Zog i vogël i blinduar
Zhvilluesi i automjetit të blinduar BRDM-2M "Bekas" është Alexey Butrimov, themeluesi i firmës së rajonit të Moskës LLC "B-Arms". Shërbimi Federal për Pronësinë Intelektuale lëshoi një patentë për një metodë të ngjashme të modernizimit të një makine të blinduar më pak se një vit më parë, në Nëntor 2019.
B-Arms është mjaft e angazhuar në pajisje ushtarake: duke gjykuar nga faqja zyrtare e kompanisë, madje ka një program modernizimi T-72 në portofolin e tij. Blerësit e pajisjeve të tilla janë vende të botës së tretë që nuk janë në gjendje të blejnë automjete të blinduara të shtrenjta dhe moderne. Kështu, katër vjet më parë, B-Arms përgatiti disa dhjetëra automjete të blinduara të modernizuara të zbulimit për Laosin, Kirgistanin dhe Serbinë. Në veçanti, 30 automjete BRDM-2SM "Strizh", të cilat serbët i pajisën për t'i shërbyer në kompanitë zbuluese të nënnjësive të tankeve, shkuan në Beograd pa pagesë. Receta për modernizimin e një makine të blinduar të merituar (prodhimi përfundoi në 1989) është mjaft e thjeshtë: zëvendësimi i një termocentrali të vjetëruar, ndryshime të vogla të brendshme dhe forcimi lokal i rezervimit.
Armët B nuk guxuan të ndryshojnë strukturën e fuqisë së bykut të blinduar. Të gjithë përdoruesit e shumtë të serisë së dytë të BRDM nuk ishin të kënaqur me arkaikën për fillimin dhe zbarkimin e ekuipazhit të shekullit 21 për shkak të numrit dhe madhësisë së vogël të kapakëve, si dhe nivelit të ulët të ventilimit të ndarjes së motorit. Ndër minuset janë edhe kontrolli manual i frëngjisë së blinduar, një nivel i ulët i dukshmërisë, një vëllim i vogël i ndarjes së banueshme dhe një fund i pabarabartë i makinës, gjë që e ndërlikon seriozisht vendosjen e ekuipazhit. Kjo është arsyeja pse si në "Strizh" ashtu edhe në "Bekas" më modern ata hoqën rrotat shtesë të vendosura në bazë, duke liruar kështu hapësirë për ulje. Njësia e shtytjes së avionit u hoq, por BRDM-2 nuk e humbi aftësinë e saj për të notuar. Një njësi hidrodinamike (fletë udhëzuese) është montuar pas harqeve; Kjo do të thotë, me fjalë të tjera, BRDM-2SM / MB do të notojë për shkak të rrotullimit të rrotave. Kjo, natyrisht, do të zvogëlojë seriozisht aftësitë e makinës në det (shpejtësia jo më shumë se 2 km / orë), por për klientët e mundshëm kjo nuk ishte përparësi. Pritet që shumica e blerësve do të jenë nga vendet me klimë të nxehtë - kjo është lënë të kuptohet qartë nga kamuflimi me rërë i Bekas -it të parë.
Heqja e pjesëve të brendshme të makinës, harqet e rrotave shtesë dhe një top uji, bënë të mundur lirimin e më shumë hapësirës, e cila u mor për municion shtesë dhe hapësirë për ulje. Në anët u shfaqën çati për hyrje / dalje, të pajisura me ekrane me kristale të lëngëta. Imazhet shfaqen në to nga kamerat e montuara në mbyllje të veçanta jashtë. I tillë është leximi modern i teknologjisë gjashtëdhjetë vjet më parë.
Në total, BRDM-2MB strehon pesë persona: 3 anëtarë të ekuipazhit dhe 2 parashutistë. Zhvilluesit po flasin seriozisht për forcimin e mbrojtjes nga minat e një makine të blinduar të lehtë. Në veçanti, autorët ridizajnuan dyshemenë e makinës, vendosën mbrojtje shtesë jashtë dhe mbuluan shpinën e shoferit dhe komandantit me fletë forca të blinduara vertikale. Inxhinierët gjithashtu u kujdesën për vendet kundër shpërthimit për ekuipazhin dhe uljen, por jo mjaftueshëm. Nga njëra anë, ato janë bashkangjitur përmes një sistemi absorbues të goditjes në tavan dhe mur, dhe nga ana tjetër, ata nuk mbrojnë këmbët e luftëtarit. Në mënyrë ideale, mbështetëset e posaçme të këmbëve duhet të instalohen këtu, të cilat në përgjithësi i izolojnë këmbët nga kontakti me dyshemenë. Kjo lejon, në rast shpërthimi të një mine nën makinë, të mbrojë kyçin e këmbës nga një goditje fatale. Sidoqoftë, të gjitha këto truke për sa i përket mbrojtjes kundër IED -ve janë si një llapë e vdekur: BRDM është mbjellë shumë e ulët, fundi i saj është i sheshtë, masa e tij nuk kalon 7.5 ton, dhe ekuipazhi me palën e uljes janë të vendosura disa dhjetëra centimetra nga toka. Për më tepër, duke gjykuar nga fotografitë e "Bekas", kapakët anësorë nuk kanë bravë traversë dhe nuk janë në gjendje t'i mbrojnë ushtarët nga rrjedhja e tepërt e presionit në rast shpërthimi të një mine toke aty pranë. Për momentin, nuk ka asnjë informacion në lidhje me sasinë e eksplozivit që Bekas mund të përballojnë. Me shumë mundësi, për të mos u zhgënjyer, zhvilluesit nuk kryen teste për të shpërthyer BRDM-2MB.
Jo për ushtrinë ruse
Në varësi të dëshirave të klientit, kulla BRDM mund të bëhet plotësisht e kontrolluar nga distanca, për të cilën është prerë një vrimë në forca të blinduara për montimin e sistemit të synimit. Instalimi i frëngjisë, nga rruga, është huazuar nga BTR-80 dhe mbart një mitraloz 14.5 mm KPVT. Nga familja e transportuesve të blinduar Arzamas "Bekas" morën edhe rrota Ki -126 - kjo, sipas autorëve të projektit, do të thjeshtojë ndërrimin e njësive të automjeteve luftarake.
Tani në lidhje me forca të blinduara. Për të rritur mbrojtjen e BRDM-2, zhvilluesit përdorën rezervimin e testuar me kohë në distancë. Në rastin e një automjeti të blinduar të lehtë, kjo është në të vërtetë mënyra e vetme për të mbrojtur pa një rritje të konsiderueshme të masës së armaturës. Mesatarisht, i gjithë grupi i armaturës së montuar mund të tërheqë 800 kilogramë. Sipas zhvilluesve, balli i Bekas përballon një shpërthim nga KPVT nga 300 metra, por, padyshim, derisa të paktën një fletë forca të blinduara shtesë të shqyhet nga montimet. Anët duhet t'i rezistojnë kalibrave 7, 62 mm dhe 12, 7 mm. Por edhe këtu autorët kursyen para. Pse nuk ka rresht të copëtuar në makinë? Apo janë B-Arms të sigurt se forca të blinduara me fortësi të lartë nuk do të lëshojnë një fushë fragmentimi brenda automjetit? Në përgjithësi, e meta është e qartë, klientët e ardhshëm duhet ta marrin parasysh këtë mundësi kur kontaktojnë zejtarë pranë Moskës.
Termocentrali i karburatorit GAZ-41 u zëvendësua me një motor nafte YaMZ-534 me një kapacitet 136 litra. me Fuqia përfundoi duke rënë katër kuaj fuqi, por çift rrotullues pritej të rritej. Një tipar karakteristik i BRDM-2 i modernizuar është një dollap me kyç i lëvizshëm në skaj, i cili luan rolin e mbrojtjes shtesë për motorin dhe një enë për transportimin e pajisjeve. Në varësi të versionit, fuqia specifike e BRDM-2MB ndryshon nga 18 në 20 litra. me për ton. Për krahasim: për automjetet e blinduara të familjes "Tiger", ky parametër fillon vetëm nga 26 kf. me për ton. Në të njëjtën kohë, "Tigri" është gjithashtu shumë më mirë i mbrojtur, megjithëse është i privuar nga një aftësi mjaft e paqartë për të notuar. Siç mund të shihet nga sa më sipër, nuk kishte përparime të mëdha me lëvizshmërinë e Bekas, megjithëse kilometrazhi në një mbushje u rrit në një 1000-1500 kilometra mbresëlënëse.
Historia me "Bekas" paraqitet në media si një azhurnim i suksesshëm i kërkesave moderne për automjetet luftarake. Kjo sigurisht që nuk është kështu. Mjafton të krahasohet me një automjet të blinduar të ngjashëm, por më të lehtë lundrues "Strela" nga Arzamas për të kuptuar se cilin dinosaur u përpoqën të rivendosnin në "B-Arms". Edhe pse BRDM-2MB "Bekas" ka ende një plus, nuk ka të bëjë me efektivitetin luftarak. Tani BRDM-2 është i shpërndarë në më shumë se dyzet ushtri të botës me një qarkullim prej shumë mijëra. E gjithë kjo armada kërkon modernizim dhe specialistët e B-Arms mund të marrin një pjesë të urdhrave të tillë. Dhe këto janë të ardhura nga këmbimi valutor, vende pune shtesë dhe një vlerë e lartë e shtuar e produktit përfundimtar.
Në shtojcën e ushtrisë ruse, unë me të vërtetë dua të shpresoj që Ministria e Mbrojtjes nuk do të jetë e interesuar për zanate të tilla dhe në të ardhmen shumë të afërt të gjitha automjetet BRDM-2 do të tërhiqen nga shteti. Dhe ata që nuk mund t'u sigurojnë ushtarëve të tyre mbrojtje të mirë duhet të përdorin "Snipes".
