Tashmë këtë vit, Flota e Detit të Zi mund të marrë një anije të re ndihmëse - cisternën e vogël detare "Vice -Admiral Paromov", e ndërtuar në pr. 03182. Disa ditë më parë, cisterna u largua nga Nizhny Novgorod, ku po ndërtohej, dhe shkoi në Sevastopol për t'iu nënshtruar testeve në bazën e KChF … Në të ardhmen e parashikueshme, flota ruse do të marrë tre anije të tjera të tilla, të cilat tashmë janë në ndërtim e sipër në dy uzina.
Anije të reja
Projekti 03182 (numri 23310 u përdor fillimisht) me kodin "Platforma-Arktik" u zhvillua nga Byroja e Dizajnit Zelenodolsk. Në 2014-15. Ministria e Mbrojtjes ka urdhëruar ndërtimin e katër cisternave të tillë për flotat e Detit të Zi dhe Paqësorit.
Kontrata për dy anije iu dha Anijeve Zelenodolsk me emrin e saj Gorky, dy të tjerë u ngarkuan për të ndërtuar uzinën Vostochnaya Verf (Vladivostok). Më pas, për arsye të panjohura, urdhri për uzinën Zelenodolsk u transferua në ndërmarrjen Volga në Nizhny Novgorod. Dorëzimi i cisternës me plumb pritej në vitin 2017. Fatkeqësisht, nuk ishte e mundur të respektoheshin këto afate.
Çisterna kryesore e projektit 03182, Mikhail Barskov, u vendos në 27 Tetor 2015 në Vostochnaya Verf. Në shkurt 2018, anija e dytë (e katërta në serinë totale), Boris Averkin, u vendos atje. Të dy këta cisterna po ndërtohen në interes të KTOF.
Ndërtimi në Vollgë filloi më 1 shtator 2016. Çisterna e parë për uzinën dhe e dyta në seri ishte cisterna e Zëvendës-Admiralit Paromov. Në Mars 2017, anija "Vasily Nikitin" u vendos atje. Nizhny Novgorod ndërton cisterna për Flotën e Detit të Zi. Pas ndërtimit, ata do të duhet të lëvizin në vendin e testimit dhe shërbimit të ardhshëm - përmes Vollgës, Donit, Azovit dhe Detit të Zi.
Ndërtimi i "Mikhail Barskov" në Vladivostok hasi në vështirësi dhe u vonua. Për shkak të kësaj, "Vice -Admiral Paromov" u nis së pari - kjo ndodhi në Dhjetor 2018. Nisja e cisternës së plumbit u bë vetëm në Gusht 2019. Dy anije të tjera janë në faza të ndryshme të ndërtimit në rrëshqitje. Zbritja e tyre do të ndodhë në të ardhmen e parashikueshme; përfundimi do të marrë pak kohë.
Në ditët në vijim, cisterna e parë, projekti 03182 për KChF do të arrijë në Sevastopol, pas së cilës do të fillojnë provat në det. Plannedshtë planifikuar të kalojnë disa muaj mbi to, dhe në mungesë të vështirësive serioze, anija do të dorëzohet në fund të vitit. Nuk dihet se sa shpejt cisterna e plumbit do të testohet.
Karakteristikat teknike
Tankeri i vogël detar pr. 03182 është një anije me shumë qëllime e aftë të marrë në bord një sërë ngarkesash të lëngshme dhe të thata, përfshirë. pak Çisterna është e aftë të furnizojë anije të tjera, duke transferuar ngarkesa të ndryshme tek ata, si dhe të marrë ujëra të zeza dhe mbeturina të ngurta. Isshtë e mundur të përdoret anija si një anije shpëtimi në operacione të caktuara. Dizajni siguron aftësinë për të punuar në zonën e Arktikut.
Çisterna ka një gjatësi prej 75 m dhe një gjerësi prej 15, 4 m. Hartimi me ngarkesë të plotë - 5 m. Zhvendosja - 3, 5 mijë ton, pesha e vdekur - 1560 ton. 0, 6-0, 8 m ose ndiqni akullthyesin përmes akullit të vitit të parë deri në trashësi 1 m. Përmasat vertikale lejojnë përdorimin e rrugëve ujore të brendshme.
Çisterna ka një plan urbanistik karakteristik. Superstruktura ndodhet në harkun e enës; pas tij ka një kuvertë me vende për ruajtjen e ngarkesave, vinçave dhe pajisjeve të tjera, etj. Ushqimi iu dha jastëkut të helikopterit. Një pjesë e konsiderueshme e vëllimit të brendshëm të trupit strehon kontejnerë për ngarkesa të lëngshme. Sipas ZPKB, pesha e vdekur e anijes përfshin 200 tonë naftë detare, 250 tonë naftë, 420 tonë ujë të freskët, 320 tonë stoqe të veta dhe ngarkesa të tjera.
Termocentrali është ndërtuar në bazë të tre gjeneratorëve me naftë me kapacitet 1600 kW dhe dy prej 400 kW. Në pjesën e ashpër ka dy helika të prodhuara nga jashtë me motorë elektrikë prej 2175 kf secila. Ka një shtytës harku në hark. Gama e lundrimit - 1500 milje detare, autonomia - 30 ditë.
Ekuipazhi i cisternës përfshin 24 persona. Isshtë e mundur të strehohen edhe 20 persona të tjerë. - specialistë të profilit të kërkuar, luftëtarë antiterror, personel të grupit të aviacionit, etj.
Perspektivat e shërbimit
Katër cisterna të vegjël detarë të projektit 03182 janë të destinuara për dy flota dhe kanë një rëndësi të madhe për të ruajtur efektivitetin e tyre luftarak. KTOF dhe KCHF kanë grupime mjaft të shumta të anijeve mbështetëse të të gjitha klasave kryesore, por ato nuk dallohen nga risia e tyre. Për më tepër, cisternat e rinj do të ofrojnë avantazhe sasiore dhe cilësore.
Sipas të dhënave të disponueshme, në radhët e Flotës së Paqësorit tani ka vetëm dy cisterna të vegjël të ndërtuar në vitet tetëdhjetë, disa të tjera janë në riparim. Në të kaluarën e afërt, Flota e Detit të Zi mbeti pa cisterna të vegjël për shkak të vjetërsisë së tyre morale dhe fizike. Si rezultat, edhe katër anije moderne të projektit 03182 janë në gjendje të ndryshojnë situatën për mirë.
Anijet në dispozicion, të tilla si cisternat e Kajros të vitit 1844, janë të afta të mbajnë mazut, naftë, vaj ose ujë, në varësi të modifikimit. Zhvendosja standarde e një cisternë të tillë është 1127 ton me një masë ngarkese që nuk i kalon 500 ton. Pjesa më e madhe e peshës së vdekur përbëhet nga lëngje në disa tanke; ka një pronë për 5 tonë ngarkesë të thatë. "Kairo" është i aftë të përshpejtojë deri në 10 nyje dhe të ecë nëpër akullin e grimcuar.
Easyshtë e lehtë të shihet se cisternat e reja Platform-Arktik janë më të mëdhenj dhe tre herë më të bollshëm se paraardhësit e tyre. Për më tepër, sigurohet pritja e një game më të gjerë të ngarkesave - cisterna mund të lëshojë dhe të marrë lëngje të ndryshme ose të transferojë kontejnerë. Kësaj i duhet shtuar aftësia për të bartur pajisje të ndryshme speciale për shpëtim, zjarrfikës dhe misione të tjera. Avantazhi më i rëndësishëm është klasa më e lartë e akullit.
Kështu, ne nuk po flasim vetëm për cisterna, por për një lloj anije furnizimi të integruar - me një zhvendosje më të vogël dhe kufizime të caktuara në ngarkesë. Në të njëjtën kohë, një anije e tillë është e aftë të operojë në një larmi të gjerë zonash, deri në detet Arktike. Natyrisht, marrja e cisternave të tillë do të ndihmojë flotën të përmirësojë logjistikën e saj dhe të sigurojë shërbimin luftarak të anijeve në të gjitha zonat e përgjegjësisë dhe në çdo kusht, madje edhe më të rëndat.
Problemi i kohës
Me gjithë dobinë e tyre, cisternat e projektit 03182 tashmë janë përballur me një problem serioz. Për një arsye ose një tjetër, thelbi i së cilës ende nuk është zbuluar, ndërtimi i katër anijeve është vonuar seriozisht. Sipas planeve të mesit të dekadës së fundit, kur u nënshkruan kontratat e para të furnizimit, transferimi i katër cisternave duhej të fillonte në 2017 dhe të përfundonte jo më vonë se 2020-21.
Tani është mesi i vitit 2020, dhe deri më tani janë lëshuar vetëm dy cisterna, dhe vetëm një është gati për testim. Në rast të një zhvillimi pozitiv të ngjarjeve, "Vice-Admiral Paromov" do të hyjë në shërbim deri në fund të vitit. Pas tij, me një vonesë të panjohur, "Mikhail Barskov" do t'i dorëzohet flotës. Puna në dy anijet e tjera ka të ngjarë të vazhdojë deri në 2022-23.
Sidoqoftë, lajmet e fundit tregojnë se situata ka ndryshuar për mirë. Puna po kryhet me sukses dhe po kalon në një fazë të re. I pari nga cisternat e ndërtuar është duke u testuar dhe të tjerët do të pasojnë. KTOF dhe KChF do të marrin disa anije të reja, të cilat do të kenë një efekt pozitiv në gjendjen e të gjithë flotës së furnizimit - dhe në të njëjtën kohë në aftësinë luftarake të Marinës në tërësi.
