerit. Njësia e energjisë është e vendosur poshtë kabinës. Një vend (M-3) ose një platformë e tërë ngarkese (M-6) mund të organizohet mbi të. Madhësia e madhe e M-6 gjithashtu bëri të mundur sigurimin e një vendi për revole. Direkt pas kabinës së kabinës ka një lloj ndarje luftimi me një frëngji unazore.
Një tipar karakteristik i makinave "Chaborz" është mungesa e ndonjë mbrojtjeje. Kjo teknikë nuk është krijuar për të punuar në vijën e parë, dhe detyra e saj kryesore është të dërgojë shpejt personelin në zonën e dëshiruar. Mbrojtja u sakrifikua për lëvizshmëri të lartë. Në të njëjtën kohë, janë pikërisht karakteristikat e larta të vrapimit ato që mund të bëhen mbrojtja kryesore e automjetit në një situatë luftarake.
Kabina e makinës M-3
Karroca Chaborz M-3 fillimisht ishte mundësuar nga një motor VAZ-21126 100 kf. Me ndihmën e një transmetimi dhe një kuti ingranazhi nga një makinë Grant e prodhuar nga AvtoVAZ, çift rrotullimi i motorit transmetohet në boshtin e pasmë të makinës. Shtë kureshtare që kutitë e shpejtësisë të përfunduara të kalojnë nëpër një përmirësim para se të instalohen në kamion. Për më tepër, transmetimi serik plotësohet nga një diferencial i rrëshqitjes me disk të kufizuar.
Përdorimi i makinës me të gjitha rrotat nuk ofrohet. Arsyeja për këtë vendim ishte nevoja për të ndriçuar makinën, si dhe aftësia për të marrë karakteristikat e dëshiruara edhe me një makinë 4x2. Makina më e madhe "Chaborz M-6" ka nevojë për një motor me një kapacitet prej të paktën 150 kf për të marrë karakteristikat e dëshiruara. Në të kaluarën, u përmend mundësia e krijimit të termocentraleve të reja. Në veçanti, zhvillimi i një transmetimi elektrik nuk u përjashtua.
Të dy boshtet e makinave "Chaborz" kanë pezullim të pavarur në leva tërthore (boshti i përparmë) dhe gjatësor (i pasmë) me një pranverë të prirur ose vertikale. Një pezullim i tillë dallohet nga udhëtime relativisht të gjata dhe është i aftë të trajtojë parregullsi të ndryshme, duke siguruar një udhëtim të qetë dhe tejkalimin e pengesave. Boshti i përparmë është i pajisur me rrota të drejtueshme. Sistemi i drejtimit bazohet në njësitë e makinës VAZ "Kalina". Boshti i pasëm është i lidhur me transmetimin dhe siguron lëvizjen e makinës.
Me kërkesë të klientit, karrocat Chaborz mund të prodhohen në versionin arktik. Në këtë rast, rrotat e përparme zëvendësohen me ski, dhe karrocat e gjurmuara janë montuar në vend të atyre të pasme. Një ristrukturim i tillë i karrocave në një farë mënyre zvogëlon një numër karakteristikash themelore, por rrit ndjeshëm aftësinë ndër-vend. Me një shasi të gjurmuar me ski, buggy siguron një zgjidhje për detyrat në terren me dëborë.
Buggy M-3 me granatë-hedhës automatik të pasmë
Të dy versionet e projektit parashikojnë përdorimin e një kabine me dy vende. Tradicionalisht për një kamionçinë, një kabinë e tillë nuk ka anët e plota, çati dhe lustrim. Shoferi dhe pasagjeri mbrohen nga faktorët e jashtëm vetëm nga një mburojë metalike e prirur, një xham i vogël dhe panele të vogla anësore. Selia e majtë është për shoferin; para tij janë të gjitha instrumentet dhe kontrollet e nevojshme. Në të djathtë është shigjeta. Në pult, me kërkesë të klientit, mund të instalohen pajisje të ndryshme - nga një stacion radio në një kompjuter "taktik".
Makina "Chaborz M-3" ka një numër karakteristikash të njohura. Kështu, një shirit sigurie me mbështetëse është instaluar mbi kabinën. Një platformë e vogël me një gardh metalik sigurohet mbi motor. Një vend pasagjerësh është montuar në platformë, dhe parmaku i mbrojtjes ka një montim rrotullues për armët. Gjatë vozitjes, shoferi dhe pasagjerët duhet të mbajnë rripa sigurie me pesë pika.
"Chaborz M-6" nuk është i pajisur me një hark të sipërm sigurie, i cili është për shkak të veçorive të instalimit të armëve. Korniza e saj e zgjatur, direkt prapa kabinës, ka një unazë frëngji. Nën të ka një platformë për revole dhe dy karrige. Pjesa e pasme e kornizës është e zënë nga një zonë e zmadhuar e ngarkesave me anët më të larta. Vëllimi i gjeneruar prej tyre mund të përdoret për të transportuar mallra ose njerëz. Ka vende të palosshme në platformë. Nëse është e nevojshme, mund të mbajë katër të plagosur të shtrirë në një barelë.
Të dy automjetet mund të transportojnë ngarkesë jo vetëm në vendet përkatëse. Dizajni i makinës ju lejon të varni çanta shpine, etj. jashte. Grepa dhe shiritat lidhen më pas në elementët e kornizës tubulare. Falë kësaj, kamioni mund të mbajë jo vetëm disa ushtarë, por edhe "bagazhin" e tyre.
Armatimi dhe metodat e instalimit të tij janë dukshëm të ndryshme për dy automjetet. Pra, kamioni M-3 parashikon instalimin e dy instalimeve për armë. Grupi i parë i bashkëngjitjeve është në sediljen e pasagjerit të përparmë. Një mitraloz PKM ose Pecheneg është montuar atje; sigurohet granatimi i një sektori të madh të hemisferës së përparme. Njësia e dytë ndodhet në pjesën e pasme, në gardhin e sediljes së pasagjerit, dhe mund të përdoret si me një mitraloz ashtu edhe me një granatë automatike. Përdorimi i armëve personale në lëvizje është i vështirë.
Chaborz M-6 ka një grup të ngjashëm armësh, por është vendosur në një mënyrë të ndryshme. Montimi i mitralozit të përparmë përdoret gjithashtu në kabinën e kabinës. Mitralozi i dytë (përfshirë një kalibër të madh) ose granatë-hedhës ndodhet në montimin e unazës së sipërme. Pasagjerët luftarakë në platformën e pasme kanë aftësinë të përdorin armë personale.
Makina me tre vende "Chaborz" ka një gjatësi prej 3.1 m, një gjerësi prej 1.9 m dhe një lartësi prej 1.5 m. Pesha e thatë është vetëm 820 kg. Ngarkesa maksimale arrin 400 kg; në të njëjtën kohë, masa e përgjithshme e makinës arrin 1270-1300 kg. Raporti i lartë fuqi-peshë siguron një shpejtësi maksimale deri në 130 km / orë. Makina është e aftë të ngjitet në shpatet me një pjerrësi të paktën 50 ° dhe të lëvizë me një rrotull deri në 45 °. Shtë e mundur të kapërcehen pengesa të ndryshme, duke përfshirë shiritat e cekët.
Modeli "Chaborz" M-6
Gjashtë vendësh "Chaborz M-6" ka një gjatësi prej 4, 3 m me një gjerësi dhe lartësi 1, 9 dhe 1, 8 m, respektivisht. Duke ndryshuar modelin dhe duke përdorur një motor më të fuqishëm, ngarkesa është pothuajse dyfishuar, deri në 750-800 kg. Në të njëjtën kohë, karakteristikat kryesore të drejtimit mbeten në nivelin e një mostre më pak ngritëse.
Ne sherbim
Në vitin 2017, AvtoVAZ, F-MotoSport dhe Chechenavto filluan së bashku asamblenë serike të makinave të fundit. Së shpejti, automjetet e prodhimit filluan të hyjnë në forcat speciale nga struktura të ndryshme të vendosura në Kaukazin e Veriut. Sipas të dhënave të njohura, Universiteti Rus i Forcave Speciale, Qendra e Forcave Speciale të Shërbimit Federal të Sigurisë dhe forcat speciale të Gardës Ruse tashmë kanë pajisje të reja të dy llojeve. Një flotë mjaft e madhe e pajisjeve tashmë është formuar, dhe organizatat operative mund të dërgojnë deri në 8-10 automjete për një operacion.
Në Tetor 2017, karrocat e familjes Chaborz u përdorën për herë të parë në një stërvitje të madhe. Manovrat e quajtura "Lufta në qytet" u zhvilluan në Osetinë e Veriut dhe kishin për qëllim të përpunonin ndërveprimin e forcave të ndryshme të sigurisë në kryerjen e operacioneve ushtarake në kushtet urbane. Mjetet e blinduara luftarake, artileria dhe aviacioni u përdorën kundër armikut të kushtëzuar. Për të lëvizur shpejt nëpër fushën e betejës, forcat speciale përdorën automjete Chaborz.
Në pranverën e vitit 2018, Garda Ruse mbajti një stërvitje unike në Arktik. Në Franz Josef Land, u zhvillua një tubim motorik dhe stërvitje luftarake. Si transporti kryesor, luftëtarët përdorën një kamionçinë të mbledhur nga Çeçeni në versionin Arktik. Automjetet u zhvendosën nga vemja me rrota në vemje ski. Pajisjet treguan karakteristikat e kërkuara dhe konfirmuan performancën e saj edhe në kushtet më të vështira.
M-3 në Veri
Siç është raportuar, në vetëm disa vjet shërbim, makinat premtuese të kalibrit Chaborz të dy llojeve kanë konfirmuar karakteristikat e tyre dhe kanë demonstruar aftësi të gjera. Kjo teknikë doli të ishte një transport i besueshëm dhe i përshtatshëm për forcat speciale, duke zgjidhur detyra speciale në kushte të vështira. Në praktikë, është treguar aftësia e makinave për të transportuar njerëz dhe mallra në zona malore, shkretëtira dhe me borë.
Një numër i konsiderueshëm i makinave të familjes Chaborz janë tashmë në punë dhe, me sa dihet, prodhimi i tyre vazhdon. Pajisjet e reja furnizohen me forca të ndryshme speciale që kanë nevojë për transport special. Nga ky këndvështrim, projekti mund të konsiderohet i suksesshëm. Dizajni ekzistues jo-ushtarak u ripunua me sukses dhe u vu në seri në interes të strukturave të pushtetit. Tani automjetet ndër-vend ndihmojnë forcat speciale në punë.
Në të njëjtën kohë, është e qartë se kërkesa për pajisje të tilla është e kufizuar. Makinat me lëvizshmëri të lartë, por pa asnjë mbrojtje, mund të përdoren vetëm në një numër njësish të veçanta, etj. strukturat. Njësitë e tjera të forcave tokësore ose llojet e tjera të forcave të armatosura thjesht nuk kanë nevojë për pajisje të tilla, pasi ato vendosin kërkesa të ndryshme për automjetet e tyre. Sidoqoftë, kjo nuk tregon të metat e "Chaborz", por në lidhje me specifikën e përdorimit të teknologjisë dhe kufizimet që lidhen me të.
Sukseset e arritura nga mjetet e brendshme të familjes Chaborz tregojnë se trupat dhe forcat e sigurisë nuk kanë nevojë vetëm për automjete të blinduara luftarake. Për të zgjidhur një numër problemesh, nevojiten pajisje të tjera, përfshirë automjetet e lehta jashtë rrugës. Makinat e dy modeleve, M-3 dhe M-6, tashmë shërbejnë në disa struktura dhe u japin atyre aftësitë e nevojshme. Përveç kësaj, po punohet për të zhvilluar modele dhe për të zgjeruar gamën e detyrave që duhen zgjidhur. E gjithë kjo, në përgjithësi, na lejon të vlerësojmë teknikën e projektit "Chaborz" si të suksesshëm, megjithëse shumë të specializuar.
