Kryeministri Vladimir Putin, kur vizitoi Institutin Qendror Aerohidrodinamik (TsAGI), i vendosur në Zhukovsky pranë Moskës të enjten, nxitoi të lavdërojë (shih artikullin më poshtë "Putinit iu tregua fluturimi i një luftëtari me inteligjencë artificiale në Zhukovsky") luftëtar i avionit të ri luftarak të gjeneratës së pestë T-50. Luftëtari, i cili bëri fluturimin e tij të 16-të provues para kryeministrit, nuk mund të quhet ende një aeroplan i gjeneratës së pestë, thonë ekspertët: për t'u quajtur kështu, ai ka nevojë për një mbushje të ndryshme elektronike. Ndërkohë, PAK FA (Kompleksi i Aviacionit të Avancuar të Aviacionit Frontal) plotëson vetëm disa nga kërkesat që parashtrohen për makinat e kësaj klase, shkruan "Moskovsky Komsomolets" (shih artikullin më poshtë "Jashtë është më mirë se brenda").
Sipas ekspertëve, nëse një avion nuk i plotëson kërkesat për të paktën dy ose tre artikuj në listën e cilësive, ai nuk mund të konsiderohet përfaqësues i gjeneratës së pestë. Forshtë për këtë arsye që F-35 amerikan dhe MiG-35 vendas janë vetëm zëvendësime buxhetore për avionët e vërtetë të gjeneratës së pestë-F-22 dhe T-50.
Aeroplani i treguar Putinit të enjten në Zhukovsky plotëson vetëm një pjesë të kërkesave. Në veçanti, luftëtari është shumëfunksional: mund të përdoret si për misionet e mbrojtjes ajrore ashtu edhe për përfshirjen e objektivave tokësorë. Supozohet se shumëfunksionaliteti do të zvogëlojë koston e shërbimit të flotës ajrore dhe koston e trajnimit të pilotëve.
Të Premten, artikujt më interesantë për vizitën e Putinit në Zhukovsky mbulohen nga "Tituj" (shiko artikullin më poshtë "Vladimir Putinit iu shfaq një luftëtar i gjeneratës së pestë").
Luftëtari T-50 arrin shpejtësinë supersonike në funksionimin normal. Luftëtarët e gjeneratës së katërt duhej të përdornin djegien e pasme për këto qëllime. Motori në T-50 është një sistem dixhital kontrolli dhe një sistem ndezës plazma. Së bashku me një dizajn premtues të kornizës ajrore, ky motor i jep luftëtarit super-manovrueshmëri. Ekspertët po punojnë në krijimin e një motori të fazës së dytë, i cili do të përmirësojë karakteristikat e fluturimit të avionit.
Vjedhja, e cila është një cilësi e detyrueshme e avionëve të gjeneratës së pestë, është realizuar vetëm pjesërisht në T-50. Duhet të theksohet se nga të gjithë avionët ushtarakë të zhvilluar në Federatën Ruse, ai është më i mbrojturi nga zbulimi i radarit. Sidoqoftë, për shembull, kur krijuan F-22, amerikanët duhej të braktisnin manovrimin shtesë në favor të vjedhjes më të madhe. Sipas ekspertëve, specialistët rusë do të preferonin më shumë manovrimin e këtyre dy cilësive.
PAK FA është e pajisur me radarin më të fundit me një grup antenash me faza aktive të prodhuar nga Instituti Kërkimor i Instrumentacionit. Ky radar lejon një sulm gjithëpërfshirës dhe shumëkanal mbi objektivat, i cili është gjithashtu një kërkesë për një avion të gjeneratës së pestë.
Sipas ekspertëve, T-50 ende i mungon mbushja elektronike e nevojshme për avionët e gjeneratës së pestë. Supozohet se një avion i këtij lloji duhet të ketë avionikën më të fundit - një sistem informacioni rrethor, automatizimi i kontrollit të bllokimit, një tregues të situatës taktike me informacion të mbivendosur të marrë nga burime të ndryshme dhe një sistem kontrolli të automatizuar. Më herët u raportua se korporata indiane Hindustan Aeronautics Limited do të zhvillojë një sistem navigimi dhe një kompjuter në bord për T-50, i cili është planifikuar të eksportohet.
Vjedhja ruse po testohet me avionikë të huaj
Sipas "Nezavisimaya Gazeta" (shih artikullin më poshtë "Kënaqësia e shtrenjtë e gjeneratës së pestë"), ekspertët në përgjithësi japin vlerësime negative për perspektivat për riarmatimin e ushtrisë dhe marinës. Sipas ekspertëve, asnjë tank apo aeroplan i ri nuk është krijuar në 20 vjet, dhe vetëm një helikopter është miratuar nga ushtria ruse. Sipas ekspertëve, testet e fluturimit të T-50 në uzinë u kryen duke përdorur teknologjinë franceze. Në prototipin T-50, u instaluan avionikë të importuar, ai vendas po testohet në një makinë tjetër. Mbushja elektronike ruse duhet të zëvendësojë atë franceze. Sipas ekspertëve, kjo nuk do ta bëjë T-50 më të lirë se sa homologët e tij perëndimorë.
Putin, duke parë fluturimin e T-50 një ditë më parë, vuri në dukje se luftëtari i gjeneratës së pestë do të ishte 2.5-3 herë më i lirë se homologët e tij të huaj. Siç vuri në dukje kryeministri, ky do të jetë një automjet që do të tejkalojë F-22 amerikan në manovrim, armatim dhe distancë.
Siç kujtoi Putini, 30 miliardë rubla u shpenzuan në fazën e parë të krijimit të avionit, dhe 30 miliardë të tjerë nevojiten për të përfunduar projektin. Pastaj, motori dhe armatimi i avionit do të modernizohen.
Shpejtësia maksimale e FA e AKP-së është 2600 km / orë, shpejtësia maksimale jo e djegies është 2100 km / orë. Gama praktike e fluturimit është 4300 km. Automjeti është i armatosur me një top 30 mm, 8 pika të brendshme pezullimi dhe 8 të jashtme. Për krahasim: shpejtësia maksimale e F-22 Raptor amerikan është 2410 km / orë, shpejtësia maksimale jo-djegëse e këtij avioni është 1963 km / orë. Gama e tij praktike e fluturimit është 3219 km. F-22 është i armatosur me një top 20 mm, 8 pika të brendshme pezullimi dhe 4 të jashtme.
newsru.com
Putin në Zhukovsky tregoi fluturimin e një luftëtari me inteligjencë artificiale
Kryeministri rus Vladimir Putin vizitoi të enjten Institutin Qendror Aerohidrodinamik (TsAGI) në Zhukovsky pranë Moskës dhe u njoh me përparimin e testimit të një avioni të ri luftarak të gjeneratës së pestë T-50 të zhvilluar nga Sukhoi-quhet gjithashtu një aeroplan me inteligjencë artificiale Me Ky avion ka një numër karakteristikash unike, duke kombinuar funksionet e një avioni goditës dhe një luftëtari.
Avioni është i pajisur me një kompleks thelbësisht të ri avionik që integron funksionin e "pilotit elektronik" dhe një stacion radari premtues me një grup antenash me faza. Kjo zvogëlon ndjeshëm ngarkesën e punës në pilot dhe i lejon atij të përqëndrohet në kryerjen e detyrave taktike, raporton "PRIME-TASS".
Pajisjet në bord të avionit të ri lejojnë shkëmbimin e të dhënave në kohë reale me të dy sistemet e kontrollit tokësor dhe brenda grupit të aviacionit. Përdorimi i materialeve të përbëra dhe teknologjive inovative, paraqitja aerodinamike e avionit dhe masat për të zvogëluar nënshkrimin e motorit sigurojnë një nivel të ulët të paprecedentë të radarit, nënshkrimit optik dhe infra të kuqe. Kjo bën të mundur që të rritet ndjeshëm efektiviteti luftarak në punë, si për objektivat ajrorë ashtu edhe tokësorë, në çdo kohë të ditës, në kushte të thjeshta dhe të vështira të motit.
- Putin vlerësoi zhvillimin e Qendrës së Aviacionit në Zhukovsky në 11 miliardë rubla
Makina bëri disa qarqe mbi fushën ajrore në mënyrë që mysafirët të mund të shijojnë plotësisht spektaklin dhe të vlerësojnë aftësitë teknike. Kryeministri vëzhgoi nga afër fluturimin, duke i bërë pyetje sqaruese Zëvendëskryeministrit Sergei Ivanov dhe Drejtorit të Përgjithshëm të Kompanisë Sukhoi Mikhail Pogosyan, të cilët e shoqëronin.
Duke folur atëherë me pilotin e testuar të nderuar të Rusisë Sergei Bogdan, i cili po fluturonte, Putin vuri në dukje se luftëtari i gjeneratës së pestë do të ishte 2.5-3 herë më i lirë se homologët e tij të huaj."Ky do të jetë një automjet që gjithashtu do të tejkalojë konkurrentin tonë kryesor - F -22 (SHBA) në manovrim, armatim dhe distancë", tha kryeministri. "Dhe shpirt luftarak," shtoi piloti. "Para së gjithash," u pajtua Putin.
Kreu i qeverisë kujtoi se në fazën e parë të krijimit të avionit, u shpenzuan 30 miliardë rubla, për të përfunduar projektin nevojiten edhe 30 miliardë të tjerë. Pastaj do të fillojë modernizimi i motorit, armëve, etj. "Ky produkt ka një jetë të gjatë prodhimi dhe një jetë të gjatë shërbimi," vuri në dukje Putin. "Ai do të shërbejë 30-35 vjet në shërbim, duke marrë parasysh modernizimin."
Sergei Bogdan i tha kryeministrit se fluturimi i sotëm testues i luftëtarit unik ishte i 16 -ti me radhë, dhe disa fluturime të tjera priten në të ardhmen e afërt.
Pas një bisede të shkurtër, kryeministri dhe piloti kaluan në aeroplanin luftarak dhe Putini u ngjit në kabinën e pilotit. Bogdan i shpjegoi në detaje kryeministrit veçoritë e makinës, duke tërhequr vëmendjen e tij, pjesërisht, në një sistem që i lejon pilotit të kontrollojë sistemet kryesore të avionit pa e hequr dorën nga doreza. Sipas tij, kjo është veçanërisht e rëndësishme për një pilot gjatë mbingarkesave. "Unë e di, unë fluturova," tha Putin në përgjigje.
Fluturimi i parë i luftëtarit të gjeneratës së pestë u zhvillua më 29 janar të këtij viti në Komsomolsk-on-Amur në fushën ajrore të shoqatës së prodhimit të aviacionit, e cila është pjesë e mbajtjes Sukhoi. Makina mbeti në ajër për 47 minuta. Pastaj luftëtari u pilotua gjithashtu nga Sergei Bogdan.
Më 29 Prill, një program i testeve paraprake të avionit filloi në Institutin e Kërkimeve të Fluturimeve Gromov në Zhukovsky afër Moskës. Sot, shkalla e zhvillimit të avionit dhe sistemeve të tij në aspektin e besueshmërisë dhe sigurisë ju lejon të siguroni zbatimin e plotë të programit të testimit të fluturimit, raporton Interfax, duke cituar shërbimin për shtyp të mbajtjes.
Para kësaj, Putini shqyrtoi Institutin Qendror Aerohidrodinamik. Ai filloi vizitën e tij në laborator, ku u instalua tuneli i erës transonike T-128, me ndihmën e të cilit studiohen modele avionësh dhe raketash. Në të, në veçanti, u studiuan modele të avionëve të tillë si Sukhoi Superjet 100, MS-21, Tu-204, si dhe avionët ushtarak Su-27, MiG-29 dhe gjenerata e pestë e avionëve T-50. Për më tepër, një numër avionësh të huaj u studiuan këtu, në veçanti, modelet Boeing dhe Airbus.
Siç tha drejtuesi i laboratorit Anton Gorbushin për RIA Novosti, ka vetëm 11 tunele të tilla me erë në botë, nga të cilat vetëm dy janë më të mëdha se ai rus. Sidoqoftë, siç thonë ekspertët, cilësia e rrjedhës në T -128 është më e larta - për shkak të uniformitetit, trazirave të ulëta dhe aftësisë për të ndryshuar shpejtësinë dhe densitetin e rrjedhës. Tubi është ndërtuar në vitin 1983 dhe do të kishte kushtuar 1 miliard dollarë për t’u ndërtuar me çmimet e sotme.
Gjatë vizitës së tij në laborator, Drejtori i Përgjithshëm i TsAGI Boris Aleshin demonstroi para kryeministrit modelet e avionëve rusë që po testohen këtu. Në veçanti, u prezantuan modele alumini të avionëve Sukhoi Superjet 100, Sukhoi Superjet 130 dhe MS-21. Putin tërhoqi vëmendjen për modelin MC-21 dhe pyeti sa pasagjerë do të mbante një aeroplan i tillë. Aleshin u përgjigj se automjeti do të ishte i aftë të merrte në bord 180 persona.
Sipas drejtorit të përgjithshëm, instituti aktualisht po kryen kërkime dhe zhvillime të avionëve premtues, të cilët duhet të shfaqen deri në 2020-2025. Aleshin vuri në dukje se këta avionë, në krahasim me ato aktualë, do të kenë përgjysmuar emetimet dhe nivelet e zhurmës. Për më tepër, avioni i ri do të ketë një dizajn pak më të ndryshëm të krahut dhe gomarit.
Zhvillimi i Qendrës së Aviacionit në Zhukovsky u vlerësua nga Putin në 11 miliardë rubla
Nga ana tjetër, kreu i qeverisë premtoi të ndajë 11 miliardë rubla nga buxheti deri në vitin 2012 për zhvillimin e Qendrës së Aviacionit në Zhukovsky. Nga këto, 4 miliardë do të shkojnë për zhvillimin e infrastrukturës së qytetit. 1 miliardë rubla të tjera janë ndarë për financimin e vetë TsAGI, tha Putin.
Ai theksoi se sot ky institut unik, i cili është i angazhuar në testimin e pajisjeve të avionëve, si dhe strukturave të ndryshme komplekse, po punon në mënyrë të qëndrueshme. "Në vitin 2009, TsAGI përmbushi porositë për 3.2 miliardë rubla, dhe këtë vit ai tashmë është ngarkuar për 4 miliardë," tha kryeministri.
Putin tha gjithashtu se planet afatgjata për zhvillimin e TsAGI përfshijnë krijimin e tre tuneleve të rinj të fuqishëm të erës. "Por këto tashmë janë para të ndara. Rreth 60 miliardë rubla. Ato nuk do të ndahen brenda një viti. Ne duhet të kuptojmë se cili është përparësia këtu," tha ai.
Kreu i qeverisë theksoi se krijimi i Qendrës së Ndërtimit të Avionëve në Zhukovsky do të ketë një efekt pozitiv në vetë qytetin, në veçanti, në infrastrukturën e tij.
Aktualisht, TsAGI është qendra më e madhe në botë për shkencën e aviacionit, ku konceptet për avionët e avancuar janë zhvilluar dhe kërkime gjithëpërfshirëse janë kryer në fushën e aviacionit, raketave dhe teknologjisë hapësinore. Instituti ka një bazë eksperimentale unike që plotëson kërkesat më të larta ndërkombëtare. TsAGI kryen një provim shtetëror të të gjithë avionëve rusë dhe jep një përfundim përfundimtar mbi sigurinë e fluturimit të parë.
newsru.com
Më mirë jashtë sesa brenda
PAK FA nuk ka pajisje për t'u bërë avionët më të avancuar në botë
PAK FA (Kompleksi i Aviacionit të Avancuar i Aviacionit të Frontit), i cili ka bërë fluturimin e tij të 16 -të provues sot para Kryeministrisë, me të gjitha avantazhet e tij të padyshimta, ende nuk mund të quhet një luftëtar i gjeneratës së pestë.
Kur në fund të viteve 70 të shekullit të kaluar në Shtetet e Bashkuara dhe BRSS ata filluan të formojnë konceptin e fluturimit të automjeteve luftarake të së ardhmes, në të dy vendet, gjëja e parë që ata bënë ishte të zhvillonin listat e kërkesave për luftëtarë të tillë. Ekspertët në të gjithë botën bien dakord për një gjë: nëse një makinë nuk i plotëson kërkesat e të paktën dy ose tre artikujve të një liste të tillë, atëherë nuk mund të konsiderohet përfaqësues i gjeneratës së pestë.
Vetëm për shkak të këtij mospërputhje, F-35 amerikan dhe "MiG-35" vendas janë vetëm zëvendësime buxhetore për avionët e vërtetë të gjeneratës së pestë: F-22 dhe avionët që FA e AKP-së do të bëhen përfundimisht.
Ndërkohë, zhvillimi i brendshëm, i treguar para mysafirëve të shquar të enjten në Zhukovsky, plotëson vetëm një pjesë të kërkesave.
Ky luftëtar është shumëfunksional. Mund të përdoret si mjet për të fituar epërsinë ajrore, ashtu edhe për kryerjen e misioneve të mbrojtjes ajrore, dhe për përfshirjen e objektivave tokësorë. Në planin afatgjatë, shkathtësia e kësaj qasjeje do të zvogëlojë koston e shërbimit të flotës ajrore dhe koston e trajnimit të pilotëve, për të mos përmendur komoditetin e përdorimit taktik.
Luftëtari i gjeneratës së pestë arrin shpejtësinë supersonike në funksionimin normal të motorëve. Luftëtarët e brezit të katërt duhej të ndiznin ndezësin për të kaluar pengesën e zërit. Motori i instaluar në PAK FA i prodhuar nga NPO Saturn, pavarësisht se është i ngjashëm me motorët e gjeneratës së mëparshme, ka dallime të rëndësishme. Ky është kryesisht një sistem dixhital i kontrollit dhe një sistem ndezjeje plazma. Së bashku me një dizajn premtues të kornizës ajrore, ky motor i jep luftëtarit super-manovrim, dhe kjo është një kërkesë tjetër për avionët e gjeneratës së pestë. Duhet të theksohet se planet tashmë përfshijnë krijimin e një motori të fazës së dytë, i cili do të përmirësojë më tej karakteristikat e fluturimit të avionëve të ardhshëm.
Vjedhja e T-50 mbetet një çështje e diskutueshme. Padyshim, nga të gjithë avionët ushtarakë të zhvilluar në vendin tonë, ky është më i mbrojturi nga zbulimi i radarit. Sidoqoftë, kur krijuan F-22, amerikanët duhej të braktisnin manovrimin shtesë në favor të vjedhjes më të madhe. Besohet se zhvilluesit vendas do të bëjnë zgjedhjen e kundërt - luftëtarët vendas tradicionalisht fitojnë në manovrim dhe humbasin në vjedhje.
PAK FA është gjithashtu e pajisur me radarin më të fundit me një grup antenash me faza aktive të prodhuar nga Instituti Kërkimor i Instrumentacionit. Ky radar lejon një sulm gjithëpërfshirës dhe shumë kanalësh mbi objektivat. Kështu, një kërkesë tjetër për avionët e gjeneratës së pestë është përmbushur.
Sa i përket një kërkese tjetër themelore - avionikës së avancuar (sistemi qarkor i informacionit, automatizimi i kontrollit të bllokimit, treguesi i situatës taktike me informacion të mbivendosur të marrë nga burime të ndryshme, sistemi i automatizuar i kontrollit), të dhënat mbi të ose mbeten të klasifikuara ose janë shumë të rralla për të bërë ndonjë përfundim. Me shumë mundësi, është mbushja elektronike që T-50 ende i mungon për t'u quajtur një luftëtar i gjeneratës së pestë.
Nga rruga, u raportua më parë se korporata indiane Hindustan Aeronautics Limited do të zhvillojë një sistem navigimi dhe një kompjuter në bord për versionin eksportues të T-50.
Karakteristikat e deklaruara të FA të AKP -së
Ekuipazhi: 1 person.
Gjatësia: 20.4 metra.
Hapësira e krahëve: 14.7 metra.
Pesha maksimale e ngritjes: 35 480 kg.
Shpejtësia maksimale: 2600 km / orë.
Shpejtësia maksimale jo e djegies: 2100 km / orë.
Gama praktike: 4300 km.
Tavani i shërbimit: 20,000 metra.
Armatimi: top 30 mm, 8 pika të brendshme pezullimi dhe 8 të jashtme.
Specifikimet e F-22 Raptor
Ekuipazhi: 1 person.
Gjatësia: 18.9 metra.
Hapësira e krahëve: 13.5 metra.
Pesha maksimale e ngritjes: 38,000 kg.
Shpejtësia maksimale: 2,410 km / orë.
Shpejtësia maksimale jo e djegies: 1963 km / orë.
Gama praktike: 3219 km.
Tavani i shërbimit: 19,812 metra.
Armatimi: top 20 mm, 8 pika të brendshme bashkimi dhe 4 të jashtme.
mk.rul
Vladimir Putinit iu shfaq një luftëtar i gjeneratës së pestë
Dje, më 17 qershor, kryeministri Vladimir Putin vizitoi Zhukovsky pranë Moskës, ku ai ekzaminoi Institutin Qendror Aerohidrodinamik (TsAGI). Putinit iu shfaq luftëtari i gjeneratës së pestë T-50, i cili tani po i nënshtrohet testeve të fluturimit. Kreu i qeverisë u shoqërua nga Zëvendëskryeministri Sergei Ivanov dhe Guvernatori i Rajonit të Moskës Boris Gromov.
Rossiyskaya Gazeta shkruan se drejtori i përgjithshëm i TsAGI, Boris Aleshin, i tha kryeministrit historinë e institutit dhe tregoi tubin transonik T-128. Struktura 100 MW është menduar për studime të karakteristikave aerodinamike dhe aeroelasticitetit të modeleve të avionëve. Kushtet janë sa më afër kushteve të fluturimit. Kreu i laboratorit, Anton Gorbushin, tha se ky është tubi më i madh në Hemisferën Lindore ("Luftëtar me mendjen").
Kryeministri i premtoi stafit të TsAGI se vitin e ardhshëm instituti do të merrte një miliard rubla nga buxheti. 4 miliardë të tjerë do të shkojnë në rrugë dhe infrastrukturë të tjera. Pas kësaj, Putini dhe shoqëruesit e tij shkuan për të parë fluturimin e 16 -të testues të luftëtarit të ri. Pastaj kryeministri iu nënshtrua tundimit dhe shikoi në kabinën e luftëtarit të uljes. Shkruan për këtë "Moskovsky Komsomolets" në artikullin "Kryeministri në brezin e pestë".
Vremya novostei vëren se, sipas kryeministrit, rreth 30 miliardë rubla u shpenzuan në fazat e para të krijimit të luftëtarit, dhe për të njëjtën sasi do të nevojiten për të përfunduar projektin. Putin u tha auditorit se avioni i ri do të zgjasë 30-35 vjet. Për më tepër, do të kushtojë 2.5-3 herë më lirë se homologët e huaj ("Unë e di, unë fluturova").
Ekspertët e pavarur, megjithatë, nuk e ndajnë entuziazmin e kryeministrit. Ato japin përgjithësisht vlerësime negative për perspektivat për riarmatimin e ushtrisë dhe marinës. Njëzet vjet post-sovjetike kanë kaluar praktikisht kot për Forcat e Armatosura të vendit, thotë Anatoly Tsyganok, kreu i Qendrës për Parashikimin Ushtarak. Gjatë kësaj kohe, nuk u krijua asnjë tank apo aeroplan i ri. Vetëm një helikopter u miratua. Sa i përket T-50, dihet se testet e fluturimit në uzinë u kryen duke përdorur teknologjinë franceze. Avionika e importuar e instaluar në prototipin T-50 siguroi testimin e kornizës ajrore, ndërsa ajo vendase u testua në një makinë tjetër. Në të ardhmen, avionika ruse do të zëvendësojë frëngjishten, por kjo nuk ka gjasa ta bëjë makinën e re më të lirë se sa homologët e saj perëndimorë. Nezavisimaya Gazeta shkruan për të në artikullin "Kënaqësia e shtrenjtë e gjeneratës së pestë".
zagolovki.ru
Kënaqësi e shtrenjtë e gjeneratës së pestë
Vladimir Putin është gati të investojë fonde buxhetore në të ardhmen e Forcave Ajrore Ruse
Dje Kryeministri Vladimir Putin vizitoi Institutin Qendror Aerohidrodinamik (TsAGI) në Zhukovsky pranë Moskës, ku iu shfaq një luftëtar i gjeneratës së pestë T-50. Risia e kompleksit ushtarak-industrial rus dhe pothuajse shpresa e vetme e forcave ajrore të vendit po kalon sot teste fluturimi. Deri në 17 qershor, aeroplani bëri 15 fluturime, duke kapërcyer me sukses piketën e rëndësishme psikologjike të dhjetëra djallit në 13 fluturime, të cilat shikohen me bestytni nga projektuesit dhe pilotët. Dje, T-50 u ngrit në qiell për herë të 16-të në prani të kreut të qeverisë.
Deri në vitin 2012, rreth 11 miliardë rubla do të ndahen nga buxheti për zhvillimin e Qendrës së Aviacionit në Zhukovsky pranë Moskës, tha dje Vladimir Putin. Në të njëjtën kohë, 1 miliard rubla ndahen për të financuar vetë TsAGI. Kryeministri vuri në dukje me kënaqësi se instituti, i cili është i angazhuar në testimin e avionëve, si dhe struktura të ndryshme komplekse, po punon në mënyrë të qëndrueshme. Ai tha gjithashtu se planet afatgjata për zhvillimin e TsAGI përfshijnë krijimin e tre tuneleve të rinj të fuqishëm të erës. "Por këto tashmë janë para të ndara. Rreth 60 miliardë rubla. Ata do të dallohen në më shumë se një vit. Ne duhet të kuptojmë se cili është përparësia këtu, "tha kryeministri.
Pastaj atij iu shfaq T -50 i famshëm - e ardhmja e Forcave Ajrore Ruse. Testet e fluturimit të këtij luftëtari të gjeneratës së pestë po vazhdojnë sipas orarit. Vërtetë, nuk dihet me siguri nëse ky orar ka marrë parasysh vizitën e djeshme të Vladimir Putin. Por fluturimi i parë i T-50 u zhvillua në 29 Janar 2010 në fushën e fabrikës të shoqatës së prodhimit të aviacionit Komsomolsk-on-Amur. Pastaj luftëtari kaloi 47 minuta në ajër. Tani koha e fluturimit numëron deri në orë, por deri më tani nuk mund të thuhet se "i porsalinduri" është fort në këmbë. Sidoqoftë, testuesit nuk kanë shumë kohë - dërgesat serike të T -50 do të fillojnë në 2015. Deri në atë kohë, avioni i ri ndoshta do të ketë një emër më eufonik, i cili nuk do të lidhet aq drejtpërdrejt me tanket. Luftëtarët e parë duhet të mbërrijnë në Qendrën Lipetsk për Përdorim Luftarak dhe Stërvitje të Personelit të Fluturimit në 2013.
Besohet se me krijimin e T-50, industria ruse e avionëve dhe industritë e lidhura do të konfirmojnë hyrjen në një nivel teknologjikisht cilësisht të ri. Automjeti do të jetë i pajisur me një kompleks thelbësisht të ri avionik, një stacion radari me faza. Përdorimi i materialeve të përbëra dhe teknologjive inovative ka siguruar një plan urbanistik aerodinamik të avionit, një nivel rekord të ulët të radarit, shikueshmëri optike dhe infra të kuqe.
Një dhuratë tjetër për Forcat Ajrore Ruse po përgatitet nga Kompleksi Teknik i Aviacionit Taganrog, ku fillimisht u njoftua fillimi i punës në një avion të ri zbulimi, i cili përfundimisht do të zëvendësojë flotën e avionëve A-50. Në metal, risia, e krijuar në bazë të Il-76MD, do të shfaqet në dy vjet. Deri më sot, zhvillimi i dokumentacionit ka përfunduar dhe përgatitjet janë duke u zhvilluar për prodhimin për ndërtim. Avioni zbulues duhet të tejkalojë ndjeshëm A-50U të modernizuar dhe aq më tepër analogun e eksportit të këtij avioni, të njohur si A-50EI.
Duhet thënë se ekspertët e pavarur nuk kanë nderim të veçantë për raportet ceremoniale nga linjat e montimit dhe zyrat e projektimit të ndërmarrjeve ruse të mbrojtjes, duke dhënë përgjithësisht vlerësime negative për perspektivat për riarmatimin e ushtrisë dhe marinës. Njëzet vjet post-sovjetike kanë kaluar praktikisht kot për Forcat e Armatosura të vendit, thotë Anatoly Tsyganok, kreu i Qendrës për Parashikimin Ushtarak. Gjatë kësaj kohe, nuk u krijua asnjë tank apo aeroplan i ri. Vetëm një helikopter u miratua. "Pajisjet ushtarake janë në korral. Rusia është 20 vjet prapa Perëndimit dhe Shteteve të Bashkuara, "theksoi analisti, duke kujtuar se amerikanët krijuan avionët e tyre të gjeneratës së pestë 18 vjet më parë.
Sa i përket T-50, atëherë, sipas Tsygank, për shkak të fshehtësisë së informacionit, nuancat e këtij projekti nuk diskutohen gjerësisht. Sidoqoftë, dihet që testet e fluturimit në uzinë u kryen duke përdorur teknologjinë franceze. Avionika e importuar e instaluar në prototipin T-50 siguroi testimin e kornizës ajrore, ndërsa ajo vendase u testua në një makinë tjetër. Në të ardhmen, avionika ruse do të zëvendësojë frëngjishten, por kjo nuk ka gjasa ta bëjë makinën e re më të lirë se sa homologët e saj perëndimorë. "Avionët e gjeneratës së pestë janë makina shumë të shtrenjta. Nëse shikojmë çmimet e përgjithshme, kostot e zhvillimit dhe prodhimit të tyre janë afërsisht të njëjta si për Rusinë ashtu edhe për Shtetet e Bashkuara, "përmblodhi Tsyganok.
Nga rruga, amerikanët nuk përballuan shpenzime të tilla. Si rezultat, numri i avionëve të gjeneratës së pestë në Forcat Ajrore të SHBA sot është pothuajse katër herë më i ulët se plani fillestar - jo 280, por vetëm 80 avionë. Sa T-50 do të jenë përfundimisht të përballueshme për Ministrinë e Mbrojtjes RF, koha do të tregojë. Dhe fakti që posedimi i një luftëtari të gjeneratës së pestë është një kënaqësi e shtrenjtë u konfirmua gjithashtu nga Putini. Sipas tij, përfundimi i punës në këtë makinë do të kërkojë rreth 30 miliardë rubla. Kjo është përveç 30 miliardë rublave që janë shpenzuar tashmë në fazën e parë të krijimit të avionit.
ng.ru
