A mundet që një shtet ekonomikisht jo shumë i zhvilluar, dhe nën sanksione, të krijojë rezervuarin e vet në mesin e shekullit të kaluar? Në shikim të parë, duket se jo, por nëse i drejtohemi historisë, rezulton se asgjë nuk është e pamundur në këtë. Për më tepër, vetë modeli, që rezulton nga "përpjekjet kombëtare", mund të jetë mjaft në nivelin e kohës së tij. Epo, një shembull i këtij lloj ndërtimi "nga nevoja" mund të jetë tanku argjentinas DL -43 "Nahuel" ("Jaguar") - tanku i parë i projektuar dhe ndërtuar në Argjentinë në ato vite kur lufta po ndizte në Evropë dhe Azia dhe vendi humbën mundësinë për të marrë armë nga partnerët e saj më të fortë ekonomikë. Pse? Arsyeja është kjo: të gjitha dërgesat e armëve në Argjentinë me shpërthimin e Luftës Botërore u ndërprenë për shkak të embargos së vendosur ndaj saj në lidhje me politikat e saj pro-gjermane. Do të dukej në rregull. Por situata u komplikua nga fakti se Brazili fqinj bëri pikërisht të kundërtën: domethënë, ai mbështeti vendet e koalicionit anti-Hitler, për të cilin mori ndihmë ushtarake nga aleatët anglo-amerikanë në shumën … 230 tanke. Dhe ajo mund t'i përdorte ato jo aq shumë kundër Hitlerit sa në interesat e saj, të thuash, "rajonale".
Tank "Nahuel" në paradën në Buenos Aires.
Tanku i tij kombëtar, një inxhinier ushtarak, nënkolonel i Ushtrisë Argjentinase Alfredo Aquilis Baisi, i cili në atë kohë ishte drejtor i uzinës ushtarake Arsenal Esteban de Luca, filloi të projektojë në 1943. Shtë interesante që ai lindi në një familje emigrantësh italianë dhe, si babai i tij, zgjodhi një karrierë ushtarake për veten e tij, të cilën e zhvilloi me shumë sukses. Në fushën e shërbimit, Alfredo Baisi shërbeu si ndihmës atashe ushtarak në Shtetet e Bashkuara, dhe përfaqësoi vendin e tij në Këshillin e Mbrojtjes Ndër-Amerikane, dhe gjithashtu shërbeu si drejtor i një fabrike ushtarake, ndërsa shërbeu si zëvendësministër i parë i industrisë dhe tregtisë në qeveri. Përveç gjithë kësaj, ai ishte gjithashtu anëtar i një grupi oficerësh të cilët në vitin 1943 kryen një "prononcim" - një grusht shteti me forcë në vend, larguan Presidentin Ramon Castillo nga pushteti dhe ata vetë zunë vendin e elita sunduese. Prandaj, tanku i tyre, dhe jo vetëm ndonjë, por një i mirë, ata kishin nevojë të madhe. Prandaj, përveç tankut, Baisi gjithashtu krijoi një automjet të blinduar luftarak me një mitraloz të bazuar në një traktor bujqësor të quajtur "Vitnchuka" (një insekt lokal që thith gjak), si dhe një uniformë në terren dhe një përkrenare cisternë. Për shkak të një sërë fërkimesh me qeverinë, ai dha dorëheqjen, la postet e tij të ushtrisë, por vazhdoi të kërkonte dhe botonte artikuj në revista të ndryshme shkencore, dhe vdiq në moshën 73 vjeç në 1975.
Nënkolonel Alfredo Akvilis Baisi, projektues i rezervuarit Nahuel
Kjo do të thotë, personi kishte përvojë të mjaftueshme arsimore dhe inxhinierike për këtë, dhe përveç kësaj, ai ishte i përgatitur mirë në teknologjitë e prodhimit të fabrikave argjentinase dhe kishte një ide të mirë për aftësitë e industrisë së tij kombëtare. Asgjë e tepërt nuk u fut në dizajn, asgjë që do të ishte e pamundur për argjentinasit në atë kohë të "merrnin" dhe të vishnin tanket e tyre të brendshme. Për më tepër, ishte e nevojshme të merrej parasysh mundësia e një lufte me Brazilin, dhe vështirësi të ndryshme të tjera që nuk duhet të kishin parandaluar prodhimin e tankeve të reja në sasi masive.
Pyes veten se si mori emrin tanku. Sigurisht, Baisi e dinte që gjermanët u vunë emrat e kafshëve tankeve të tyre dhe, me sa duket, vendosën të ndiqnin shembullin e tyre. Kjo është arsyeja pse tanku i parë argjentinas, i caktuar D. L. 43. mori emrin "Nahuel". Kjo fjalë, e përkthyer nga gjuha e indianëve (domethënë, nuk do të gjeni faj - aroma kombëtare!) Nga populli araukan nënkuptonte "Jaguar", dhe mes tyre kishte një legjendë për "një tigër pa dhëmbë", dhe ajo që është interesante - kështu quhej vetë Argjentina në atë kohë. Shtë e qartë se projektuesit i mungonte qartë përvoja e tij në një çështje kaq komplekse, dhe Jaguar ishte qartë i ngjashëm (dhe në shumë mënyra!) Me rezervuarin M4 Sherman. Por, nga ana tjetër, kjo është arsyeja pse dizajni dhe zhvillimi i rezervuarit vazhdoi mjaft shpejt, dhe modeli i tij prej druri në madhësi natyrore u bë pas vetëm 45 ditësh, duke filluar me marrjen e porosisë për rezervuarin, dhe e para automjeti u largua nga fabrika vetëm dy muaj më vonë. … Epo, dhe kopja e parë, e cila kishte numrin "C 252", iu tregua privatisht udhëheqësve të atëhershëm të vendit: Presidentit Gjeneral Edelmiro Farrell, Ministrit të Marinës Alberto Teisare dhe Ministrit të Luftës Juan Domingo Peron, pas së cilës ata menjëherë dha lejen për prodhimin e tij masiv.
Prodhimi i rezervuarit të ri filloi në 1943 në uzinën Arsenal Esteban de Luca në Buenos Aires. Në të njëjtën kohë, më shumë se 80 fabrika ushtarake dhe civile të Argjentinës u lidhën me të. Për shembull, ndërmarrjet e forcave ajrore mblodhën motorë për të, fabrikat e departamentit ushtarak shkrinë çelik, Ministria e Punëve Publike ishte përgjegjëse për shasinë, dhe rrotullat u përpunuan në depon e lokomotivës në Buenos Aires. Kulla ishte bërë nga fotografitë e tankeve Somua dhe T-34, kutia me pesë shpejtësi (4 ingranazhe përpara, 1 prapa) ishte projektuar dhe instaluar nga kompania e riparimit të makinave Pedro Merlini, dhe departamenti i komunikimit të ushtrisë ishte përfshirë në inxhinieri elektrike Me Vërtetë, për shkak të dobësisë së industrisë argjentinase dhe mungesës së pjesëve rezervë, disa prej të cilave u prodhuan jashtë vendit, në 1943 - 1944 u prodhuan vetëm 16 (ka dëshmi se 12) tanke Jaguar. Epo, menjëherë pas luftës, embargoja mbi furnizimin me pajisje ushtarake në Argjentinë u hoq dhe nevoja për rezervuarin e saj u zhduk menjëherë. Ishte e qartë se vendet e koalicionit anti-Hitler do të përpiqeshin të hiqnin qafe pajisjet e tepërta ushtarake dhe do ta bënin atë shumë shpejt.
Paraqitja e rezervuarit të mesëm Jaguar ishte klasik. Motori dhe transmetimi janë të vendosur në pjesën e pasme të rezervuarit, ndarja e luftimeve është në mes, dhe sedilja e shoferit është përpara. Armët u vendosën në një kullë të mbyllur që ngjante me një kapak kërpudhash. Dizajni i nënshartesës u huazua nga rezervuari M3, dhe kishte gjashtë rrota të gomës të rrugës në bord, të lidhura në çifte në karrocë dhe pesë rrotulla secila që mbështeste binarët. Rrotat e përparme të rezervuarit, si ajo e M3, ishin drejtuese, pista përbëhej nga 76 pista. Motori i benzinës në formë V FMA-Lorraine-Dietrich 12EB me ftohje të lëngshme kishte 12 cilindra dhe kishte një fuqi prej 500 kf. (365 kW). Kjo i siguroi rezervuarit një shpejtësi prej 40 km / orë në autostradë - domethënë, ai kishte lëvizshmëri mjaft të mirë operacionale dhe taktike. Sa i përket motorit, në vitet '30 argjentinasit e vendosën atë në luftëtarin e licencuar francez Dewuatin D 21, dhe më pas u vendos që ta vendosim edhe në këtë rezervuar të ri. Motori u ftoh nga një radiator në pjesën e pasme të rezervuarit. Rezerva e karburantit ishte 700 litra, dhe diapazoni maksimal i lundrimit ishte 250 km.
Trupi është ngjitur, i cili ishte mjaft modern, dhe ishte mbledhur nga fletë çeliku të blinduara të mbështjellë të vendosura në kënde racionale të prirjes. Por nuk kishte asgjë për të bërë forca të blinduara për tankin, dhe sipas disa raporteve duhej të bëhej nga forca të blinduara të shkrira nga anijet e vjetra, pasi thjesht nuk kishte asnjë metal të cilësisë përkatëse në vend. Trashësia e saj ndryshonte nga 25 në 80 mm, dhe më e trashë ishte pikërisht pllaka e përparme e blinduar e rezervuarit, ku trashësia e tij ishte 80 mm, dhe këndi i pjerrësisë së tij ishte 65 °. Për krahasim, duhet të theksohet se forca të blinduara frontale të rezervuarit amerikan Sherman M4A1 ishin 51 mm, dhe tanku T -34 - 45 mm. Në të njëjtën kohë, pllaka e përparme e armaturës së poshtme kishte një trashësi prej 50 mm - domethënë mjaft mirë, dhe pllakat e saj të blinduara anësore, të instaluara në një kënd, ishin 55 mm të trasha. Fundi është i paqartë pse ishte çuditërisht i trashë - 20 mm. Kulla e derdhur e bërë nga çeliku krom-nikel kishte një formë të efektshme hemisferike. Pjesa ballore e kullës ishte 80 mm e trashë, ana ishte 65 mm secila, e ashpra ishte 50 mm dhe çatia ishte 25 mm (sipas burimeve të tjera, 20 mm). Dy fole shikimi u bënë në anët e kullës, të cilat u mbyllën me xham të trashë antiplumb. Rezervuari (i cili është me të vërtetë një zgjidhje shumë moderne, megjithëse nuk është plotësisht i justifikuar në këtë rast të veçantë!) Ishte i pajisur me një motor ndihmës special për rrotullimin e frëngjisë 360 °. Shtë e qartë se nëse dështon, atëherë mund të kthehet me dorë, por pastaj u kthye shumë ngadalë.
Tanku ishte i armatosur me një armë 75 mm Krupp L / 30 të modelit 1909, me të cilën ushtria argjentinase ishte e armatosur në atë kohë, megjithëse ishte projektuar para Luftës së Parë Botërore. Gama maksimale e një goditjeje ishte 7700 m, shpejtësia fillestare e një predhe të fragmentimit me eksploziv të lartë ishte 510 m / s, shpejtësia fillestare e një predhe të shpuar me forca të blinduara ishte 500 m / s, dhe shkalla e zjarrit të armës ishte rreth 20 raunde në minutë, që përsëri ishte një tregues shumë i mirë.
Topi Krupp, modeli 1909, i montuar në rezervuarin Nahuel.
Municioni në rezervuar përbëhej nga 80 predha, të cilat ishin në kontejnerë përgjatë perimetrit të unazës së frëngjisë, ku më pas mund të vendoseshin gëzhojat e shpenzuara. Tanku kishte anti-aeroplan "Browning" M2 të kalibrit 12, 7-mm (municion në 500 fishekë) dhe mitralozë "Madsen" të modelit 1926 të kalibrit 7, 62-mm në pjesën e përparme të sipërme të bykut (njëri prej tyre në të majtë dhe dy në qendër), me këtë në tanke të ndryshme numri i tyre mund të ndryshojë, nga 1 në 3 njësi. Municioni për ta ishte 3100 fishekë.
Shtë interesante që stacioni radio dhe TPU në rezervuar ishin gjermanë: kompania Telefunken. Pajisjet e vëzhgimit të shoferit dhe operatorit të radios ishin të vendosura në kapakët e përparmë të bykut, dhe periskopi i komandantit ishte në çatinë e kullës me një pamës me zmadhim të trefishtë dhe me aftësinë për ta rrotulluar atë në drejtime të ndryshme. Kulla ishte e pajisur me një tifoz që thith gazrat pluhur nga ajo.
Ekuipazhi i tankeve përbëhej nga pesë persona: komandant, shofer, pushkues, ngarkues dhe operator radio. Shoferi-mekaniku dhe operatori i radios ishin ulur krah për krah, prapa pllakës së armaturës ballore. Komandanti, gjuajtësi dhe ngarkuesi, siç pritej, u vendosën në kullë. Sipas disa raporteve, gjatë modernizimit të tankut, dy nga tre mitralozët u hoqën nga pjesa ballore e bykut, dhe ekuipazhi i tankut u zvogëlua në katër persona. Epo, pesha e rezervuarit ishte 34 ton (sipas burimeve të tjera, 36, 1 - domethënë në nivelin e modernizuar T -34/85). Tanku kishte një kënd maksimal të ngritjes prej 30 ° dhe një distancë lundrimi prej 250 km.
Ky tank nuk kishte një shans për të luftuar, por dy automjete iu shfaqën publikut më 4 qershor 1944 në një ekspozitë të arritjeve të industrisë argjentinase. Tanket e hapën atë me të shtëna topi, ndërsa ato ishin lyer me ngjyrë kafe ulliri, anët e kullës ishin pikturuar me kokadha të rrumbullakëta blu dhe të bardhë në ngjyrat e flamurit argjentinas, dhe në pjesën e përparme të anës ishte mbishkrimi DL 43, i ndjekur nga një jaguar duke kërcyer.
Më 9 korrik 1944, 10 tanke morën pjesë në paradën tradicionale ushtarake festive për nder të Ditës së Pavarësisë në rrugën Arenida del Libertador në Buenos Aires. Kolona e tankeve në automjetin drejtues drejtohej nga krijuesi i tyre, nënkolonel A. Baisi. Që atëherë, këto automjete luftarake u janë treguar rregullisht njerëzve në paradat kushtuar Ditës së Pavarësisë së Argjentinës, veçanërisht në 9 korrik 1945 dhe 9 korrik 1948, domethënë, ato u përdorën si "tanke PR" të vërteta, duke demonstruar aftësitë e industrisë kombëtare të Argjentinës!
Testet kanë treguar se rezervuari i ri nuk ndryshon në besueshmërinë, dhe më e rëndësishmja, është i armatosur dobët. Prandaj, në vitin 1947, me sugjerimin e drejtorit të shkollës së trupave të mekanizuara, Jose Maria Epifanio Sosa Molina, ajo u modernizua pjesërisht. Në të njëjtën kohë, topi i tij u zëvendësua nga një top 75 mm më i fortë Bofors 75/34 M1935, i cili gjuajti predha copëzimi të blinduara dhe gjithashtu shpërthyese të larta. E para, me peshë 6, 8 kg, kishte një shpejtësi fillestare prej 595 m / s, e dyta - 7, 2 kg dhe kishte një shpejtësi prej 625 m / s. Në të njëjtën kohë, një predhë shpuese e armaturës në një distancë prej 500 m kishte depërtim të blinduar të barabartë me 62 mm. Kjo do të thotë, ky tank vështirë se do të kishte qenë në gjendje të luftonte tanket gjermane të periudhës së luftës, por me ato "lokale", të thuash, mund të luftonte me mjaft sukses.
Jaguar u hoq nga shërbimi në 1948 dhe u zëvendësua me tanke Sherman. Sidoqoftë, edhe pas kësaj, ata vazhduan të ishin në arsenale si një burim për pjesët rezervë, dhe gjithashtu u përdorën si objektiva në praktikën e të shtënave. Në 1950, 13 nga këto tanke mbetën në ushtri. Dy makina në 1953, me sa duket, u paraqitën në Paraguai gjatë një vizite në këtë vend nga Presidenti Argjentinas Juan Perron. Epo, tanku i fundit DL-43 u fshi vetëm në vitin 1962. Fatkeqësisht, asnjë tank i vetëm Jaguar nuk ka mbijetuar deri më sot! Pra, megjithëse të gjitha idetë e vendosura në këtë rezervuar ishin dytësore, ato, si kube nga një grup ndërtimi për fëmijë, u grumbulluan aq mirë saqë në fund krijuesit e saj morën një rezervuar shumë të mirë!
Oriz. A. Shepsa.
