Disa ditë më parë Alexey Rakhmanov, kreu i Korporatës së Bashkuar të Ndërtimit të Anijeve deklaruarse Shteteve të Bashkuara do t’i duhen të paktën 7-8 vjet për të ndërtuar akullthyes të fuqishëm dhe do të kushtojnë tre herë më shumë. Deklarata e tij, si zakonisht, provokoi një reagim nga publiku patriotik, kryesisht duke u zbehur në deklarata të gëzueshme se amerikanët nuk do të ishin në gjendje të ndërtonin fare këtë flotë akullthyese.
Ne do të duhet të zhgënjejmë publikun dhe të sqarojmë fjalët e Alexei Leonidovich. Amerikanët nuk mund të ndërtojnë vetëm akullthyes. Ata tashmë kanë filluar t'i ndërtojnë ato: njëra tashmë është financuar plotësisht dhe ka filluar të ndërtohet (ndërsa rendi i përbërësve për faqeshënuesin është duke u zhvilluar). Në katër vjet, Shtetet e Bashkuara do të kenë një akullthyese krejt të re në shërbim, e cila është gjithashtu e përshtatshme për zgjidhjen e detyrave ushtarake, dhe e dyta do të përfundojë, dhe dy ato ekzistuese do të jenë gjithashtu në shërbim. Dhe ky do të jetë vetëm fillimi.
Le të analizojmë specifikat e ndërtimit të akullthyesve amerikanë.
Problemi amerikan i thyerjes së akullit
Ndryshe nga Rusia, e cila ka pothuajse treqind mijë banorë vetëm në Murmansk dhe e cila ka një numër të madh të objekteve dhe ndërmarrjeve komplekse në Arktik, zhvilloi transportin tregtar dhe linjën më të rëndësishme të komunikimeve detare - Rruga e Detit Verior, Shtetet e Bashkuara nuk kanë asgjë të llojit. Vendbanimi i tyre më i madh në Rrethin Arktik ka më pak se 5,000 njerëz dhe në thelb nuk ka ekonomi. Nuk ka nxjerrje të burimeve, nuk ka transport tregtar. Dallimi në qasjet për zhvillimin e Arktikut është detajuar në artikull "Fronti Arktik. Në lidhje me lëvizjen e Rusisë në veri".
Prandaj, detyrat e akullthyesve amerikanë kanë qenë gjithmonë jashtëzakonisht të kufizuara. Në thelb, ata u ulën për të shoqëruar anijet e furnizimit në stacionet shkencore amerikane në Antarktidë, në anën tjetër të Tokës dhe në Arktik - për shpërndarjen e ekipeve shkencore dhe operacionet e shpëtimit. Rrallë u është dashur të lundrojnë në një anije të vetmuar nëpër akull, duke nxituar për të sjellë diçka në ndonjë fshat të vogël që nuk arritën ta sillnin atje me ujë të hapur gjatë verës.
Gjithashtu në rastin e akullthyesve ushtarakë, një nga detyrat dytësore ishte zbatimi i provokimeve ushtarake kundër vendit tonë në Rrugën e Detit Verior: zakonisht duhej të kalonte nëpër ujërat territoriale sovjetike në ngushticën Vilkitsky nën mbulesën e Konventës së OKB -së mbi Ligji i Detit (të cilin Shtetet e Bashkuara, nga rruga, nuk e ratifikoi) të ashtuquajturën e drejtë të kalimit të pafajshëm, e cila në rrethana të tilla nuk ishte e zbatueshme.
Amerikanët u përpoqën ta bënin këtë në vitet '60, por natyra doli të ishte më e fortë, dhe akullthyesit e tyre të dobët ushtarak nuk mund ta kapërcenin akullin.
Në 1976 dhe 1978, Rojet Bregdetare Amerikane përfshinin dy akullthyes "të rëndë" (sipas klasifikimit amerikan): "Ylli Polar" ("Ylli Polar") dhe "Deti Polar" ("Deti Polar"). Që atëherë deri në fund të viteve '90, të gjitha detyrat e akullit të Amerikës u zgjidhën prej tyre. Provokimet u përjashtuan nga lista e tyre, pasi "lufta e ftohtë" bëri të mundur luftimin e BRSS diku në periferi të politikës botërore, dhe ata u përballën me pjesën tjetër. Anijet dolën të ishin të suksesshme dhe të fuqishme, vetëm kompleksiteti i tepërt i modelit të tyre hodhi poshtë.
Në vitin 2000, Healy hyri në shërbim - një akullthyese e madhe me një zhvendosje prej 16,000 ton, por me një trashësi të vogël akulli për të kapërcyer - 1.6 metra, dhe si rezultat i kësaj përshtatshmërie të kufizuar. Pra, "Healy" nuk shkon në Antarktidë, dhe, për shkak të trashësisë së vogël të akullit që duhet kapërcyer, klasifikohet si "mesatar", megjithëse "Ylli Polar" dhe "Deti Polar" më "depërtues" janë konsiderohet "e rëndë" me një zhvendosje prej 13,200 ton. Sidoqoftë, "Healy" arriti në Polin e Veriut kur u bë e nevojshme në 2015, dhe pa asnjë problem.
Dhe në vitin 2011, për shkak të një aksidenti të rëndë në termocentralin kryesor (GEM), Deti Polar u ndërpre përgjithmonë. Polar Star dhe Polar Sea u krijuan për 30 vjet funksionim. Në fillim të viteve 2000, këto terma përfunduan. Por askush nuk do të ndryshonte anijet. Amerika filloi luftën e saj gjigante, episodet e së cilës ishin hyrja e trupave në Afganistan dhe kapja e Irakut, dhe paratë ishin të nevojshme për gjëra më "të rëndësishme" sesa akullthyesit.
Kështu filloi epika e mbajtjes së Yllit Polar në gjendje të mirë pune. Duke përdorur Detin Polar si një "dhurues" të pjesëve rezervë, Rojet Bregdetare arritën të operojnë një anije që ishte jashtë shërbimit për të gjitha periudhat kohore në drejtimin kritik të Antarktikut. Arktiku u "mbajt" nga "Healy". Nuk kishte dhe nuk kishte probleme me këtë të fundit, anija nuk është e vjetër, por Ylli Polar u dorëzua çdo vit e më shumë, dhe riparimet e tij dolën të ishin gjithnjë e më të vështira. Nga mesi i viteve 2010, Ylli Polar ishte "kufoma e gjallë" e një anijeje, në të cilën shërbente thjesht kërcënuese për jetën.
Në vitin 2013, Departamenti i Sigurisë Kombëtare, të cilit Garda Bregdetare i nënshtrohet, duke kuptuar se ditët e Yllit Polar janë të numëruara, lëshoi një deklaratë të veçantë se Shtetet e Bashkuara kishin nevojë urgjente për gjashtë akullthyes të rinj: të paktën tre të rëndë dhe tre të mesëm.
Por nuk kishte para. Unë duhej të qëndroja në atë mënyrë, veçanërisht pasi në rast të një avari kritike ishte e mundur të punësoja disa akullthyes në Rusi.
Në vitin 2014, ky zëvendësim nuk ishte më i mundur, dhe SHBA përsëri mbetën me Polar Star. Anija në këtë moment po shpërbëhej në kuptimin më të vërtetë të fjalës.
Pika e kthesës ishte 2018. Së pari, shtypi mori detajet se si shkoi një nga ekspeditat e fundit të akullthyesve në Antarktidë. Pas disa prishjeve të termocentralit, për shkak të të cilave anija ishte në prag të humbjes së shpejtësisë, u shtua një emergjencë e re - një rrjedhje serioze e bykut. Rrjedhja çoi në përmbytjen e dhomës së motorit, humbjen e përparimit dhe riparimet pikërisht në det, gjatë së cilës ata duhej të luftonin për mbijetesë dhe të bashkonin trupin e kalbur nga pleqëria. Amerikanët më pas arritën të zgjidhnin problemet për faktin se ata mbanin me vete gjithçka që mund të ishte e dobishme për riparime, dhe për shkak të përpjekjeve të jashtëzakonshme të personelit që e dinin mirë se ku dhe çfarë mund të thyente anija e tyre. Kishte një kërcënim që akullthyesi së shpejti nuk do të ishte në gjendje t'u siguronte amerikanëve në Antarktidë. Dhe si rezultat i kësaj, rreziku që do t'ju duhet të kërkoni nga Rusia, e cila në atë kohë Shtetet e Bashkuara u përpoqën të ushtrojnë presion të fortë, për ndihmë.
Problemi i dytë për Rojet Bregdetare ishte qëllimi i Marinës për të kryer një provokim ushtarak kundër Rusisë. Ushtria synonte të bënte me ndihmën e Yllit Polar atë që nuk funksionoi në vitet '60: kaloni nëpër ujërat territoriale ruse dhe tregoni rusëve se kush është shefi në Arktik. Por "ushtrimi mbi lirinë e lundrimit" duhej të anulohej: Komandanti i atëhershëm i Rojës Bregdetare, Admirali Paul Zukunft, tha se akullthyesi mund të thyhej në çdo moment, dhe më pas Rusisë do t'i duhej t'i drejtohej Rusisë për ta shpëtuar atë. Do të kishte qenë një katastrofë politike dhe amerikanët u tërhoqën.
Këto dy episode bënë atë që Rojet Bregdetare të SHBA nuk mund të bënin për dekada: ata e bindën Kongresin se ishte koha për të zgjidhur problemin e thyerjes së akullit. Dhe Kongresi ndau para, menjëherë dhe pa negociata, duke paguar për një akullthyese, duke riparuar Yllin Polar, dhe madje duke i dhënë Rojes Bregdetare një rezervë të vogël për anijen e dytë.
Pastaj pati një tender, dhe në vitin 2019 filloi ndërtimi i një serie akullthyesish amerikanë.
Programi amerikan i akullthyesve
Fillimisht, shumë kohë para se financimi i akullthyesve të bëhej realitet, Rojet Bregdetare u përkulën drejt projektit të avancuar të korporatës Fincanteri Mariette Marine, e cila kohë më parë njoftoi zhvillimet dhe propozimet e saj për një akullthyese premtuese. Kompania duhej të ishte kontraktori i ndërtimit, por VT Halter Marine fitoi tenderin për ndërtimin. Ishte me të që u nënshkrua një kontratë për ndërtimin e anijes kryesore të serisë.
Sipas kontratës, kompania duhet të përfundojë modelimin e anijes deri në fund të vitit 2021, të porosisë dhe të marrë të gjithë përbërësit që janë të nevojshëm për hedhjen e anijes, të presë çelikun dhe të hedhë anijen.
Duhet të dorëzohet në 2024. Ky do të jetë viti kur Shtetet e Bashkuara do të kenë një akullthyese të re të rëndë. Përveç pagesës së plotë për ndërtimin e anijes, Kongresi gjithashtu ndau para për të ashtuquajturin program të zgjatjes së jetës për plakun "Ylli Polar": anija do të riparohet shumë seriozisht në disa faza dhe do të jetë në gjendje të shërbejë të paktën derisa akullthyesi i dytë i serisë së re të ndërtohet në SHBA. Kjo punë tashmë është duke u zhvilluar. Deri në vitin 2024, Shtetet e Bashkuara do të kenë përsëri tre akullthyes: një akullthyese të re të rëndë, të riparuar me dhjetëra miliona dollarë, Polar Star dhe Healy. Një anije tjetër do të jetë në ndërtim e sipër. Pasi të përfundojë e dyta, Ylli Polar ka shumë të ngjarë të çaktivizohet. Por deri atëherë SHBA do të ketë në shërbim dy akullthyes të rinj të rëndë dhe një Healy të mesëm. Nëse gjithçka shkon sipas planit, atëherë një anije tjetër do të jetë në ndërtim deri në atë kohë.
Në janar 2019, komandanti i ri Karl Schultz tha në një intervistë se anijet minimale që i duhen Rojes Bregdetare janë tre akullthyes, dhe gjashtë anije do të ishin të mjaftueshme. Duke marrë parasysh faktin se Polar Star ende nuk zgjat shumë, kjo do të thoshte se ishte e nevojshme të ndërtoheshin pesë të tjera, nga të cilat në atë kohë vetëm një ishte financuar plotësisht.
Në fund të vitit 2019, kur buxheti për vitin 2020 po përfundonte, retë filluan të mblidheshin mbi akullthyesin e dytë në seri. Trump, i cili më parë kishte nisur personalisht programin e thyerjes së akullit, kishte nevojë për të mbledhur fonde për një projekt tjetër që ai premtoi në zgjedhje - një mur në kufirin me Meksikën. Pastaj u fol për një reduktim serioz në një numër programesh, ndër të cilat u propozua të përfshihej riarmatimi i Rojës Bregdetare. Por në fund ajo funksionoi dhe Kongresi ndau një pjesë të parave për anijen e dytë.
Për momentin, 1, 169 miliardë dollarë janë ndarë dhe shpenzuar për programin. Kjo është vetëm 121 milion dollarë më pak se sa duhen për të ndërtuar dy akullthyes, por pa pajisje ushtarake dhe armë të kontrolluara nga qeveria amerikane. Dhe nëse marrim parasysh të gjitha kostot, përfshirë edhe trajnimin e ekuipazhit dhe përgatitjen e bazës, rezulton se akullthyesi i parë është paguar plotësisht paraprakisht, dhe 130 milion janë ndarë për të dytin, për të cilat mund të filloni të porosisni përbërës. Realiteti i shpenzimeve është diku në mes, në mënyrë figurative, mund të supozojmë se amerikanët kanë financuar një akullthyese e gjysmë, njëra prej të cilave tashmë është në ndërtim e sipër.
Isshtë e pamundur të thuhet me siguri se kur amerikanët në të vërtetë do të hedhin anijen e dytë, do të varet nga financimi, por në planin financiar të programit, kësti i fundit për të i përket 2024. Meqenëse, sipas raportit të botuar të Shërbimit Kërkimor të Kongresit Amerikan, numri i akullthyesve të rëndë të planifikuar paraprakisht për ndërtim është tre njësi, mund të supozohet me siguri se në 2024 amerikanët planifikojnë të përfundojnë financimin e akullthyesit të tretë. Dhe kjo do të thotë se ata planifikojnë të ndërtojnë të trejat shumë më herët sesa të përfundojë kjo periudhë dhjetëvjeçare. Kështu, ne mund të garantojmë me siguri që Shtetet e Bashkuara deri në fund të dekadës kanë katër akullthyes të aftë për të shkuar, për shembull, në Polin e Veriut, nga të cilët vetëm një, "Healy", do të ketë kufizime në trashësinë e akullit që mund të të kapërcehet. Pjesa tjetër e të treve mund të ndalet vetëm nga akulli vërtet i trashë, me sa duket dukshëm më i trashë se dy metra. Problemet amerikane me akullthyesit do të zgjidhen në këtë rast.
Pyetja në tre të dytat është ende e hapur. Mundësia e ndërtimit të tre akullthyesve të mesëm plus tre të rëndë në serinë e parë është duke u studiuar, ndërsa, ndoshta, këto do të jenë versione të thjeshtuara të akullthyesve të rëndë (për të kursyer para).
Specifikat teknike dhe dallimet nga qasja ruse
Për Rusinë, akullthyeset janë një mjet për zhvillimin e ekonomisë së saj. Akullthyesit amerikanë janë një mjet për ruajtjen e ndikimit amerikan. Kjo dikton ndryshime domethënëse në qasjet ndaj projektimit të anijeve. Anijet amerikane janë anije luftarake dhe puna e gëzuar e bojës së Kuqe Bardhë të Rojës Bregdetare nuk duhet të mashtrojë askënd.
Pothuajse një e treta e kostos së akullthyesit janë pajisje të ndryshme ushtarake që do të lejojnë që anija të përdoret në interes të Marinës amerikane, të marrë çdo informacion të inteligjencës nga çdo njësi luftarake e Marinës amerikane, t'i japë inteligjencës së marrë Marinës amerikane, të sigurojë përdorimin e armëve nga njësitë e tjera luftarake dhe të vendosë lloje të ndryshme të ndërhyrjeve në radio. Ende nuk ka një qartësi të saktë për armët. Studimet e para nga "Fincanteri" parashikonin ose një anije të paarmatosur, ose një anije me 4 mitralozë të kalibrit 12, 7 mm. Por tani, duket se një sistem më i rëndë do të "regjistrohet" në anije. Anija ka një hangar për një helikopter, infrastrukturë për zhytësit, aftësinë për të pajisur një post komandues, ndoshta aftësinë për të transportuar automjete nënujore dhe për të siguruar përdorimin e tyre. Kjo është një anije krejtësisht e ndryshme nga akullthyesit tanë.
Për të zvogëluar koston e infrastrukturës dhe për të universalizuar anijen, amerikanët as nuk e morën parasysh opsionin e tij atomik, por ata nuk kanë nevojë për të, ata nuk do të drejtojnë asnjë karvan anije nëpër akull. Për më tepër, anijet e tyre premtojnë të jenë mjaft të rënda - 23,400 ton. Kjo është pothuajse dyfishi i Yllit Polar, dhe vetëm dy mijë tonë më pak se zhvendosja standarde e Arktikut tonë më të ri. Për krahasim: Projekti ynë 23550 anije patrulluese akullthyese do të kenë një zhvendosje prej 9,000 ton.
Termocentrali i anijes, i ndërtuar rreth gjeneratorëve gjigantë me naftë me motorë Caterpillar, do të jetë rreth 45,000 kf, i cili, natyrisht, nuk arrin nivelin e anijeve bërthamore, por tashmë është mjaft afër tyre. Kjo është e mjaftueshme për amerikanët, ata nuk kanë nevojë për shpejtësinë e kalimit të akullit, as ndarjen e tyre maksimale të plotë, ata mund të anashkalojnë gungat e trasha dhe të kërkojnë vende ku akulli është më i hollë, sepse një karvan tankerësh dhe transportuesish me shumicë nuk do t'i ndjekin ata Me Anija do të jetë e pajisur me një shumëllojshmëri të pajisjeve të vinçit dhe vende për ekuipazhin dhe pasagjerët për një total prej 186 personash. Kjo është në formën e saj më të pastër një anije pranie - dhe, paralelisht me udhëtimet në Antarktidë, kështu do të përdoret.
Nëse dëgjoni fjalët e Admiral Schultz, do të bëhet absolutisht e qartë se amerikanët do të na dëmtojnë në mënyrë aktive në Rrugën e Detit Verior me akullthyesit e tyre. Përndryshe, nuk ka kuptim që ata të kenë gjashtë njësi që Roja Bregdetare dëshiron të ketë në finale. Edhe tre për ta do të jenë shumë: dy të rënda dhe "Healy" do të ishin të mjaftueshme. Por Shtetet e Bashkuara, duke mos pasur mundësi të konkurrojnë me ne në zhvillimin paqësor të rajonit të Arktikut, do të komplikojnë seriozisht aktivitetin tonë ekonomik me provokimet e tij. Dhe këtu nevojitet çdo anije e ndërtuar.
Përveç këtyre akullthyesve, Shtetet e Bashkuara kanë edhe tre anije të tjera të vogla (jo më shumë se 6000 tonë), të cilat përdoren nga organizatat shkencore për kërkime në Arktik. Së bashku me ta, Shtetet e Bashkuara sot kanë 5 akullthyese. Do të ketë gjashtë në 2024.
Pra, në një kuptim, amerikanët janë më afër flotës së akullthyesve sesa tha A. Rakhmanov.
Mbetet për hir të interesit të sqarohet çështja me çmimin.
Kostoja e ndërtimit të tre akullthyesve të rinj për Shtetet e Bashkuara është një miliard e tetëqind e njëzet e pesë milion dollarë. Nëse shtojmë këtu pajisje dhe armë ushtarake, atëherë dy miliardë e treqind e shtatëdhjetë e një milion dollarë. Mesatarisht 790 milion dollarë për anije. Për sa i përket rublave në masën e Bankës Qendrore, kjo është pesëdhjetë e pesë miliardë e treqind milion rubla për anije. Për krahasim: "Arktiku" kushton pesëdhjetë miliardë. Ajo, natyrisht, ka një central bërthamor. Dhe amerikanët kanë elektronikë ushtarakë që as nuk mund ta imagjinojmë. Në të njëjtën kohë, edhe një rillogaritje e çmimeve jo në masën e Bankës Qendrore, por në barazinë e fuqisë blerëse, nuk do të japë një diferencë shtatë ose tetëfish.
Kështu qëndrojnë gjërat me akullthyesit amerikanë: kanë mbetur vetëm pak vite para shfaqjes së akullthyesve të rinj në Shtetet e Bashkuara. Dhe para se të shfaqen në bregdetin tonë - gjithashtu. Dhe kjo nuk do t'u kushtojë amerikanëve asnjë mjet fantastik.
Sidoqoftë, ata gjithashtu mund të rrisin në mënyrë dramatike shkallën e programit të tyre.
Memorandumi Trump
Më 9 qershor 2020, Presidenti amerikan Donald Trump nënshkroi një memorandum që demonstron synime shumë më serioze. Së pari, sipas Trump, Shtetet e Bashkuara do të studiojnë ende mundësinë e ndërtimit të një akullthyesi bërthamor. Së dyti, ka perspektiva për një rritje të numrit të anijeve në ndërtim.
Memorandumi kërkon të merret parasysh sa anije janë në të vërtetë të nevojshme për amerikanët për të luftuar për Arktikun dhe kërkon zgjerimin e aftësive të përdorimit të anijeve "për qëllime të sigurisë kombëtare".
Përveç zgjerimit të mundshëm të programit të thyerjes së akullit, memorandumi kërkon studimin e mundësisë së pajisjes së të paktën dy bazave në Arktik, si dhe vendosjen e anijeve në bazat në vende të tjera.
Trump po kërkon një flotë të fuqishme akullthyese deri në vitin 2029. Duke marrë parasysh programin tashmë në vazhdim, mund të themi se hapi i parë tashmë është ndërmarrë nga amerikanët.
Parashikimi për të ardhmen
Dhe ne duhet të përgatitemi për provokimet amerikane. Dy akullthyes patrullues të Projektit 23550, të cilët tani po ndërtohen, janë shumë "në vend" dhe do të porositen në kohë. Sigurisht, këto anije janë dukshëm më të vogla se ato amerikane, dhe ndoshta amerikanët madje do të armatosin akullthyesit e tyre jo më keq ose më të fortë se ne (natyrisht, akullthyesit tanë patrullues nuk do të kenë asnjë kontejner me "Calibers", në më shumë detaje - ketu) Por kjo nuk është e rëndësishme, është e rëndësishme për ne që ne mund t'i kontrollojmë ato pranë ujërave tona territoriale duke i bashkangjitur një anije patrullimi, dhe në një distancë më të madhe, me trashësi më të madhe të akullit, aviacioni mund t'i ndjekë.
Akullthyesit e projektit 97P do të jenë gjithashtu të dobishëm, të cilët duhet të mirëmbahen në gjendje të mirë pune dhe gjendje operative.
Ne gjithashtu kemi nevojë për një vizion të qartë se si t'i përgjigjemi provokimeve të tyre. Për shembull, akullthyesi i tyre "pret" rrugën përmes ujërave neutrale, duke kaluar disa kilometra në tonën. Ky është një skenar tipik i një provokimi amerikan nën maskën e së drejtës së kalimit të pafajshëm. Çfarë duhet bërë në një situatë të tillë? Zjarr? Por kjo është një përgjigje joproporcionale, dhe situata, sinqerisht thënë, është e paqartë nga pikëpamja ligjore. Në përgjigje të kësaj, ata nuk qëllojnë. Për të mos bërë asgjë? Por atëherë gjëra të tilla do të bëhen normë dhe amerikanët do ta bëjnë atë çdo ditë.
Ecni nëpër ujërat e tyre territoriale në këmbim? Por ju duhet të përgjigjeni pak a shumë menjëherë. Ajo që është e qartë është se ju duhet të shqetësoheni për gjëra të tilla paraprakisht.
Por rritja e ndërtimit të akullthyesve ushtarakë, me sa duket, nuk ia vlen. Derisa shkalla e problemeve që amerikanët mund të na krijojnë me anijet e tyre nuk është e qartë, nuk ia vlen me siguri.
Duke marrë parasysh kohën për hyrjen e akullthyesve amerikanë, ne kemi kohë për përgatitje, dhe ne duhet ta përdorim atë në mënyrë korrekte: Arktiku së shpejti do të bëhet shumë "i nxehtë". Akullthyesit e rinj amerikanë janë dëshmi e drejtpërdrejtë e kësaj.
