Çdo lëshim i një rakete hapësinore shoqërohet me disa rreziqe për njerëzit dhe teknologjinë, prandaj është e nevojshme të merren masat e duhura. Tashmë në vitet gjashtëdhjetë, NASA krijoi një sërë sistemesh të dizajnuara për të siguruar sigurinë e njerëzve në vendin e lëshimit në rast emergjence. Ndoshta elementi më interesant i këtij kompleksi ishin transportuesit e personelit të blinduar M113 të konvertuar posaçërisht.
Shpëtim do të thotë
Puna për shpëtimin e njerëzve në vendin e nisjes filloi herët në programin Mercury. Në të ardhmen, mjetet e reja të shpëtimit u krijuan dhe u përmirësuan, dhe gjatë programit Apollo u formua pamja e tyre përfundimtare. Me një ose një ndryshim tjetër, të gjitha asetet fikse të këtij kompleksi kanë mbijetuar deri më sot dhe mbeten në shërbim.
Një nga detyrat e inxhinierëve ishte evakuimi i astronautëve dhe personelit nga kulla e shërbimit. Shpëtimi nga nivelet e sipërme supozohej të sigurohej nga një sistem zipline - shporta speciale, duke lëvizur përgjatë një kabllo, i ulën njerëzit në tokë dhe i çuan në një distancë prej gati 800 m. Në tokë, njerëzit duhej të fshiheshin në një vend të mbrojtur bunker, nga ku mund të merreshin me transport të përshtatshëm.
Problemi i evakuimit të sigurt të njerëzve nga nivelet më të ulëta të vendit ishte gjithashtu urgjent. Më në fund, brigadat e zjarrit kishin nevojë për transport për t'i mbrojtur ata nga zjarri dhe mbeturinat fluturuese.
Të dyja pyetjet gjetën një përgjigje të përbashkët. NASA ka vendosur të blejë disa transportues serie të blinduar serial M113. Pas një përmirësimi dhe ri-pajisjeje, një teknikë e tillë mund të gjejë një vend në tabanin e lëshimit dhe të kontribuojë në sigurinë e pjesëmarrësve në lëshimet.
Transportues hapësinor i blinduar i personelit
Një urdhër për pajisje të reja u shfaq në mesin e viteve gjashtëdhjetë, dhe së shpejti Qendra Hapësinore. Kennedy mori katër automjetet e blinduara të kërkuara. Për sa i përket dizajnit, ata nuk ndryshonin nga ato të ushtrisë serike, por kur u larguan nga fabrika kishin një konfigurim të ndryshëm. Për më tepër, specialistët e NASA -s kanë modifikuar pak transportuesin e blinduar të personelit, duke marrë parasysh rolin e ri.
M113 për NASA që në fillim nuk kishte armë dhe pajisje të tjera të nevojshme për pajisjet e ushtrisë. Ndërsa operacioni vazhdoi, njësitë e reja u instaluan në pajisje - ose ato u hoqën. Një modernizim i tillë mund të prekë të gjithë transportuesit në dispozicion të personelit të blinduar ose disa prej tyre. Përkundër të gjitha përmirësimeve, karakteristikat e përgjithshme mbetën të njëjta dhe korrespondonin me detyrat e vendosura.
Pothuajse menjëherë pas vënies në punë, pothuajse të gjitha M113 morën mbrojtje shtesë kundër zjarrit dhe nxehtësisë. Në ballin e trupit, ishte montuar një mburojë vertikale, e mbuluar me një paste rezistente ndaj nxehtësisë të bazuar në asbest. Më vonë, pajisje të tilla u çmontuan. Dizajni i frëngjive të komandantit, i cili siguroi vëzhgimin e terrenit, u ndryshua në mënyrë të përsëritur.
Për disa dekada funksionimi, "hapësira" M113 disa herë arriti të ndryshojë ngjyrën e tyre. Ata ishin fillimisht me ngjyrë të errët me shenja të bardha, numra, etj. - si teknikë e forcave të armatosura. Në vitet shtatëdhjetë, transportuesit e blinduar të personelit u lyen me ngjyrë të bardhë. Në të njëjtën kohë, numrat e makinave, nga "1" në "4", u aplikuan në fletët e përparme dhe anësore me bojë të kuqe. Në dekadat e fundit, transportuesit e blinduar të personelit kishin një ngjyrë të verdhë-jeshile dhe mbanin vija reflektuese horizontale. Dhomat mbetën të kuqe, por më të vogla.
Karakteristikat e shërbimit
Përdorimi i automjeteve të reja të blinduara u rregullua me rregulla dhe udhëzime. Në përputhje me to, si shpëtimtarët ashtu edhe astronautët duhej t'i nënshtroheshin trajnimit të vozitjes. Ata duhej të ishin në gjendje të drejtonin një transportues personeli të blinduar dhe të trajtonin sistemet e tij kryesore. Për disa dekada, udhëtimet stërvitore M113 kanë qenë një pjesë e detyrueshme e programit të trajnimit për ekuipazhet e anijeve kozmike.
Tre transportues të blinduar të personelit morën pjesë në mbështetjen e nisjes; i katërti ishte një kopje rezervë. Dy automjete iu caktuan ekipit të shpëtimit. Zjarrfikësit përdorën kostume të papërshkueshëm nga zjarri dhe aparate frymëmarrjeje të pavarur. Në përgatitje të drejtpërdrejtë për lëshimin, dy transportues të blinduar të personelit u zhvendosën në pozicionet 1, 5 km nga pllaka e lëshimit. Disa minuta para nisjes, ata ishin të pajisur plotësisht, zunë vende në ndarjen e trupave dhe mbyllën kapakët.
Në rast aksidenti, ekipi i shpëtimit duhej të shkonte në fushën e lëshimit, të kërkonte viktimat dhe t'i evakuonte ato. Kjo u dha jo më shumë se 10 minuta - për shkak të kufizimeve të aparatit të frymëmarrjes të personelit.
APC e tretë ishte e vendosur pranë derës së bunkerit në një distancë nga pllaka e lëshimit. Ishte plotësisht operacional dhe qëndroi bosh me një devijim të hapur të ashpër. Në rast aksidenti, ishte kjo makinë që supozohej të siguronte evakuimin e astronautëve nga zona e rrezikut.
Në rast emergjence dhe vendimi për evakuim, astronautët duhej të linin anijen dhe të fillonin zbritjen në shporta. Pastaj ata duhej të fshiheshin në një bunker të varrosur. Në mungesë të ndërhyrjes, ata mund të largoheshin nga strehimi, të zinin vend në transportuesin e blinduar të personelit dhe të largoheshin nga zona e aksidentit. Një evakuim i tillë u krye në mënyrë të pavarur - një nga astronautët u bë shoferi i transportuesit të blinduar të personelit.
Me kalimin e kohës, disa nga karakteristikat e përdorimit të M113 në komplekset e lëshimit ndryshuan. Pozicionet u transferuan, metodat u përmirësuan, etj. Në të njëjtën kohë, parimet themelore mbetën të pandryshuara. Një transportues personeli i blinduar supozohej të siguronte evakuimin e astronautëve, dy të tjerët - punën e shpëtimtarëve dhe largimin e të plagosurve.
Dekada shërbimi
M113 hyri në shërbim me NASA në mesin e viteve gjashtëdhjetë. Puna e kësaj teknike filloi me sigurimin e lëshimeve nën programin Apollo. Në lidhje me shfaqjen e transportuesit të blinduar të personelit, programi i trajnimit të astronautëve u rregullua duke shtuar kurse për menaxhimin e pajisjeve të tilla. Me interes të veçantë në këtë drejtim është përgatitja e misioneve të fundit në kuadrin e programit hënor. Astronautët duhej të mësonin se si të kontrollonin anijet kozmike, roverin hënor dhe transportuesit e blinduar tokësorë - një kombinim kurioz dhe unik.
Pas përfundimit të programit Apollo, NASA filloi përgatitjet për funksionimin e kompleksit të Sistemit të Transportit Hapësinor me anijen kozmike Shuttle të ripërdorshme. Si pjesë e këtij trajnimi, komplekset e nisjes në përgjithësi dhe sistemet e shpëtimit në veçanti u modernizuan. Në të njëjtën kohë, transportuesit e blinduar M113 mbetën një pjesë e rëndësishme e masave të sigurisë. Si më parë, një nga automjetet e blinduara ishte menduar për t'u përdorur nga astronautët, dhe trajnimi përkatës mbeti në programin e tyre të trajnimit.
Gjatë shërbimit të tyre, M113 ishin të pranishëm në 15 lëshime Apollo dhe 135 lëshime të anijeve kozmike. Përgatitjet për këto lëshime u zhvilluan, në përgjithësi, normalisht, dhe lëshimet vetë u bënë pa aksidente - ndihma e automjeteve të blinduara dhe ekuipazheve të saj nuk kërkohej. Sidoqoftë, dy transportues të blinduar të personelit me shpëtimtarët, një makinë bosh dhe një rezervë ishin gati në çdo kohë për të ndihmuar astronautët në vështirësi.
Zëvendësim modern
Shërbimi i katër transportuesve të blinduar "hapësinorë" zgjati pothuajse gjysmë shekulli. Në vitin 2013, u vendos që të çaktivizohet kjo pajisje për shkak të vjetërsisë dhe shterimit të burimeve. Një zëvendësim modern u gjet për M113, dhe vetë makinat hynë në ruajtje. Njëri prej tyre, i cili mbante numrin "1", shpejt u bë një monument.
Për transportin e shpëtimtarëve dhe astronautëve, tani përdoren katër automjete të blinduara me rrota BAE Caiman MRAP. Ato janë të ngjashme në nivelin e mbrojtjes me atë të vjetër M113, por janë më të thjeshta në funksionim dhe mirëmbajtje. Vihet re një ndarje e gjerë e trupave, më e përshtatshme për shpëtuesit me pajisje ose astronautë në kostume kozmike. Për më tepër, makinat e reja kanë një jetë të plotë shërbimi që do të duhen dekada për t'u zhvilluar.
Sidoqoftë, operacioni i plotë i "Caymans" me zgjidhjen e detyrave të caktuara nuk ka filluar ende. Në vitin 2011, edhe para se të merrej një teknologji e tillë, NASA hoqi dorë nga programi STS dhe ndaloi lëshimet me njerëz nga vendet e saj. Si rezultat, pajisjet për evakuim ende përdoren vetëm për trajnimin e personelit. Në të ardhmen e afërt, NASA planifikon të rifillojë programin e saj të drejtuar, falë të cilit makinat e blinduara më në fund do të fillojnë funksionimin normal.
Për fat të mirë, në dekadat e fundit, NASA ka qenë në gjendje të kryejë lëshime me njerëz pa aksidente gjatë fazës së përgatitjes ose lëshimit. Si rezultat, transportuesit e blinduar M113 morën pjesë vazhdimisht në organizimin e lëshimeve, por kurrë nuk filluan të kryejnë detyrat e caktuara. Cili do të jetë shërbimi i makinave të blinduara Caiman është i panjohur. Përfundime të tilla mund të nxirren vetëm pasi të fillojë nisja e anijes kozmike të drejtuar në Shtetet e Bashkuara.
