Kompania ajrore zvicerane Swissair, që operon në të gjithë botën, është sot një nga transportuesit më të mëdhenj dhe më të besueshëm jo vetëm në Evropë, por edhe në botë. Në të njëjtën kohë, Zvicra nuk ka pasur kurrë ndonjë ambicie të veçantë hapësinore, por jo shumë kohë më parë, në pranverën e vitit 2013, ky vend vendosi të hyjë në tregun privat të astronautikës me njerëz. Tashmë në vitin 2017, zviceranët do të shkojnë përtej atmosferës së Tokës, megjithatë, kjo detyrë do të zgjidhet në Swissair, dhe agjencia Swiss Space Systems (S3), e cila ka prezantuar programin e saj për lëshimin e anijeve të vogla hapësinore, duke përdorur Airbus A300 avionë.
Deri në atë kohë, Zvicra kurrë nuk e kishte pozicionuar veten si një fuqi botërore e hapësirës. Ky vend i qetë evropian, natyrisht, mori pjesë aktive në nismat hapësinore të shteteve të tjera, por vetë stacionet hapësinore dhe raketat jashtë Tokës nuk janë lëshuar kurrë. Kjo ishte deri në vitin 2013, kur agjencia S3 njoftoi fillimin e punës në programin e saj mini-anijes. Ky program parashikon krijimin e një anije kozmike që mund të ngrihet në një lartësi prej 700 kilometrash mbi sipërfaqen e planetit. Në të njëjtën kohë, këto fluturime propozohet të kryhen jo me ndihmën e raketave transportuese, siç bënë Shtetet e Bashkuara në një kohë (programi i anijes hapësinore) dhe BRSS (programi Buran), por përmes përdorimit të konvencionale Avionët Airbus A300.
Edhe tani mund të themi se zviceranët huazuan parimin teknik nga Virgin Galactic. Thelbi i projektit është të lëshojë një avion të madh në qiell, të cilit i është bashkangjitur një anije hapësinore shumë më pak masive. Avioni transportues e ngre këtë njësi në një lartësi të caktuar, pas së cilës anija ndahet nga avioni dhe vazhdon fluturimin e tij vetë. Kur ulet, mini -anija zvicerane praktikisht nuk e përdor motorin e saj - ajo vetëm rri pezull në atmosferë, duke ndezur turbinat e veta jet vetëm për të korrigjuar kursin.
Në Prill 2013, Swiss Space Systems njoftoi se kishte mbledhur tashmë 250 milion € për këtë projekt. Ndërtimi i një hapësire kozmike speciale, e cila duhet të jetë e vendosur në qytetin komod zviceran të Peyern, do të fillojë në 2013. Kreu i kompanisë dhe ish -astronauti zviceran Claude Nicollier vuri në dukje se qëllimi i projektit është të sigurojë qasje në hapësirë për të gjithë ata që ndjejnë nevojën për të. Claude Nicollier theksoi se Swiss Space Systems do të demokratizojë shërbimet e nisjes duke hapur këtë treg për klientët në vendet në zhvillim, laboratorët kërkimor dhe universitetet në të gjithë botën.
Zviceranët po planifikojnë të demokratizojnë lëshimet në hapësirë falë një koncepti origjinal. Nisja e satelitëve hapësinorë super-buxhetorë duhet të zvogëlojë të paktën 4 herë koston e shërbimeve të lëshimit për automjetet komerciale. Kompania zvicerane vëren se ata po projektojnë një mini-anije, e cila për vetëm 10 milion franga zvicerane (ose 10, 5 milion dollarë) do të lëshojë satelitë të vegjël me peshë deri në një të katërtën e një ton në orbita të tokës së ulët.
Në shfaqjen jubile të hapësirës ajrore Le Bourget të mbajtur në Paris, kompania zvicerane Swiss Space Systems, e krijuar në mars 2013, bëri disa rregullime në projektin e saj. Anija suborbital e ripërdorshme SOAR (Anija Suborbital Aircraft Reusable), e krijuar nga stilistë zviceranë, mund të përdoret jo vetëm për kryerjen e llojeve të ndryshme të eksperimenteve në kushtet e mikrogravitetit, por edhe për transportimin e njerëzve.
Më parë, ky projekt siguronte vetëm zbatimin e lëshimeve në orbitën e tokës së ulët të ndarjeve të ndryshme pa presion për qëllime eksperimentale shkencore - një sektor mjaft i popullarizuar i astronautikës sot. Shumë organizata dhe universitete në të gjithë botën detyrohen të shpenzojnë shuma të konsiderueshme parash për kryerjen e eksperimenteve të tyre shkencore në ISS ose satelitë të specializuar. Në të njëjtën kohë, projekti SOAR parashikon lëshime nënorbitale të mini-anijeve nga "pjesa e pasme" e avionëve të modernizuar A300, i cili është dukshëm më i lirë se konkurrentët aktualë.
Në fakt, mini-anija zvicerane arrin një lartësi prej 10 kilometrash në një aeroplan të zakonshëm, pas së cilës, duke përdorur karburant të lëngshëm, arrin një lartësi prej 80 kilometrash, gjë që i siguron asaj konfirmimin e statusit suborbital. Sateliti, i cili është vendosur me SOAR, më pas lëshon motorin e tij të raketave (i ngjashëm me fazën e tretë të sistemeve konvencionale të raketave) në mënyrë që të arrijë orbitën e vërtetë të tokës së ulët. Sipas specialistëve zviceranë, ky sistem është i aftë të lëshojë satelitë me peshë deri në 250 kg në orbitën e tokës së ulët. në një lartësi deri në 700 km - dukshëm më e lartë se lartësia e ISS.
Quiteshtë shumë e qartë se një fluturim relativisht i vogël dhe ekonomik (deri në 80 kilometra sistemi është plotësisht i ripërdorshëm, vetëm faza e raketave të satelitit më e lëshuar në orbitë është e disponueshme), fluturimi kërkon shumë më pak para sesa një lëshim konvencional plotësisht i raketës në hapësirë në një mbajtës plotësisht të disponueshëm. Në këtë rast, parametrat e nevojshëm arrihen për një periudhë kohore të mjaftueshme për zbatimin e një numri të madh të të gjitha llojeve të eksperimenteve. Për më tepër, ndryshe nga anijet amerikane, ngarkesat termike në pjesën e ripërdorshme të anijes janë minimale, pasi ajo nuk ngrihet mbi 80 km, gjë që zvogëlon shumë mundësinë e djegies së mbrojtjes termike të anijes, e cila, në fakt, në një koha i dha fund këtij lloji të teknologjisë hapësinore.
Mini-anija e parë pa pilot SOAR duhet të hyjë në orbitë në 2017, së pari për qëllime eksperimentale, dhe tashmë në 2018 për qëllime komerciale. Përfaqësuesit e kompanisë zvicerane S3 nuk e kanë specifikuar ende datën e fluturimit të parë të anijes me një njeri në bord, por deklarojnë se do të bëjnë çdo përpjekje të nevojshme për të siguruar që kjo të ndodhë sa më shpejt të jetë e mundur. Zviceranët morën qasje në teknologjinë e nevojshme për të zhvilluar një kabinë anijesh nën presion për një veteran të industrisë së hapësirës ajrore duke nënshkruar një memorandum bashkëpunimi me Thales Alenia Space. Marrëveshja e nënshkruar parashikon punë të përbashkët në krijimin e një moduli të habitatit nën presion për SOAR.
Më parë, Thales Alenia Space ishte e angazhuar në krijimin e moduleve të mbyllura për ISS, duke përfshirë blloqet lidhëse "Harmony" dhe "Qetësi" (aka "Qetësi" dhe blloku kërkimor evropian "Columbus") sa një pushtim i turizmit hapësinor treg (megjithëse mjaft konkurrues), si zhvillimi i potencialit për udhëtime të shpejta ndërkontinentale midis porteve hapësinore ekzistuese, i cili do të jetë disa herë më i shpejtë se aviacioni modern i pasagjerëve përsa i përket shpejtësisë.
