Risitë e përshkruara në pjesën e parë të artikullit, të tilla si një katapultë elektromagnetike ose një armë hekurudhore, në një formë ose në një tjetër, mund të përdoren në çdo anije të madhe nga ato në shërbim. Por çfarë ndodh me zhvillimet thelbësisht të reja? Ato janë gjithashtu në dispozicion. Gjëja më e pazakontë është se konceptet më origjinale të anijeve sipërfaqësore nuk u paraqitën nga amerikanët apo edhe nga kinezët, por nga zhvilluesit evropianë. Më parë, kompania britanike e mbrojtjes BAE Systems paraqiti vizionin e saj për transportuesin e avionëve të së ardhmes, ose më mirë, "transportuesin e dronëve". Baza e grupit të aviacionit UXV Combatant duhet të jetë UAV luftarake. Logjika e zhvilluesve është e thjeshtë: nëse hiqni një person nga aeroplani, atëherë madhësia e tij mund të zvogëlohet. Dhe nëse madhësia e kuvertave do të jetë më e vogël, atëherë nuk ka nevojë të krijoni një "parakalim" të madh lundrues. Raportohet se UXV Combatant do të jetë afërsisht 150 metra i gjatë, më shumë se gjysma e gjatësisë së transportuesve të avionëve më të mëdhenj të sotëm. Anija premtuese e BAE Systems duhet të marrë një termocentral nafte dhe një turbinë elektrike, dhe shpejtësia e saj maksimale do të kalojë 27 nyje (50 kilometra në orë). Automatizimi i gjerë që mund të shohim me transportuesit e fundit të avionëve do të arrijë kulmin me UXV Combatant: ekuipazhi i tij duhet të jetë vetëm 60 persona, i cili është afërsisht i krahasueshëm me numrin e ekuipazhit të anijeve patrulluese moderne ose korvetave.
Në këtë rast, anija do të jetë vetëm gjysma e transportuesit të avionëve. Pjesa e përparme është më shumë si pjesa e përparme e një kryqëzori, shkatërruesi ose fregate. UXV Combatant duan të pajisin, në veçanti, raketat "anije-ajër" dhe "anije-anije". Në pjesën e përparme, ju mund të shihni një top 155 mm, i cili mund të përdoret për të mbështetur trupat tokësore ose për të luftuar anije të tjera.
Në kohën e prezantimit të konceptit, anija u pa si modulare. Kjo do të thotë se duke ndryshuar ndarjet, ajo mund të luajë rolin e një aeroplanmbajtëse, një anije anti-nëndetëse, një minaweep dhe një bazë furnizimi për forcat tokësore. Vërtetë, vitet e fundit është bërë e qartë për ekspertët se koncepti modular i anijeve luftarake, i popullarizuar deri vonë, nuk e ka justifikuar veten. Mjafton të kujtojmë anijet patrulluese daneze të tipit "Fluvefisken", të cilat u krijuan modulare, por në praktikë nuk u bënë. Fakti është se modulet e lëvizshme (me armë ose pajisje zhytjeje) duhet të ruhen diku dhe të mirëmbahen në një formë të gatshme për luftime, e cila kërkon infrastrukturë me para. E thënë thjesht, deri më tani koncepti i anijeve "të ripërdorshme" është provuar të jetë teknikisht kompleks dhe i shtrenjtë. Dhe si do të jetë në të ardhmen - vetëm koha do ta tregojë.
Në përgjithësi, koncepti i paraqitur nga britanikët ka të ngjarë të mbetet një koncept. Tani Departamenti Britanik i Luftës po përpiqet të ekonomizojë fjalë për fjalë gjithçka, e cila është e lidhur jo më pak me vënien në punë të dy transportuesve të avionëve më të rinj të klasës Mbretëresha Elizabeth. Nga rruga, ata gjithashtu kursyen mbi to. Nëse më parë britanikët donin të përdorin një katapultë, e cila do të lejonte lëshimin e avionëve të rëndë nga kuverta, tani ata vendosën të ndalen në trampolinën, si në kryqëzorin që transportonte avionë Admiral Kuznetsov. Si pasojë, planet për përdorimin e F-35C janë gjithashtu një gjë e së kaluarës, dhe zgjedhja më në fund ra mbi aeroplanët F-35B me një ngritje të shkurtër dhe një ulje vertikale. Këto makina, megjithëse ndryshojnë nga shumica e anijeve në kuvertë në nënshkrimin e ulët të radarit, kanë një rreze të vogël luftarake, e cila është kritike kur bëhet fjalë për kërkesat e aviacionit të marinës me bazë transportuesi.
Sidoqoftë, me sa duket, Britania është e përhumbur nga statusi i mëparshëm i "Zonja e Deteve". Në vitin 2015, kompania britanike Starpoint paraqiti konceptin e anijes së ardhshme luftarake Dreadnought 2050 (T2050), e cila mund të quhet projekti më i pazakontë "detar" i kohës sonë. Koncepti në vetvete u zhvillua me kërkesë të Departamentit të Mbrojtjes në Mbretërinë e Bashkuar. Para nesh është një anije shumë e madhe, e krijuar sipas skemës trimaran: ajo mori tre byka paralele të lidhura në pjesën e sipërme. Kjo skemë nganjëherë përdoret për kënaqësi ose anije sportive: siguron rritje të stabilitetit dhe lundrim të mirë. Disa ndarje të Dreadnought 2050 mund të përmbyten për të ngritur vijën e ujit për operacione vjedhurazi. Në vetë modelin, ata synojnë të përdorin gjerësisht materialet e fundit të përbëra, të cilat gjithashtu zvogëlojnë shikueshmërinë e anijes.
Vlen të përmendet pjesa e pasme, e cila e bën projektin të ngjashëm me anijet universale të uljes. Ekziston një devijim i tërheqshëm që mund të përdoret për të ulur Trupat Detare. Dreadnought 2050 gjithashtu duhet të mbajë një UAV: për më tepër, për të kompensuar humbjet, anija do të marrë një punëtori me printera tre-dimensionale, ku mund të printohen dronë. Për më tepër, ideja e Starpoint mori një sondë të veçantë, e cila lidhet me anijen me një kabllo të bërë nga nanotubat e karbonit. U propozua të instaloni një lazer të fuqishëm me një distancë të gjatë, i cili ka të ngjarë të jetë në gjendje të kryejë funksionet e armëve goditëse. Të paktën pjesërisht. Për më tepër, zhvilluesit propozuan të instaloni një armë hekurudhore në pjesën e përparme, në mënyrë që Dreadnought 2050 të bëhet një thesar i vërtetë i teknologjive të reja.
Zgjidhje të pazakonta mund të gjenden edhe brenda anijes. Dhoma e kontrollit e Dreadnought 2050 duhet të marrë një ekran të madh holografik, i cili do të shfaqë të gjitha informacionet më të rëndësishme në lidhje me armikun dhe forcat aleate. Informatizimi dhe automatizimi "total" do të zvogëlojë numrin e ekuipazhit të anijes në 50 persona, që është disa herë më pak në krahasim me numrin e ekuipazheve të shkatërruesve ose fregatave moderne. Zhvilluesit, megjithatë, pranojnë se deri më tani shumë nga sa më sipër qëndron në kategorinë e trillimeve shkencore, dhe nuk dihet se çfarë saktësisht do të zbatohet në praktikë.
Në përgjithësi, pavarësisht dështimeve të Zamvolt, tendenca drejt vjedhjes në krijimin e anijeve luftarake është shumë e dukshme. Dhe, ka shumë të ngjarë, fuqitë kryesore botërore nuk do të ndalen në vështirësitë ekzistuese. Francezët nga kompania e mirënjohur DKNS paraqitën vizionin e tyre të "padukshëm" më herët. Në vitin 2010, ata i treguan botës nëndetësen sipërfaqësore SMX-25. Supozohet se fregata do të jetë në gjendje të arrijë shumë shpejt çdo pikë në planet për shkak të shpejtësisë së lartë sipërfaqësore, e cila është afërsisht 38 nyje ose 70 kilometra në orë. Përkundër faktit se shpejtësia e SMX -25 në pozicionin e zhytur do të jetë dukshëm më e ulët - 10 nyje - supozohet të godasë armikun nga pozicioni i zhytur, duke siguruar kështu vjedhje maksimale. Mbi ujë, anija do të lëvizë me ndihmën e një motori turbine me gaz, dhe nën ujë, me ndihmën e motorëve elektrikë. Nga armatimi, SMX-25 do të mbajë 16 raketa, si dhe silurë të vendosur në katër tuba torpedo. E gjithë kjo do të shërbehet nga një ekuipazh jashtëzakonisht i vogël prej 27 personash.
Zhvendosja e anijes do të jetë 3.000 ton, dhe gjatësia do të jetë 109 m. Askush nuk mund të gjykojë me besim për planet specifike për të ardhmen, por deri më tani SMX-25 është vetëm një koncept i guximshëm. Nëse shfaqet diçka e tillë, atëherë, ka shumë të ngjarë, jo më herët se vitet 2030.
Nga rruga, koncepti i anijeve "zhytëse" u zhvillua në BRSS. Në vitet 50 dhe 60, inxhinierët sovjetikë po punonin në mënyrë aktive në projektin e një anije të vogël rakete të zhytur të projektit 1231. Vlen të përmendet se autori dhe nismëtari i projektit konsiderohet Sekretari i Përgjithshëm i atëhershëm i BRSS Nikita Hrushov, i cili nuk ndryshoi në favor të veçantë për flotën. Projekti u mbyll pas largimit të këtij drejtuesi nga skena politike. Sipas ekspertëve, edhe nëse Hrushovi do të kishte qëndruar, një anije e tillë vështirë se mund të ishte ndërtuar dhe bërë një armë efektive.
Fusha e eksperimenteve ruse
Sa i përket zhvillimeve moderne ruse, është e vështirë t'i quash ato revolucionare. Kryesisht sepse flota nuk është një përparësi. Raketat balistike ndërkontinentale tokësore dhe komponenti i aviacionit janë shumë më të rëndësishme për vendin. Por nëse flasim për Marinën, atëherë shpresat kryesore të Rusisë lidhen me nëndetëset e reja strategjike të Projektit 955 Borey dhe projektit me shumë qëllime 885 Yasen. Dhe gjithashtu me nëndetësen premtuese me shumë qëllime "Husky", e cila në teori mund të bëhet nëndetësja e parë bërthamore e gjeneratës së pestë në botë, dhe gjithashtu do të mbajë raketa premtuese hipersonike "Zircon", për të cilat deri më tani dihet pak. Por, në teori, përdorimi i raketave hipersonike mund t'i japë flotës ruse avantazhe të mëdha, pasi do të jetë shumë e vështirë, ose edhe e pamundur, të kapësh një raketë të tillë pas lëshimit.
Projekti i transportuesit rus të avionëve të së ardhmes meriton shqyrtim të veçantë, por tani mund të vërehen disa gjëra të rëndësishme. Së pari, kjo anije vështirë se është konceptuar si një hap në zhvillim në kontekstin e të gjithë ndërtimit të anijeve në botë. Përvoja e përdorimit të "Admiral Kuznetsov" në Siri nuk është e favorshme për eksperimente të guximshme. Së dyti (dhe kjo është edhe më e rëndësishme), situata aktuale ekonomike qartë nuk rrit shanset për një fillim të hershëm të ndërtimit të anijeve. Me shumë mundësi, Rusia do të braktisë plotësisht transportuesit e avionëve të plotë, duke u mbështetur në nëndetëset e përmendura më lart dhe flotën "mushkonja" - anije të vogla, siç janë korvetat e projektit 20380.
Si përfundim, mund të vërehet se anijet sipërfaqësore të së ardhmes do të zhvillohen në disa drejtime kryesore:
- ulje e dukshmërisë;
- pajisja e anijeve me armë hipersonike;
- përdorimi më aktiv i UAV -ve, përfshirë daullet;
- përdorimi i armëve bazuar në "parime të reja fizike" siç janë sistemet luftarake me lazer ose armë hekurudhore;
- rritjen e funksionalitetit. Kombinimi i njësive luftarake të disa klasave në një anije (transportues avioni, shkatërrues, fregatë, anije mbështetëse);
- automatizimi i përhapur, zvogëlimi i numrit të ekuipazhit.
