Një pagëzim zjarri në shkallë të plotë në konflikt u mor nga automjeti Kharkovit T-64 dhe modifikimet e tij të shumta në territorin e Jug-Lindjes së Ukrainës. Dhe, siç doli, në shumë mënyra tanku revolucionar ishte i përgatitur dobët për luftë. Që nga mesi i viteve '60 të shekullit të kaluar, shumë specialistë të mbrojtjes kanë shprehur dyshime në lidhje me këshillueshmërinë e vënies së tankut në prodhim. Por Hrushovi i famshëm "Le të marrim!" në poligonin e tankeve në Kubinka dhe autoriteti i projektuesit kryesor A. A. Morozov bëri punën e tyre.
Me drejtësi, duhet të theksohet se sekretari i përgjithshëm gjoja foli me miratim për tanket, të cilët tashmë ishin testuar plotësisht, dhe ishin rreth 90 prej tyre të ndërtuar. Në atë kohë, vendimi për lëshimin e një grupi pilot të T-64 ishte marrë tashmë nga Këshilli i Ministrave i BRSS (Nr. 693-291 i 4.07.1962). Sipas GB Pasternak, një veteran i GABTU, T-64 ka një mori të tërë të metash, të cilat janë jashtëzakonisht problematike për tu rregulluar. Para së gjithash, është një motor nafte me dy goditje me pesë cilindra 5TDF me dy bosht me gunga, i cili karakterizohet nga besueshmëri e ulët, si dhe kërkesa të larta për mirëmbajtje dhe funksionim. Edhe në dokumentet zyrtare, rekomandohej që tanket të transferoheshin vetëm tek ekuipazhet me përvojë me kualifikime të larta. Motori u bë një dhimbje koke për zëvendës shefat e njësive luftarake për pjesën teknike. 5TDF ishte në shumë mënyra një motor sinqerisht i papërpunuar - i ndjeshëm ndaj mbinxehjes, pranisë së pluhurit në ajër, dhe gjithashtu kishte një fillim të vështirë të ftohtë. Për shembull, në terren, në rast të rrjedhjes emergjente të antifrizit, ishte e pamundur thjesht shtimi i ujit në sistemin e ftohjes dhe vazhdimi i marshimit. Xhaketa ftohëse e bllokut të cilindrit kishte kanale kaq të hollë saqë shpejt u bllokua me shkallë dhe motori u bllokua. Sipas kujtimeve të cisternave profesionale, shërbueshmëria e naftave të tankeve 5TDF në çdo njësi nuk ishte as afër 100%. Dihet se objektivi i shijshëm i çdo "shpimi të armaturës" është kapaciteti i municionit të rezervuarit, dhe këtu T-64 nuk është aspak i barabartë. Vendndodhja e një rafti të mekanizuar të municionit të tipit të kabinës, kur ekuipazhi ulet i rrethuar nga ngarkesa pluhuri (deri në nivelin e unazës së frëngjisë), mund të justifikohet vetëm në një sulm frontal, kur asnjë armë anti-tank nuk mund të godasë automjetin në parashikimet anësore të dobësuara. Kjo kërkon të paktën ndërveprim të ngushtë me këmbësorinë e tyre, ose me automjete të blinduara të lehta. Sidoqoftë, përvoja e veprimeve kundër-guerile në jug-lindje të Ukrainës tregon se tanku sulmohet nga të gjitha këndet, dhe "raportet fotografike" me pasojat e betejave janë dëshmi elokuente e kësaj. Trupat T-64 thjesht u rrëzuan nga shpërthimi para Krishtit, kullat u hodhën dhjetëra metra mbrapa, ekuipazhet u shkatërruan … Nga rruga, një nga emrat e një zgjidhjeje të tillë të planifikimit midis cisternave ishte "fuçi pluhur".
Shkatërruar T-64A. Burimi: lostarmour.info
Shkatërruar T-64BV. Burimi: lostarmour.info
Shkatërruar T-64BV. Burimi: lostarmour.info
Disa ekspertë argumentojnë se shkatërrimi i T-64 mund të bëhet me një top 30 mm BMP-2 ose edhe një "Cliff" 12, 7 mm-rezervuari ka mjaft zona të dobësuara. Arsyeja për këtë ishte dëshira pothuajse maniak e stilistëve sovjetikë (natyrisht, në përputhje me termat e referencës të Ministrisë së Mbrojtjes) për të zvogëluar madhësinë dhe peshën e automjetit të blinduar. Sigurisht, Nizhniy Tagil T-72 gjithashtu mburret me aftësinë për të hedhur një frëngji, por rafti i tij i municioneve është ende i vendosur nën dysheme në një pozicion horizontal, gjë që zvogëlon mundësinë e goditjes. Për më tepër, në T-64, disa predha janë të vendosura prapa shpinës së shoferit, duke bllokuar daljen e tij të urgjencës. Janë të njohura raste kur një tank ra në një hendek me ujë, dhe kapaku i mekanikut u bllokua nga një top që nuk u kthye anash, gjë që çoi në një tragjedi - nuk kishte kohë që makina mekanike të çmontonte municionin raft pas shpine. Dhe në rast zjarri, do të jetë jashtëzakonisht e vështirë për shoferin të dalë përmes ndarjes së luftimit. Mungesa e një mekanizmi për nxjerrjen e fishekëve të shpenzuar, të zbatuar në T-72, nuk përmirëson klimën brenda rezervuarit. Viktima tjetër e luftës për peshë ishte shasia e brishtë e rezervuarit të Kharkovit. Vemjet e lehta të hapura të automjetit janë përshtatur në një masë më të madhe për lëvizje në toka mjaft të forta; në rast të rrugëve me baltë, lëvizshmëria e rezervuarit zvogëlohet ndjeshëm.
Mbetjet e T-64BV. Burimi: lostarmour.info
Disa botime të specializuara përmendin një pengesë tjetër të shasisë - pamundësinë e tërheqjes së një rezervuari emergjence me gjurmët e humbura. Sipas mendimit të tyre, rezervuari, si një parmendë, do ta lërë tokën me rrotullat e tij miniaturë, në të cilat përfundimisht do të varroset. Në të njëjtën kohë, askush nuk do të evakuojë tanket pa gjurmë-me një absurditet të tillë, të dy T-72, T-90 dhe Leopards do të hyjnë fort në tokë. Në krahasim me T-72, rrotullat e vogla të vogla të automjetit Kharkov të bërë nga aliazh alumini praktikisht nuk mbrojnë anën e rezervuarit nga sulmet nga parashikimet anësore. Një zgjidhje tjetër "elegante" e Morozov T-64 ishin shufrat e shkurtër të rrotullimit, të vendosura në mënyrë koaksiale, për të cilat duhej të zhvillohej një aliazh i veçantë i duktilitetit të shtuar. Fundi i shiritit të rrotullimit është vulosur në mes të një pllake të blinduar relativisht të hollë të pjesës së poshtme - kjo, në fund të fundit, me funksionim të zgjatur, mund të çojë në shkatërrimin e lodhjes (çarje) të pjesës së poshtme të trupit të rezervuarit. Kishte raste të shpeshta edhe gjatë provave të "Objektit 172", kur shiriti i rrotullimit thjesht u tërhoq, dhe elementët e deformuar të pezullimit shkatërruan motorin. Për më tepër, një dizajn i tillë i lehtë praktikisht nuk lejoi azhurnimin e rezervuarit, duke rritur peshën e mbrojtjes së tij të blinduar. Zgjidhja me shirita të shkurtër rrotullimi nuk është përdorur kurrë askund në industrinë e rezervuarëve - A. A. Morozov e huazoi idenë nga teknologjia bujqësore dhe bota e automobilave. Pika e dytë e dobët e pezullimit ishin balancuesit e rrotave, të cilat shpesh nuk i rezistuan lëvizjes së zgjatur mbi terrenin e ashpër dhe ngarkesat e goditjes. Dhe pas rënies së BRSS, të metat e tilla themelore në T-64 nuk u korrigjuan dhe pothuajse të pandryshuara migruan në një makinë të tillë si Bulat. Në këtë drejtim, do të ishte e dobishme të përmendet se projektuesi kryesor i zyrës së projektimit Nizhny Tagil L. N. Kartsev, përmes përpjekjeve të të cilit T-72 hyri në seri, bëri shumë për ta bërë makinën e tij më të mirë se ajo e Kharkovit. Ndoshta atu kryesor i T-64 ishte topi 125 mm 2A46 (më vonë 2A46-1 dhe -2), i cili, së bashku me kompleksin e armëve të drejtuara, me të vërtetë tejkaluan kalibrat kryesorë të tankeve të NATO-s në të gjitha aspektet. Por ata arritën ta shpifin atë në disa media ruse, duke treguar se selia e projektimit të uzinës së Kharkovit e pajisi T-64 me një top unik, i pazëvendësueshëm me armën T-72.
Për momentin, humbjet e pakthyeshme të T -64 të ushtrisë ukrainase nuk mund të quhen ndryshe përveçse gjigante - vetëm Kievi zyrtar përmend më shumë se 400 automjete të shkatërruara. Për shembull, rreth 120 tanke u humbën në Debaltseve, nga të cilat 20 u transferuan në milicinë. Sidoqoftë, sipas ekspertëve, në Ukrainë para armiqësive kishte një stok të madh tankesh-rreth 1750 T-64 të të gjitha modifikimeve dhe 85 tanke T-64BM "Bulat". Gjithashtu, Forcat e Armatosura kanë 160-170 tanke T-80 dhe T-84U. Kishte gjithashtu "shtatëdhjetë e dy" automjete në ruajtje në shumën prej rreth 600 makina, por kjo pajisje u shit në mënyrë aktive, kështu që është e vështirë të japësh një vlerë të saktë. Në përgjithësi, Ukraina fitoi para të mira nga trashëgimia e madhe e tankeve sovjetike - që nga viti 1992, të paktën 1,238 automjete janë shitur në vendet afrikane dhe aziatike, dhe këto padyshim që nuk ishin aspak T -64. Prandaj, ata duhej të luftonin me atë që lanë për veten e tyre. Dhe fillimi i armiqësive tregoi mbrojtjen e pamjaftueshme të rezervuarit të Kharkovit të të gjitha modifikimeve, madje edhe në projeksionin frontal. Pra, në shkurt 2016, një T-64BV i gërmuar mori një goditje të drejtpërdrejtë me një raketë anti-tank në pjesën e përparme të kullës. Mbrojtja dinamike nuk ndihmoi, ekuipazhi, për fat të mirë, shpëtoi vetëm me plagë, dhe rezervuari shkoi për një riparim të gjatë.
Shkatërruar T-64BM "Bulat" e pajisur me DZ "Thikë". Burimi: lostarmour.info
Nga rruga, do të ishte e dobishme të përmendet mbrojtja dinamike "Thikë" për modifikimet e T-64, e cila shkaktoi polemika serioze në mjedisin e ekspertëve, si në mediat e shkruara ashtu edhe në forumet në Runet. Parimi i funksionimit të DZ "Thikë" është formimi i një avioni kumulativ të sheshtë, i cili, si një thikë, pret municionin sulmues, ose avionin e tij kumulativ. Për më tepër, një efekt shtesë ka një pllakë forca të blinduara (ekrani i përparmë) i hedhur drejt predhës. Zhvilluesit e GPBTsK të Ukrainës Mikrotech janë madje të sigurt në efektivitetin e Thikës edhe kundër bërthamave të predhave nën-kalibër. Sidoqoftë, midis të metave të zhvillimit, unë veçoj një masë të madhe eksplozivi, të shpërthyer në të njëjtën kohë gjatë një sulmi - deri në 2.5 kg, si dhe nevojën për të prerë paraprakisht me një avion kumulativ të armaturës së tij të përparme pllakë para goditjes së municionit. Rrethana e fundit zvogëlon ndjeshëm efektivitetin e mbrojtjes, veçanërisht kundër BPS. Për referencë: këto përfundime bëhen në bazë të llogaritjeve matematikore të SHA Ruse "Instituti i Kërkimit të Çelikut".
Parimi i funksionimit të DZ "Thikë" në BPS. Burimi: alternathistory.com
Natyrisht, natyra e betejave në jug-lindje të Ukrainës në pjesën më të madhe nuk është menduar fare për njësitë e tankeve. Për operacione të tilla ndëshkuese ose policore, nevojiten automjete të tjera, dhe jo një tank i krijuar për një luftë bërthamore me vendet e NATO -s. Por kjo vetëm thekson të metat e Kharkovit T-64 dhe hapat e pajustifikuar të komandës së Forcave të Armatosura të Ukrainës.
