Shtë zakon të filloni parahistorinë e automjeteve të blinduara luftarake të llojit "tank" që nga kohërat e lashta, duke kujtuar mjete të ndryshme ushtarake (deri në elefantët e luftës). Në periudha të ndryshme, sisteme të ndryshme të mbrojtura dhe të armatosura të lëvizshme u përdorën për të forcuar ushtrinë, por tanku në kuptimin e tij modern u shfaq vetëm në fillim të shekullit të 20 -të. Kjo u bë e mundur për shkak të shfaqjes së një numri teknologjish të nevojshme dhe shfaqjes së nevojës për pajisje të tilla.
Teoria dhe teknologjia
Sipas përkufizimit të fjalorit, një tank është një automjet luftarak në një shasi shumë të lëvizshme me forca të blinduara të përparuara dhe topa dhe / ose armë mitralozi. Tanku është menduar për të shkrepur zjarr kryesisht të drejtpërdrejtë dhe shkatërrim të fuqisë punëtore, pajisjeve dhe fortifikimeve të armikut.
Kështu, për të krijuar një rezervuar, duhet të përdoren disa përbërës kryesorë. Mungesa e disa prej tyre gjithashtu ju lejon të merrni një rezultat të caktuar, por ky nuk do të jetë një rezervuar në kuptimin konvencional. Rezultate të ngjashme të projekteve mund të vërehen shumë herë në historinë e teknologjisë ushtarake.
Për të krijuar një tank, tashmë në nivelin e konceptit, kërkohet forca të blinduara, armë, motor dhe shasi që plotësojnë kërkesa të caktuara. Për të përmirësuar karakteristikat luftarake dhe operacionale, është e mundur të plotësohen këto përbërës me njësi dhe sisteme të ndryshme, gjë që është vërejtur në dekadat e fundit.
Në kontekstin e njohurive moderne në lidhje me përbërësit kryesorë, vlen të merret parasysh sfondi i automjeteve të blinduara, si dhe projektet e hershme të automjeteve luftarake që kontribuan në formimin e pamjes së njohur të rezervuarit.
Çështjet historike
Parahistoria e tankeve shpesh gjurmohet tek elefantët e luftës të antikitetit dhe kullat e rrethimit mesjetar. Në të vërtetë, mostra të tilla mund të mbrojnë luftëtarët dhe të rrisin lëvizshmërinë e tyre në fushën e betejës. Sidoqoftë, për sa i përket karakteristikave dhe aftësive, përbërja e përbërësve kryesorë dhe roli taktik, elefantët dhe kullat nuk ishin shumë të ngjashme me tanket tona.
Në këtë kontekst, projekti i një automjeti luftarak nga Leonardo da Vinci, që daton nga viti 1487, është shumë më interesant. Artisti dhe shpikësi i madh propozoi ndërtimin e një automjeti vetëlëvizës me një lëvizje muskulare, të mbrojtur nga forca të blinduara druri "antiplumb" dhe të armatosur me disa topa të lehtë. Edhe kupola e një komandanti ishte siguruar në makinë. Në fakt, të gjithë përbërësit kryesorë të një rezervuari të vërtetë ishin të pranishëm në projektin e Leonardo, megjithëse të përshtatur për materialet dhe teknologjitë e shekullit të 15 -të.
Sidoqoftë, niveli teknologjik i asaj kohe vendosi kufizime serioze. Automjeti luftarak nuk mund të llogariste në marrjen e motorit të tij dhe për këtë arsye u mbështet vetëm në forcat e ekuipazhit. Për më tepër, shasia me rrota, së bashku me një hapësirë të vogël nga toka, kufizuan ashpër terrenin. Korrigjimi i këtyre mangësive ose kërkoi një rishikim rrënjësor të projektit, ose ishte i pamundur.
Disa shekuj më vonë, në 1874, një version kurioz i një automjeti luftarak tokësor u propozua nga inxhinieri francez Edouard Buyen. Projekti i tij përfshinte krijimin e një lloj treni të blinduar me "binarë të pafund" për të lëvizur përgjatë rrugëve arbitrare. Dizajni i makinës u nda në tetë seksione sipas llojit të karrocave. "Treni i blinduar i gjurmuar" u propozua të armatosej me topa dhe mitralozë.
Besohet se ishte E. Për herë të parë, Buyen mblodhi forca të blinduara, armë, një motor dhe një shasi ndër-vendore në një projekt. Sidoqoftë, ky projekt nuk shkoi përtej studimit teorik për shkak të mungesës së interesit nga klienti potencial. Përveç kësaj, kishte probleme teknike. Kryesorja është studimi i pamjaftueshëm i dizajnit, i paaftë për të siguruar performancë të lartë. Pra, një makinë 120-ton duhej të përdorte një motor me avull me një kapacitet vetëm 40 kf.
Në kuadrin e parahistorisë së automjeteve të blinduara, i ashtuquajturi. Karroca e blinduar e Schumann ose 5.3 cm L / 24 Fahrpanzer Gruson mod. 1890 Ishte një frëngji e artilerisë me rrota të blinduara lehtë, e përshtatshme për lëvizje me kuaj. Nëse është e nevojshme, karrocat u transportuan në pozicione dhe mund të qëllonin, duke mbrojtur ekuipazhin nga plumbat dhe copëzat.
Kështu, "karroca Schumann" kombinoi mbrojtjen, armët dhe lëvizshmërinë. Sidoqoftë, atij i mungonte përbërësi i katërt i rezervuarit - aftësia për të lëvizur në mënyrë të pavarur. Sidoqoftë, në këtë lloj automjetesh të blinduara u tregua edhe potenciali i përgjithshëm i armëve të zjarrit të lëvizshme të mbrojtura.
Fillon shekulli XX
Në fillim të shekullit XX. u krijuan të gjitha kushtet për shfaqjen e klasave të reja të pajisjeve ushtarake, përfshirë. tanke. Përparimi ka çuar në shfaqjen e motorëve kompakt, por mjaft të fuqishëm me djegie të brendshme, lloje të reja të shasisë, forca të blinduara të qëndrueshme dhe armë efektive. Filluan projekte dhe eksperimente të reja. Për shembull, ideja e instalimit të armëve në një makinë për të rritur lëvizshmërinë u shfaq shpejt. Pastaj ata shtuan forca të blinduara në të, dhe morën një makinë të blinduar - një makinë luftarake të plotë për skajin e përparmë.
Tashmë në vitin 1903, oficeri francez Levasseur propozoi të ndërtonte një automjet luftarak me një byk të blinduar dhe një top 75 mm në bazë të një traktori të gjurmuar. Projekti autopropulseur Projet de canon nuk mori mbështetje, megjithëse ishte i thjeshtë dhe premtoi përparësi të caktuara.
Në vitin 1911, oficeri austro-hungarez Gunter Burshtyn zhvilloi automjetin e blinduar Motorgeschütz. Ajo mori një mbathje të gjurmuar, të plotësuar me dy palë (para dhe prapa) leva rrëshqitëse me rrotulla. Me ndihmën e tyre, u propozua të rritet lëvizshmëria në terrene të ashpra. Në vizatimet për aplikimin për patentë, G. Burshtyn gjithashtu përshkroi një frëngji rrotulluese me armë.
Shpikësi u përpoq të promovonte zhvillimin e tij, por Austro-Hungaria dhe Gjermania nuk treguan interes. Projekti u kujtua vetëm në vitet tridhjetë. Në atë kohë, u krijuan modele më të përparuara, dhe shpikja e G. Burshtyn u përdor për qëllime "reklamimi". Ajo u shpall tanku i parë në botë me pamje moderne.
Para fillimit të Luftës së Parë Botërore, stilistë të ndryshëm nga shumë vende ofruan projektet e tyre të automjeteve të blinduara vetëlëvizëse, përfshirë. dhe nga Rusia. Projekti i "automjetit të blinduar" të zhvilluar nga Vasily Dmitrievich Mendeleev është i njohur gjerësisht. Ai ofroi një automjet të gjurmuar me forca të blinduara kundër topit (deri në 150 mm) dhe një top detar 120 mm.
Zhvillimi i "automjetit të blinduar" vazhdoi deri në vitin 1916, pas së cilës dokumentet u dërguan në departamentin ushtarak. Sidoqoftë, komanda nuk ishte e interesuar për këtë projekt. Së shpejti, Britania e Madhe përdori tanket e saj të para në pjesën e përparme, por kjo nuk ndikoi në fatin e projektit të V. Mendeleev.
Siç mund ta shihni, në fillim të shekullit XX. u formua një situatë kurioze, e cila vazhdoi edhe në periudhën e hershme të Luftës së Parë Botërore. Arritjet e përparimit tashmë bënë të mundur krijimin e një rezervuari, edhe nëse ishte primitiv dhe me efikasitet të kufizuar. Sidoqoftë, në atë kohë, komandantët e ushtrive nuk e panë kuptimin e një teknike të tillë dhe projektet nuk gjetën mbështetje. Kështu, për shfaqjen e një rezervuari, nuk kërkoheshin vetëm teknologji të caktuara, por edhe dëshira e operatorëve të tij të ardhshëm.
Lufta si pretekst
Fillimi i Luftës së Parë Botërore u bë një nxitje për shfaqjen e projekteve të reja të automjeteve luftarake, etj. Deri në fund të vitit 1914, lufta pushoi së qeni e manovrueshme dhe kaloi në fazën e pozicionimit. Palët kundërshtare përgatitën sisteme të gjera dhe të zhvilluara të llogoreve, para të cilave ata vendosën barriera të ndryshme inxhinierike, të mbuluara me mitralozë dhe artileri. Situata u ndërlikua më tej nga fakti se fusha e betejës po kthehej me shpejtësi në një "peizazh hënor".
Puna në një territor të tillë ishte veçanërisht e vështirë; përpjekjet për të kapërcyer pengesat gjatë ofensivës përfunduan me humbje të tepërta, pavarësisht nga suksesi taktik. Kërkoheshin modele të reja të pajisjeve, të afta për të vepruar në kushte të tilla. Në të njëjtën kohë, automjetet e blinduara nuk u justifikuan për shkak të manovrimit të pamjaftueshëm.
Në kthesën e 1914-1915. disa inxhinierë entuziastë nga ushtria britanike ishin në gjendje të bindnin udhëheqjen e tyre për nevojën për punë kërkimore dhe projektuese. Tashmë në fillim të vitit 1915, filluan eksperimentet e para, në të cilat u studiuan mostrat ekzistuese dhe ato të reja të llojeve të ndryshme. Më në fund, në shtator, prototipet - tanket e para britanike - u nxorën për testim. Pra, Vili i Vogël me përvojë kombinoi një motor benzine të fuqishëm për kohën e tij, gjurmoi shasi, forca të blinduara kundër plumbave dhe (sipas projektit) armatim topi dhe mitralozi. Për më tepër, tanket e hershme britanike u krijuan me urdhër të ushtrisë, i cili ishte pothuajse një faktor vendimtar.
Disa muaj më vonë, u shfaq një urdhër për prodhimin masiv të pajisjeve të reja, dhe në shtator 1916 automjetet e blinduara Mark I shkuan në betejë për herë të parë. Ato ishin dukshëm të ndryshme nga mostrat e para eksperimentale, por bazoheshin në të njëjtat ide dhe teknologji. Tanket e para të prodhimit u përballën me detyrat e thyerjes së pengesave dhe mbështetjes së këmbësorisë. Për më tepër, ata hodhën themelet për zhvillimin e mëtejshëm të ndërtimit të tankeve dhe zonave të lidhura.
Mundësitë dhe dëshirat
Kështu, për shfaqjen e tankeve, kërkohej kombinimi i saktë i disa faktorëve, i cili u mor vetëm në fillim të shekullit të kaluar. Pyetjet e natyrës teknike ishin të një rëndësie kryesore. Pa disponueshmërinë e materialeve dhe njësive të nevojshme, ishte e pamundur të merreshin të gjitha rezultatet e dëshiruara. Pas shfaqjes së teknologjive të nevojshme, u ngrit çështja e realizueshmërisë dhe dëshirave të ushtrisë. Ushtritë nuk e kuptuan menjëherë vlerën e plotë të konceptit të ri.
Të gjithë faktorët kryesorë u bashkuan vetëm pas shpërthimit të Luftës së Parë Botërore. Dhe rezultati ishte shfaqja e tankeve me përvojë së pari dhe më pas serike. Në kohën më të shkurtër të mundshme, disa vende menjëherë morën një drejtim premtues, i cili pati një efekt pozitiv në aftësitë e ushtrive të tyre. Me këtë, ata vendosën një shembull për shtetet e tjera, të cilat janë gjithashtu të interesuara në temën e automjeteve të blinduara luftarake.
Disa dekadat e ardhshme u shënuan nga zhvillimi i shpejtë i ndërtimit të tankeve, ndërtimi masiv i forcave të blinduara dhe formimi i taktikave thelbësisht të reja. Në luftërat e mëvonshme, tanket kanë treguar dhe konfirmuar në mënyrë të përsëritur potencialin e tyre të lartë, falë të cilave ata ende mbeten baza e fuqisë goditëse të çdo forme tokësore të zhvilluar. E gjithë kjo u bë e mundur pikërisht falë kombinimit të aftësive teknike dhe dëshirave të ushtrive në të kaluarën e largët.
