Në maj-qershor 1903, kryqëzori i blinduar Asama, i cili ishte ankoruar në arsenalin detar në Kura, iu nënshtrua riparimeve të termocentralit dhe zëvendësimit të njësive dhe mekanizmave të konsumuar. Sidoqoftë, në provat pasuese të detit, u shfaqën një numër keqfunksionimesh të reja të mekanizmave të termocentralit kryesor. Në fillim të vjeshtës të të njëjtit vit, kryqëzori u dërgua përsëri për një rishikim në Kure, gjatë së cilës, përveç riparimit dhe rregullimit të makinave me zëvendësimin e yndyrës dhe babit, të gjitha kanalet e ajrit, tullat zjarrduruese të furrave, tubat e ujit, si si dhe kushinetat në linjat e boshteve kryesore u zëvendësuan …
Në gjysmën e dytë të shtatorit 1903, "Asama", me një zhvendosje prej 9 855 ton, gjatë provave në det u zhvillua me shtytje natyrore dhe fuqi mekanizmash 14 021 litra. me kurs 19, 5 nyje.
Në janar 1904, si pjesë e përgatitjes së kryqëzorit për armiqësi, një numër aktivitetesh u kryen në anije. Mbrojtja shtesë për anëtarët e ekuipazhit, elementët e spardekut, urën lundruese dhe postën komanduese të oficerit të lartë të artilerisë, si dhe artileri të kuvertës të kalibrit të mesëm dhe artileri të veprimit të minave, u thirrën për të siguruar mburoja të endura nga kabllot e çelikut të diametra të ndryshëm. Gjithashtu, puna u krye në instalimin e izolimit termik të të gjithë mekanizmave të ngritjes, tubacioneve dhe linjave të avullit të vendosura mbi kuvertën e poshtme, si dhe pompat, tifozët dhe motorët elektrikë. Në të njëjtën kohë, devijimi u eliminua, zbuluesit e distancës dhe pamjet optike u verifikuan dhe stacioni telegrafik pa tel u rregullua. Pas shpërthimit të luftës me Rusinë, trajnimi luftarak në të gjitha aspektet e tij u intensifikua në anije.
Në prag të betejës më 28 korrik 1904, kryqëzori nuk kishte anije të rregullta me avull, vozitje me varka të gjata, varka shpëtimi dhe një koncert. Varkat me avull u përdorën në mënyrë rutinore për të vendosur mina në zonën e Port Arthur, zakonisht tre anije dhe një bedel (të dizajnuara për të çorientuar patrullat e armikut). Varka e gjatë dhe varka me rrema u lanë në bazë, barka dhe koncerti, së bashku me davits, u ruajtën në Kure. Dy varka me avull dhe dy varka me rrema u mbështollën me pëlhurë gomuar dhe u lidhën me kabllo. Gjithashtu në kryqëzor ishin tre varka me fund të sheshtë, dy prej të cilave ishin varur në kuadrate, nën barbetin e ashpër.
Brenda baterisë, nën kuvertë, ishin palosur mburoja mitralozi dhe karroca armësh, katër pjesë të rrjetave anti-silur, si dhe disa mbulesa. Në kabinën e komandantit, gjithçka mbeti në vendin e vet - tavolina me tavolina anësore, bufe, soba, divane, pasqyra dhe orendi të tjera.
Në kabinat e oficerëve, dhomën e gjumit dhe dhomat e gjumit, të gjitha mobiljet dhe sendet shtëpiake mbetën në vend. "Përshtypja ishte e tillë," shkroi vëzhguesi anglez Kapiteni J. de M. Hutchison në raportin e tij, "sikur njerëzit e ngarkuar të besonin se ata thjesht do të praktikonin të shtënat."
Kulla lidhëse e përparme ishte e mbuluar pjesërisht nga mbrojtja shtesë e një pëlhurë gomuar të mbështjellë 12 metra të gjatë, e siguruar në binarë me një kabllo dy inç. Në të njëjtën kohë, e gjithë dhoma e rrotave ishte e mbuluar me tendë të zakonshëm të pikturuar. Këto masa nuk mund të përkeqësonin pamjen nga karroca, e cila, megjithatë, duke pasur parasysh qëllimin e komandantit të anijes, Kapitenit të rangut të parë Yashiro Rokuro, për të komanduar kryqëzorin dhe kontrolluar gjuajtjen nga këneta luftarake, nuk kishte ndonjë rëndësi themelore.
Marsi ishte i pajisur me një distancë distancë Barr dhe Stroud, një bri dhe një tregues të distancës të vendosur në 500 metra.
Rreth dy armëve me zjarr të shpejtë dymbëdhjetë kilogramë të vendosura në kullën lidhëse, si dhe rreth të dyve në superstrukturën e pasme, u instaluan gardhe me litarë, të përforcuar nga tufat e marinarëve të varur mbi to dhe një shtresë e dyfishtë shtratesh.
Në mes të anijeve, armët e kuvertës 6 , përveç gardheve të litarit, morën mbrojtje shtesë nga hamakët e rrokulliset dhe pëlhurë gomuar.
Për të minimizuar mundësinë e shpërthimit të bodrumeve, armët e kazamatit kishin pesëdhjetë predha dhe numrin përkatës të ngarkesave. Numri i predhave me eksploziv të lartë dhe me forca të blinduara shkonte nga 38 në 40 dhe nga 12 në 10, respektivisht.
Masat e mëposhtme janë zhvilluar për të kontrolluar lëvizjen e artilerisë së mesme dhe anijeve. Drejtimet për kursin do të duhej të transmetoheshin në dhomën e rrotave nga Marsi, drejtimi i zjarrit dhe objektivi do të duhej të transmetoheshin në formën e udhëzimeve të shkruara në dërrasa. Nëse kushtet e qitjes lejojnë, dy oficerë të caktuar posaçërisht, të cilët janë në zonën e dëgjueshme, transmetojnë urdhrat e komandës me ndihmën e brirëve.
Oficeri në hark është caktuar për pesë armë 6 " - katër kasematë përpara 6" dhe një kazamate të vetme, të vendosur në anën e portit. Oficeri i dytë, i vendosur në pjesën e pasme, gjithashtu ka pesë armë 6 " - katër kasematë të pasëm 6" dhe një kazamate të vetme, të vendosur në anën e djathtë. Armët katër kuvertë 6 "u furnizuan me zorrë zjarri të integruar të vendosur përgjatë gardheve. Armët e sipërme dhe të poshtme të kazamateve kanë një lidhje të drejtpërdrejtë. Lajmëtari i vendosur në kuvertën e sipërme në zonën e mesit duhet të shërbejë si një lidhje midis këneta e betejës dhe kazamatët.
