Raketa "Bulava" nuk dëshironte me kokëfortësi të fluturonte, u bë e famshme në të gjithë botën për disa përpjekje të vazhdueshme të pasuksesshme të lëshimit.
Zhvilluesi kryesor i armëve të reja për kryqëzorët nëndetëse bërthamore, duket se është gati të pranojë se asgjë nuk doli prej saj. Zhvilluesi kryesor i raketës balistike ndërkontinentale Bulava me bazë deti, projektuesi i përgjithshëm i Institutit të Inxhinierisë Termike të Moskës, Akademiku Yuri Solomonov, bëri një deklaratë të jashtëzakonshme. Sipas tij, është e nevojshme të ngrihet shumë lart, dhe Bulava e shumëvuajtur do të fluturojë akoma. Vërtetë, jo nga një nëndetëse, këtu Solomonov nuk ka qenë shumë i suksesshëm me të për një kohë të gjatë. Mund të dalë shumë më mirë nga toka … Me pak fjalë, akademiku formuloi ndjesinë si më poshtë: "Bashkimi ndër-species, në përgjithësi, kur raketa Bulava merret dhe përdoret, të themi, si pjesë e komplekseve me bazë tokësore, kjo detyra në parim është e realizueshme ". Thjesht duhet të djersitesh edhe pak, thonë ata. "Çfarë të përshtatet, nuk mund të them, ky është informacion i klasifikuar," projektuesi i përgjithshëm zbuloi sekretin. - Por një pjesë e parëndësishme e elementeve strukturorë, në terma vlerash - kjo nuk është më shumë se 10 përqind, do të duhet të përshtaten me kushtet e funksionimit tokësor.
akademiku Yuri Solomonov
Unë do të doja të jepja këshilla për këto shpjegime të gjata të projektuesit kryesor: ndoshta ia vlen të ndryshoni emrin? Dhe papritmas do të ndihmojë, sepse, siç thoshte heroi i karikaturës së famshme, ju e thërrisni anijen në atë mënyrë dhe anija do të notojë.
Zyrtarët e korruptuar rusë kanë zbuluar një lloj të ri marrëveshjesh korrupsioni të quajtur "Korrupsioni Sekret Elitar" në ushtri.
Deputetët e Dumës Shtetërore gjetën një boshllëk "të fshehtë" në buxhetin e planifikuar, i cili nuk kontrollohet nga parlamenti (rreth 30% për mbrojtjen janë sekrete). Anëtarët e udhëheqjes ruse, në gjendje të "imponojnë" qeverisë ruse aftësinë për të përcaktuar blerjen, të paguajnë për të nga buxheti dhe të përcaktojnë se ku do të ndodhë "rikthimi". Përfundim për vëzhgim: është e dëshirueshme të shitet jashtë vendit, duke negociuar drejtpërdrejt me tregtarët. Projektet e këtij lloji sot mund të mbështeten vetëm nga ajo pjesë e elitës që është e interesuar të legjitimojë kryeqytetin e tyre në Perëndim. Ose i jep vetes garanci perëndimore për të ardhmen e saj politike pas ndryshimit të udhëheqjes së lartë.
Përafërsisht kështu po zhvillohet situata me blerjen e Mistral të avionëve zbulues pa pilot dhe anijeve të bodrumit. Ka shumë skema me anë të të cilave "shkurtohen" buxhetet. Për shembull, në tetor, Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse shpalli një tender për ndërtimin e një transportuesi të helikopterëve. Ajo që është befasuese nuk është se tenderi është shpallur, por që, pa pritur rezultatet e ankandit, qeveria ruse tashmë ka njoftuar se kush do të jetë fituesi në këtë tender.
Forcimi i lobit pro-perëndimor në elitën ruse duhet të shoqërohet me procesin e "arkëtimit në imazhin e Rusisë". Nën maskën e një makinerie propagandistike, disa nga zyrtarët elitarë të korruptuar (dhe mbrojtësit e tyre të fuqishëm) po nxitojnë të kthejnë vlerësimet e larta të kompleksit ushtarak -industrial - vendi përmes huave në monedhë të fortë. Por këto para nuk shkojnë për zhvillimin e vendit, por për xhepin në det të hapur. Për më tepër, vitin e kaluar, u nënshkrua një marrëveshje me kompaninë franceze Thales për të transferuar licencën për prodhimin e kamerave të imazhit termik Catherine për tanket T-90. Një seri prove e këtyre pajisjeve u ble në vitin 2008. Këtë vit Fabrika Optike dhe Mekanike Vologda do të fillojë të prodhojë imazhe termike të licencuara në vlerë prej 20-30 njësi në muaj. Dhe së fundi, Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse ka filluar negociatat për blerjen e pajisjeve më të fundit franceze për "këmbësorin e së ardhmes" Felin. Vërtetë, sipas Shefit të Shtabit të Përgjithshëm Nikolai Makarov, vetëm tetë grupe do të blihen për të "krahasuar me pajisjet tona".
Siç tha ish -Presidenti V. Putin, pavarësisht se kush është tani Presidenti i Federatës Ruse, gjithçka do të jetë herët "siç ishte planifikuar" Franca është një vend i famshëm për përdorimin e skemave të korrupsionit në shitjen e armëve jashtë vendit. Disi nuk dua të besoj në mosinteresimin e lobistëve të Mistral, veçanërisht në sfondin e gjithnjë e më shumë skandaleve të korrupsionit në Rusi. Deputetët e Dumës së Shtetit, kryetarët e qyteteve të mëdha, ndihmësit ministrorë, admiralët janë të përfshirë në skema korrupsioni në fushën e urdhrave të mbrojtjes shtetërore. Sot rezulton se Rusia është e gatshme të mbështesë ndërtimin e anijeve franceze dhe gjermane në kohë krize, për të zhvilluar industrinë e aviacionit të Izraelit, duke harruar industrinë e saj të ndërtimit të anijeve dhe aviacionit. Isshtë turp të dëgjosh se Rusia është gati të blejë armë izraelite në dëm të industrisë së saj mbrojtëse.
Shefi aktual i Shtabit të Përgjithshëm të Forcave të Armatosura Ruse, gjenerali Nikolai Makarov, përcaktoi detyrat si më poshtë: "Ne jemi duke punuar në çështjen e blerjes së një grupi prove të mjeteve ajrore pa pilot izraelite." Kjo do të bëhet vetëm "nëse industria jonë nuk është në gjendje të lëshojë në të ardhmen e afërt ato dronë që na duhen." Zyrtarët nga Ministria e Mbrojtjes duan të fitojnë para të mëdha në sfondin e situatës jo më të mirë në kompleksin tonë ushtarak-industrial.
Duke folur për blerjet e huaja të "dronëve", ne duhet të shikojmë më tej. Nëse belbëzojmë për këtë, do të thotë që ne në të vërtetë po braktisim GLONASS, pasi UAV -të izraelite funksionojnë në sistemin GPS. Pronarët e makinave personale "rekomandohen" të blejnë vetëm pasardhës të GLONASS. Por si mund t'u shpjegoni atyre pse marrësit GPS kushtojnë 400 dollarë, dhe sistemi rus kushton më shumë se 1200 dollarë? Kështu, zyrtarët e Ministrisë së Mbrojtjes janë gati të refuzojnë të përmbushin vendimin e Dumës Shtetërore mbi nevojën për të blerë armë ruse. Blerja e parë e madhe ushtarake e huaj ishte blerja nga departamenti ushtarak rus i kompanisë izraelite Israel Aerospace Industries të 12 mjeteve ajrore pa pilot (UAV) të 3 llojeve të ndryshme. Këto janë sisteme të lehta portative, mini-UAV 400 Bird-Eye, taktike I-View MK150 dhe UAV me peshë të mesme Searcher Mk II. Kostoja e tyre totale është 53 milion dollarë, dërgesat do të fillojnë në 2010, negociatat janë duke u zhvilluar për blerjen e serisë së dytë.
Në të njëjtën kohë, dronët izraelitë janë plotësisht të papërshtatshëm për Rusinë. Arsyeja bazohet në fushën ajrore. Një dron izraelit në përgjithësi operohet në të njëjtën mënyrë si një avion konvencional. Ai niset nga aeroporti për zbulim dhe kthehet në aeroport. Shtë i përshtatshëm për Izraelin e vogël me mot vazhdimisht të mirë.
Çdo kompleks vendas pa pilot është i organizuar në një mënyrë krejt tjetër - si një sistem raketash i lëvizshëm, dhe vetë droni operohet në mënyrë të ngjashme me një raketë. Një dron i brendshëm, si rregull, ruhet dhe transportohet në një enë transporti dhe lëshuesi, fillon nga ky instalim në çdo vend ku dorëzohet dhe kthehet në vendin e lëshimit me ulje në një vend të pa pajisur. Shtë e qartë se Rusia nuk ka një rrjet kaq të dendur fushash ajrore për të operuar mjete ajrore pa pilot kudo në territorin e saj të gjerë, dhe madje edhe me kushte të motit shumë të ndryshme, aspak të Lindjes së Mesme.
Me veprime të tilla të udhëheqjes ruse, vendi në fakt braktis aftësinë e tij mbrojtëse, braktis industritë e shkarkuara nga mjedisi, industritë e përparuara, eksportuese konkurruese, ekonomikisht jashtëzakonisht fitimprurëse. Rusia gradualisht mund të kthehet në një vend të prapambetur të botës së tretë, joefektiv, me industri të pista, me një ekonomi të lëndëve të para, duke blerë produkte të gatshme jashtë vendit dhe, kështu, duke mbështetur ekonomitë perëndimore duke eksportuar prodhimin dhe burimet financiare.
Në këtë drejtim, do të doja t'ju kujtoja se, duke u gjendur në një situatë afërsisht të ngjashme, Japonia ka vendosur të mos pajisë forcat e saj të armatosura vetëm me armë dhe pajisje ushtarake perëndimore, por të krijojë të paktën disa prej tyre më vete. Megjithëse tanket dhe aeroplanët që rezultuan, me karakteristika të barabarta të performancës, ishin më të shtrenjta se homologët e tyre perëndimorë, paratë "nuk u larguan" nga vendi, dhe institutet shkencore kombëtare dhe ndërmarrjet e industrisë së mbrojtjes arritën të qëndrojnë në këmbë dhe të mbajnë personel të kualifikuar. India dhe Kina kanë ndjekur të njëjtën rrugë për më shumë se një vit tani - ata po përpiqen të mos blejnë pajisje në formë të përfunduar jashtë vendit, por ose të hyjnë në prodhimin e licencuar, ose të krijojnë mostra të përbashkëta të armëve dhe pajisjeve ushtarake, ose thjesht t'i kopjojnë ato dhe të fillojnë prodhimin në ndërmarrjet e tyre. …
Blerja e transportuesve të helikopterëve të klasit Mistral.
Deri më tani, të gjitha përpjekjet për të shitur këto anije në tregun botëror kanë qenë të pasuksesshme. Franca, pasi kishte ndërtuar 2 anije për Marinën e saj, u detyrua të ndalojë ndërtimin e tyre dhe e vendosi këtë anije si një tender për një konkurs në Australi, kur Australia vendosi të zgjedhë llojin e anijes për forcat e saj amfibe. Canberra këmbënguli me vendosmëri që të dy anijet të ndërtoheshin në kantierët australianë, ndërsa Parisi ishte i dyti vetëm për një anije jashtë shtetit - e dyta do të ndërtohej në Francë. Arsyeja kryesore për refuzimin e flotës australiane nga Mistral në favor të konkurrentit të saj spanjoll ishin mosmarrëveshjet e pazgjidhura mbi vendin e ndërtimit të dy anijeve. Së dyti, australianët e vlerësuan Mistralin si "një anije shumë komplekse me probleme të caktuara me aftësinë detare dhe shumë të shtrenjta". Mistral nuk mban asnjë teknologji unike ose armë unike që Rusia nuk mund të prodhojë në mënyrë të pavarur.
Karakteristikat teknike të transportuesit të helikopterëve amfibë të klasit Mistral.
Ka një zhvendosje standarde prej 156, 5 mijë ton, të plotë - 21, 3 mijë ton. Kur dok është plot - 32.3 mijë ton. Gjatësia e saj është 199 metra, gjerësia - 32 metra, skica - 6, 2 metra. Shpejtësia e plotë - 18, 8 nyje. Gama e lundrimit është deri në 19.8 mijë milje.
Grupi i helikopterëve të anijes përfshin 16 automjete (8 amfibë dhe 8 helikopterë sulmues luftarak). 6 helikopterë mund të vendosen në kuvertën e ngritjes në të njëjtën kohë.
Për më tepër, anija është e aftë të mbajë katër anije ulëse ose dy hovercraft, deri në 13 tanke kryesore beteje ose deri në 70 automjete, si dhe deri në 470 trupa ajrore (900 për një kohë të shkurtër). Një qendër komanduese me një sipërfaqe prej 850 metra katrorë është e pajisur në bordin e Mistral. m, e cila mund të punojë deri në 200 njerëz. Equippedshtë i pajisur mirë dhe lejon që Mistral të përdoret për të kontrolluar lloje dhe shkallë të ndryshme të operacioneve të grupimeve ndër-shërbimore të trupave (forcave), përfshirë ato të kryera në mënyrë autonome; veprimet e një skuadrile, flotilje ose flote.
Për më tepër, anija ka një spital me 69 shtretër (numri i tyre mund të rritet, por jo në mënyrë të konsiderueshme), dy salla operacioni dhe një dhomë me rreze X. Në Mistral, më interesantja është njësia e energjisë. Francezët kanë qenë gjithmonë të fortë në krijimin e motorëve me efikasitet të karburantit. Një tipar dallues i sistemit të shtytjes është mungesa e boshteve të helikës të rëndë, pasi dy helika janë të vendosura në vrima të posaçme rrotulluese - diapazoni i rrotullimit është 360 gradë. Ky model i helikave kryesore e bën anijen më të manovrueshme, gjë që është veçanërisht e rëndësishme kur lëvizni pranë bregdetit.
Sidoqoftë, është e paqartë sesi HED -et e abortit do të rikthehen në punë nëse ato dështojnë pa përdorur një bankën e të akuzuarve. Dhe një anije pa lëvizje nuk është më një anije, por një objektiv i thjeshtë. Avantazhi i vetëm i anijes franceze është diapazoni i lundrimit.
Mistral ka për qëllim transportimin e trupave dhe ngarkesave, uljen e trupave dhe mund të përdoret si anije komanduese. Aktualisht, Marina Franceze ka dy anije të këtij lloji - "Mistral L.9013 dhe Tonnerre L.9014" Këto janë anijet më të mëdha pas transportuesit të avionëve "Charles de Gaulle".
Karakteristikat teknike të transportuesit të helikopterëve amfibë të klasit Juan Carlos I ose, siç besojnë australianët, DVKD të klasës Canberra dhe Adelaide të ngjashme janë planifikuar të ndërtohen për Marinën Australiane deri në 2013 dhe 2015. Në fakt, ky është një helikopter doku i uljes, tipar dallues i të cilit është një kuvertë fluturimi e vazhdueshme me një trampolinë harku për të siguruar ngritjen e avionëve me ngritje të shkurtër dhe ulje vertikale. Përveç dymbëdhjetë helikopterëve, ai gjithashtu siguron bazën e deri në gjashtë luftëtarëve taktikë - në rastin tonë mund të jetë MiG-29K. në bankën e të thatës.
Ka një gjatësi prej 230, 82 m, një gjerësi maksimale 32 m, një zhvendosje maksimale prej 27563 ton dhe një tërheqje prej 6 m. Anija zhvillon një shpejtësi maksimale prej 21 nyje (39 km / orë) dhe siguron transportin e pajisjeve dhe personelin në një distancë prej 9000 milje detare. (16,000 km) me një shpejtësi prej 15 nyje (28 km / orë). Ekuipazhi i anijes përbëhet nga 243 personel të përhershëm.
Anija gjithashtu mund të transportojë deri në 902 parashutistë me pajisje dhe deri në 46 tanke kryesore beteje Leopard brenda.
Prandaj, do të ishte më fitimprurëse për Rusinë që të merrte bankën spanjolle të helikopterit të uljes Juan Carlos I
Në marrëveshjen ruso-franceze Mistral, vetëm përfitimi për Francën është qartë i dukshëm. Sarkozy po përdor marrëveshjen Mistral si karrem për të krijuar lidhje më të gjera biznesi me Rusinë. Me këtë marrëveshje, Sarkozy dëshiron të sigurojë garanci për kontaktet e biznesit midis biznesit francez dhe atij rus. Për shembull, GDF Suez do të marrë 9% të aksioneve në Nord Stream. Presidenti Sarkozy konfirmoi se negociatat janë duke u zhvilluar për të shitur katër anije sulmi amfib të klasit Mistral në Rusi. "Mistral" është një transportues helikopteri, të cilin ne do ta krijojmë për Rusinë pa pajisje ushtarake, "nëse shiten, ata do të privohen nga sistemet elektronike dhe kompjuterike. Nuk është e qartë se si është e mundur të shitet Mistral pa teknologji moderne, pse a është e nevojshme fare
Moska zyrtare e ka identifikuar këtë gjendje si një nga parametrat kryesorë të marrëveshjes në diskutim. Për më tepër, për Francën është, para së gjithash, një treg i madh shitjesh, dhe shitja e Mistrals do të shpëtojë kantierin e anijeve në Saint-Nazaire në bregdetin e Atlantikut nga falimentimi. Nëse nënshkruhet një kontratë e tillë, industria franceze do të pajiset me punë për disa vjet. Komanda e Marinës Franceze theksoi veçanërisht faktin se falë optimizimit të kostove për artikuj të ndryshëm, prezantimit të zgjidhjeve inovative inxhinierike dhe ndërtimit sektorial të anijeve të këtij lloji, jo vetëm koha e ndërtimit të serisë u zvogëlua, por edhe totali kostoja e programit u ul me gati 30%.
Në ndërtimin e anijeve perëndimore, ka qenë prej kohësh një tendencë për të përdorur teknologji civile në ndërtimin e anijeve ushtarake, kjo ju lejon të zvogëloni koston e ndërtimit të anijeve dhe të përdorni pajisje të unifikuara në anije luftarake dhe anije civile. Por, i gjithë ky bashkim nuk ndikon në mënyrën më të mirë në mbijetesën e anijes; Megjithëse anijet ruse mund të jenë më të shtrenjta, pasi një bashkim kaq i thellë i pajisjeve me flotën civile nuk përdoret (dhe me të drejtë), ata përfitojnë vetëm nga kjo në aspektin e besueshmërisë, mbijetesës dhe karakteristikave të tjera të rëndësishme. Fatkeqësisht, këto kërkesa janë reciprokisht ekskluzive: nëse doni më lirë dhe më lehtë - merrni një, nëse doni të siguroni stabilitet luftarak - merrni një tjetër. Anijet luftarake janë ndërtuar për luftëra, jo për udhëtime kënaqësie përgjatë gumës së madhe pengesë ose Karaibeve. Vetëm kjo tani ka filluar të harrohet. Dhe kjo është veçanërisht e vërtetë për kompanitë perëndimore, për të cilat çështja e çmimeve të ulëta vjen e para.
Problemet e dyshuara të Rusisë. Si pjesë e Marinës Ruse, anija e sulmit amfib të klasit Mistral, nëse blihet nga Franca, do të përdoret vetëm si një anije komanduese; departamenti ushtarak e konsideron funksionin amfib të anijes si dytësor, të natyrshëm në anijet universale. Rusët janë të detyruar të blejnë këtë anije. 450 milionë eurot që duhet të paguajmë për blerjen e anijes me plumb dhe afërsisht e njëjta shumë që duhet të paguajmë për licencën për të prodhuar çdo anije të mëvonshme na jep një total prej gati një miliard euro, të cilat në fakt duhet t’i japim drejt Francës.
Anija për Rusinë do të ndërtohet sipas standardeve civile - pa armë dhe radarë. Por nëse ka kuptim të blini një seri, atëherë duhet të blini atë të parë të gatshëm. Pozicioni fillestar zyrtar i Rusisë është si më poshtë: ne blejmë një anije, ndërtojmë tre të tjera në territorin e vendit tonë. Ndërtimi i anijeve të mëdha do të thotë gjithashtu punë dhe mbështetje për kompleksin ushtarak-industrial. Për ndërtuesit e anijeve ruse, kjo është gjithashtu një mundësi shtesë për të zotëruar teknologjitë e reja evropiane. Por gjatë negociatave, Rusia u tërhoq nga plani. Presidenti francez Sarkozy ka propozuar që vetëm dy anije të mund të ndërtohen në Rusi. "Dy dhe dy ishin një marrëveshje e arsyeshme," tha ai, duke nënkuptuar se dy Mistrals do të linin aksione në Francë dhe dy të tjera në Rusi.
Mistral do të ndërtohet nga STX France dhe DCNS. Specialistët detarë ulërinin me të qeshura në frazën e shefit të Shtabit të Përgjithshëm Nikolai Makarov "Sipas Ministrisë së Mbrojtjes, Mistral konsumon 2 - 3 herë më pak karburant sesa anijet tona të uljes! A kanë bërë francezët një përparim global në fuqinë e anijeve? A kanë ata një efikasitet të termocentralit 2 - 3 herë më të lartë se ai i anijeve të të gjitha vendeve të tjera? Bëhet e qartë se cilët specialistë "kompetentë" janë në Ministrinë tonë të dashur të Mbrojtjes!
Shefi i Shtabit të Përgjithshëm Nikolai Makarov beson se Rusia mund të blejë një aeroplanmbajtëse franceze plus teknologji për prodhimin e saj. "Ne nuk kemi anije të kësaj klase. Anijet tona të mëdha të uljes janë rreth 3-4 herë më të vogla se Mistral. Kjo nuk është vetëm një anije sulmi amfib - shkathtësia e saj është e qartë: është një transportues helikopterësh, një anije komande, një anije sulmi amfib, dhe një spital. dhe vetëm një anije transporti, dhe është shumë e lehtë t'i japësh ndonjë funksion të ri asaj në kohën më të shkurtër të mundshme. Përveç kësaj, si pjesë e Marinës, Mistral do të angazhohet në transportin e njerëzve dhe ngarkesa, luftimi i nëndetëseve dhe shpëtimi i njerëzve në raste emergjente, "tha udhëheqësi ushtarak në intervistë me kompaninë televizive" Russia Today ". Marina ruse synon të përdorë Mistral, nëse blihet nga Franca, si një anije komanduese. Njerëzit qeshin! Blerja e Mistral si një anije komanduese (dhe madje edhe më shumë katër anije në fund), si një flotë ndihmëse, paratë e taksapaguesve janë në rënie! Në këtë rast, funksioni amfib i anijes konsiderohet si dytësor. Fakti është se anijet ruse kryejnë një ulje në çdo situatë në çdo kusht me një qasje të drejtpërdrejtë në bregdet dhe më vete, Mistral - ekskluzivisht për transferimin e pajisjeve. Këto anije përdoren në thelb si transporte për shpërndarjen e automjeteve sulmuese amfibë, ndërsa ato vetë nuk janë (automjete sulmi amfib).
Pse Rusia po blen transportues helikopterësh? Shumë më të rëndësishme janë motivet - pse dhe pse Rusia blen transportues helikopterësh dhe pse Franca, një anëtare e NATO -s, nuk pajtohet vetëm me një marrëveshje të tillë, por praktikisht e shtyn Rusinë të blejë. Lessshtë e pakuptimtë të blini një transportues helikopterësh amfibë të rëndë (21,000 ton zhvendosje) në Francë. Një anije kaq e madhe ulëse është e nevojshme për të kryer ulje amfibë në vendet larg Rusisë. Dhe pastaj për të mbuluar një anije kaq të madhe keni nevojë për një shoqërues - një kryqëzor, disa shkatërrues dhe madje edhe një aeroplanmbajtës (i cili nuk është në Rusi). Në rast të një lufte të madhe, ky "Mistral" si pjesë e Marinës Ruse kthehet në vetëm një objektiv të madh. Ka qenë prej kohësh e qartë për të gjithë se do të duhet shumë kohë për të hedhur marinsat e saj në brigjet e largëta të Federatës Ruse, në të gjitha flotat vetëm në një brigadë detare.
Një pengesë serioze e këtyre anijeve është armatimi i dobët, i cili nuk siguron vetëmbrojtje të besueshme kundër çdo kërcënimi serioz (raketa kundër anijeve, torpedo, notarë luftarakë-diversantë), por ky pengesë mund të korrigjohet duke u pajisur përsëri me armë anije vendase sistemeve. Mistral nuk mund të kryejë në mënyrë të pavarur një ulje me pajisje të rënda në një breg të pa pajisur, vetëm me ndihmën e pontoneve të uljes së tankeve. Që nga vitet '50, kjo procedurë ka qenë e gjatë dhe e komplikuar: mbushja e dhomës së ankorimit me ujë dhe heqja e pontoneve prej saj kërkon disa orë. Ata nuk mund t'i dërgojnë të gjitha pajisjet në buzë të ujit menjëherë. Ka disa fluturime për t'u bërë. I gjithë procesi i uljes merr një kohë shumë të gjatë. Gjatë kësaj procedure, Mistral me një dhomë të plotë të ankorimit është mjaft e prekshme. Sidoqoftë, parashutistët dorëzohen në breg me helikopterë shpejt. Por … pa armë të rënda dhe automjete të blinduara. Gjëja kryesore "Mistral" nuk futet në konceptin e punësimit luftarak të marinsave rusë sot. Duke marrë një anije të tillë, flota jonë nuk do të jetë në gjendje ta përdorë atë për të kryer ato operacione amfibe që janë praktikuar për dekada të tëra, ose të paktën nuk do të marrë ndihmë të konsiderueshme prej saj për kryerjen e operacioneve të tilla. Transportuesi i helikopterëve Mistral nuk është i përshtatshëm për operacione amfibike dhe do të jetë e vështirë të përshtatet me pajisjet ruse. Kjo anije merr pajisjet e NATO -s ", pa pajisje moderne. Produkti blihet në komplet:" kuti bosh + shasi ", por ndërtuesit tanë të anijeve gjithashtu mund të bashkojnë një byk të zbrazët. Difficultshtë e vështirë të imagjinohet një situatë kur francezët do të bëjnë një byk, dhe ne do të instalojmë pajisjet tona në të isshtë e vështirë të përshtatësh armët ruse, pajisjet elektrike dhe përbërës të tjerë teknologjikë në trupin e një projekti plotësisht të huaj që ka karakteristika të caktuara dimensionale.
Një arsye shtesë pse anija nuk është e nevojshme, helikopterët rusë nuk do të futen në hangaret dhe ashensorët francezë. Përvoja tashmë ka qenë. Kur Mistral erdhi në Shën Petersburg për një vizitë, helikopterët rusë Ka-52 dhe Ka-27 hipën me sukses në kuvertën e tij, por më vonë doli që avionët vendas të krahëve rrotullues nuk futeshin në ashensor në lartësi, kështu që ata nuk mund të të ulet në hangarin e helikopterit. Një siklet i vogël u "fsheh" shpejt. Pra, tani ne nuk kemi nevojë për Mistral, mbase në 15-20 vjet do të kemi nevojë për të, por le të shpresojmë që deri në atë kohë Rusia do të jetë akoma në gjendje të bëjë pa të.
Marina ruse ka nevojë për një UDC me një zhvendosje prej 28,000 ton, me një trampolinë dhe një aerofinisher, të përshtatshme për bazimin e 4-6 MiG-29K. Më i përshtatshëm do të ishte spanjolli Juan Carlos I, i cili ka një trampolinë harku për të siguruar ngritjen e avionëve me një ngritje të shkurtër dhe ulje vertikale. Francezët mund të përballojnë ndërtimin e transportuesve të lirë të helikopterëve të klasit Mistral. Rusia ka nevojë për një anije zbarkimi oqeanike me një sistem të mirë mbrojtës ajror, përfshirë atë të ofruar nga luftëtarët me bazë transportuesi. Rusia po blen një anije absolutisht të padobishme që nuk futet në Marinë nën asnjë salcë, pa armë vetëmbrojtëse, pa anije përcjellëse dhe pa praninë e vetë marinsave. E vetmja gjë që Mistral mund të bëjë është të organizojë udhëtime për Ministrin e Mbrojtjes, Shefin e Shtabit të Përgjithshëm të Ministrisë së Mbrojtjes dhe shoqërimin e tyre, Komandantin e Përgjithshëm dhe udhëheqjen e Marinës.
Shumë ndërmarrje të industrisë së mbrojtjes nuk janë ende gati për prodhimin serik të sistemeve të armëve të teknologjisë së lartë. Sipas tij, Vladislav Putilin (Zëvendëskryetar i Komisionit Ushtarak-Industrial (MIC) të Federatës Ruse), vetëm 36% e ndërmarrjeve strategjike janë të shëndetshme financiarisht, dhe 25% janë në prag të falimentimit. Kompleksi i industrisë mbrojtëse ruse përfshin 948 ndërmarrje dhe organizata strategjike, të cilat i nënshtrohen dispozitave të paragrafit 5 të Kapitullit IX të Ligjit Federal "Për Falimentimin (Falimentimin)", të cilat parashikojnë rregulla të veçanta të falimentimit. Aktualisht, 44 prej tyre janë paraqitur për falimentim.
Sipas Shërbimit Federal të Taksave të Rusisë, 170 ndërmarrje strategjike dhe organizata të kompleksit ushtarak-industrial kanë shenja falimentimi. Për më tepër, në lidhje me 150 ndërmarrje dhe organizata strategjike, autoritetet tatimore kanë lëshuar tashmë urdhra për të mbledhur borxhet në kurriz të pronës së tyre, të cilat synojnë ekzekutimin nga përmbaruesit. Probleme shtesë për industrinë e mbrojtjes u krijuan nga vonesa në transferimin e fondeve sipas urdhrit shtetëror të mbrojtjes. Si shembull, ne do të analizojmë ndërmarrjet e industrisë së avionëve dhe inxhinierisë së blinduar.
Vitet e fundit, industria e mbrojtjes ka arritur të marrë borxhe shumë të mëdha.
Në industrinë e aviacionit: RAC "MiG" - 44 miliardë rubla., MMP ato. VV Chernyshev - 22 miliardë, NPK "Irkut", kompania "Sukhoi" - rreth 30 miliardë. Dhe në inxhinierinë e blinduar - për shembull, Ndërmarrja Unitare Shtetërore Federale "Omsk Transport Impianti i Inxhinierisë" prodhon tanke T -80U dhe T -80UK. Llogaritë e pagueshme të ndërmarrjes janë 1.5 miliardë rubla. Në vitin 2008, Ministria e Mbrojtjes e RF dhe OAO NPK Uralvagonzavod nënshkruan një kontratë trevjeçare për blerjen e 189 tankeve (63 tanke në vit). Në vitin 2010, Ministria Ruse e Mbrojtjes planifikoi të blinte 261 tanke të reja T-90, të cilat prodhohen nga OJSC NPK Uralvagonzavod. Nëse urdhri për blerjen e tankeve për 18 miliardë rubla. megjithatë, do të bëhet e vërtetë, atëherë uzina do të ketë një shans për të shlyer borxhin e saj - 61 miliardë rubla.
Përkundër faktit se vitet e fundit Rusia ka arritur të rimarrë pjesërisht pozicionet e saj të humbura në tregtinë botërore të armëve, suksesi nuk mund të mbivlerësohet. Në të vërtetë, fenomenet e krizës në fushën e bashkëpunimit ushtarak-teknik bazohen jo vetëm dhe jo aq në papërsosmërinë e administratës publike (megjithëse kjo është gjithashtu e rëndësishme), sa në problemet e prodhuesve të pajisjeve ushtarake. Në shumë teknologji ushtarake, Rusia është ende në nivelin e viteve 1970-1980. Gjendja e ndërmarrjeve të industrisë së mbrojtjes dhe varësia e tyre e rëndësishme teknologjike nga furnizuesit e huaj mbeten kritike.
Pra, në krahasim me 1992, prodhimi i avionëve ushtarak u ul 17 herë, helikopterët ushtarakë - 5 herë, raketat e avionëve - 23 herë, municionet - më shumë se 100 herë. Rënia e cilësisë së produkteve ushtarake (MPP) është alarmante. Kostot e eliminimit të defekteve gjatë prodhimit, testimit dhe funksionimit të MPP arrijnë 50% të kostos totale të prodhimit të tij. Ndërsa në vendet e zhvilluara ekonomikisht kjo shifër nuk i kalon 20%. Arsyeja kryesore është zhvlerësimi i pajisjeve kryesore, i cili ka arritur 75%, dhe niveli jashtëzakonisht i ulët i ri-pajisjes: shkalla e rinovimit të pajisjeve nuk është më shumë se 1% në vit, me një kërkesë minimale të kërkuar prej 8-10 %.
Vitet e fundit, rënia e cilësisë së pajisjeve ushtarake dhe rastet më të shpeshta të mosrespektimit të afateve për përmbushjen e detyrimeve kontraktuale nga subjektet ruse të bashkëpunimit teknik ushtarak, të kombinuara me një rritje të pajustifikuar të çmimit të pajisjeve ushtarake, filluan të ndikojnë dukshëm në marrëdhëniet në fushën e bashkëpunimit teknik ushtarak, me blerësit tradicionalë rusë të pajisjeve ushtarake (kryesisht me Indinë dhe Kinën) dhe, si pasojë, në vëllimin e furnizimeve. Ndërmarrjet e industrisë së mbrojtjes nuk përballen plotësisht me përmbushjen e kontratave të lidhura. Disa klientë të huaj duhet të bëjnë radhë për armët ruse. Vërtetë, nuk është ende plotësisht e qartë se si të mbahet çmimi i vitit 2011 për të gjithë gamën e pajisjeve ushtarake që ushtria do të blejë nga industria deri në vitin 2020. Për disa arsye, deflatorët që janë futur në buxhet rezultojnë gjithmonë të jenë më pak se rritja reale e inflacionit dhe rritja e kostos së materialeve dhe përbërësve për produktin përfundimtar.
Si rezultat, të gjitha programet e armëve pas pesë vjetësh rezultojnë të pabalancuara, dhe sasia e parave të humbura dhe, rrjedhimisht, pajisjet që nuk janë marrë nga trupat arrin 30-50%. Krahasimi i shitjeve të pajisjeve ushtarake për eksport me blerjet e pajisjeve ushtarake në interes të Ministrisë së Mbrojtjes të RF tregoi se për shumë vite vëllimi i shitjeve të armëve dhe pajisjeve ushtarake (AME) në vendet e huaja tejkaloi vëllimin e blerjeve vendase, dhe vetëm vitet e fundit ka pasur një tendencë drejt rritjes së kërkesës së brendshme.
Dhe nëse në vitet 2000-2003 shpenzimet ushtarake të Rusisë arritën në rreth 30-32% të vëllimit të eksportit të pajisjeve ushtarake, atëherë në 2004-2005 ato u bënë të krahasueshme, dhe që nga viti 2006 ata tejkaluan vëllimet e eksportit, duke arritur në 114.6% në 2006, në 2007 viti - 132.6%. Këto të dhëna pasqyrojnë jo vetëm përmirësimin e situatës ekonomike në vend, të vëzhguar gjatë pesë deri në gjashtë vitet e fundit, por edhe ndryshimin e qëndrimit të shtetit ndaj gjendjes së Forcave të Armatosura të RF, që kërkon ri-pajisje dhe modernizim.
Buxheti federal për 2009-2011 parashikon një rritje të konsiderueshme të vëllimit të blerjeve të pajisjeve ushtarake, pavarësisht krizës financiare. Degradimi i kompleksit shkencor dhe teknik ka çuar në faktin se, përkundër rritjes së rendit të mbrojtjes shtetërore, prodhimi i një brezi të ri të armëve nuk është vendosur kurrë. Situata aktuale paraqet një kërcënim për sigurinë kombëtare të Rusisë.
Sipas Sergei Rogov, drejtor i Institutit të SHBA -së dhe Kanadasë të Akademisë Ruse të Shkencave, vendet kryesore perëndimore shpenzojnë 2-3% të PBB -së në R&D, përfshirë SHBA -në - 2, 7%, dhe në vende të tilla si Japonia, Suedia, Izraeli, ato arrijnë në 3, 5-4, 5% të PBB -së. Kina po rrit shpenzimet për R&D me një normë shumë të lartë (1.7% të PBB -së). Pritet që në dekadën e ardhshme, PRC të arrijë me Shtetet e Bashkuara sa i përket shpenzimeve për shkencën. Shpenzimet për R&D në Indi po rriten me shpejtësi. Deri në vitin 2012, ato do të arrijnë 2% të PBB -së. Bashkimi Evropian ka vendosur një objektiv për të rritur shpenzimet për R&D në 3% të PBB -së. Pjesa e shpenzimeve të Rusisë për R&D të mbrojtjes është 0.6% e PBB -së, për shkencën civile - 0.4%. Për krahasim: në vitet e fundit të ekzistencës së BRSS, shpenzimet totale për R&D arritën në 3, 6-4, 7% të PBB -së. Fatkeqësisht, në Rusi, pjesa e të gjitha shpenzimeve për kërkimin bazë është vetëm 0.16% e PBB -së.
Në vendet e zhvilluara, shpenzimet për kërkimet bazë janë 0.5-0.6% të PBB -së. Në vendet - drejtuesit e shkencës botërore, politika shkencore ka dy anë. Nga njëra anë, shteti financon drejtpërdrejt kërkimin shkencor, dhe nga ana tjetër, përmes masave tatimore, stimulon shpenzimet për R&D në sektorin privat. Në Rusi, sipas OECD, sistemi tatimor nuk inkurajon, por cenon shpenzimet për R&D. Shpenzimet e biznesit rus në R&D janë 7-10 herë më pak se në vendet e zhvilluara. Vetëm tre kompani ruse janë ndër 1000 kompanitë më të mëdha në botë përsa i përket shpenzimeve për R&D.
Isshtë e habitshme që plotësimi i kërkesave të Rosoboronexport ka përparësi mbi nevojat e Forcave të Armatosura të RF. Në Rusi, ekziston një pyetje akute: cila është më e rëndësishme për shtetin - urdhrat e Ministrisë së Mbrojtjes ose Rosoboronexport? Duket se kontratat e Rosoboronexport janë më të rëndësishme, pasi çmimet e brendshme janë inferiore ndaj çmimeve të eksportit. Kjo është arsyeja pse Uralvagonzavod nuk mund të fillojë prodhimin e një tanku të ri T-95 dhe një automjeti luftarak mbështetës të tankeve (BMPT).
Autonomia mbetet një element thelbësor i doktrinës së mbrojtjes ruse. Një nga qëllimet kryesore të zbatimit të politikës së re për industrinë e mbrojtjes është "parandalimi i varësisë kritike të industrisë së mbrojtjes nga furnizimi i përbërësve dhe materialeve të prodhimit të huaj". Aspiratat e drejtuesve të ndërmarrjeve të industrisë së mbrojtjes janë pasqyruar plotësisht: shteti do të lehtësojë blerjen e pajisjeve unike dhe do t'i japë me qira kompanive ruse të mbrojtjes. Problemet e zhvillimit të bazës së komponentëve elektronikë vendas, si dhe të radio elektronikës, metalurgjisë speciale dhe kimisë me tonazh të ulët, do të zgjidhen brenda kuadrit të programeve të synuara federale dhe partneriteteve publiko-private.
Sistemi i menaxhimit të mbrojtjes në Rusi tashmë është rishikuar gjashtë herë. Si rezultat, niveli i këtij menaxhimi ka rënë nga Zëvendëskryeministri i Federatës Ruse në Shefin e Departamentit të Ministrisë së Industrisë dhe Energjisë të Federatës Ruse. Aktivitetet e strukturave të ndryshme të përfshira në zhvillimin e llojeve të ndryshme të produkteve ushtarake nuk janë të koordinuara me Ligjin Federal të 26 Shtatorit 2002 Nr. 127-FZ "Për Falimentimin (Falimentimin)".
Ky ligj lehtësoi kërkesat për ndërmarrjet strategjike të kompleksit ushtarak-industrial në aspektin e shenjave të falimentimit dhe krijoi një listë të zgjeruar të masave që synojnë parandalimin e falimentimit të tyre. Sidoqoftë, ky ligj kërkon gjithashtu një numër ndryshimesh. Kjo vlen veçanërisht për procedurën e sigurimit të garancive shtetërore për detyrimet e ndërmarrjeve strategjike gjatë periudhës së rimëkëmbjes së tyre financiare, duke kufizuar të drejtat e kreditorëve për të disponuar pronën e debitorit, të drejtat e pronarit të pajisjeve të mobilizimit (rezervës) të prodhimit.
Propozohet që ligji i ndryshuar të përcaktojë të drejtën për të filluar falimentimin e një ndërmarrje strategjike vetëm për qeverinë e Federatës Ruse, ose të fillojë një rast falimentimi pasi statusi strategjik të jetë hequr nga ndërmarrja.
Një politikë e pasuksesshme është zhvilluar edhe në fushën e çmimeve për produktet e industrisë së mbrojtjes. Tani çmimet për produktet ushtarake miratohen nga klienti në përputhje me standardet e departamentit bazuar në llogaritjet e kostos të siguruara nga kontraktori kryesor i porosisë. Shpesh, çmimet e miratuara për produktet e industrisë së mbrojtjes nuk korrespondojnë me rritjen e tarifave të monopoleve natyrore. Si rezultat, çmimet për produktet ushtarake po rriten vazhdimisht. Prandaj, përkundër rritjes vjetore të shpenzimeve për urdhrin e mbrojtjes shtetërore, nuk ka para të mjaftueshme për blerjen e armëve të reja moderne.
Problemi më i rëndësishëm për industrinë e mbrojtjes, siç është tatimi, nuk ka gjetur ende një zgjidhje. Taksa e tokës, taksa e pronës dhe llojet e tjera të taksave që ndërmarrjet strategjike të industrisë së mbrojtjes janë të detyruara të paguajnë sot janë bërë një nga pengesat kryesore për reformën e saj. Për shumë vite tani, drejtuesit e ndërmarrjeve të mbrojtjes janë përpjekur të heqin tatimin mbi vlerën e shtuar për pagesat paraprake të bëra sipas kontratave brenda kuadrit të urdhrit shtetëror të mbrojtjes për fitimet e ndërmarrjeve të mbrojtjes.
Tani është e nevojshme të rishikohen qëllimet dhe objektivat e kompleksit të armëve. Ne duhet të kuptojmë qartë se me kë do të luftojmë, cilat lloje të armëve nevojiten për këtë dhe cili duhet të jetë urdhri i mbrojtjes shtetërore në përputhje me rrethanat. Nëse nuk ka një urdhër të arsyeshëm mbrojtjeje, atëherë nuk do të ketë industri mbrojtëse. Industria nuk mund të shkatërrohet dhe të lihet deri në kohë më të mira. Pajisjet do të vjetrohen moralisht dhe fizikisht, do të ndahen, nuk do të ketë specialistë. Prandaj, është shumë më e shtrenjtë të rivendosësh atë që u ruajt sesa të ndërtosh një të re në një vend të ri. Derisa të ketë këtë mirëkuptim, situata vetëm do të përkeqësohet.
Gjithashtu 2010 u dallua nga një tjetër ngjarje e bujshme. Doli se biznesi me urdhra dhe medalje po lulëzon nën kujdesin e shtetit. Një shërbim i paparë i Internetit është shfaqur në sektorin rus të World Wide Web: tani çdo qytetar rus, dhe madje edhe një i huaj me para të mjaftueshme, mund të porosisë çmimin e preferuar të Federatës Ruse sipas Katalogut të Çmimeve të Departamenteve dhe Publike. Brenda 15-20 ditëve, pasi të keni paguar një shumë të caktuar, amatori "tzatsek" do të marrë me postë një medalje departamenti ose një urdhër me një certifikatë të zbrazët. Nëse ka fonde të dëshiruara dhe shtesë, çmimi do të jepet në një atmosferë solemne në çdo institucion prestigjioz në Moskë me fjalimet e duhura dhe një banket. Katalogu përmban më shumë se 23,000 urdhra departamentesh dhe publike, medalje, fustane. Lista e çmimeve publikohet në zasluga.ru. Gama e çmimeve është nga 1,200 në 376,000 rubla. - Sipas Kushtetutës sonë, rusët kanë të drejtë të veshin çmime të BRSS dhe Rusisë. Urdhrat e BRSS - 22 tituj, medalje të BRSS - 58. Çmimet ruse - 26 urdhra, 6 shenja, 21 medalje. 22,827 titujt e mbetur të çmimeve janë nga ai i ligu.
Ajo që po ndodh tani me sistemin e çmimeve ruse, nuk do të gjeni analoge as në tonën, as në historinë botërore. Çmimet e përparme dhe ushtarake të BRSS u zhvlerësuan. Struktura private janë krijuar për biznesin premium. U botua "Katalogu i çmimeve të departamenteve dhe publikut". Dhe duket se kjo është e dobishme për shumë njerëz. Për qeverinë ruse - sepse ka më pak shpenzime buxhetore. Biznes, sepse nëse doni të përmirësoni marrëdhëniet, paguani për dhënien e personit të duhur me një medalje ose urdhër publik, dhe puna është përfunduar. Nëse flasim për anën thjesht të jashtme, atëherë xhingla e punimeve artizanale të shkëlqyera të reja, disi i mbuloi ato. Por gjëja kryesore është se çmimi humbet kuptimin e tij origjinal. Tani ajo shpesh merret jo për guxim dhe trimëri, por, në fakt, për para ose për lidhje në nivelet më të larta të pushtetit dhe biznesit.
Këtu janë disa citate për çmime të tjera. Përfaqësuesit e biznesit të shfaqjes mund të porosisin një medalje departamenti Nr. 021 / MO "Gjeneral Major Aleksandër Aleksandrov" nga Ministria e Mbrojtjes për 4000 rubla. Për ata që janë të interesuar të bashkëveprojnë me Ministrinë e Punëve të Brendshme, është e dobishme të merrni një medalje publike të Ministrisë së Punëve të Brendshme Nr. 126 / Ministria e Punëve të Brendshme "Për Merita në Menaxhim" me vlerë 4,000 rubla ose një urdhër publik " Për meritën "Nr. 108 / Ministria e Punëve të Brendshme, për 3,500 rubla.
Seriesshtë krijuar një seri gjigande çmimesh departamentesh, e cila është e vështirë të kuptohet edhe për një specialist. Në radhë të parë janë çmimet e Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse: 32 medalje, simbole - 92, vetëm shenja - 22, medalje publike të Ministrisë së Mbrojtjes - 22; Drejtoria kryesore e Inteligjencës (GRU): medalje publike - 9, shenja publike - 24; Forcat Ajrore: medalje publike - 22, shenja publike - 18. Forca Ajrore: medalje publike - 27, shenja publike - 19. Marina: urdhra publike - 3, medalje publike - 183, shenja publike - 583. Ajo është e mahnitshme, por zbatimi i ligjit dhe shërbimet speciale të Rusisë "nuk e vënë re" se të gjitha këto çmime të katalogut janë në qarkullim të lirë dhe mund të blihen në të gjithë Rusinë në dyqanet e kompanisë Splav, Uzinës së Çmimeve të Moskës, Mint Moskës dhe tani ne internet. Në përgjithësi, në sistemin e shpërblimit të Rusisë është e nevojshme të vendoset të paktën rendi elementar.
