Për të filluar, në MB, të dhënat nga Wikipedia pranohen në gjykatë, domethënë atje ato mund të referohen si burim. Në Rusi, qëndrimi ynë ndaj tij është më i përmbajtur - "beso por verifiko". Pse është kështu është e kuptueshme: burimet e informacionit të Wikipedia -s janë të ndryshme, dhe dikujt mund t'i besohet, ndërsa të tjerëve jo. Kohët e fundit, vizitorët në faqen e internetit TOPWAR gjithnjë e më shumë filluan t'i kushtojnë vëmendje bazës burimore të materialeve të caktuara dhe me të drejtë u tregojnë autorëve të tyre se do të ishte mirë … "zbulimet" e tyre gjithashtu i referohen dokumenteve historike të futura prej tyre në qarkullimin shkencor Me Dhe me të drejtë, sepse "petë në veshë" nuk dekorojnë askënd. As ai që e var, as ai me të cilin varet! Ndërkohë, ka shumë njerëz të cilët, për ta thënë butë, përdorin mendjelehtësinë e shumicës absolute të njerëzve për shkronja të zeza në letër të bardhë në interesat e tyre dhe shumë të pahijshme.
Kryqëzori i blinduar Rurik II dhe anijet luftarake Slava dhe Tsarevich në rrugën në Kronstadt.
Kështu, pasi u ktheva kohët e fundit në "Wikipedia", u befasova kur pashë historinë për të ashtuquajturin "incident Fiuma", tashmë atje dhe tashmë atje, imagjinar nga fillimi në fund. Në faqet e TOPWAR, materiali im që ekspozon këtë rosë pseudo-patriotësh tashmë është shfaqur. Dhe kishte lidhje me materialet arkivore. Por … siç ndodh shpesh: lidhjet janë në një vend, dhe ata që shkruajnë në "Wikipedia" - në një tjetër. Prandaj, për të mos lejuar që lexuesi i faqes të ngecë në gënjeshtra dhe më tej, e konsideroj të nevojshme që fjalën t'u jap këtu autorëve të kësaj përrallë, me referenca për emrat e tyre - vendi duhet të njohë "heronjtë" e tij dhe … teksti origjinal i dokumenteve nga raporti i Admiral Mankovsky, i cili komandoi anijet ruse në Fiume, dhe kopjet e faqeve të regjistrit të betejës "Tsesavrevich" - anija e tij kryesore. Të gjitha origjinalet e këtyre dokumenteve janë në arkivat e Marinës së Shën Petersburgut dhe qasja në to është falas. Epo, ju ende duhet të filloni me Wikipedia - në fund të fundit, ky është, si të thuash, një "burim"! Lexojmë …
Incidenti Fiume është një konflikt midis formacioneve të Austro-Hungarisë (skuadriljes) dhe Rusisë (pjesë e shkëputjes) të flotave perandorake.
Në vitin 1910, pjesë e një shkëputjeje të anijeve të Flotës Baltike të përbërë nga beteja "Tsesarevich", kryqëzorët "Rurik" dhe "Bogatyr" nën komandën e Admiralit të Kundërt NS Mankovsky, kur hyri në portin Fiume në Detin Adriatik (tani - Rijeka), nuk mori përgjigje për fishekzjarret e prodhuara, as nga bregu, as nga skuadrilja austro -hungareze e nënadmiralit Montecuccoli që u afrua shpejt. Një ritual i detyrueshëm kur anijet luftarake hynin në një port të huaj ose kur takoheshin dy skuadrilje që i përkisnin flotave të vendeve të ndryshme ishte shkëmbimi i të ashtuquajturit përshëndetje të kombeve, i përbërë nga 21 salvo; për zbatimin e tij, anijet kishin topa të veçantë fishekzjarre. NS Mankovsky shkoi tek admirali austro-hungarez për të shpjeguar në lidhje me shkeljen e mirësjelljes detare, por nuk u pranua prej tij (më vonë një falje iu dërgua admiralit rus duke shpjeguar se çfarë kishte ndodhur nga një mbikëqyrje). Admirali Mankovsky njoftoi se ai nuk do të lëshonte skuadron e Admiral Montecuccoli pa marrë përshëndetjen e përshkruar. Të vetëdijshëm për epërsinë e konsiderueshme të skuadronit austro-hungarez, tre anije ruse po përgatiteshin për të luftuar dy duzina anije austriake të mbështetura nga një kështjellë e fuqishme.
Në mëngjesin e 2 shtatorit 1910, në orën tetë, kur flamujt u ngritën në anijet ruse, përshëndetja u ndez. Ekipet "Tsarevich", "Bogatyr" dhe "Rurik" u rreshtuan në pjesën e përparme, orkestrat luajtën himnin austriak; në përgjigje, himni rus "Zoti e ruajt Carin!" - Incidenti Fiume kishte mbaruar.
Khramchikhin A. "Flamuri Krenar Andreevsky" // Jeta Ruse. - 2008. - Nr. 21.
Polyakov S. P. "Admirali" // Shtëpia Ruse. - 22 shkurt 2009.
Tani le t'i drejtohemi një dokumenti që përmban jo vetëm informacion, por edhe shpirtin e asaj epoke: raporti i shefit të detashmentit baltik, admirali Mankovsky, i datës 3 shtator 1910, nr. 1926 ministrit detar - RGA të Marinës Me Fondi 417, inventari 1, dosja 4002, faqet 194 - 200. Origjinali u shtyp në një makinë shkrimi me të gjitha kënaqësitë e gjuhës së atëhershme ruse - yaty, fita, etj. Kështu që më duhej ta "përkthej" në një tekst të zakonshëm të shkruar sipas normave të gjuhës moderne ruse, por ndryshimet e bëra në minimum. Pra, ne lexojmë …
"Raporti i Admiralit të Pasëm Mankovsky", f. 1.
Raport
Unë informoj Shkëlqesinë tuaj për rrethanat e udhëtimit të Shkëputjes që më është besuar në gusht të këtij viti:
Më 1 gusht, një shkëputje e përbërë nga betejat "Tsesarevich", "Slava", kryqëzori i blinduar "Rurik" dhe kryqëzori "Bogatyr" ishte në rrugën nga Portsmouth në Algjeri. Për shkak të një mosfunksionimi të kaldajave në Slava, goditja ishte 8 nyje. Në orën 7 pasdite, kur skuadra ishte 35 milje nga Gjibraltari, "Slava" ndaloi makinat. Komandanti dhe mekaniku kryesor, me kërkesën time, mbërritën në "Tsarevich" me një raport, gjatë të cilit u bë e qartë se "Slava" nuk mund të shkonte fare vetë. Prandaj, urdhërova "Tsarevich" ta tërhiqte atë, gjë që u bë deri në orën 1 të mëngjesit me qetësi të plotë dhe një valë të vogël. Tërheqësi u dorëzua në mënyrën e mëposhtme: "Slava" gdhendi 3 harqe të litarit, deri në fund të së cilës ajo mori 2 rruaza çeliku 6 inç, të cilat në "Tsesarevich" ishin mbështjellë me kapëse në kuvertën e baterisë. Kursi gjatë tërheqjes ishte 7 nyje në 45 rpm, gjë që do t'i jepte Tsesarevich 9 nyje pa tërheqje.
Të nesërmen, në orën 6:00 të mëngjesit, Detashment hyri në Gjirin e Gjibraltarit, nga ku po largohej një skuadrilje angleze, e përbërë nga betejat Exmouth, Swiftsure, Triumpf dhe Russel dhe kryqëzorët Lancacter dhe Bachante. Ajo lëshoi një përshëndetje 17 raunde dhe mori një përgjigje nga Exmouth, e cila mbante flamurin e Admiralit të plotë.
Në orën 7 të mëngjesit, shkëputja u ankorua në rrugën e Gjibraltarit jashtë skelës. Në orën 8 ai shkëmbeu një përshëndetje prej 21 të shtënash me fortesën. Tani, pas ankorimit, konsulli rus z. Porral dhe oficeri anglez me urime mbërritën në anije. Në orën 10, së bashku me Komandantët dhe Kapitenin e Flamurit, të shoqëruar nga Konsulli, bëra vizita te Komandanti i Trupave dhe Komandanti i Portit. Me mbërritjen dhe largimin tim nga bregu, kalaja më përshëndeti dhe një roje nderi me një flamur dhe muzikë u rreshtua para shtëpisë së Komandantit të Trupave. Komandanti i Portit dhe Komandanti i Trupave më bënë rivizita në pjesën e parë të ditës.
Në orën 2 të pasdites, rimorkiatorët e portit e sollën Sllavën në port, ku i vendosën në pjesën veriore në fuçi nga harku dhe nga ana e ashpër. Në mëngjes, një komision inxhinierësh dhe mekanikë të Detashmentit, të emëruar nga unë nën kryesinë e Komandantit të Kapitenit Bogatyr të rangut të parë PETROV, punoi në Slava për të hetuar dëmtimin e kaldajave dhe mekanizmave të Slava. Puna paraprake e komisionit përfundoi vetëm në mbrëmje para nisjes së Detashmentit.
Pasi vizitova "Slava" dhe urova që personeli i saj të bashkohej me Detashmentin sa më shpejt të ishte e mundur, në orën 7 të mbrëmjes peshova spirancën me "Tsarevich", "Rurik" dhe "Bogatyr" dhe shkova në Algjeri me një 12- kursi kryesor në formimin pasues.
Më 4 gusht, në orën 8 të mëngjesit, shkëputja iu afrua Algjerisë dhe, pasi shkëmbeu një përshëndetje 21-goditje me kështjellën, hyri në port nën drejtimin e pilotëve të dëbuar. Për shkak të njoftimit paraprak të Konsullit nga Algjeria, vendet u përgatitën për anijet e Detashmentit, dhe mjeti u vendos menjëherë në port si më poshtë: "Tsesarevich" - në një frenë në mes të portit, "Rurik" ankoruar ashpër në qytet, dhe "Bogatyr" në skelën përballë qytetit. Në orën 10, i shoqëruar nga Nënkonsulli Delacroix, së bashku me Komandantët dhe Kapitenin e Flamurit, shkova për vizita te Komandanti i Portit Kundër Admirali Mallet, Komandanti i Forcave Gjeneral Baillond dhe autoritetet civile vendase. Vizitat u bënë në të njëjtën ditë.
Gjatë qëndrimit të tyre në Algjeri, të gjitha anijet plotësuan furnizimet e tyre me qymyr dhe ujë.
Më 8 gusht, 2 beteja luftarake gjermane "Kurfurst Freidrih Welhelm" dhe "Weissnburg" hynë në port, e para nën flamurin e Kundërkufit Gjerman - Admiral von Koch. Këto anije luftarake, të blera nga Gjermania dhe Turqia, shkuan në Dardanele për t'iu dorëzuar Qeverisë Turke dhe ata kishin një numër të caktuar oficerësh dhe ekuipazhi - turq. Përveç këtyre anijeve, 2 shkatërrues, të ndërtuar në Elbing në uzinën Shihau për Turqinë, duke lundruar nën flamurin tregtar gjerman, shkuan në Algjeri për qymyr.
Më 10 gusht, në orën 8 të mëngjesit, shkëputja u largua nga porti i Algjerisë dhe filloi të shkatërrojë devijimin, pas së cilës, në orën 1, 10 minuta të ditës, u rreshtuan në një kolonë zgjimi dhe dhanë 12 nyje në kurs. Në 2 orë 55 minuta, ushtrimi i burrit në bord u krye. Varka e parë u ul nga "Tsesarevich" në 3 minuta, dhe pas 5 minutash anijet "Rurik" dhe "Bogatyr" u ulën njëkohësisht. Varkat iu kërkuan "Tsesarevich", ku posta, e cila mbërriti në mëngjes, iu dorëzua atyre. Në 3 orë e 30 minuta, skuadra bëri lëvizjen e mëparshme.
Më 2 gusht në orën 5 pasdite kaluam Bizerte. Për eksperimentin i bëra një radio telegram Komandantit të Portit, të cilit i mora një përgjigje. Në orën 9 të mbrëmjes ai u drejtua për në skajin perëndimor të ishullit të Sicilisë.
Më 12 gusht, në orën 2 të mëngjesit, ata kaluan traversat e Palermos, dhe në orën 6 të mbrëmjes hynë në Ngushticën e Mesinës. Për aq sa arritën të vërejnë për shkak të errësirës që erdhi së shpejti, shtëpitë, si në Messina ashtu edhe në Reggio, nuk janë rindërtuar dhe shumë rrënoja janë të dukshme, por ato të reja janë shfaqur rreth qyteteve të vjetra, të përbërë nga njëkatëshe ndërtesa të të njëjtit lloj.
Më 13 gusht, rreth mesditës, ne hymë në Detin Adriatik dhe më 15 gusht, në 2 orë e 15 minuta të natës, u ankorova në rrugën e Fiumes. Në orën 7 të mëngjesit, Konsujt Saloratti dhe mjeshtri i portit mbërritën, duke propozuar të vendosnin 2 Çeta në fuçi, dhe e treta të ankorohej në përputhje me të tjerët, gjë që u bë atë orë pas orës 8 në mëngjes; "Rurik" duhej të qëndronte në një thellësi prej 35 sahenash. Në të njëjtën ditë, shkëmbeva vizita me Guvernatorët e Tokës dhe Detit, Kryetarin e Bashkisë dhe Komandantin e Përgjithshëm. Mori vizita kthyese në të njëjtën kohë.
Më 16-17 gusht, enët u pikturuan. Më 16, një deputet i këmbësorisë së 15 -të të quajtur pas Princit të Regjimentit të Malit të Zi mbërriti në shkëputje, i përbërë nga: komandanti i saj Koloneli VEIL, Kapiteni LEBEDEV dhe Feldwebel GRISHAK. E vendosa në kryqëzorin Rurik. Në të njëjtën ditë, oficerët dhe unë vizituam fabrikën e Whitehead dhe e inspektuam atë me ndihmën dashamirëse të drejtorëve të tij dhe të shoqëruar nga inspektori ynë i minierës, kapiteni PSHENETSKAGO.
Kryqëzori "Bogatyr" në 1910
Më 17 gusht, kryqëzori "Bogatyr" mori 200 ton qymyr Cardif, pasi kishte frikë se stoku që ai kishte nuk do të ishte i mjaftueshëm deri në kthimin e dytë në Fiyme.
Më 18, në orën 7 të mëngjesit, sipas udhëzimeve të marra, flamuri u dërgua në port në vendin e treguar nga autoritetet bregdetare - Kapiteni me veshje civile dhe varka për të takuar trenin me lartësinë e TIJ PERFUNDIMTARE Duka i Madh NIKOLAI NIKOLAEVICH me familjen dhe grupin e tij, i cili mbërriti me urgjencë me tren nga Rusia, plotësisht i fshehtë për të ndjekur në Malin e Zi në Detashment.
Në orën 7. 20 minuta treni iu afrua argjinaturës. Lartësia e tyre PERFUNDIMTARE Duka i Madh NIKOLAI NIKOLAEVICH, Dukesha e Madhe ANASTASIA NIKOLAEVNA, NGA LARTSIT E TYRE Princi SERGEY GEORGIEVICH dhe Princesha ELENA GEORGIEVNA, dhe gruaja menjëherë hipën në varkë. Në vijim të PARAQSIMEVE TIR TYRE PERERNDYSHME mbërritën: Gjenerali PARENSOV, Kolonelët ROSTOVTSEV dhe Konti NIROD, Shtabi - Kapiteni Baron WOLF, mjeku ushtarak MALAMA dhe 6 shërbëtorë burra e gra. Këta persona ishin vendosur në të gjitha anijet e shkëputjes.
Në orën 9:35 paradite stema e gërshetave të Dukës së Madhe u ngrit në betejën Tsesarevich dhe flamuri i tyre u transferua në Rurik. Në orën 10, pasi transportoi të gjitha bagazhet, ai peshoi spirancën dhe shkoi në destinacion në portin e Antivari me një shpejtësi prej 12 nyje. Në orën 12 të mëngjesit kjo shpejtësi u rrit në 14 nyje. Në orën 2 të mëngjesit më 19 gusht pranë ishullit Kazza më u bashkua kryqëzori "Admiral Makarov", të cilit i ishte caktuar një takim në këtë ishull.
Më 19 gusht, në orën 8 të mëngjesit, me urdhër të PLRGJITHSHMRIT E TIJ PERFUNDIMTARE, ai zëvendësoi stendën e gërshetit me flamurin e Dukës së Madhe, të cilit të gjitha anijet i bënë përshëndetjen e përshkruar. Në orën e dytë. 25 minuta, duke qenë në sy të bregdetit të Malit të Zi, ndërsa vendosi shkallën e duhur në "Tsesarevich", një marinar ra në bord, pavarësisht faktit se ai ishte jashtë bordit me fundin. Duke vepruar në përputhje me rregulloret, Detashmenti i Cannon ndaloi makinat, barkat e shpëtimit u ulën dhe pas 8 minutash ai i rënë u mor nga një varkë balene nga Bogatyr dhe u dërgua në Tsarevich. Në orën e dytë. 55 minuta Detashmenti ngriti varkat dhe vazhdoi. Në orën 12. 55 minuta të ditës hynë në gjirin e Antivarit, ku kishte: jahtin mbretëror malazez dhe anijet greke: luftanije, "Kydra" dhe "Psara" dhe shkatërruesit "Uelos" dhe "Nike". Pasi shkëmbyen përshëndetje me fortesën dhe anijet ushtarake greke, të gjithë papritmas u ankoruan.
Në 1 orë e 30 minuta, Korolevich DANILO mbërriti në "Tsarevich", të cilit Lartësia e Tij PERFUNDIMTARE Duka i Madh NIKOLAI NIKOLAEVICH në kuvertat dorëzoi Urdhrin e Shën Andreas të Thirrurit të Parë, dhënë nga PERMPNDORI SHTETROR. Në 1 orë e 50 minuta, të gjithë Personat Perandorak me shoqërinë e tyre u nisën me varkë me avull në breg drejt Pallatit Mbretëror DANILO, nga ku më vonë shkuan me makinë për në Cetinje. Në 1 orë 55 minuta, me një përshëndetje në 21 goditje nga të gjitha anijet e Shkëputjes, ai uli flamurin e Dukës së Madhe dhe e transferoi flamurin e tij nga "Rurik" në "Tsarevich".
Në orën 4 të pasdites ai i dorëzoi komandën e përkohshme të Detashmentit kapitenit I të gradës LYUBIMOV I, dhe me pjesën tjetër të Komandantëve dhe Shtabit të lënë me makina në Cetinje. G. G. oficerë, 8 persona nga secila anije dhe ndërmjetës detarë prej 6 personash, të dërguar në festime nga të 4 anijet e Shkëputjes, dhe një kompani të konsoliduar me një kor muzikor, të përbërë nga njerëz nga anijet e Tsesarevich, Rurik dhe Bogatyr shkëputjet.
Kryqëzor i blinduar "Rurik" në Toulon në 1910
Në Cetinje, unë, Komandantët dhe një pjesë e Shtabit tim u vendosëm në dhoma të veçanta në ndërtesën e Ministrisë së Luftës dhe në Hotelin Grand. Pjesa tjetër e G. G. oficerët morën dhoma për 2-4 persona në ndërtesën e re të Ministrisë "Vladin Dom". Ekipi është i vendosur në të njëjtin vend, 8-12 persona në një dhomë. Në çdo kohë të qëndrimit tonë në Cetinje, ne kishim darkë si më poshtë: Unë, Komandantët dhe selia ime - në tryezën e Hoffmarshal në Pallatin Mbretëror. Pjesa tjetër e G. G. oficerët në Hotel Grandt, dhe ekipi në një restorant italian të dhënë me qira për këtë kohë nga Qeveria.
Më 20 gusht, unë, Komandantët dhe Shtabi im pata fatin të prezantohem me Madhështinë e TIJ, mbretin Nikolla I i Malit të Zi, i cili na dha urdhrin. Pastaj ai bëri vizitat e nevojshme.
Më 21 gusht, një sfilatë u zhvillua në sallën e madhe të Vladina Doma, gjatë së cilës Duka i Madh NIKOLAI NIKOLAEVICH, në prani të të gjithë familjes mbretërore, të shoqëruar dhe Trupit Diplomatik, iu dorëzua Madhështisë së Tij, Mbretit të MALI në emër të personeli i PERANDORIT SHTETROR. Kompania jonë dhe kompania e malazezëve, dhe koret e muzikantëve nga të dyja kompanitë morën pjesë në paradë. Pas paradës, shtrimi ceremonial i katedrales së re u zhvillua në ajër të hapur në prani të Personave më të Lartë dhe masës së njerëzve. Pas themelimit të Katedrales, të gjithë G. oficerët u ftuan në Pallat, ku Madhëria e Tij u dha personalisht medalje në kujtim të 50 vjetorit të Princit të tij.
Më 22 gusht, të gjithë G. oficerët ishin të ftuar në pallat për tryezën e ngrënies mbretërore. Në mbrëmje, një sallë u mbajt në sallën e madhe të "Vladina Doma", ku morën pjesë Mbreti dhe Mbretëresha e Malit të Zi dhe të gjithë Personat më të Lartë. Në të njëjtën ditë, mua dhe oficerëve u kërkua personalisht nga MAJESTY E TIJ Mbreti që të përdornin një makinë, karroca dhe kuaj për të udhëtuar nëpër lagje.
Më 23 në orën 8 të mëngjesit në Katedralen në reliket e Shën Pjetrit, një bashkëpunëtor ushtarak i Admiralit SENYAVIN, me iniciativën e oficerëve të detashmentit dhe me pëlqimin e Dukës së Madhe NIKOLAY NIKOLAEVICH, klerikët lokalë u shërbyen nga kleri vendas, në përkujtimin e 4 priftërinjve që mbërritën me çetën, një lutje falënderimi për shëndetin Shtëpitë Mbretërore Ruse dhe Malazeze dhe një shërbim të shkurtër përkujtimor për Admiralin SENYAVIN dhe të gjithë malazezët dhe rusët që vdiqën në betejë që luftuan për pavarësinë e Malit të Zi 100 vjet më parë. Shërbimi Hyjnor u ndoq nga Madhështia e Tij me Dukën e Madhe Korolevich NIKOLAI NIKOLAEVICH. Në orën 9 në një fushë ushtarake jashtë qytetit para kazermës, në prani të Mbretit dhe të gjithë Personave më të Lartë, u zhvillua një paradë për trupat malazeze, e cila u prit nga Princi NIKOLAI NIKOLAEVICH. Pas paradës, komandantët dhe oficerët, dhe shoqëruesi i Dukës së Madhe, dhe ekipi ynë ishin të ftuar në kazermë, ku u servirën një meze të lehtë dhe shampanjë. U dolën dolli, duke dëshmuar për ndjenjat miqësore të popujve të Rusisë dhe Malit të Zi. Duartrokitjet ishin entuziaste nga të dyja anët dhe përfunduan pasi oficerët tanë, me klikime të "hurrah", e çuan djalin e Mbretit PETER në Pallat. Në Pallat oficerët u përshëndetën nga Madhështia e Tij, i cili me mirësi shprehu kënaqësinë e tij dhe u ofroi atyre shampanjë.
Në orën 12, një mëngjes ceremonial u mbajt për nder të oficerëve rusë në Hotel Grandt në emër të Ministrit të Luftës dhe garnizonit. Në orën 2 të pasdites oficerët dhe mesfushorët, të shoqëruar nga Ministri i Luftës, oficerë të garnizonit dhe turma njerëzish me thirrje "live" dhe "hurrah", u nisën me makina për në Antivari. Më vonë, në pallatin e princit DANILO, u mbajt një festë Qarden, në të cilën unë, Komandantët, Shtabi dhe oficerët ishin të ftuar. Në mbrëmje darkuam në tryezën e Hoffmarshal në Pallatin Mbretëror DANILO.
Më 24 gusht, në orën 7 të mëngjesit, kompania jonë falas u nis për në Antivari në të njëjtën mënyrë siç kishte mbërritur. Kur kompania kaloi pranë Pallatit, Madhështia e Tij Mbreti qëndroi në dritare dhe vendosi t'i thoshte lamtumirë ekipit. Në orën 10 të mëngjesit, unë, Komandantët dhe Shtabi im u përulëm para Madhështisë së TIJ, dhe në orën 2. 35 minuta të ditës u nisëm me makinë për në Antivari, ku mbërritëm për 3 ½ / orë deri në perëndim të diellit.
(vazhdon)
