Gjatë disa viteve të fundit, Ministria Ruse e Mbrojtjes ka "makth" prodhuesit rusë të armëve dhe pajisjeve ushtarake, duke i akuzuar pa kuptim dhe në mënyrë të paqartë ose për cilësinë e pamjaftueshme të pajisjeve të prodhuara, ose faktin se mostrat e ofruara nga Ministria të Mbrojtjes nuk korrespondojnë me kërkesat "moderne", ose ato janë "shumë" të shtrenjta. Në fakt, të gjitha armët dhe pajisjet e ofruara nga prodhuesit rusë për Ministrinë e tyre të Mbrojtjes u krijuan në përputhje të rreptë me kërkesat dhe standardet që Ministria e Mbrojtjes vendos për këto lloj produktesh, sipas specifikimeve teknike të lëshuara nga Ministria e Mbrojtjes, e cila kontrollohen dhe konfirmohen gjatë testeve. Cilësia dhe çmimet monitorohen nga instituti i pranimit ushtarak - domethënë përfaqësues të drejtpërdrejtë të Ministrisë së Mbrojtjes të ulur drejtpërdrejt në fabrika, duke kontrolluar përputhshmërinë e produkteve të prodhuara me TU, duke monitoruar cilësinë, duke pasur të drejtën dhe aftësinë për të kontrolluar nivelin e kostove dhe çmimeve, duke treguar se ku dhe nga kush të blini përbërës. Pa nënshkrimin e përfaqësuesit ushtarak, asnjë ndryshim i vetëm, madje edhe më i vogli, nuk mund të bëhet në dizajn. Nënshkrimet e tyre janë gjithashtu në dokumentet financiare - përfaqësuesit ushtarakë "pranojnë" ose "nuk pranojnë" shpenzimet e paraqitura nga ndërmarrjet. Pra, cilat janë pretendimet kundër industrisë pas gjithë kësaj?
"Tiger-6A" me mbrojtje të përforcuar të zgjeruar
Po, sipas mendimit tonë, institucioni i pranimit ushtarak në një ekonomi tregu është një anakronizëm, një atavizëm i sistemit socialist në fushën e prodhimit dhe prokurimit të armëve. Falë ruajtjes së këtij institucioni, proceset e modernizimit të pajisjeve tani po mbahen, ka tejkalime në aspektin e nomenklaturës dhe cilësisë së montimit dhe pajisjeve të mostrave të pajisjeve, kostoja e produkteve është mbivlerësuar. Disa shembuj për të kuptuar problemin.
Faqet "Tigrat" dhe "Iveco-Ryssey" ishin afër në REA-2011
Shembulli një: një projektues në një model serik BTT dëshiron të zëvendësojë një ndriçues me një llambë inkandeshente të modës së vjetër me një LED moderne, më ekonomike dhe më të lirë. Sidoqoftë, ai nuk mund ta bëjë këtë pa lejen e përfaqësuesit ushtarak, dhe përfaqësuesi ushtarak, nga ana tjetër, nuk do të japë një leje të tillë, sepse llamba e re nuk është kontrolluar zyrtarisht për pajtueshmërinë me kërkesat e Ministrisë Ruse të Mbrojtjes, ka nuk është testuar, nuk është certifikuar. Por, le të themi, një projektues me të vërtetë dëshiron të zëvendësojë një llambë, mostër të viteve 40-50 të shekullit të kaluar, me një produkt modern efikas të energjisë-në këtë rast, përmes menaxhimit të tij, ai mund të kontaktojë prodhuesin e një llambë të re dhe i ofroni atij të kalojë certifikatën e duhur. Prodhuesi i ndriçuesve është i kënaqur që ka një konsumator të ri. Ai është gati të certifikojë produktin e tij në përputhje me rrethanat, por atëherë lind një pyetje legjitime: "Kush do të paguajë për certifikim?"
"Rrëqebulli" - i njohur si "Iveco" LMV
Fakti është se kostoja e certifikimit kushton XXXXXXX rubla, dhe kjo, natyrisht, do të ndikojë në çmimin. Prodhuesi i ndriçuesit është i gatshëm të mbulojë këto kosto, me kusht që të paktën XXXXXXX pjesë të blihen prej tij çdo vit. Prandaj, ai i ofron klientit - prodhuesit të BTT tre opsione. Opsioni 1 - OK, jam dakord të certifikohem dhe t'ju furnizoj me llamba me të njëjtin çmim fillestar, por ju duhet t'i blini ato çdo vit nga unë në shumën e XXXXXXX copë;
"Rrëqebulli" - pamje e pasme
Opsioni 2 - Nuk më intereson sa do të blini nga unë, por paguani koston e plotë të certifikimit; Opsioni 3 - Unë kaloj certifikimin me shpenzimet e mia, ju blini saktësisht aq sa keni nevojë për të përmbushur programin e prodhimit, por çmimi do të jetë çmimi i tregut dhe, në përputhje me rrethanat, do të përfshijë kostot e certifikimit. Prodhuesi i BTT refuzon automatikisht dy opsionet e para - ai nuk ka mjete për të paguar për certifikimin e produkteve të dikujt, dhe ai, në përgjithësi, nuk ka nevojë për këtë. Fillojnë llogaritjet: sa llamba të tilla nevojiten në vit dhe cili do të jetë çmimi i tyre për opsionin nr. 3. Në një produkt, nevojiten 3 llamba të tilla, sa produkte MO do të porosisë dihet vetëm për të. Ndoshta, si në vitet e mëparshme, do të jenë 100 makina në vit, por përsëri nuk dihet se sa vjet do të zgjasin blerje të tilla - mbase, si në kontratën e fundit, 3 vjet, ndoshta 10 vjet, ose ndoshta ato nuk do të ekzistojnë fare Çfarë të bëni? Epo, le të themi 3 copë. x 100 artikuj x 3 vjet = 900 llamba. Atëherë çmimi, duke marrë parasysh certifikimin, do të jetë ХХр (kostoja fillestare) + ХХХХХХХ / 900, d.m.th. diku XX + XXXY - thjesht "hapësirë"! Kështu, varroset një mendim i arsyeshëm.
"Rrëqebulli" - "Iveco" LMV MEDEVAC
Shembulli dy është më i shkurtër dhe më i thjeshtë. Ekziston fabrika A, e cila prodhon traktorë dhe BTT. Dhe atje, dhe atje, një zorrë gome për hidraulikë me parametra absolutisht identikë përdoret në dizajn. Ekzistojnë tre fabrika B, C, D, që prodhojnë këto tuba në sasi të mëdha, duke konkurruar me njëra -tjetrën, dhe për këtë arsye detyrohen të rrisin cilësinë dhe të ulin çmimet, por këto fabrika funksionojnë ekskluzivisht në sektorin civil dhe nuk kanë përfaqësime ushtarake, që është gjithashtu një nga faktorët. zvogëlimi i kostove, dhe ekziston fabrika E, e cila gjithashtu prodhon të njëjtat tuba, por ka një përfaqësues ushtarak, pasi ka një minimum urdhrash për tuba "ushtarakë", çmimi i tyre është 5-10 herë më i lartë se
Trupi "Rrëqebulli" - "infermierë" - MEDEVAC
për zorrë të ngjashme, dhe më cilësore, por "civile" në fabrikat B, C dhe D. Fabrika A blen tuba për traktorët e saj në fabrikat B, C dhe D në një tender, kështu që ka një çantë me cilësi të lartë dhe të lirë, por për nga produktet e tij BTT, ai detyrohet të blejë aty ku specifikon përfaqësuesi ushtarak. Dhe përfaqësuesi ushtarak mund të tregojë vetëm në uzinën E, sepse vetëm atje zorrët kalojnë pranimin ushtarak dhe nuk u intereson se çfarë është 10 herë më e shtrenjtë atje! Për më tepër, përfaqësuesi ushtarak i uzinës A nuk kujdeset, por furnizuesi i kësaj bime është larg nga të qënit - për të kjo është një dhimbje koke specifike, sepse pasi ka marrë një faturë nga uzina E, ai duhet ta miratojë atë në sigurinë ekonomike shërbimi, ku oficeri i sigurisë ende duhet ta provojë këtë
Dhe kjo është një IVECO M40E15 WM e pastër, ende jo e "përplasur"
duke blerë të njëjtat tuba, por 10 herë më të lartë se fabrika E, ju nuk jeni hajdut. Cili është ndryshimi në kushtet e tregut? Prodhuesi duhet të prodhojë produkte konkurruese dhe të jetë përgjegjës për cilësinë: burimi i synuar nuk është zhvilluar për mostrën BTT, - ndëshkimet ndaj prodhuesit. Ministria jonë e Mbrojtjes tani po përpiqet të veprojë me metoda të tilla, por në të njëjtën kohë ajo nuk refuzon as pranimin ushtarak. Po, tani po zvogëlohet pa mëshirë, por për ndonjë arsye ata nuk po nxitojnë të braktisin rrënjësisht këtë faktor pengues në zhvillimin e prodhimit të mbrojtjes në kushtet e tregut.
IVECO M40E15 WM Transportues personeli
"Mashtrimi" i kurorës i Ministrisë Ruse të Mbrojtjes kohët e fundit është të kërkojë nga mostrat e automjeteve të blinduara ato cilësi që Ministria e Mbrojtjes nuk i porositi fillimisht - produkti plotësisht, 100% plotëson kërkesat e TOR të lëshuara nga Ministria e Mbrojtjes, por Ministria e Mbrojtjes na ngre hundën në të njëjtën kohë - nuk kemi nevojë! Ajo kundërshton çdo logjikë fare!
Kështu, Ministria Ruse e Mbrojtjes frikëson industrinë e mbrojtjes me tregun, dhe vetë i kthen krahët larg metodave të tregut. "Na jep koston, ne do ta kontrollojmë, le të shtosh 10-15, ose ndoshta ndonjëherë (unë thjesht dua të shtoj" nëse sillesh mirë ") dhe të gjithë përfitimin 20% - ky do të jetë një çmim i drejtë", - kështu thonë ata tani menaxherët e Ministrisë sonë të Mbrojtjes Ruse, duke harruar se formula për llogaritjen e çmimit "kosto + përfitim" është norma e Sovjetikut, jo ekonomia e tregut! Veprimet e Ministrisë sonë të Mbrojtjes në blerjen e armëve kujtojnë shumë metodat e punës së "djemve" nga "vitet 90", e cila, në fakt, nuk është për t'u habitur, duke ditur se kush është në krye të këtij departamenti Me
IVECO M40E15 WM - dhe si është kjo më mirë se UAZ?
Rasti i konfrontimit midis automjeteve të blinduara "Tiger" dhe "Iveco" - ky është një shembull konkret i sjelljes "elefanti" në tregun e Ministrisë sonë të Mbrojtjes.
Unë personalisht pata një shans për të vëzhguar aftësitë teknike të të dy makinave në ekspozitën "REA-2011". Do të isha i lumtur të besoja pohimet e udhëheqjes së Ministrisë së Mbrojtjes Ruse në lidhje me mangësitë e pretenduara të Tigrit dhe të njëjtat avantazhe imagjinare të Iveco, nëse nuk do të kisha parë gjithçka me sytë e mi! Gjatë stërvitjeve, "Iveco" u mbërthye në një shirit duke imituar terrenin e vërtetë jashtë rrugës me gurë shkëmbor. Ka shumë vende të tilla, dhe veçanërisht shumë ku ekziston një rrezik i madh i shpërthimit të armiqësive - rajonet malore të Kaukazit dhe Azisë Qendrore.
Kabina e "Iveco" - "Rrëqebulli" është tmerrësisht e ngushtë
"Tiger-M" me një motor vendas kaloi të gjithë rrugën pa asnjë vërejtje. Pas kësaj, tashmë në programin zyrtar të ekspozitës, "Iveco" shmangu shumicën e pengesave që "Tigri" kishte kapërcyer lehtësisht më parë. Unë nuk bëra llogaritjet e sakta, por "me sy", ai voziti rreth 2/3 e pengesave të tilla. Për më tepër, makina drejtohej nga një ekuipazh italian "i markës", pasi disi ata nuk kishin arsye të ekspozonin makinën e tyre në një dritë të keqe. Lexues i dashur, nëse nuk do të ishe në atë moment në "RUSS EXPO ARMS", atëherë ke humbur shumë - njerëzit në stenda, mijëra njerëz, fjalë për fjalë u kapën me të qeshura, duke parë se si "Iveco" në mënyrë dërrmuese, në një ritëm i mirë, me dinamikë të jashtëzakonshme që taksohen me pengesa! Ata që ishin atje dhe e gjithë kjo, ashtu siç pashë unë, nuk do të më lejojnë të gënjej dhe do të konfirmojnë fjalët e mia.
Ishte këtu që "Iveco" - "Rrëqebulli" u mbërthye në një garë stërvitore. Ai nuk u shqetësua më këtu, por "Tigri" shkon në heshtje
Kështu e kalon "Tigri" këtë pengesë …
… dhe si kjo "Iveco" - "Rrëqebulli"
Sa i përket "Tigrit" … mirë, edhe ai, duhet të them, në pistë, jo gjithçka ishte e qetë. Një herë, duke u ngjitur shumë ngadalë në ndonjë pengesë (tani nuk do të them saktësisht cilën, por në formën e një rrëshqitjeje (dhe ka disa prej tyre në pistë)), ai pothuajse u ngrit në majë … nuk u bllokua, por sapo u ngrit, ishte e qartë se atij i mungonte diçka - ndoshta çift rrotullues, ndoshta inerci, ndoshta diçka tjetër … Ekuipazhi i "Tigrit" nuk ishte në humbje: shtrydhi tufën, lëshoi frenën - makinën u rrokullis mbrapsht. Pastaj ata qëlluan aq shumë sa që dukej se makina e blinduar nuk e vuri re pengesën këtë herë - ajo thjesht fluturoi, u hodh mbi të. Herën e dytë, duke kërcyer mbi një pengesë "a la" bllokun e themelit, "Tigrusha" jonë goditi me dhimbje betonin e pistës me daljen e përparme të saj: goditje - bum! - bluarja e metaleve - pluhuri në formën e thërrimeve të betonit, në stenda një thirrje: "Oooooo!" Por asgjë… Unë shkova në makinë me qëllim - shikova nga poshtë - pa gërvishtje, pa njolla - vetëm bojë u gris! Por sa i përket faktit se "nga poshtë" në "Iveco", kjo qartë nuk i bëri përshtypje askujt - gjithçka është disi e dobët, duke u ngjitur këtu dhe atje - tifozët e makinave të mira me katër rrota, nga të cilat kishte mjaft në ekspozitë, përkundër gjithçkaje në këtë ekonomi, ata tundën kokën me dëshpërim dhe gërvishtën kokën - askush nuk mund ta kuptonte pse Ministria e Mbrojtjes Ruse ishte aq e dashur për këtë "tarantass"? Ushtarët e forcave speciale, të cilët, në detyrë, respektuan rendin dhe ligjin në kompleksin e ekspozitës, nuk mund të rezistonin për të mos "kontrolluar" risitë e industrisë së makinave të blinduara, sepse kjo është pikërisht pajisja që ishte menduar për përdorimin e tyre Me Reagimi i tyre:
- në "Iveco" - pështymë sinqerisht;
- në "KAMAZ" të blinduar - i trajtoi disi në mënyrë të barabartë dhe të qëndrueshme;
- në "Urals" të blinduar - të admiruar;
- në "Tiger-M" dhe "Tiger-6a"- përplasën buzët me entuziazëm.
Në përgjithësi, ishte pothuajse e pamundur të fotografosh "Tigrat" në mënyrë statike, kështu që kishte vetëm një makinë në kornizë - pa marrë parasysh se sa njerëzve iu kërkua të largoheshin për 20 sekonda dhe të mos pengonin, askush nuk dëgjoi, të gjithë u kapën pas këtyre makinave, sikur të ishin lyer me mjaltë. Unë do të doja të vëreja se Iveks ishin duke qëndruar aty pranë, dhe nuk kishte asnjë eksitim të tillë rreth tyre.
Unë pothuajse harrova: Iveco u godit nga ngushtësia e jashtëzakonshme: në fakt, shoferi dhe 3 pasagjerë të tjerë mund të përshtaten atje - kjo është e gjitha! Për më tepër, si të vendosem atje me veshje të plota luftarake, në mënyrë që të hidhem jashtë, dhe gjithçka ishte afër, nuk do ta vendos mendjen time për të. Në këtë drejtim, "Tigri" është shumë më i gjerë dhe i rehatshëm. S. Suvorov thotë saktë në intervistën e tij - për të transportuar një numër të njëjtë ushtarësh, duhen dy herë më shumë "Ivek" sesa "Tigrat". Dhe kjo, përveç kostos së vetë makinave, është edhe kostoja e funksionimit, e njëjta lëndë djegëse benzinë / naftë, marrëzisht dyfish më shumë që nevojitet! Tani për çmimet famëkeqe - "Tiger" kushton 3-5 milion rubla, "Iveco" - nga 12, 5 milion rubla në 20 milion rubla për makinë. Itshtë shumë apo pak? Për krahasim, në fund të vitit 2009, një BTR-80 i ri kushtoi 10 milion rubla, dhe një BTR-80 me një PTK -20 milion rubla. Me të njëjtën kosto, më falni, por BTR-80, dhe madje i pajisur me një kompleks softuerësh dhe harduerësh (në fakt, BIUS), është një makinë e një niveli shumë më të lartë. Tani për klasën e mbrojtjes. Rusia ka qeramikën e vet të blinduar, ka lidhje të veçanta të blinduara të titanit, ka forca të blinduara çeliku moderne. "Tigri" me klasën e 5 -të të mbrojtjes i është furnizuar Ministrisë së Punëve të Brendshme për një kohë të gjatë, "Tigri" me të njëjtën klasë mbrojtjeje si Iveco gjithashtu u krijua dhe u demonstrua në të njëjtën REA -2011 - çfarë, don ' ata në Ministrinë Ruse të Mbrojtjes e dinë këtë? Në fakt, klasa e mbrojtjes është e rëndësishme vetëm për zjarrin e plumbave. RPG -të shumë të përhapura mund të mbahen vetëm nga tanket, automjetet e rënda të këmbësorisë dhe transportuesit e blinduar të personelit. Shpërthimet e minave janë përgjithësisht qesharake! Tani militantët e të gjitha shtresave praktikojnë mina tokësore me një fuqi të tillë që transportuesit e blinduar të personelit janë shqyer në gjysmë, dhe tanku është kthyer nga jashtë. Pra, a është "loja me vlerë qiri"? Në përgjithësi, ajo që nuk mund ta kuptoj është se Ministria e Mbrojtjes ka një transportues personeli të blinduar, i cili mbijetueshmëri është më i lartë se ai i çdo automjeti taktik, ata ende kanë një automjet të blinduar, pse, për cilat arsye ata kanë ende nevojë për këtë makinë të blinduar? Tendencat e modës ??? "Ne të gjithë kemi - ne gjithashtu kemi nevojë" - atëherë çfarë? Pra, por jo aq …
Aspektet teknike, përsosja e dizajnit dhe madje edhe kostoja e tij nuk kanë asnjë lidhje me të. Necessaryshtë e nevojshme të kuptohet se adoptimi i "Iveco" nuk është një trill i Ministrisë së Mbrojtjes. Ky është urdhri i komandantit. Por vetëm një komandant i madh mund të japë urdhër që "të mbyllim sytë" ndaj mangësive dhe të mos marrim parasysh asnjë argument dhe argument të kundërshtarëve. Dhe ne kemi vetëm një komandant me një fuqi dhe autoritet të tillë-Komandanti i Përgjithshëm Suprem, i cili njëkohësisht ende punon si President i "Gjithë Rusisë". Dhe tani ai ka "miq" - një mik i Nicolas dhe një mik i Silvio. Ata jetojnë dhe punojnë në Evropë, e cila është në një krizë të rëndë ekonomike. Epo, si nuk mund t'i ndihmoni miqtë tuaj? Ky nuk është stili Patzan! Për më tepër, ju gjithashtu mund të pantanizoheni bukur para evropianëve "lypës" - shikoni, si ne jemi "cool" - ne blejmë mutin tuaj, ju ishit aq të mirë … E gjithë kjo quhet "Politika e Madhe e Shtetit". Vetëm këtu e njëjta Evropë, për shembull, në personin e Britanisë së Madhe, pohon parime disi të ndryshme të Politikës së Shtetit të Madh, domethënë: "Anglia nuk ka miq, por interesa". Rusia, nga ana tjetër, i ka vënë interesat e saj kombëtare në altarin e një "miqësie" shumë të dyshimtë. Unë i këshilloj të gjithë të mendojnë për këtë fakt, veçanërisht në lidhje me zgjedhjet e ardhshme.
Kush qëndron pas "Iveco"
Sidoqoftë, politika është politikë, dhe në Ministrinë e Mbrojtjes, gjithashtu, mos u ulni "pinjollë". Nuk ishte për asgjë që në fillim Ministri bëri biznes dhe shmangte taksat, pastaj, pasi mësoi të largohej, ai u urdhërua të mblidhte taksa. Ai shpejt u kthye në vendin e ri, duke reformuar Ministrinë e Mbrojtjes të Federatës Ruse në një strukturë biznesi me menaxhim shumë efektiv. Çdo gjë e shtrenjtë - thjesht duhet të shikoni shqetësimin OJSC "Oboronservice", i cili ekziston nën "çatinë" e Rajonit të Moskës. Kohët e fundit, vetë Ministri i Mbrojtjes ishte në bordin e drejtorëve të tij. Tani, duke iu bindur udhëzimeve të eprorëve të tij të lartë, ai u largua nga ky organ drejtues, por thelbi nuk ka ndryshuar për shkak të kësaj - në krye të Oboronservis kishte dhe ishte vërtetuar personel besnik dhe i besueshëm në personin e Zëvendës Ministrit për punën e tij të mëparshme. Sigurisht, të gjithë nga qyteti i lavdishëm i Shën Petersburg. Pse po flas për Oboronservis? Dhe përveç kësaj, Ministria e Mbrojtjes ka luajtur qartë situatën me "Iveco" - askush tjetër përveç "Oboronservis" nuk do të angazhohet në prodhimin e tij në Federatën Ruse. Epo, natyrisht, jo më vete - nuk mund t'i detyrosh drejtuesit e kësaj organizate me kaçavida - ka mjeshtra të një profili të ndryshëm. Thjesht u krijua një sipërmarrje e përbashkët, e kontrolluar plotësisht dhe plotësisht nga "Oboronservis". Por sa i përket financave, po, gjithçka do të shkojë, mos dyshoni, përmes kësaj organizate të respektuar. Ku te? Epo, natyrisht, gjithçka do të largohet nga Rusia, ku të shkojë. Si është e mundur kjo, ju pyesni, në fund të fundit, "Oboronservis" është si një korporatë shtetërore? Dhe është gjithashtu e mundur që edhe pse është në pronësi shtetërore, dhe forma e pronësisë në formën e një shoqërie aksionare të hapur, u jep të drejtën e plotë njerëzve në bordin e drejtorëve që të drejtojnë rrjedhat financiare sipas dëshirës dhe pa çdo kontroll. Pse mendoni se të gjitha llojet e FSUE -ve ose Ndërmarrjeve Shtetërore u bënë papritmas kaq të njohura në "industrinë e mbrojtjes"? Ashtu eshte! Extremelyshtë jashtëzakonisht e vështirë të tërheqësh fitim prej tyre. Për më tepër, është shumë më e lehtë të privatizosh një shoqëri aksionare - t'ia shesësh kujtdo që i nevojitet. Edhe një herë, ku kanë lidhje "Tigri" dhe "Iveco" me të? Gjithçka është shumë e thjeshtë! Duke blerë Tiger, Rajoni i Moskës duhet të transferojë para në Kompaninë Ushtarake-Industriale, në Grupin GAZ, dhe këta janë krejtësisht "xhaxhallarë të huaj", por duke blerë "Iveco", Rajoni i Moskës e blen atë si nga vetja. "Oboronservis" sinqerisht do jepni një pjesë të parave "miqve" në Evropë, dhe pjesa e dytë do të transferohet në llogaritë e njerëzve të duhur në zonat në det të hapur., për t'u lidhur me paratë e marra nga Oboronservis për riparimin e BTT për Venezuelën, etj., etj. Dhe pastaj, një moment i mirë, me këto para, Oboronservice do të blihet nga shteti si një aset MO absolutisht "i panevojshëm", "jo-thelbësor". "Iveco", "Iveco" … A mund ta imagjinoni se cilat janë shumat duke kaluar nëpër "Oboronservis" sipas programit për ndërtimin e banesave për Forcat e Armatosura, përmes blerjes së ushqimit, karburanteve dhe lubrifikantëve, etj, etj.? Unë po i shkruaj të gjitha këto, dhe disi bëhet e frikshme … disi në Rusi nuk është e zakonshme të vlerësosh, të çmosh dhe respektosh "lirinë e fjalës".
