Epo, falë Muzeut të Pajisjeve Ushtarake në Verkhnyaya Pyshma, radha i ka ardhur T-35. Në të vërtetë, nga njëra anë, makina është epokale dhe e jashtëzakonshme, nuk do të lërë askënd indiferent që është aty pranë. Nga ana tjetër, duke mos qenë as specialist, e kuptoni që nëse ky përbindësh është i aftë, atëherë jo shumë.
Kur isha pranë këtij përbindëshi, kapa afërsisht të njëjtat ndjenja. Ishte akoma në Kubinka. Atje, T-35 në përgjithësi shtyhet në një cep, madje as nuk mund ta kalosh. Por thjesht mund të bëni një fotografi. Kjo është ajo që kam bërë në të vërtetë.
Epo, mora një pako emocionesh falas. Rezervuari është me të vërtetë mbresëlënës në madhësi.
Dhe tani takimi i dytë me T-35, megjithëse jo 100% në përputhje me historinë, por një takim drejtues. Në përgjithësi, në muzeun në Verkhnyaya Pyshma, ky T-35 referohet si një "model vrapimi". Kjo do të thotë, korrespondon nga jashtë, por jo nga brenda. Por në lëvizje. Mund të marrë pjesë në parada, e cila, në fakt, ishte detyra kryesore e këtij rezervuari.
Tjetra kemi (megjithatë, si zakonisht) - një detektiv! Dhe përgjigja në pyetjen: "Pse do të ishte fare?"
Për të filluar, ne pështymë përrallën e prirjes sovjetike për gjigantomaninë. Nuk ishte atje në mesin e viteve 20, besoni apo jo. Nuk kishte asgjë për të qenë gjigante. Sepse nuk kishte asgjë në Tokën e re të Sovjetikëve. Asnjë fabrikë moderne, asnjë personel.
Kishte një mungesë veçanërisht të inxhinierëve. Ata që ishin, në asnjë mënyrë të gjithë nuk kishin kohë të largoheshin për emigrim, dhe ata që mbetën … Epo, disa arritën të pendohen. Por kjo nuk e ndryshon problemin.
E vetmja gjë që i mungonte vendit ishte ambicia. Dhe dëshiron të realizojë, nëse jo të gjithë, atëherë pothuajse të gjithë.
Natyrisht, "specialistët" sovjetikë po shikonin Evropën me të gjithë sytë e tyre. Dhe kjo është mjaft e justifikuar, duke pasur parasysh që ne nuk morëm një tank të vetëm nga Ati Tsar, për shkak të mungesës së tyre të plotë.
Dhe në atë kohë pothuajse të gjithë ishin të angazhuar në krijimin e monstrave me shumë frëngji. Moda ishte kaq globale, kështu që nuk kishte asnjë mënyrë për të marrë një prirje të tillë. Fakti që jo të gjithë ishin në gjendje ta kuptonin është një çështje tjetër.
Në klasifikimet e tankeve të pothuajse të gjitha vendeve të mëdha të asaj kohe, kishte tanke të rënda, detyra e të cilave ishte të shpërthenin linjat mbrojtëse të fortifikuara shumë të armikut. Automjete të tilla supozohej të kishin mbrojtje të fuqishme (në mënyrë ideale kundër predhave) dhe armë të fuqishme, ato supozohej të shoqëronin drejtpërdrejt këmbësorinë gjatë një sulmi në pozicionet e armikut dhe të shtypnin metodikisht pikat e qitjes të armikut.
Në fund të viteve 1920, Ushtria e Kuqe, të paktën, fitoi rezervuarin e saj të lehtë. Ne folëm për të, është një T-18 i bazuar në Renault.
Por me një tank të rëndë diçka duhej bërë. Dhe dikush.
Zhvillimi i rezervuarit të parë sovjetik të rëndë është i lidhur ngushtë me emrin e stilistit gjerman Edward Grotte. Dikush e quan të talentuar, personalisht mendoj se ai ishte madje një gjeni. Dhe, si të gjithë gjenitë, kishte pak nga ajo … në prag të humbjes së realitetit.
Por megjithatë, në fillim të vitit 1930 Grotte me një grup inxhinierësh u ulën për të krijuar një rezervuar. Duket se është mesatare, por … Ne e njohim këtë kryevepër si TG-1 ose thjesht "tank Grotte".
Sidoqoftë, përkundër shumë zgjidhjeve teknike vërtet interesante të përdorura për të krijuar TG-1, ai kurrë nuk u lançua në prodhim të gjerë.
Dështoi. Dhe Grotte, në parim, nuk ka asnjë lidhje me të. Rezervuari i tij ishte vërtet i vështirë për industrinë tonë. Dhe për buxhetin, domethënë, unë përkthej: doli të ishte shumë e ndërlikuar dhe shumë e shtrenjtë.
Dhe pastaj ndodhi që Grotte i mërzitur u mor plotësisht. Dhe kjo u shpreh në projektin e një rezervuari të rëndë që peshonte 100 tonë, me numrin e kullave nga 3 në 5.
Në përgjithësi, Grotte u dërgua përsëri në Gjermani, ku ai gjithashtu vazhdoi të prodhojë pa sukses monstra, dhe inxhinierët tanë, të cilët fituan përvojë nga Grotte, filluan të krijojnë rezervuarin e tyre të rëndë - T -35.
Për të filluar, siç ishte zakon atëherë, morëm një udhëtim për në Angli. Britanikët treguan përbindëshin e tyre, tankun Independent, një prototip i të cilit u ndërtua në 1929, por nuk hyri në prodhim.
Sa ndikoi kjo në stilistët sovjetikë është e panjohur, por T-35 ynë është shumë si britanikët.
Në vitin 1931, u krijua një prototip i T-35-1, i cili peshonte 42 tonë, ishte i armatosur me tre armë (një 76-mm dhe dy 37-mm) dhe tre mitralozë.
Ekuipazhi i T-35-1 përbëhej nga dhjetë persona, makina kishte një motor (aeroplan M-11) prej 500 litrash. sek., e cila i lejoi asaj të arrijë shpejtësi deri në 28 km / orë. Trashësia maksimale e armaturës arriti në 40 mm, dhe rezerva e energjisë ishte 150 km.
Në 1933, u bë modifikimi tjetër i rezervuarit-T-35-2, ai madje arriti të marrë pjesë në paradën në Sheshin e Kuq. Sidoqoftë, tashmë në atë moment, projektuesit po zhvillonin T -35A - një rezervuar i ri, i cili hyri në prodhim masiv.
T-35A ishte shumë e ndryshme nga prototipet, gjatësia dhe forma e bykut ndryshuan, frëngjitë e një modeli dhe madhësie të ndryshme u instaluan në rezervuar, dhe gjithashtu kishte ndryshime në shasi. Në fakt, ishte një tank krejtësisht tjetër.
Në 1933, T-35A u vu në shërbim. Prodhimi u krijua në uzinën e lokomotivës me avull Kharkov, për shkak të madhësisë së duhur. Në 1934, T-35 filloi të hyjë në trupat.
Rezervuari i rëndë TTX T-35
Karakteristikat kryesore:
Pesha luftarake, t: 54
Ekuipazhi, njerëz: 10
Përmasat, mm:
Gjatësia: 9720
Gjerësia: 3200
Lartësia: 3740
Pastrimi nga toka: 570
Trashësia e armaturës, mm:
fletë e prirur përpara: 70
fletë e sipërme e prirur: 20
fletë ballore: 20
anët e bykut, platforma e frëngjisë: 25
ana e kullës së madhe: 25
kulmi i kullës së madhe: 15
ana e kullës së mesme: 20
kulmi i kullës së mesme: 10
ana e kullës së vogël: 20
kulmi i kullës së vogël: 10
Motori: M-11, 500 kf
Shpejtësia maksimale, km / orë:
në autostradë: 28, 9
korsia: 14
Gama e lundrimit, km:
në autostradë: 120
korsia: 80-90
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit, l: 910
Tejkalimi i pengesave:
ngrihem, breshër: 20
mur vertikal, m: 1, 2
thellësia e ford, m: 1
hendek, m: 3, 5
Armatim
Cannon KT-28, copë: 1
Kalibri, mm: 76, 2
Këndi i drejtimit vertikal, gradë: -5 … + 25
Këndi i drejtimit horizontal, gradë: 360
Municion, copë: 96
Cannon 20K, copë: 2
Kalibri, mm: 45
Këndi i drejtimit vertikal, gradë: -6 … + 22
Këndi i drejtimit horizontal, gradë: 94
Municion, copë: 226
Mitraloz DT, copë: 5
Kalibri, mm: 7, 62
Municion, copë: 10 080
Janë prodhuar gjithsej 59 njësi T-35.
Një nuancë interesante përsa i përket ekuipazhit. Në përgjithësi, mendoj se do të ishte e përshtatshme të jepet një shtrirje e plotë e ekuipazhit T-35, sepse disa momente do të argëtojnë të gjithë.
1. Komandanti i mjetit. Toger i lartë. Në përgjithësi, ylli komandonte një kompani tankesh në atë kohë, por këtu pothuajse gjithçka është normale. Për sa i përket numrit të trungjeve dhe anëtarëve të ekuipazhit, T-35 nuk arriti pak në kompaninë T-26.
Komandanti u ul në kullën kryesore dhe në kombinim me komandën e tankut dhe lëshimin e përcaktimeve të synuara, u ngarkua me operatorin e radios dhe u qëllua nga arma kryesore (76 mm).
Do të donit të ishit në vendin e tij? Sinqerisht? Unë - pa asnjë çmim.
2. Zëvendëskomandant tankesh. Toger. Ai ishte në kullën # 2 (kulla e përparme me një top 45 mm) së bashku me një mitraloz. Ai gjuajti nga një armë, ishte përgjegjës për të gjithë armatimin e tankut.
3. Teknik i tankeve. Teknik ushtarak i rangut të 2 -të. Ai drejtoi tankun në lëvizje, ishte përgjegjës për gjendjen teknike të automjetit.
4. Mekanik shofer. Rreshter Major. Ishte në kullën # 3 (mitralozi i përparmë). Ai gjuajti nga një mitraloz, nëse ishte e nevojshme zëvendësoi pajisjet, pasi ai ishte zëvendës shofer tanku.
5. Komandanti i kullës kryesore. Ndihmës komandant toge (ky është një pozicion ose gradë, me pak fjalë, tre trekëndësha në vrimën e butonit). Ai gjuajti nga një armë 76 mm dhe ishte përgjegjës për të gjithë armatimin e frëngjisë kryesore.
6. Komandanti i kullës # 2. Drejtuesi i skuadrës (dy trekëndësha në vrimën e butonave). Ai ishte përgjegjës për armatimin e frëngjisë, ishte ngarkuesi i topit 45 mm nën zëvendës komandantin e tankeve.
7. Komandanti i kullës # 4 (top i pasëm). Pjesë-komandant. Ai gjuajti nga një top 45 mm, ishte zëvendës komandant i kullës kryesore.
8. Shofer-mekanik i ri. Pjesë-komandant. Ai ishte në kullën numër 4, kryente funksionet e një ngarkuesi. Përgjegjësitë përfshinin kujdesin për grupin e transmetimit të motorit të rezervuarit.
9. Komandanti i frëngjisë së mitralozit # 5 (frëngji e pasme e mitralozit). Pjesë-komandant. Ai qëlloi nga një mitraloz.
10. Operator radio-operator telegrafi. Pjesë-komandant. Ai ishte në kullën kryesore, ishte i angazhuar në një stacion radio, në betejë kryente detyrat e një arme ngarkuese 76 mm.
Dhe secili tank kishte 2 anëtarë të tjerë të ekuipazhit që nuk shkuan në betejë, por ishin në ekuipazh.
11. Shofer-mekanik i lartë. Ndihmës komandant toge. Ofroi kujdes për shasinë dhe transmetimin. Zëvendës shofer-mekanik.
12. Inxhinier. Teknik i ri. Shërbeu motorin.
Në përgjithësi, një fotografi interesante, apo jo? Nuk kishte asnjë privat në karrocë. Por nga ana tjetër, T-35 nga regjimenti i tankeve të rëndë të Rezervës VGK nuk është një regjiment tanketesh për ju. Paraqitje të tjera.
Çfarë mund të shtohet nga vetura.
Frëngjia kryesore e T-35 dhe frëngji e rezervuarit T-28 të çështjeve të para ishin identike në dizajn, dhe kur frëngjitë konike hynë në veprim, ndryshimi ishte se frëngji kryesore e T-35 nuk kishte një montim standard i topit për mitralozin e pasmë. Pjesa tjetër është identitet i plotë.
Kulla kishte një formë cilindrike dhe një kamare të zhvilluar të pasme. Në pjesën e përparme, një armë 76 mm ishte instaluar në truncionet, dhe një mitraloz ishte vendosur në të djathtë të tij. Për lehtësinë e ekuipazhit, kulla ishte e pajisur me një dysheme të pezulluar.
Dizajni i frëngjive të mesme është identik me frëngjitë e rezervuarit BT-5, por pa një kamare të ashpër në mënyrë që kamare të mos ndërhyjë në kthim. Forma e kullave është cilindrike, me dy kapëse për hyrje në ekuipazh. Një top 45 mm dhe një mitraloz i çiftuar me të ishin instaluar në pjesën e përparme të tij.
Frëngjitë e vogla të mitralozit kishin të njëjtin dizajn si frëngjitë e mitralozit të rezervuarit T-28, megjithatë, në kontrast me to, ato ishin të pajisura me vrima unazore të përdorura për çmontim.
Nëse llogarisni, T-35 ishte i armatosur si një tank mesatar T-28 dhe dy tanke të lehta T-26. Kjo në fakt po i afrohej kompanisë së tankeve të lehta për sa i përket masës së breshërisë.
Sidoqoftë, 4 tanke të lehta kishin manovrim dhe shpejtësi dukshëm më të madhe. Kjo është e padiskutueshme, natyrisht.
Por edhe këtu do të ketë një mal me nuanca. Po, natyrisht, T-35 e parë plotësuan plotësisht kërkesat operacionale dhe teknike që u imponuan tankeve të rënda në Ushtrinë e Kuqe në atë kohë.
Seriozisht, fuqia e zjarrit e T-35 ishte më e lartë se ajo e çdo tanku në botë. Pesë mitralozë dhe tre topa siguruan zjarr masiv të gjithanshëm në të gjitha drejtimet në të njëjtën kohë, gjë që dha përparësi të caktuara kur luftonte këmbësorinë armike në thellësitë e mbrojtjes së tij.
Sidoqoftë, ishte joreale që komandanti i tankeve të menaxhonte në të vërtetë një strukturë të tillë (nuk kam frikë nga kjo fjalë). Ai, komandanti, thjesht nuk mund ta kontrollonte në mënyrë efektive zjarrin. Në të vërtetë, përveç përcaktimit të objektivit, ai gjithashtu duhej t'i tregonte mekanikut se ku të shkonte, të gjuante topin dhe t'u tregonte të tjerëve se ku të qëllonin. Pa kuptim, natyrisht.
Unë do të doja të them disa fjalë për mekanikun. Ai me të vërtetë duhej të menaxhonte, pasi nuk shihte asgjë të mallkuar nga vendi i tij. Vemjet e shtrira shumë përpara thjesht bllokuan të gjithë pamjen anësore dhe makina mekanike mund të shikonte vetëm përpara, në një sektor shumë të kufizuar.
Plus, një tank përparimi me një shpejtësi kaq të ulët dhe pa manovrim është vetëm një objektiv i shkëlqyeshëm për armikun. Edhe pse forca të blinduara edhe deri në vitin 1941 kishte pretendime se ishin anti-top-prove.
Kështu, T-35 ishte moralisht i vjetëruar deri në vitin 1941, por nuk u hoq nga shërbimi. Me të vërtetë "një valixhe pa dorezë". E rëndë, e pakëndshme, por për të ardhur keq ta hedhësh. Të gjithë e kuptuan mirë që kohët e këtij përbindëshi kishin përfunduar shumë kohë më parë, por tanket e reja ishin ende në rrugë, dhe ata vendosën që T-35 do të shërbente akoma.
Që nga 1941-22-05, kishte 48 tanke T-35 në Ushtrinë e Kuqe, të cilat ishin në shërbim me 67 dhe 68 regjimente tanke të divizionit të tankeve 34 të OVO të Kievit.
Pjesa tjetër u shpërndanë nëpër vendet e testimit dhe institucionet arsimore.
Të gjithë T-35, të cilët ishin në dispozicion të Divizionit të 34-të Panzer, ishin në zonën Rava-Russkaya me fillimin e luftës dhe pothuajse u humbën menjëherë. Në të njëjtën kohë, vetëm 7 automjete u humbën drejtpërdrejt në beteja, 6 ishin nën riparim në kohën e shpërthimit të armiqësive, dhe 35 të tjerët ishin jashtë funksionit për shkak të keqfunksionimeve, u prishën gjatë marshimit dhe u shkatërruan ose u braktisën nga ekuipazhet.
Përdorimi i fundit i dy T-35 u regjistrua në betejën e Moskës.
Pse tanku që u nderua të paraqitej në medaljen "Për guximin" e përfundoi karrierën e tij kaq trishtim?
Është e thjeshtë. T-35 nuk ishte aspak i përshtatur fillimisht për dy gjëra: për marshimin dhe betejën.
Shtë interesante se ekziston një numër i madh i fotografive të tankeve të braktisura T -35 të bëra nga gjermanët - ushtarëve u pëlqeu të fotografoheshin pranë "mrekullisë së teknologjisë armiqësore".
Praktikisht nuk ka kujtime për përdorimin luftarak të T-35. Thjesht sepse T-35 në fakt nuk arriti në fushën e betejës.
Por ka edhe dëshmi dokumentare. Dhe ato janë dhënë në libër nga Kolomiyts dhe Svirin për rezervuarin e rëndë T-35. Autorët patën fatin të gjenin një person që takoi luftën në T-35 dhe të shkruanin kujtimet e tij. Nënkoloneli i Lartë i Gardës Vasily Vikentievich Sazonov tha në vijim:
Natën e 22 qershorit, tanket e divizionit tonë të 34 -të u alarmuan nga Sadovaya Vishnya. Kjo është e sigurt. Por jo të gjitha dolën, disa makina mbetën nën riparim. Me sa mbaj mend, morëm fishekët e bartur nga pjesët rezervë dhe shkuam në Przemysl. Duke mos arritur rreth gjysmës së rrugës, ata na kthyen në Lindje, dhe më 23 përsëri na hodhën në Perëndim, dhe atje - Lvov.
Dy ditët e para kaluan ngadalë. Ata nxituan nga njëra anë në tjetrën dhe të gjithë prisnin dikë - ose endacakë të humbur dhe të humbur, pastaj u thyen dhe qëndruan për riparime. Por në datën 25, doli një urdhër: "Mos prisni për këmbëngulësit", pasi nuk kishim kohë të përqendroheshim askund në kohë. Epo, ata menjëherë shkuan më shpejt dhe filluan të humbasin tanket e tyre. Të gjithë bënë shaka se nuk do të kishte asgjë për të luftuar. Ne do të arrijmë tek gjermani dhe tanket janë të gjitha në riparim. Dhe kështu ndodhi.
Ditën e parë, siç thanë, rreth njëzet tanke u braktisën në rrugë. Riparuesit duhej t'i rregullonin ato, por ishte një dëshirë e mirë. Ata nuk kishin asgjë, madje as traktorë. Dhe sa do të filloni në një "kamion" me një kuti çelësash dhe saldim me bakër? Dyshoj.
Të nesërmen, asnjë tank i riparuar nuk na kapi dhe hodhëm një duzinë më shumë. Epo, deri në fund të ditës së tretë të ndërtesave "pesë kulla" nuk kishte mbetur asgjë.
Lufta jonë e fundit ishte marrëzi. Së pari, ata qëlluan nga kullat kryesore përtej lumit në një fermë përtej Sitno, dhe më pas e sulmuan atë me mbetjet e këmbësorisë.
Ne morëm pjesë në atë sulm me rreth pesëdhjetë Wan Pekhotskys, tre tridhjetë e pesta dhe katër BT, ose njëzet e gjashtë, nuk mbaj mend më.
Këmbësoria, natyrisht, ra prapa sapo plumbat gjermanë filluan të këndojnë. Unë jam plotësisht i heshtur për artilerinë time. Ai, pa predha dhe traktorë, ngeci me ne pardje. Vërtetë, ne nuk pamë tanke gjermane atje fare, vetëm thashethemet rreth tyre qarkulluan - për "Reinmetals" atje, për "Krupps" janë të ndryshëm, secila më e tmerrshme se tjetra. Por në betejë, unë ende nuk kam parë tanke gjermane, dhe këmbësoria e tyre duket se është pak atje.
Ne shkuam në sulm në fermë, dhe në të majtën tonë një top gjerman hapi zjarr. E ktheva kullën atje - shikova, shikova, nuk shoh asgjë! Lart kullës - bum! Dhe nuk mund të përkulesh nga kulla. Plumbat spërkaten si bizele, dhe nuk mund ta bësh në betejë. Kulla juaj kryesore do të heq lëkurën nga koka juaj për një tallës, ose ndoshta do t'ju heq kokën. Kështu që unë shikoj në periskopin tim - nuk shoh asgjë, vetëm llogore gjermane. Dhe përsëri për ne: "Bum! Bum !!"
Predhat gjermane çekiçojnë në 5 sekonda secila, dhe jo më vetëm në anën e majtë, por gjithashtu fluturojnë në kullën time. Pashë një blic. Epo, ai synoi atje, hapi zjarr - ai dërgoi dhjetë predha. Duket se ka goditur, ose ndoshta jo. Ata po na sulmojnë përsëri.
Ne nuk arritëm në fermë rreth pesëdhjetë metra - vemja u ndërpre. Çfarë të bëni? Lëreni rezervuarin? Duket se është e padobishme. Ne xhirojmë në të gjitha drejtimet nga gjithçka që është! Dhe përsëri nuk shoh asgjë. Duke qëlluar në dritën e bardhë ndërsa predhat janë atje. Tona tashmë janë zvarritur. Dhe u bë edhe më keq për ne - ata po çekiçojnë nga të gjitha anët. Motori është ngecur, topi është bllokuar, kulla kryesore nuk kthehet. Pastaj u shfaqën ushtarë gjermanë. Ata vrapojnë në tank me disa kuti, dhe unë mund të qëlloj mbi ta vetëm me një revolver.
Kuptova se ishte koha për të bërë rrëshqitje. U zvarrit nga kulla, u hodh nga një lartësi në rrugë. Goodshtë mirë që mitralozi i tyre heshti. Ngarkuesi im u hodh pas meje, e shtrembëroi këmbën. E tërhoqa në një vrimë buzë rrugës me mua. Kujdestari na ndoqi. Ata filluan të zvarriten, pastaj tanku ynë u gulçua. Ishin gjermanët që thjesht e grisën atë. Dhe ne u zvarritëm si një hendek drejt lumit.
Pastaj na erdhën tre të tjerë - ekuipazhi i T -26. Me ta u kthyem në Sitno, por vetëm një duzinë tonat u gjetën atje - mbetjet e ekuipazheve të ndryshme. Katër nga "tridhjetë e pestat" dhe të gjithë nga makina të ndryshme. Njëri u trondit, si ne, një u hodh në erë nga një minë, një u dogj vetë. Me ta, ne e lamë rrethimin pesë ditë më vonë.
Kështu përfundoi beteja e tankeve pranë Dubno për mua. Dhe kurrë nuk kam parë më "tridhjetë e pestat" në beteja. Unë mendoj se ata mund të kishin luftuar normalisht në 1941. Tanket mundën. Çisterna - ende jo ".
Unë tërheq vëmendjen tuaj për faktin se të gjitha tanket e braktisura janë pa mitralozë. I filmuar, i hoqi gëzhojat. Ata do të luftonin me atë që mundnin. Për sa i përket moralit, gjithçka ishte në rregull në ato ditë.
Në fakt, ky është vendimi për skemën e rëndë me shumë frëngji. Por, përsëri, tashmë kishte një kuptim të ndryshimeve në situatë dhe nevojën për tanke të reja. Dhe kishte KV, të cilat në fakt erdhën për të zëvendësuar T-35.
T-35 thjesht nuk ishte një automjet luftarak. Po, pjesëmarrja në parada nën sytë vigjilentë të personelit ushtarak të huaj është një gjë, lufta është krejt tjetër.
Edhe pse kishte një paradë "jo të tillë" … Më 7 Nëntor 1941, dy tanke T-35 morën pjesë në paradën e TOM. Vërtetë, ata thonë se ata nuk arritën në pjesën e përparme, por u dërguan në pjesën e pasme. Larg mëkatit.
Pikturuar të bardhë T-35, dhe pas T-34 në rrugët e Moskës.
Goditja e vetme e T-35 në një situatë luftarake. Ata thonë se fotografia është vënë në skenë. Mjaft e mundshme.
Dhe këtu është një fotografi tjetër. Një fotografi e T-35, e cila në të vërtetë vdiq në betejë. Rrallë…
Çfarë tjetër mund të them? Mos u mërzit. Për të gjykuar, dhe madje edhe pa u dënuar, unë rekomandoj që të gjithë të shikojnë prapa. Në vitin 1917, ne nuk kishim tanke fare. Asnje. Në 1933, T-35 u miratua.
Aplikoni një kalkulator? 16 vjet. Për 16 vjet përballë një tronditje të tillë si revolucioni, humbja e personelit që vdiq ose shkoi jashtë vendit, në entuziazmin dhe fabrikat e vetme të mjerueshme …
Dhe një përbindësh i tillë. T-35
Po, koncepti është i vjetëruar, po, makina nuk ishte një shatërvan, por, më falni, ishte. Zhvilluar nga stilistë vendas, të mbledhur nga metali i tij, me motorin dhe armët e veta. Nuk është blerë me ar. Vet.
Pra, nëse flasim për arritjet e mendimit të projektimit dhe industrisë, atëherë 2 prototipe dhe 59 tanke beteje ndoshta janë akoma një fitore.
Mos harroni se kishte tanke të tjera të rënda pas T-35. E cila shtypi gjysmën e Evropës me vemje. Por ndërtimi i tankeve të rënda filloi me T-35. Petulla e parë doli me gunga? Ndoshta. Por - ai ka të drejtë ta bëjë këtë.
Burimi: Maxim Kolomiets, Mikhail Svirin. Rezervuar i rëndë T-35. Toka e frikësuar e Ushtrisë së Kuqe.
