Në mesin e viteve 50, vendosja e dy rripave të sistemit të mbrojtjes ajrore S-25 "Berkut" filloi rreth Moskës. Pozicionet e këtij kompleksi shumëkanalësh u vendosën me mundësinë e mbivendosjes së zonave të prekura. Sidoqoftë, C-25 ishte i papërshtatshëm për vendosje masive në territorin e Bashkimit Sovjetik dhe vendeve aleate. Raketat e mëdha të sistemit të parë të mbrojtjes ajrore sovjetike u lëshuan nga vendet e betonit të palëvizshëm dhe u kërkuan investime kapitale shumë serioze për të ndërtuar pozicione. Forcat e mbrojtjes ajrore kishin nevojë për një kompleks relativisht të lirë dhe të lëvizshëm. Në lidhje me këtë, më 20 nëntor 1953, Këshilli i Ministrave i BRSS nxori një dekret "Për krijimin e një sistemi të lëvizshëm të armëve të raketave të drejtuara kundër ajrore për të luftuar avionët armik". Ky dekret përcaktoi krijimin e një kompleksi të krijuar për të mposhtur objektivat që fluturojnë me shpejtësi deri në 1500 km / orë në lartësi nga 3 në 20 km. Masa e raketës nuk duhej të kalonte dy ton. Gjatë hartimit të një sistemi të ri të mbrojtjes ajrore, u konsiderua e mundur të braktiseshin shumë kanale, por ta bënin atë të lëvizshëm. Më vete, u përcaktua që traktorët, makinat dhe rimorkiot tashmë ekzistues do të përdoren si pjesë e sistemit të mbrojtjes ajrore.
Zhvilluesi kryesor i sistemit, Ministria e Ndërtimit të Makinerisë së Mesme, identifikoi KB-1 nën udhëheqjen e A. A. Raspletin. Në këtë byro projektimi, u krye dizajni i sistemit në tërësi, pajisjet në bord dhe një stacion udhëzues raketash. Vetë krijimi i SAM iu besua OKB-2, i cili drejtohej nga P. D. Grushin. Si rezultat i punës së këtyre ekipeve më shumë se 60 vjet më parë, më 11 dhjetor 1957, sistemi i parë i lëvizshëm i raketave kundërajrore SA-75 "Dvina" u miratua nga Forcat e Mbrojtjes Ajrore të BRSS.
Tani nuk ka aq shumë veteranë që mbajnë mend se si sistemet e para të mbrojtjes ajrore SA-75 me sisteme të mbrojtjes ajrore B-750 ndryshonin nga modifikimet e mëvonshme të C-75. Me gjithë ngjashmërinë e jashtme të raketave, për sa i përket karakteristikave të tyre luftarake dhe operacionale, këto ishin komplekse të ndryshme. Që në fillim, kur hartoi sistemin e parë celular të mbrojtjes ajrore në BRSS me një raketë komanduese radio, ekspertët planifikuan që stacioni i tij udhëzues të funksiononte në rangun e frekuencës 6 cm. Sidoqoftë, shpejt u bë e qartë se industria sovjetike e radio-elektronike nuk ishte në gjendje të siguronte menjëherë bazën e nevojshme të elementeve. Në këtë drejtim, u mor një vendim i detyruar për të përshpejtuar krijimin e një sistemi raketash kundërajror, në fazën e parë për të krijuar versionin e tij 10 cm. Zhvilluesit e sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore ishin të vetëdijshëm për të gjitha disavantazhet e kësaj zgjidhjeje: dimensionet e mëdha të pajisjeve dhe antenave në krahasim me versionin 6 cm, si dhe gabimin e madh në drejtimin e raketave. Sidoqoftë, për shkak të kompleksitetit të situatës ndërkombëtare dhe paaftësisë së dukshme të mbrojtjes ajrore sovjetike në vitet '50 për të parandaluar avionët zbulues amerikanë me lartësi të mëdha të fluturojnë mbi territorin e tij, 10-cm SA-75 pas testeve në terren, pavarësisht një numri e mangësive, u nis me nxitim në prodhimin serik.
Si pjesë e sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore SA-75 "Dvina", sistemi i mbrojtjes nga raketat V-750 (1D) u përdor me një motor që punonte me vajguri; tetroksidi i azotit u përdor si një oksidues. Raketa u lëshua nga një lëshues i prirur me një kënd të ndryshueshëm lëshimi dhe një makinë elektrike për kthimin në kënd dhe azimuth duke përdorur një fazë të parë të shkëputshme të lëndës djegëse të ngurtë. Stacioni udhëzues ishte i aftë të gjurmonte njëkohësisht një objektiv dhe të drejtonte deri në tre raketa drejt tij. Në total, divizioni i raketave kundërajrore kishte 6 lëshues, të cilët ishin të vendosur në një distancë deri në 75 metra nga SNR-75. Pas disa vitesh operimi për sistemet e mbrojtjes ajrore, duke kryer detyra luftarake në pozicione të rishikuara, u miratua skema e mëposhtme për përgatitjen e municionit: përveç 6 raketave në lëshuesit, deri në 18 raketa ishin në dispozicion në transportin e automjeteve të ngarkimit pa karburant me një oksidues Automjetet e ngarkimit të transportit ishin vendosur në strehimore të dizajnuara për dy TPM.
Në modalitetin "operacioni luftarak", lëshuesit u sinkronizuan me SNR-75, për shkak të të cilit u sigurua udhëzimi para lëshimit të raketës drejt objektivit. Nisësit mund të tërhiqen nga traktorë të gjurmuar ATC-59. Shpejtësia e tërheqjes në rrugët e shtruara ishte 30 km / orë, në rrugët e vendit - 10 km / orë.
Versioni i parë i sistemit raketor të mbrojtjes ajrore të lëvizshme ishte me gjashtë kabina, elementët e tij u instaluan në KUNG në shasinë e automjeteve ZiS-150 ose ZIS-151, dhe postimi i antenës në karrocën e artilerisë KZU-16, tërhequr nga traktori i gjurmuar ATC-59. Në të njëjtën kohë, lëvizshmëria dhe koha e vendosjes së kompleksit CA-75 ishte e kufizuar nga nevoja për të përdorur një vinç kamioni për instalimin dhe çmontimin e antenave. Operacioni ushtarak i kompleksit SA-75 tregoi se kohëzgjatja e transferimit të kompleksit nga pozicioni udhëtues në pozicionin luftarak dhe nga luftimi në atë udhëtues u përcaktua kryesisht nga koha për vendosjen dhe palosjen e postës së antenës dhe lëshuesit. Për më tepër, kur transportoni pajisjet në terren të ashpër, për shkak të rezistencës së pamjaftueshme ndaj ngarkesave të dridhjeve, gjasat e dështimit të pajisjeve u rritën ndjeshëm. Për shkak të vështirësive në palosjen dhe vendosjen, komplekset SA-75, si rregull, u përdorën për të mbuluar objekte të palëvizshme dhe u shpërndanë për të rezervuar pozicione 1-2 herë në vit gjatë stërvitjeve.
Ndarjet e para të sistemit të mbrojtjes ajrore SA-75 në pranverën e vitit 1958 u vendosën në Bjellorusi, jo shumë larg nga Brest. Dy vjet më vonë, sistemi sovjetik i mbrojtjes ajrore kishte më shumë se 80 sisteme të lëvizshme raketash kundërajrore. Për shkak të faktit se sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore përdori pajisjet e tij të radarit: radarin P-12 dhe radio altimetrin e radios PRV-10, divizioni i raketave kundërajrore ishte në gjendje të kryente armiqësi më vete.
Radari i rrezes së metrave P-12 Yenisei mund të zbulonte objektiva në një distancë deri në 250 km dhe një lartësi deri në 25 km. Altimetri radio PRV-10 "Konus" që vepron në rangun e frekuencës 10 cm, bazuar në përcaktimin e objektivit azimutal nga radari i vëzhgimit, siguroi një matje mjaft të saktë të rrezes dhe lartësisë së fluturimit të një objektivi të tipit luftëtar në një distancë deri në 180 km.
Megjithëse pjesa harduerike e sistemit të mbrojtjes ajrore ishte ende shumë e papërpunuar dhe besueshmëria la shumë për të dëshiruar, probabiliteti i goditjes së objektivave që fluturonin në lartësi të mesme dhe të larta ishte shumë më i lartë në krahasim me bateritë e armëve kundërajrore 85-130 mm. Në fund të viteve 50, një numër udhëheqësish të lartë ushtarakë sovjetikë kundërshtuan ndarjen e burimeve të rëndësishme për vendosjen në shkallë të gjerë të sistemeve të mbrojtjes ajrore. Sado e çuditshme të duket, kundërshtarët e raketave kundërajrore të drejtuara nuk ishin vetëm tokësorë të mbuluar me myshkë, të mësuar të mbështeteshin në artilerinë kundërajrore, por edhe gjeneralë të Forcave Ajrore, të cilët në mënyrë të arsyeshme kishin frikë nga ulja e fondeve për luftëtarët avionë. Sidoqoftë, pasi aftësitë e SA-75 iu demonstruan udhëheqjes ushtarako-politike sovjetike në terrenet e stërvitjes në fund të viteve 50, dyshimet kryesore u zhdukën. Kështu, gjatë provave krahasuese të SA-75 me artileri kundërajrore, qitja u organizua në një objektiv të kontrolluar nga radio Il-28 që fluturonte në një lartësi prej 12,000 m, me një shpejtësi më shumë se 800 km / orë. Në fillim, avioni i synuar u qëllua pa sukses nga dy bateri të armëve kundërajrore 100 mm KS-19 me udhëzime të centralizuara të radarit. Pas kësaj, Il-28 hyri në zonën e shkatërrimit të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore dhe u rrëzua nga një rezervë e dy raketave.
Siç është përmendur tashmë, celulari i parë sovjetik SAM SA-75 ishte shumë "i papërpunuar". Për të eleminuar mangësitë e identifikuara gjatë funksionimit të opsionit të parë, u krijua kompleksi i modernizuar CA-75M, me vendosjen e pjesës së harduerit në furgona të tërhequr. Kabina në rimorkio ishin më të bollshme sesa KUNG në shasinë e automobilave, gjë që bëri të mundur zvogëlimin e numrit të kabinave. Pas zvogëlimit të numrit të kabinave të kompleksit, numri i automjeteve të përdorura në batalionin e raketave kundërajrore u ul.
Duke marrë parasysh faktin se në vitet 50 kufijtë ajrorë të BRSS u shkelën shpesh nga oficerët amerikanë të zbulimit të lartësive të larta, zhvilluesve u kërkohej të sillnin lartësinë e shkatërrimit të objektivave ajror në 25 km. Falë detyrimit të motorit me lëndë djegëse të lëngshme, kjo kërkesë u përmbush. Shpejtësia maksimale e fluturimit të raketës gjithashtu u rrit pak. Raketa e re, e cila mori emërtimin B-750V (11B), shpejt zëvendësoi raketat e modifikimit të hershëm, të cilat u shpenzuan kryesisht në distanca gjatë kontrollit dhe gjuajtjes së stërvitjes.
Njëkohësisht me krijimin e një modifikimi 10-cm me tre kabina, sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore me rreze 6 cm, i cili mori përcaktimin C-75 "Desna", hyri në prova. Kalimi në një frekuencë më të lartë bëri të mundur zvogëlimin e dimensioneve të antenave të stacionit drejtues dhe, në të ardhmen, bëri të mundur përmirësimin e saktësisë së drejtimit të raketave kundërajrore dhe imunitetin ndaj zhurmës. Në stacionin e drejtimit të raketave të sistemit raketor të mbrojtjes ajrore S-75 "Desna", u përdor një sistem përzgjedhës për lëvizjen e objektivave, i cili bëri të mundur lehtësimin e shënjestrimit në objektivat që fluturojnë në lartësi të ulëta dhe në kushtet e bllokimit pasiv nga armiku. Për të punuar në kushtet e ndërhyrjes aktive, u prezantua një ristrukturim i automatizuar i frekuencës së radarit udhëzues. Pajisjet SNR-75 u plotësuan nga lëshuesi APP-75, i cili bëri të mundur automatizimin e zhvillimit të një leje lëshimi të raketave në varësi të parametrave të shtegut të fluturimit të objektivit kur ai iu afrua zonës së prekur të objektivit, gjë që nga ana tjetër zvogëloi varësinë mbi aftësinë e llogaritjeve dhe rrit probabilitetin e përfundimit të misionit luftarak. Për kompleksin S-75, u krijua raketa V-750VN (13D), e cila ndryshonte nga raketat V-750V nga pajisjet në bord të rrezes 6 cm. Deri në gjysmën e dytë të viteve '60, "shtatëdhjetë e pesë" të brezave 10 cm dhe 6 cm u ndërtuan paralelisht. Në vitin 1962, stacionet e radarit me rreze metrash P-12MP u futën në sistemet e modernizuara të mbrojtjes ajrore.
Pas miratimit të sistemit të mbrojtjes ajrore me tre kabina S-75 "Desna", komplekset 10 cm ishin menduar vetëm për eksport. Për dërgesat në vendet socialiste, u ndërtua një modifikim i CA-75M, dhe CA-75MK u furnizua për vendet "në zhvillim". Këto komplekse ndryshonin paksa në pajisjet e stacionit të drejtimit të raketave SNR-75MA, pajisjet e identifikimit shtetëror dhe performancën që plotësonin kushtet klimatike të vendit klient. Në disa raste, një llak i veçantë u aplikua në kabllot elektrike për të sprapsur insektet - milingonat dhe termitet. Dhe pjesët metalike ishin të mbuluara me mbrojtje shtesë që parandalon korrozionin në klimat e nxehta dhe të lagështa.
Operatori i parë i huaj i sistemit të mbrojtjes ajrore SA-75 ishte Kina. Deri në fillim të viteve 1960, amerikanët po shpërfillnin hapur paprekshmërinë e kufijve ajrorë të shteteve të tjera. Duke përfituar nga fakti që BRSS nuk kishte mjete të afta për të ndaluar fluturimet e avionëve zbulues në lartësi të mëdha, ata lëruan lirshëm hapësirën ajrore mbi vendet socialiste. Në Kinë, e cila u përfshi në një konflikt me Kuomintang Tajvanin, situata ishte edhe më e vështirë. Në gjysmën e dytë të viteve 50, betejat e vërteta ajrore midis avionëve luftarakë të Forcave Ajrore të Republikës Popullore të Kinës dhe Forcave Ajrore të Republikës së Kinës, të udhëhequr nga Marshali Chiang Kai-shek, u zhvilluan mbi ngushticën Formosa dhe territori ngjitur i Detit të Kinës Jugore. Nën mbulesën e aviacionit, trupat e Kinës komuniste në 1958 u përpoqën të kapnin ishujt Kinmen dhe Matsu, të vendosur në brigjet e provincës kontinentale të Fujian. Tre vjet më parë, falë mbështetjes masive ajrore, Kuomintang u dëbuan nga ishujt Yijianshan dhe Dacheng. Pasi të dyja palët pësuan humbje të konsiderueshme në ajër, betejat në shkallë të gjerë midis luftëtarëve kinezë dhe tajvanezë u ndalën, por amerikanët dhe udhëheqja e Tajvanit ndoqën me zell rritjen e fuqisë ushtarake të Kinës kontinentale dhe fluturimet e rregullta të avionëve zbulues me lartësi të madhe RB -57D dhe U-2C filluan mbi territorin e PRC. Në kabinat e së cilës ishin ulur pilotët tajvanezë. Skautët në lartësi të mëdha iu dhanë Republikës ishullore të Kinës si pjesë e ndihmës falas të SHBA. Por motivimi i CIA -s amerikane nuk bazohej në altruizëm, shërbimet e inteligjencës amerikane ishin kryesisht të interesuar në përparimin e zbatimit të programit bërthamor në PRC, ndërtimin e fabrikave të reja të avionëve dhe poligoneve të raketave.
Fillimisht, avionët e zbulimit strategjik të lartësive të larta Martin RB - 57D Canberra u përdorën për fluturime mbi kontinentin e PRC. Ky avion u krijua nga Martin në bazë të bombarduesit britanik Electric Canberra. Avioni i vetëm zbulues kishte një lartësi fluturimi mbi 20,000 m dhe mund të fotografonte objekte tokësore në një distancë deri në 3,700 km nga aeroporti i tij.
Nga janari deri në prill 1959, avionët zbulues në lartësi të mëdha bënë dhjetë sulme të gjata thellë në territorin e PRC, dhe në verën e të njëjtit vit, RB-57D fluturoi dy herë mbi Pekin. Udhëheqja e lartë kineze e mori këtë si një fyerje personale, dhe Mao Ce Dun, pavarësisht mospëlqimit të tij personal ndaj Khrushev, kërkoi furnizimin me armë që mund të ndërhynin në fluturimet e avionëve zbulues tajvanez. Edhe pse në atë kohë marrëdhëniet midis BRSS dhe PRC ishin tashmë larg idealit, kërkesa e Mao Ce Dunit u pranua, dhe në një atmosferë të fshehtësisë së thellë, pesë zjarre dhe një ndarje teknike të SA-75 Dvina, përfshirë 62 anti-aeroplan 11 11D raketa, iu dorëzuan Kinës.
Në PRC, pozicionet e sistemit të mbrojtjes ajrore SA-75 u vendosën rreth qendrave të rëndësishme politike dhe ekonomike: Pekin, Shanghai, Guangzhou, Xian dhe Shenyang. Për të shërbyer këto sisteme kundërajrore, një grup specialistësh sovjetikë u dërgua në Kinë, të cilët gjithashtu ishin të angazhuar në përgatitjen e llogaritjeve kineze. Në vjeshtën e vitit 1959, divizionet e para, të shërbyera nga ekuipazhet kineze, filluan të kryejnë detyra luftarake, dhe tashmë më 7 tetor 1959, pranë Pekinit, në një lartësi prej 20,600 m, u rrëzua i pari tajvanez RB-57D. Si rezultat i një këputjeje të afërt të një koka të fuqishme të copëzimit me peshë 190 kg, avioni u shpërbë dhe fragmentet e tij u shpërndanë në një zonë prej disa kilometrash. Piloti i aeroplanit zbulues u vra.
Në shkatërrimin e avionëve zbulues Kuomintang me lartësi të madhe, këshilltari ushtarak sovjetik kolonel Viktor Slyusar u përfshi drejtpërdrejt. Sipas stacionit të përgjimit të radios, i cili kontrollonte negociatat e pilotit të vdekur RB-57D, deri në momentin e fundit ai nuk dyshoi për rrezikun, dhe regjistrimi i kasetës i negociatave të pilotit me Tajvanin u ndërpre në mes të dënimit.
Udhëheqja kineze nuk publikoi informacione se avioni spiun u rrëzua nga mbrojtja ajrore, dhe mediat tajvaneze raportuan se RB-57D u rrëzua, ra dhe u fundos në Detin e Kinës Lindore gjatë një fluturimi stërvitor. Pas kësaj, agjencia e lajmeve Xinhua lëshoi deklaratën e mëposhtme: Më 7 tetor, në mëngjes, një avion zbulues Chiang Kai-shek i prodhimit amerikan me qëllime provokuese pushtoi hapësirën ajrore mbi rajonet veriore të PRC dhe u rrëzua nga ajri forca e Ushtrisë Çlirimtare Popullore të Kinës. Sidoqoftë, Komanda e Forcave Ajrore Republika e Kinës dhe oficerët e CIA-s përgjegjës për fluturimet e oficerëve të zbulimit të Tajvanit në lartësi të larta ia atribuan humbjen e RB-57D një mosfunksionimi teknik. RB -57D nga Tajvani u përfunduan, por kjo nuk do të thoshte shkurtimin e programit të fluturimeve zbuluese në lartësi të mëdha mbi territorin e Kinës.
Në vitin 1961, një grup pilotësh nga Tajvani iu nënshtruan trajnimit në Shtetet e Bashkuara për ritrajnimin e avionëve zbulues Lockheed U-2C. Avioni, i krijuar nga Lockheed, ishte i aftë të zbulonte nga një lartësi mbi 21,000 metra. Ai mund të mbante një gamë të gjerë të zbulimit të fotografive dhe pajisjeve të radios. Kohëzgjatja e fluturimit ishte 6.5 orë, shpejtësia në rrugë ishte rreth 600 km / orë. Sipas të dhënave amerikane, Forcat Ajrore të Republikës së Kinës transferuan gjashtë U-2C, të cilat u përdorën në mënyrë aktive në operacionet e zbulimit. Sidoqoftë, fati i këtyre makinave dhe pilotëve të tyre doli të ishte i palakmueshëm, të gjithë ata humbën në fatkeqësi ose u bënë viktima të sistemeve kineze të mbrojtjes ajrore SA-75. Në periudhën nga 1 nëntori 1963 deri më 16 maj 1969, të paktën 4 avionë u rrëzuan nga sistemet e raketave kundërajrore dhe dy të tjerë u rrëzuan në aksidente fluturimi. Në të njëjtën kohë, dy pilotë tajvanezë që u hodhën nga avionët e goditur nga raketat kundërajrore u kapën.
Quiteshtë krejt e natyrshme që udhëheqja kineze të donte të mbulonte numrin maksimal të objekteve të mbrojtjes, industriale dhe të transportit me komplekse anti-ajrore shumë efektive në atë kohë. Për ta bërë këtë, shokët kinezë kërkuan transferimin e një pakete dokumentacioni teknik dhe ndihmë, me vendosjen e prodhimit serik të SA-75M të modernizuar në PRC. Udhëheqja sovjetike e pa të mundur të takonte aleatin në gjysmë të rrugës, i cili, megjithatë, gjithnjë e më shumë demonstroi pavarësinë e tij, duke u shndërruar në armiqësi. Mosmarrëveshjet në rritje sovjeto-kineze u bënë arsyeja që në 1960 BRSS njoftoi tërheqjen e të gjithë këshilltarëve ushtarakë nga PRC, e cila ishte fillimi i kufizimit të bashkëpunimit ushtarak-teknik midis BRSS dhe PRC. Nën kushtet mbizotëruese, përmirësimi i mëtejshëm në PRC i armëve raketore kundërajrore u bë në bazë të politikës së "mbështetjes në vetvete" të shpallur në vend në fillim të viteve 1960. Megjithë vështirësitë e mëdha dhe një vonesë të konsiderueshme kohore, në PRC në fund të vitit 1966 ishte e mundur të krijohej dhe miratohej kompleksi i tij, i cili mori përcaktimin HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Red Banner- 1 "). Njëkohësisht me zhvillimin e një sistemi raketash kundërajror në bazë të radarit sovjetik të vëzhgimit me dy koordinata P-12, u krijua stacioni më masiv i radarit celular kinez në detyrë YLC-8.
Kjo u bë e mundur për faktin se në vitet 50 mijëra specialistë kinezë iu nënshtruan trajnimit dhe praktikës në institucionet e arsimit të lartë sovjetik dhe institutet kërkimore. Mbështetja materiale dhe intelektuale sovjetike bëri të mundur formimin e bazës së saj shkencore dhe teknike në PRC. Për më tepër, në hartimin e raketës anti-ajrore B-750, e cila kishte karakteristika të larta për atë kohë, u përdorën materiale dhe teknologji që mund të riprodhoheshin mirë nga industria kineze. Sidoqoftë, fushata politike dhe ekonomike "Hapi i Madh Përpara" i shpallur në 1958 nga udhëheqja kineze dhe "Revolucioni Kulturor" që filloi në 1966 pati një ndikim jashtëzakonisht negativ në prodhimin e produkteve ushtarake të teknologjisë së lartë në PRC. Si rezultat, numri i sistemeve të mbrojtjes ajrore HQ-1 të ndërtuara doli të ishte i parëndësishëm dhe nuk ishte e mundur të mbulohej një pjesë e rëndësishme e objekteve të rëndësishme mbrojtëse dhe administrative në territorin e PRC me raketa kundërajrore në vitet '60. Me
Meqenëse në vitet '60, bashkëpunimi ushtarak-teknik me Bashkimin Sovjetik u kufizua praktikisht, Kina humbi mundësinë për t'u njohur ligjërisht me risitë sovjetike në fushën e mbrojtjes ajrore. Por "shokët" kinezë, me pragmatizmin e tyre karakteristik, përfituan nga fakti se ndihma ushtarake sovjetike po vinte përmes territorit të PRC me hekurudhë në Vietnamin e Veriut. Përfaqësuesit sovjetikë kanë regjistruar në mënyrë të përsëritur faktet e humbjes gjatë transportit nëpër territorin kinez: radarët, elementët e sistemeve të raketave kundërajrore, raketat kundërajrore, luftëtarët MiG-21, armët e avionëve dhe stacionet e centralizuara të drejtimit të armëve kundërajrore. Udhëheqja e BRSS u detyrua të duronte zhdukjen e një pjese të mallrave që ndodhën gjatë dërgimit nga hekurudha kineze, pasi transporti i armëve në Vietnam nga deti zgjati shumë më gjatë dhe ishte mjaft i rrezikshëm.
Vjedhja e plotë kineze gjithashtu kishte një anë negative. Në vitet 60, në Bashkimin Sovjetik u krijuan sisteme mjaft efektive kundërajrore, të destinuara për Forcat e Mbrojtjes Ajrore të BRSS dhe Forcat Ajrore të Forcave Tokësore, dhe kjo teknikë është provuar pozitivisht në rrjedhën e armiqësive në Lindja e Mesme. Sidoqoftë, udhëheqja sovjetike, nga frika se sistemet e fundit të mbrojtjes ajrore do të përfundonin në Kinë, pothuajse deri në fund të armiqësive në Azinë Juglindore, nuk autorizoi furnizimin e sistemeve të reja kundërajrore. Pra, sistemi kryesor i mbrojtjes ajrore në dispozicion të mbrojtjes ajrore të DRV ishte SA-75M, i cili deri në atë kohë ishte inferior në një numër parametrash ndaj komplekseve të miratuara tashmë prej 6 cm të familjes C-75. Siç e dini, sistemet e mbrojtjes ajrore të furnizuar me forcat e mbrojtjes ajrore të Vietnamit të Veriut kishin një ndikim të caktuar në rrjedhën e armiqësive, por ato nuk mund të mbroheshin plotësisht kundër sulmeve shkatërruese të aviacionit amerikan. Megjithëse specialistët sovjetikë, duke u mbështetur në përvojën e konfrontimit me avionët luftarakë amerikanë, përmirësuan vazhdimisht sistemet e mbrojtjes ajrore SA-75M të furnizuar me DRV dhe raketat kundërajrore për ta, përdorimi i armëve më të përparuara kundërajrore mund të shkaktonte humbje më të mëdha amerikanët, gjë që natyrisht do të ndikonte në kohën e përfundimit të luftës.
Megjithë mungesën e ndihmës sovjetike gjatë "Revolucionit Kulturor", megjithëse me një rrëshqitje, PRC vazhdoi të krijojë armët e tyre. Një nga programet ambicioze, i sjellë në fazën e zbatimit praktik, ishte krijimi i një sistemi të mbrojtjes ajrore, pajisjet udhëzuese të të cilit punonin në rangun e frekuencës 6 cm.
Në këtë rast, kishte një meritë të madhe të inteligjencës kineze, e cila ishte në gjendje të fitonte qasje në komplekset sovjetike S-75 të furnizuar me vendet arabe. Alsoshtë gjithashtu e mundur që disa materiale mbi sistemet premtuese të raketave kundërajrore u ndanë me palën kineze para përfundimit të ndihmës ushtarako-teknike.
Në një mënyrë apo tjetër, por në vitin 1967, në rangun e raketave në verilindje të qytetit të Jiuquan, në provincën Gansu, në buzë të shkretëtirës Badin-Jaran (më vonë u ndërtua një kozmodrom në këtë zonë), teste të selisë së përmirësuar -2 sistemi i mbrojtjes ajrore filloi në vendin nr. 72 … Testet përfunduan me miratimin e kompleksit për shërbim, por ai filloi të hyjë në trupat në masë vetëm në fillim të viteve '70.
Në fakt, specialistët kinezë përsëritën rrugën e përshkuar më parë nga projektuesit sovjetikë, duke përdorur raketa të gatshme nga kompleksi HQ-1 dhe duke përshtatur pajisjet e reja të komandës së radios ndaj tyre. Stacioni i drejtimit të raketave ka pësuar ndryshime shumë më të mëdha. Përveç njësive të reja elektronike me tuba të tjerë vakumi, janë shfaqur antena më kompakte. Për mbështjelljen dhe vendosjen e të cilave nuk kërkohej më përdorimi i vinçave.
Komplekset HQ-2 të modifikimeve të ndryshme për një periudhë të gjatë kohore ishin baza e përbërësit tokësor të sistemit të mbrojtjes ajrore kineze. Ata u eksportuan dhe morën pjesë në një numër konfliktesh të armatosura. Sidoqoftë, kjo, dhe opsionet për zhvillimin e kloneve të sistemit të mbrojtjes ajrore sovjetike S-75 të prodhuara në PRC, do të diskutohen në pjesën tjetër të rishikimit.
