Anglia ka ëndërruar prej kohësh të largohet nga Rusia. Por ajo gjithmonë përpiqej ta bënte atë me duart e dikujt tjetër. Gjatë gjithë shekujve 17-19-të, britanikët na ndoqën turqit. Si rezultat, Rusia luftoi me Turqinë në Luftën Ruso-Turke të 1676-81, në Luftën Ruso-Turke të 1686-1700, në Luftën Ruso-Turke të 1710-13, në Luftën Ruso-Turke të 1735- 39, në Luftën Ruso-Turke të 1768-74, në luftën Ruso-Turke të 1787-91, në luftën Ruso-Turke të 1806-12 dhe në luftën Ruso-Turke të 1877-78. Sidoqoftë, ne u ndeshëm drejtpërdrejt me trupat britanike vetëm gjatë Luftës së Krimesë dhe gjatë ndërhyrjes ushtarake aleate gjatë Luftës Civile. Por britanikët ishin më afër një lufte me rusët në muajt e parë të Luftës së Dytë Botërore - midis sulmit të Hitlerit mbi Poloninë dhe humbjes së Francës. Pas nënshkrimit të Paktit Molotov-Ribbentrop, britanikët filluan ta konsiderojnë Bashkimin Sovjetik një bashkëpunëtor të Hitlerit dhe, prandaj, armikun e tyre.
Pothuajse menjëherë pas fillimit të luftës midis Gjermanisë dhe Polonisë, në të cilën BRSS mori pjesë që nga 17 shtator 1939, aleatët anglo-francezë treguan vëmendjen e tyre në fushat e naftës në Baku dhe kërkimin e mënyrave të mundshme për t'i çaktivizuar ato.
Me fillimin e Luftës së Dytë Botërore, industria e naftës në Baku prodhoi 80% të benzinës së aviacionit të klasit të lartë, 90% të naftës dhe vajgurit, 96% të vajrave të automobilave nga prodhimi i tyre i përgjithshëm në BRSS. Mundësia teorike e një sulmi ajror në fushat e naftës sovjetike u konsiderua së pari qysh në shtator 1939 nga oficeri ndërlidhës midis Shtabit të Përgjithshëm dhe Ministrisë së Jashtme Franceze, Nënkolonel Paul de Villelume. Dhe më 10 tetor, Ministri Francez i Financave Paul Reynaud i bëri një pyetje të veçantë: a është Forca Ajrore Franceze e aftë të "bombardojë zhvillimin e naftës dhe rafineritë e naftës në Kaukaz nga Siria". Në Paris, ishte menduar që këto plane të kryheshin në bashkëpunim të ngushtë me britanikët. Ambasadori amerikan në Paris William C. Bullitt, i cili ishte, rastësisht, në një kohë Ambasadori i parë amerikan në BRSS, u informua gjithashtu për këto plane nga kreu i qeverisë franceze, Edouard Daladier dhe politikanë të tjerë francezë në lidhje me nënshkrimin të një traktati të ndihmës reciproke më 19 tetor 1939 midis Anglisë, Francës dhe Turqisë. Ai i dërgoi telegram Uashingtonit për diskutimin në Paris për mundësinë e "bombardimit dhe shkatërrimit të Baku". Megjithëse francezët dhe britanikët koordinuan planet e tyre, këta të fundit nuk mbetën prapa tyre në zhvillimin e projekteve të tyre të ngjashme.
Më 11 janar 1940, ambasada britanike në Moskë njoftoi se aksioni në Kaukaz mund të "gjunjëzojë Rusinë në kohën më të shkurtër të mundshme", dhe bombardimi i fushave të naftës Kaukaziane mund të shkaktojë një "goditje nokaut" në BRSS Me
Më 24 janar, shefi i Shtabit të Përgjithshëm Perandorak të Anglisë, gjenerali Edwin Ironside - i njëjti që drejtoi misionin britanik në Arkhangelsk gjatë viteve të ndërhyrjes ushtarake në Rusi - i paraqiti kabinetit ushtarak memorandumin "Strategjia kryesore e luftë ", ku ai tregoi sa vijon:" në përcaktimin e strategjisë sonë në situatën aktuale do të jetë vendimi i vetëm i saktë për të konsideruar Rusinë dhe Gjermaninë si partnerë ". Ironside theksoi: "Sipas mendimit tim, ne do të jemi në gjendje t'i ofrojmë ndihmë efektive Finlandës vetëm nëse sulmojmë Rusinë nga sa më shumë drejtime dhe, më e rëndësishmja, godasim Baku -n, rajonin e prodhimit të naftës, në mënyrë që të shkaktojmë një shtet serioz kriza në Rusi ". Ironside ishte i vetëdijshëm se veprime të tilla në mënyrë të pashmangshme do t'i çonin aleatët perëndimorë në luftë me BRSS, por në situatën aktuale ai e konsideroi atë plotësisht të justifikuar. Dokumenti theksoi rolin e aviacionit britanik në zbatimin e këtyre planeve, dhe në veçanti u theksua se "ekonomikisht Rusia është shumë e varur në kryerjen e luftës nga furnizimi i naftës nga Baku. Kjo zonë është brenda mundësive të bombarduesve me rreze të gjatë, por me kusht që ata të kenë aftësinë për të fluturuar mbi territorin e Turqisë ose Iranit ". Çështja e luftës me BRSS u zhvendos në nivelin më të lartë ushtarako-politik në udhëheqjen e bllokut anglo-francez. Më 8 Mars, një ngjarje shumë e rëndësishme u zhvillua në kuadrin e përgatitjeve për luftë me Bashkimin Sovjetik, Britaninë e Madhe dhe Francën. Atë ditë, Shefat e Shtabit Britanik i paraqitën një raport qeverisë me titull "Pasojat Ushtarake të Veprimit Ushtarak kundër Rusisë në 1940".
Më 20 mars 1940, në Alepo (Siri), u mbajt një takim i përfaqësuesve të komandave franceze dhe britanike në Levant, në të cilin u vu re se deri në qershor 1940 do të përfundonte ndërtimi i 20 aeroporteve të kategorisë së parë. Më 17 Prill 1940, Weygand informoi Gamelin se përgatitja për sulmin ajror do të përfundonte deri në fund të qershorit ose fillimit të korrikut.
Më 30 Mars dhe 5 Prill 1940, Britanikët bënë fluturime zbulimi mbi territorin e BRSS. Pak para lindjes së diellit më 30 mars 1940, Lockheed 12A u ngrit nga baza Habbaniyah në Irakun jugor dhe u drejtua në verilindje. Piloti më i mirë zbulues i Forcave Ajrore, Australian Sydney Cotton, ishte në krye. Detyra që iu caktua ekuipazhit prej katër vetash, e komanduar nga Hugh McFale, asistenti personal i Cotton, ishte zbulimi ajror i fushave të naftës sovjetike në Baku. Në një lartësi prej 7000 metrash, Lockheed qarkulloi mbi kryeqytetin e Azerbajxhanit Sovjetik. Grilat e kamerave automatike klikuan dhe dy anëtarë të ekuipazhit - fotografë nga Forcat Ajrore Mbretërore - bënë fotografi shtesë me kamera manuale. Afër mesditës - pas orës 10 - aeroplani spiun u ul në Habbaniyah. Katër ditë më vonë, ai u ngrit përsëri. Këtë herë ai bëri një zbulim të rafinerive të naftës në Batumi.
Data e bombardimit të parë ishte caktuar për 1 Korrik. Sidoqoftë, planet e aleatëve tanë të ardhshëm u shkatërruan nga ofensiva gjermane ndaj Francës. Pra, le të imagjinojmë që gjermanët, për ndonjë arsye, braktisën ularin në Francë ose e shtynë atë në një datë të mëvonshme. Ose kjo goditje nuk u solli gjermanëve një fitore të shpejtë, dhe armiqësitë morën një karakter pozicional. Sa dëm të vërtetë do të kishte shkaktuar bombardimi anglo-francez në Bashkimin Sovjetik?
Të gjithë e dinë se përpjekjet e britanikëve dhe amerikanëve në 1942-44 për të bombarduar fushat e naftës në Rumani nuk çuan në efektin e pritur edhe kur Gjermania u detyrua të hiqte të gjithë avionët nga Rumania për të kompensuar humbjet në frontet dhe mbrojtur qiellin gjerman. Aviacioni rumun, i pajisur me luftëtarë të vjetër francezë, luftoi me sukses me luftëtarët dhe bombarduesit lakuriq të Aleatëve. Pra, gjatë operacionit Tidal Wave - një bastisje masive në Ploiesti më 1 gusht 1943, nga 143 B -24 që morën pjesë në sulm, vetëm 88 u kthyen në bazë. 55 avionë, domethënë 38.4% e totalit, humbën: 44 makina u rrëzuan, dhe 11 të tjera, pasi kishin marrë dëme, zbarkuan në Turqinë neutrale dhe u internuan së bashku me ekuipazhet. Në vitin 1940, Britanikët, dhe aq më tepër Forcat Ajrore Franceze ishin të pajisura me avionë shumë më pak të avancuar sesa B-24. Baza e aviacionit bombardues me rreze të gjatë franceze ishte avioni i tipit Farman-222, i prodhuar në vitet 1932-38. Ata kishin një shpejtësi maksimale 320 kilometra dhe lehtë mund të rrëzoheshin nga luftëtarët sovjetikë I-16 dhe I-153. Albatrosi britanik me katër motorë DH.91, i konvertuar në një bombardues nga një aeroplan transporti, kishte të dhëna disi më të mira. Shpejtësia e saj maksimale prej 362 km / orë e lejoi atë të largohej nga I-15. Sidoqoftë, me një ngarkesë bombë, ai mund të zhvillonte vetëm 338 km / orë, dhe do të ishte detyruar të hidhte bomba kudo kur takohej me luftëtarët sovjetikë. Bombarduesit britanikë të tipit Halifax, të krijuar nga Handley Page posaçërisht për këtë detyrë, gjithashtu duhej të bombardonin fushat e naftës sovjetike, por hyrja e tyre në trupat filloi vetëm në nëntor 1940.
Por më e rëndësishmja, distanca midis bazave ajrore dhe objektivave të sulmeve ishte e tillë që aleatët nuk mund të gëzonin mbështetjen e luftëtarëve, gjë që do t'i detyronte ata të kryenin sulme vetëm gjatë natës, gjë që do t'i bënte ato jashtëzakonisht joefektive.
Pra, efektiviteti i bombardimeve të mundshme të fushave të naftës sovjetike do të ishte shumë i diskutueshëm.
