Më 17 qershor, lexova artikullin e parë nga cikli "Mitet e Tsushima" nga qytetari Andrei Kolobov. Qytetari Andrei Kolobov bëri një punë të shkëlqyeshme për të identifikuar këto "mite", zvarriti me zell më shumë se një duzinë dokumentesh, dëshmitarë të atyre ngjarjeve. Vetëm tani, qytetari Andrei Kolobov iu afrua interpretimit të fakteve historike me një logjikë disi të veçantë, kjo është arsyeja pse përfundimet përfundimtare të trilogjisë së tij thjesht më mahnitën me komoditetin e tyre në lidhje me regjimin tashmë të prishur carist. Nga pikëpamja e çdo sensi të përbashkët, këto përfundime janë jashtëzakonisht absurde. Elementet në shkakësi përmbysen. Ne duhet t'i bëjmë haraç qytetarit Andrei Kolobov - ai arriti t'i bëjë të gjitha këto në mënyrë mjaft kompetente. Stili i rrëfimit nga jashtë ka një pretendim për "jo anshmëri" dhe "ndershmëri", gjë që frymëzoi shumë lexues (duke gjykuar nga komentet e mëvonshme) besim në vërtetësinë e jashtëzakonshme të asaj që u tha. Në të njëjtën kohë, unë personalisht u shqetësova sinqerisht nga mbrojtja e sinqertë e fajtorit kryesor dhe të dukshëm të asaj tragjedie - Zëvendës Admirali Zinovy Petrovich Rozhestvensky. Dhe në përgjithësi, autori nuk bën ndonjë pretendim të veçantë për udhëheqjen më të lartë ushtarako-politike të Perandorisë Ruse. Përkundrazi - urdhrat dhe urdhrat penalë të komandës budallenj, dhe shpesh krejtësisht absurdë, justifikohen me zell. Thuaj, nuk kishte rrugë tjetër, nuk kishte rrugëdalje tjetër. Në të njëjtën kohë, autori sheh arsyet kryesore për katastrofën më të madhe të Marinës Ruse dy faktorë (!): e para është shpejtësia e supozuar e ulët e anijeve ruse, e dyta janë predhat e supozuara të këqija. Çdo gjë është gjeniale dhe e thjeshtë. Sipas autorit, ishin këta dy faktorë kryesorë që çuan në faktin se flota ruse pësoi humbjen më të madhe dhe të turpshme në të gjithë historinë e saj.
Më lejoni t'ju kujtoj se flota jonë luftarake nuk ka pasur kurrë "rrjedhje" të tilla. As para as pas. Fakti që të dy këta faktorë ishin vetëm një pasojë nuk i intereson aspak autorit. Ose më mirë, jo kështu. Kjo e ngatërron shumë atë. Arsyeja për faktorin e parë, siç e dini, ishte urdhri i qartë dhe i saktë i admiralit Rozhestvensky: "Mbani rrjedhën e 9 nyjeve". Duket se gjithçka është e qartë dhe e kuptueshme këtu, megjithatë, në historinë e tij, qytetari Andrei Kolobov zuri shumë vend me argumente dhe arsyetime mbi shpejtësinë e anijeve ruse. Përfundimisht duke arritur në përfundimin "logjik" se edhe betejat e fundit të tipit "Borodino", në fakt, nëse do të mund të lëviznin më shpejt se 9 nyje, atëherë shumë pak, duke e çuar pa probleme lexuesin në idenë se Admirali Rozhestvensky, pa u përpjekur as në atë situatë të dëshpëruar për të kuptuar disi aftësitë me shpejtësi të lartë të anijeve të fundit ruse, ai në të vërtetë kishte absolutisht të drejtë. E njëjta gjë vlen edhe për faktorin e dytë, ku, në egërsinë e arsyetimit të tij, autori arriti të ngatërrojë ngarkesën shpërthyese në predhat ruse 152 mm dhe 305 mm të blinduara. Ne do t'i kthehemi të gjitha këtyre, por tani për gjënë kryesore.
Pse një punë kaq thuajse themelore me një masë arsyetimi në dukje logjike dhe kompetente përfundimisht çoi në përfundime të tilla absurde? Kjo është ajo që ne do të përpiqemi të zbulojmë në këtë artikull.
Duke lexuar me kujdes të gjithë historinë e qytetarit Andrei Kolobov, arrita në përfundimin se ky historian ushtarak, nga njëra anë, është mjaft punëtor dhe shqyrton në detaje të gjitha faktet dhe dokumentet historike që dëshmojnë për ta. Nga ana tjetër, është jashtëzakonisht e paaftë, për të mos thënë qëllimisht, i mbledh ato në një lloj kompostoje, duke krijuar versione krejtësisht të paimagjinueshme të tyre me një mori gabimesh logjike, shpesh duke mos përbuzur as sofistikën e plotë. Ne do t'i tregojmë shkurtimisht lexuesit se çfarë nënkuptohet në këtë rast.
Gabimet logjike janë shkelje e ligjeve ose rregullave të logjikës. Nëse një gabim bëhet pa dashje, quhet paralogizëm, nëse rregullat e logjikës janë shkelur qëllimisht për të provuar të paprovuarën ose për të çorientuar dikë, atëherë kjo është sofizëm. Pra, le të shkojmë.
Për trajnimin e artilerisë ruse. Sergei Kolobov shkruan në lëvizje: "Në fillim të betejës Tsushima, vetëm pesë anije luftarake ruse dhe, ndoshta, Navarin mund të qëllonin në Mikasa. Aksioma, e cila ofrohet të merret me fjalën e saj. Në të njëjtën kohë, sa i përket mbajtjes së Mikasa në lidhje me anijen Suvorov, Sergei shkruan sa vijon: "Distanca ishte relativisht e vogël - 37-38 kbt," dhe kjo është ajo. Rreth mbajtjes, d.m.th. këndi i kursit në të cilin Mikasa ishte në lidhje me Suvorov nuk tha asnjë fjalë. "Një gjë e vogël", e cila, megjithatë, nuk e pengoi Sergey Kolobov të deklaronte saktësisht sa vijon: "Për më tepër," Mikasa ", duke u kthyer, kaloi (!) Rrugën e skuadronit rus, dhe anijet tona luftarake nuk mund të qëllonin në të me të gjithë anën e tyre - vetëm një pjesë e armëve luftuan …"
Pyes veten pse qytetari Sergei Kolobov bëri përfundime të tilla, duke mos ditur as mbajtjen e Mikasa? Sondazhet e njerëzve të ditur në këtë çështje në forumin e specializuar Tsushima (ata në kompetencat e të cilëve nuk ka dyshim) japin pamjen e mëposhtme të fillimit të betejës. Në momentin e hapjes së zjarrit, Mikasa ishte vërtet në një distancë prej rreth 37 kabllove (6, 85 km), në një kënd drejtimi prej 78 °, d.m.th. pothuajse në krah "Suvorov", duke e tejkaluar pak atë, dhe po drejtohej N / O-67. Kjo do të thotë, ai nuk u përpoq të kalonte fare kursin tonë, por vetëm pak "prerë". Duke aplikuar njohuri të thjeshta të gjeometrisë, ne përcaktojmë pozicionin e "Mikasa" në lidhje me anijen përfundimtare të skuadrilës sonë - betejën luftarake të mbrojtjes bregdetare "Apraksin" dhe të gjithë të tjerët. Për "Apraksin" "Mikasa" ishte në një distancë prej 47 kabllove (8, 78 km), e cila është mjaft e arritshme për artilerinë e tij dhe në këndin e kursit prej 50 gradë. Duke ditur në mënyrë të përsosur karakteristikat e të gjitha anijeve tona dhe aftësitë e artilerisë së tyre në veçanti, ju informoj se, përkundër faktit se në fillim të betejës beteja japoneze Mikasa ishte jashtë cepit të gjuajtjes së artilerisë së ashpër të shumicës Anijet ruse, megjithatë përfunduan nën zjarr të përqendruar të paktën 82 armë ruse 120 mm dhe më shumë, nga të cilat 22 janë 305 mm, 14 janë 254 mm, 1 - 229 mm dhe 6 - 203 mm. E gjithë kjo fuqi për një periudhë prej 15 minutash të treguar nga Andrei Kolobov (nga 14-10 në 14-25) teorikisht mund të lëshojë në Mikasa rreth 400 predha të kalibrit nga 203 mm në 305 mm dhe rreth 2000 kalibër 120-152 mm (me një mesatarja e shkallës së zjarrit të këtyre armëve është 3-4 raunde në minutë). Kjo, duke kryer me zell urdhrin e Admiralit Rozhdestvensky, "Goditi kokën", ka shumë të ngjarë që ajo e bëri, pasi kishte humbur përdorimin e saktë të LMS.
Të gjitha anijet ishin ende në shërbim deri në atë kohë. Të gjithë njerëzit janë në radhët e tyre. Gjithçka funksionoi. Kjo lejon që niveli maksimal i mundshëm i zjarrit të anijeve ruse të lejohet gjatë kësaj periudhe të betejës. Dhe çfarë shohim në fund? Andrei Kolobov na shkruan: "Sidoqoftë, sipas informacionit nga raporti i Kapiten Packinham, vëzhguesi britanik i vendosur në Asahi, brenda pesëmbëdhjetë minutave nga fillimi i betejës, nga ora 14:10 deri në 14:25, Mikasa mori nëntëmbëdhjetë goditje - pesë predha 12 "dhe katërmbëdhjetë 6". Gjashtë goditje të tjera u morën nga anijet e tjera japoneze …"
It'sshtë një paradoks, por në këtë rast nuk shoh asnjë arsye për të mos i besuar autorit të "miteve" këtu. 5 goditje është rreth 1.25% e 400 predhave të kalibrit të madh të shkrepur. 14 goditje + 6 në anije të tjera (nuk është e qartë se çfarë kalibri, por ne do të supozojmë se është mesatar), një total prej 20 është 1% e numrit të përgjithshëm të predhave të kalibrit të mesëm të shkrepur.1-1, 25% e përqindjes së goditjeve është saktësi mjaft normale e gjuajtjes, e cila mund të jepet nga një skuadron i rraskapitur, i cili normalisht ka kryer praktikën e qitjes normalisht më shumë se gjashtë muaj më parë - në tetor 1904. Dhe pastaj për një distancë prej jo më shumë se 25 kabllove. Po, natyrisht, gjatë fushatës, pati edhe një të shtënë, por shumë pak dhe të dobët, në distanca të pakta. Saktësia e të shtënave (1-1, 25%) është gjithashtu mjaft në përputhje me kujtimet e batalierit Novikov për ato të shtëna. Në veçanti, ai vuri në dukje se kur mburojat u nxorën nga uji, asnjë gërvishtje e vetme nuk u gjet mbi to. Mrekulli nuk ndodhin, shokë. Një numër relativisht i madh i goditjeve të marra nga "Mikasa" në fillim të betejës u arrit vetëm me zjarr të përqendruar nga një numër i madh i anijeve ruse ende plotësisht funksionale në atë kohë. Unë guxoj të supozoj se shumica e "dhuratave" atëherë "Mikasa" i morën nga anijet më të afërta dhe më të reja ruse. Anijet luftarake të prapme dhe kryqëzorët tashmë po qëllonin në distancë, duke kërkuar një aftësi të mirë për të punuar me sistemin e kontrollit të anijes, të cilin, natyrisht, askush nuk e kishte. Kjo do të thotë, nuk kishte "gjuajtje të shkëlqyeshme" të armëve ruse atëherë dhe, që është tipike, kishte Nuk munda … Eshte fallco". Prandaj, arsyetimi tjetër i autorit mbi këtë temë nuk është asgjë më shumë se një përzierje jashtëzakonisht e pabesueshme, por në të njëjtën kohë shumë "e përshtatshme" për teorinë deluzionale të qytetarit Andrei Kolobov.
Merrni, për shembull, dëshminë e një oficeri të caktuar Malechkin: "Të shtënat u kryen gjithmonë nga një skuadron nën komandën personale dhe udhëheqjen e shefit të skuadriljes, nën-admiral Rozhestvensky … Të shtënat u kryen në distanca të gjata, duke filluar nga rreth 70 taksi. (!) dhe deri në 40 taksi., por "Sisoy i Madh" zakonisht filloi të qëllojë nga 60 taksi. prej 12 "armë, dhe …" - dhe u bë menjëherë në bazë të kësaj deklarate të dyshimtë, përfundimi: "Me sa duket, Rozhdestvensky ishte i pari në flotën ruse që u organizua praktikë të shtënat në distanca të tilla. " Nënë e ndershme! Ndoshta qytetari Andrei Kolobov do të na shpjegojë atëherë pse nuk i qëlluam japonezët nga një distancë prej 70-80 kabllo?
Dhe si kombinohet ky urdhër mjaft i besueshëm i Admiralit Rozhdestvensky me këtë marrëzi? Nga kujtimet e batalierit Novikov: "Katër kryqëzatë armiq vazhduan të shkojnë në të majtë, në pamjen e plotë të nesh. Distanca me ta është zvogëluar në dyzet kabllo … Këta kryqëzorë ishin gjithmonë në sytë e armëve tona. Shumë u shqetësuan pse komandanti nuk dha urdhrin për të hapur zjarr. Papritmas nga beteja "Shqiponja", nga frëngji e mesme e majtë gjashtë inç, një e shtënë ra pa dashje nga armëtari … Beteja zgjati rreth dhjetë minuta pa asnjë goditje të vetme nga të dyja anët. Sinjali u ngrit në Suvorov: "Mos hidhni predha për asgjë".
Si mund të lidhet kjo me gjykimet e mëparshme "të vërteta"? Si kombinohet fakti i besueshëm i të shtënave të shkatërruesit "Buiny" nga kryqëzori ynë "Dmitry Donskoy" me këto deklarata? Kur anija, e cila ishte e palëvizshme në një distancë prej 200-250 metra, mund të goditej vetëm nga goditja e pestë, e Pestë !!! Pra, ne qëllojmë me besim nga 70 kabllo, apo nuk mund të godasim nga 200 metra? Qytetari Andrei Kolobov as nuk e përmendi këtë fakt në punën e tij. Nuk e konsideroi të nevojshme të përmend. Nëse faktet kundërshtojnë teorinë e tij, aq më keq për faktet.
Për këtë, sipas këtij paragrafi, mund të rrumbullakosni, duke komentuar vetëm sa vijon. Andrei Kolobov shkruan: "Anijet luftarake të skuadriles ruse kishin një problem të madh - shkalla e ulët e zjarrit të armëve Obukhov 305 mm. Ata qëlluan një herë në një minutë e gjysmë, ose edhe më rrallë, ndërsa japonezët 305 mm mund të qëllonin një herë në 40-50 sekonda. Këtu është e nevojshme të jepni disa sqarime. Së pari, një top i kalibrit të madh nuk është një pushkë sulmi kallashnikov dhe nuk mund të qëllojë dhe të ngarkojë vetë. Një top është një armë artilerie ose sistem artilerie, i cili, në kombinim me drejtuesit e tij, mekanizmat e ngarkimit, pajisjet e shikimit dhe elementët mbrojtës, formon një instalim artilerie. Sot kjo pajisje quhet "armë e montimit". Pastaj ata u quajtën thjesht instalime. Pra, shkalla e zjarrit të instalimeve ruse 305 mm ishte në rendin e një salvo në 90 sekonda, e cila ishte me të vërtetë më pak se ajo e instalimeve japoneze të gjeneratës së re - një salvo në 50 sekonda. Kjo ishte për shkak të faktit se operacioni i hapjes dhe mbylljes së portave u krye me mekanizma manual në një kënd ngritjeje zero (dhe ngarkimi i armës u krye në një kënd lartësie +5 gradë). Kjo është bërë vetëm për arsye sigurie. Dështimi për të mbyllur bulonën kërcënoi të prishë armën dhe të paktën vdekjen e të gjithëve në ndarjen luftarake të montimit të armëve, dhe për këtë arsye ata nuk guxuan t'ia besonin këtë çështje shërbimit të shërbimit në atë kohë. Sa i përket anijeve japoneze, jo të gjitha mund të lëshonin një salvo në 50 sekonda, por vetëm katër nga gjashtë anijet luftarake të tyre. Instalimet 305 mm të anijeve luftarake të tipit "Fuji" dhe "Yashima" u ngarkuan vetëm në një kënd horizontale zero të rrotullimit të frëngjisë (direkt në hark ose ashpër), dhe për këtë arsye teknikisht nuk mund të ndiznin një pellg më pak se një herë në 150 sekonda (2.5 minuta) … Por pika kryesore është se një shkallë e tillë zjarri kërkonte ose një gamë shumë të shkurtër luftimi - "në distancë të afërt", ose një OMS mjaft të përsosur dhe me shpejtësi të lartë. Të dy këta faktorë munguan në Betejën e Tsushima, dhe për këtë arsye anijet luftarake japoneze për të gjithë betejën gjuajtën vetëm 446 predha të kalibrit kryesor, d.m.th. më pak se anijet tona, megjithëse karakteristikat e shkallës së zjarrit të instalimeve të tyre, me sa duket, sugjerojnë të kundërtën.
Rreth bartjes së qymyrit. Sa me shkathtësi qytetari Andrei Kolobov e vuri menjëherë pikën i këtu. Dhe siç na tha me kompetencë për nevojën për të pasur një furnizim të shtuar me qymyr në bord. Ende mund të duroni qymyr në bord. Por nuk mund ta durosh tjetrin. Prandaj, ne nuk do të flasim për "transferimin e qymyrit", por thjesht për mbingarkesë anijet. A e ndjeni "trendin"? Pra, zhvendosja normale e anijeve luftarake të klasës Borodino ishte 14,400 ton. Dhe para betejës, të gjithë peshonin deri në 15275 ton. Kjo do të thotë, me 875 ton më shumë seç duhet. Dhe rripi kryesor i blinduar i betejave më të reja ishte vërtet plotësisht nën ujë në fillim të betejës. Admirali Rozhestvensky me siguri i dinte të gjitha këto. Por ai nuk mori asnjë masë për të eleminuar ose të paktën për të zvogëluar mbingarkesën. Dhe ajo që është karakteristike, jo vetëm që ai nuk mori, por gjithashtu ndaloi në mënyrë eksplicite komandantët e anijeve të merrnin masa të tilla vetë. Edhe pse qymyri ishte i nevojshëm në anije, ishte e mundur të shkarkonin anijet në një mënyrë tjetër. Për shembull, në "Orel" u zhvillua një listë masash për t'u përgatitur për betejë. Ai përfshinte heqjen e të gjitha plehrave, një pjesë të ngarkesës, drurit të panevojshëm, si dhe anije dhe anije nga anija. Por admirali Rozhestvensky e hodhi poshtë këtë propozim, duke argumentuar se oficerët e "Shqiponjës" janë shumë të dhënë pas "luajtjes së luftës". Rezultati i këtij mosveprimi (ose më mirë, një veprim i vetëdijshëm) i Admiralit Rozhdestvensky ishte se gjatë betejës të gjitha anijet dhe mjetet lundruese të tjera lundruese u shkatërruan nga predhat e fragmentimit të lartë shpërthyes japonez në atë kohë, duke u bërë gjithashtu ushqim për zjarret. Për të shuar këto zjarre, u përdor uji nga Deti i Japonisë, nga i cili anijet tona thjesht u mbytën. Përveç predhave të copëzimit me shpërthim të lartë, japonezët përdorën në mënyrë aktive predha të blinduara të blinduara kundër anijeve tona. Të cilat, megjithëse nuk mund të shponin brezin kryesor të armaturës (i cili kaloi nën ujë), ndonjëherë shpuan brezin e sipërm 152 mm, si dhe ekstremitetet. Përmes vrimave, pothuajse mbi sipërfaqen e ujit, uji përsëri depërtoi në anije, duke ulur qëndrueshmërinë në një nivel të papranueshëm. Kjo është arsyeja pse "Aleksandri III" vdiq. Mezi, me përpjekje të jashtëzakonshme, tonat ishin në gjendje të "pomponin" "Shqiponjën". Sa i përket "Borodino", i cili dyshohet se vdiq nga një shpërthim në bodrumin e një armë 152 mm, të cilin qytetari Andrei Kolobov e krahasoi me luftëtarët britanikë: "Tre breshëritë britanike në Jutland vdiqën nga një shpërthim i tillë". Epo, para së gjithash, kush mund të konfirmojë me besueshmërise "Borodino" vdiq pikërisht nga shpërthimi i bodrumit? Semyon Jushçin? Ai nuk la asnjë provë për këtë rezultat. Ata që dyshohet se e panë shpërthimin? Bodrumi në Borodino ishte nën një kapsulë të blinduar të sigurt thellë nën vijën e ujit. Dhe teorikisht, ai ose mund të hynte në një barbet (tub ushqimi) me një armë mesatare prej 152 mm. Nën kullë, duke folur rreptësisht (unë do të tërhiqem - në sistemin e rezervimit të anijeve të tipit "Borodino" kjo ishte një pikë e dobët, e meta e vetme, të thuash). Ose në vetë kullën. Shpërthimi nuk mund të ketë qenë nga e gjithë bodrumi, por vetëm nga dy të shtëna artilerie që në atë moment po lëviznin përgjatë transportuesit të barbetit lart në kullë. Ose nga ato predha që ishin tashmë në kullë. Në çdo rast, kryqëzorët britanikë vdiqën nga shpërthimi i bodrumeve të kalibrit kryesor - 305-343 mm. Dhe kjo nuk është aspak e njëjtë me kalibrin 152mm. Nëse nuk do të ishte për këtë goditje fatale, nuk dihet ende se si do të sillej një shkëputje e anijeve tona, të drejtuar nga Borodino, me një djalë të zakonshëm në krye, i cili nuk di për kufijtë e shpejtësisë të vendosur nga admirali Rozhestvensky. naten
Në "krahun me shpejtësi të lartë" të skuadronit rus. Ky është një nga momentet më "interesante" në historinë e Andrei Kolobov. Dihet që të gjitha anijet 2TOE në betejë shkuan me një shpejtësi prej 9 nyje në kursin N / O-23 dhe, të paktën për aq kohë sa Suvorov mbeti në kolonën kryesore, as nuk u përpoq të manovronte. Epo, mos llogarisni, në fakt, për "manovrimin" e urdhrit të Rozhestvensky për të kthyer 2 rumba (ky ishte urdhri i tij i vetëm për të gjithë betejën). Pra, qytetari Andrei Kolobov bëri përpjekje të jashtëzakonshme për të bindur lexuesin se shpejtësia maksimale reale edhe e betejave më të reja të klasës Borodino gjoja nuk i kalonte 13-14 nyje (pjesa tjetër ishte 11 nyje). Për më tepër, për ta vërtetuar këtë, autori i miteve mbështetet në dëshminë e njerëzve nën hetim të cilët janë drejtpërdrejt përgjegjës për humbjen dhe dorëzimin e flotës! Ajo që vlen dëshmia e tyre është, në përgjithësi, e qartë dhe e kuptueshme për çdo person të arsyeshëm. Nuk është e qartë vetëm për Andrei Kolobov.
Në të njëjtën kohë, nga njëra anë, dëshmia e njerëzve shumë më afër teknologjisë, dhe nga ana tjetër, të cilët ishin thjesht "dëshmitarë në këtë çështje": inxhinierë, mekanikë, elektricistë, marinarë të zakonshëm, për ndonjë arsye, nuk janë i interesuar për Andrey Kolobov. "Sipas pasaportës" dhe në të vërtetë si gjatë testimit ashtu edhe në operacionin pasues afatgjatë ("Lavdi"), shpejtësia maksimale e anijeve të tipit "Borodino" ishte 17, 8-18 nyje. "Oslyabya" eci pak më shpejt - deri në 18.6 nyje. Shpejtësia maksimale, pasaporta, e betejave tona të vjetruara, betejat luftarake të mbrojtjes bregdetare dhe kryqëzori i blinduar "Admiral Nakhimov" ishte 15-16 nyje - jo aq i keq, duhet të them. Pra, ka dy pika kryesore që vlen të përmenden.
Së pari. Admirali Rozhdestvensky - një njeri që mbante përgjegjësi direkte për humbjen e flotës ruse, ikja nga "Suvorov" dhe dorëzimi i turpshëm me të gjithë selinë. Admirali Nebogatov është një njeri që dorëzoi katër anije luftarake. Oficeri i lartë i "Shqiponjës" Shvede është një njeri që dorëzoi në veçanti të burgosurin "Shqiponja". Për ata që nuk e dinë: Nebogatov ngriti flamurin e bardhë vetëm në "Nikollën I", dhe pjesa tjetër nuk ishin të detyruar dhe nuk duhej të kishin bërë të njëjtën gjë. Prandaj, nuk ishte vetëm Nebogatov ai që dorëzoi një shkëputje të anijeve, këta janë komandantët e "Shqiponjës", "Apraksin" dhe "Sevyanin" në fakt u dorëzuan secilën prej anijeve të tyre dhe janë përgjegjës për këtë. Pra, çdo person i akuzuar për këtë apo atë krim në dëshminë e tij nuk e thotë të vërtetën e vërtetë, përveç nëse ky është një "rrëfim i sinqertë", natyrisht. I pandehuri, së bashku me avokatin e tij, ndërton një linjë të caktuar mbrojtjeje dhe i përmbahet kësaj linje në dëshminë e tij. Detyra e tij është të lirojë veten nga akuza sa më shumë që të jetë e mundur, të dalë nga goditja duke "lëvizur shigjetën" tek dikush tjetër në mënyrë që të shmangë dënimin ose ta minimizojë atë. Natyrisht, kjo është pikërisht ajo që bënë Rozhdestvensky, Shvede dhe Nebogatov. Kujt mund t'i "kthejnë shigjetën" teorikisht këta njerëz? Natyrisht, vetëm për pajisjet, të cilat, sipas mendimit të tyre, ishin absolutisht të padobishme për asgjë. Prandaj, shifrat qesharake të shpejtësisë maksimale, të nënvlerësuara një herë e gjysmë. Prandaj guaskat e këqija dhe gjithçka tjetër. Siç e dini, një balerin i keq gjithmonë pengohet nga diçka. Për më tepër, unë personalisht nuk mund t'i paraqes asnjë pretendim në këtë rast të njëjtit Rozhdestvensky. Në kontekstin e linjës së tij të mbrojtjes në gjyq, ai veproi, ose më saktë, dha dëshmi, absolutisht të drejtë. Po të isha në vendin e tij, do të thosha gjithashtu diçka të ngjashme. Pretendimet mund të bëhen këtu vetëm kundër shtetasit Andrei Kolobov, i cili përdori këtë material specifik për të "përcaktuar" shpejtësinë maksimale reale të anijeve. Kjo nuk do të përmendë faktin se ai tradicionalisht nuk i kushtoi vëmendje dëshmisë së të njëjtit inxhinier "Shqiponja" Kostenko ":" Ne mund të japim 16, 5 nyje pa probleme … "- kjo është pas betejës. Ose komandanti i kryqëzorit Emerald Fersen: "Admirali ngriti sinjalin për të mbajtur shpejtësinë e 14 nyjeve," "Admirali (Nebogatov) po shkonte në Vladivostok me një shpejtësi prej 13-14 nyje". Dhe shumë e shumë të tjerë. Ata thjesht u hodhën poshtë si në kundërshtim me teorinë e Andrei Kolobov për shpejtësinë totale të ngadaltë të anijeve ruse. Edhe pse dëshmia e këtyre njerëzve është shumë më e vlefshme, vetëm sepse ata vetë ishin shumë më të aftë në teknologji, dhe ata nuk kishin arsye për të fshehur ose shtrembëruar të vërtetën, ndryshe nga Rozhdestvensky. Dhe mund të flisni për aq kohë sa të doni për ndotjen e poshtme, qymyrin e keq, problemet mekanike, etj., Por as që do ta bëj këtë. Unë nuk do, sepse të gjitha këto argumente me shumë faqe në një sekondë janë rrahur nga një fakt konkret i përforcuar. Andrei Kolobov shkruan: "Në anijet e tij më të reja, Rozhestvensky raportoi në Komisionin Hetues:" Më 14 maj, anijet e reja të skuadronit mund të zhvilloheshin deri në 13½ nyje, dhe të tjerat nga 11½ në 12½ ". Pyetje: dhe ata A e keni provuar? Për ta pohuar këtë?
Andrei Kolobov shkruan: "Duke marrë parasysh që në skuadron e dytë të betejave" Navarin "nuk mund të zhvillohej më shumë se 12, dhe skuadra e tretë kishte një shpejtësi maksimale prej 11½ nyje, betejat e kokës në një formacion të ngushtë nuk kishin të drejtë të mbanin më shumë se 10 nyje ". Pyetje: dhe ata A e keni provuar? Për ta pohuar këtë?
Përgjigja është e qartë. JO, NUK P TRRDORU … Sepse nëse do të përpiqeshin të përshpejtonin, atëherë nuk do të kishte të gjithë këtë debat të nxehtë rreth shpejtësisë, kërkimit dhe mbeturinave të tjera me qymyr të keq dhe ndotje të pjesës së poshtme. Duke akuzuar anijet tona për shpejtësi të pamjaftueshme, ata që kanë frikë nga "mençuria" e admiralit Zinovy Petrovich Rozhestvensky nuk duket se e kuptojnë që anijet tona as që u përpoqën të ndiqnin japonezët, pasi një lak u hodh mbi ta në formën e urdhrit të admiralit "Mbani rrjedhën e 9 nyjeve". Sidoqoftë, ka përjashtime: kryqëzori Emerald e provoi dhe u largua me lehtësi nga japonezët, gjë që është tipike. Në këtë rast nuk ka pyetje për komandantin e tij Fersen dhe nuk mund të jetë. Por nëse ai nuk do të kishte provuar, atëherë qytetari Andrei Kolobov, pa rrahur syrin, do të kishte vërtetuar se "Emerald" nuk mund të largohej nga japonezët. Sa i përket shpejtësisë reale, praktika tregon se edhe anijet tona të vjetruara: "Nikolai I", "Sevyanin", "Apraksin" mund të lundrojnë me një shpejtësi prej 14 nyje pa asnjë problem. Prandaj, unë personalisht vlerësoj shpejtësinë maksimale të "Borodino" me të gjitha problemet që ekzistojnë në rangun midis 16, 5 dhe 18 nyje.
Kur e goditni "Besimtarët e Vjetër" caristë në fytyrë me këtë argument konkret të përforcuar ("a u përpoqën?"), Atëherë në fillim si përgjigje ka vetëm heshtje të zymtë dhe minuse të vazhdueshme, dhe më pas personalitetet më të çuditshëm më në fund gjejnë një të caktuar zinxhir logjik dhe filloni të kundër-arsyetoni diçka si kjo: "Nëse admirali përpiqej të përshpejtonte anijet e tij, atëherë ata do të fillonin të dështonin makinat, do të humbnin shpejtësinë, formacioni do të ishte i mërzitur dhe anijet e prishura do të bëheshin pre e lehtë për Japoneze, dhe gjithsesi ata nuk do të ishin në gjendje të krahasoheshin me japonezët në shpejtësi … "Si diçka e tillë.
Logjika vrasëse, goditëse në perversitetin e saj! Andrei Kolobov po drejton një makinë dhe rrëzon një këmbësor pa shtypur as frenën. Dhe hetuesit në qendrën e paraburgimit, kur u pyet pse nuk përdori frenimin emergjent, pa rrahur syrin, ai tha: “Nuk munda. Nëse e vendosja frenën, atëherë zorra ime e frenave mund të plasë dhe makina do të bëhej plotësisht e pakontrollueshme. Mund të bëja kaq shumë telashe! Më duhej ta zhvendosja vetëm këtë idiot … "Kam frikë se pas" justifikimeve "të tilla personi do të kishte marrë aq sa nuk kishin ndërmend të jepnin … inxhinierë. Nëse kujdeseni aq shumë për njerëzit, nuk duhet të shkoni te admiralët ushtarakë, por te mjekët ushtarakë. Dhe nëse jeni një admiral luftarak, atëherë, pasi keni rënë në një situatë kaq të dëshpëruar si Ngushtica Tsushima me flotën japoneze në horizont, ju është dashur të përdorni të gjitha aftësitë e pajisjeve tuaja ekzistuese me 110%! Dhe nëse Admirali Rozhdestvensky e bëri këtë, dhe ajo për të cilën Andrei Kolobov pëlqen të flasë me të vërtetë do të fillonte (prishjet, prishja e formacionit, anijet më të shpejta se 13 nyje me të vërtetë nuk shkuan dhe diçka tjetër si kjo), atëherë në këtë rast nuk ka pretendime te Rozhestvensky do të.
Ishte TEKNOLOGJIA që i la anijet 2TOE të rrëzohen në realitet? Definitivisht po. Sipas llogaritjeve të mia, kjo ndodhi tri herë. Makina e shkatërruesit "Buyny", e cila më pas mbyti kryqëzorin "Dmitry Donskoy" për kaq gjatë dhe me kokëfortësi, ishte jashtë funksionit. Torpedoja në shkatërruesin "Loud" nuk funksionoi, gjë që e pengoi atë të sillet me sukses një luftëtar armik në një betejë të dëshpëruar (një kundër tre). Armët 254 mm të kalibrit kryesor të betejës "Admiral Ushakov" kanë shterur plotësisht burimin e tyre. Unazat e tyre të shtytjes u ndanë dhe instalimet ishin plotësisht jashtë funksionit. Ata nuk mund të qëllonin më - ata pështynë predha vetëm në një distancë të shkurtër. Kjo bëri të mundur që kryqëzorët japonezë të blinduar të qëllonin Ushakovin pothuajse pa u ndëshkuar (në të njëjtën kohë, Ushakov, duke varrosur hundën pothuajse në vetë kullën e harkut, prapëseprapë arriti të lëshojë deri në 10 nyje shpejtësi, megjithëse figura si Andrei Kolobov jep atë, plotësisht i përdorshëm, një maksimum prej 11, 5 nyje). Por ajo që është karakteristike, në të tre këto raste, komandantët e këtyre anijeve bënë gjithçka që mundën … Dhe ata jo vetëm që e bënë atë, por ata u larguan nga rruga e tyre. Por teknika dështoi - ndodh. Të tre këto anije përfundimisht u humbën. Sidoqoftë, askush, mendoj, nuk do të guxojë të bëjë pretendime ndaj Kolomentsev, Kern ose Miklukha. Një situatë krejt tjetër është me Rozhestvensky, "shqetësimi" i të cilit për teknologjinë dhe njerëzit përfundimisht shkatërroi si teknologjinë ashtu edhe njerëzit. Për më tepër, japonezët nuk pësuan pothuajse asnjë dëm.
