Varrezat më të shtrenjta dhe ndoshta më të mëdha të ushtrisë në botë për pajisje të vjetra janë Baza Ajrore Amerikane Davis-Monthan, ose The Boneyard, siç e quajnë vendasit këtë bazë. Varrezat, ose më saktë Qendra e 309 e Shërbimit dhe Riciklimit të Hapësirës Ajrore (AMARG), është një bazë ajrore amerikane e njohur si vendi i varrimit më i madh i avionëve ushtarakë në botë. Përhapur në dhjetë kilometra e gjysmë katrorë, ekuivalent me 1,430 fusha futbolli, Varrezat janë një koleksion prej mbi 4,000 avionësh të nxjerrë jashtë funksionit, duke përfshirë pothuajse të gjithë avionët e përdorur nga ushtria amerikane që nga Lufta e Dytë Botërore.
Për herë të parë, imazhe me rezolucion të lartë të kësaj zone janë shfaqur në Google Earth, dhe ato tregojnë gamën e plotë të avionëve të shfaqur me saktësi mahnitëse.
Midis tyre janë bombarduesit B-52 nga Lufta e Ftohtë, të çaktivizuar në vitet 1990 si pjesë e masave të çarmatimit nën kushtet e negociatave për kufizimin strategjik të armëve midis Shteteve të Bashkuara dhe BRSS. Për më tepër, imazhet tregojnë dhjetëra luftëtarë F-14 të çaktivizuar nga Marina Amerikane në 2006 dhe të përdorura në filmin Top Gun. Qendra është e vendosur në Bazën Ajrore Davis Monten në Tucson, Arizona dhe u themelua menjëherë pas Luftës së Dytë Botërore. Vendndodhja u zgjodh për shkak të lartësisë së madhe dhe klimës së thatë, gjë që bëri të mundur lënien e avionit në ajër të hapur pa pasoja shkatërruese.
Çdo vit, depozitohen rreth 400 njësi dhe e njëjta sasi hidhet (shitet në vendet mike ose shkatërrohet). Ky numër nuk përfshin flotat e shkatërruara sipas marrëveshjeve ndaras ndërshtetërore.
AMARG ka mbi 4,200 avionë dhe 40 automjete hapësinore. Si flota më e madhe në botë, AMARG gjithashtu po rinovon avionët, duke u dhënë atyre aftësinë për të ngritur ose lëvizur në tokë. Kostoja totale e të gjithë flotës është rreth 35 miliardë dollarë.
Gjatë ruajtjes, armët dhe pajisjet sekrete çmontohen nga të gjitha automjetet. Sistemet e karburantit kullohen dhe pompohen me vaj, i cili formon një film mbrojtës.
Menaxhmenti bazë raporton se çdo dollar i shpenzuar për rimëkëmbjen përkthehet në 11 dollarë të ardhura.
Ka më shumë se një varrezë të avionëve ushtarakë në Rusi. Këtu është një shembull i mirë i njërit prej tyre - ish aeroporti qendror i quajtur pas Frunze, i cili gjithashtu u shndërrua në një parajsë për avionët e braktisur.
Në fillim të viteve 2000, ishte planifikuar që në vendin e ish -aeroportit do të ketë një Muze Kombëtar të Kozmonautikës dhe Aviacionit, disa komplekse hoteli dhe zyra me apartamente, një kompleks banimi, një shkollë, një klub veteranësh të inteligjencës së huaj dhe objekte të Peizazheve Historike të parkut të Moskës.
Sidoqoftë, deri më tani vetëm disa ndërtesa banimi janë ndërtuar në fushën e madhe. Në të njëjtën kohë, në ajër të hapur në Khodynka ka aeroplanë që shkatërrohen nga koha dhe moti i keq. Luftëtarët MiG-29 dhe Su-15, helikopterët Mi-24 dhe Mi-6 i madh, si dhe pajisje të tjera fluturimi mbrohen nga kureshtarët vetëm me rrjetë.
Ndërtimi i muzeut kërkon rreth 22 milion rubla, nga të cilat Moska është e gatshme të ndajë 8 milion - por kjo nuk është e mjaftueshme dhe shteti nuk dëshiron të ndajë paratë e mbetura, sepse projekti nuk do të jetë komercial dhe nuk do të sjellë ndonjë fitim.
Diku në vitin 1922, për herë të parë në historinë e Rusisë, fluturimet ndërkombëtare filluan nga këtu në rrugën Moskë - Koenigsberg - Berlin, dhe më pas në 23, fluturime të brendshme udhëtarësh Moskë - Nizhny Novgorod. Zyrat tona të famshme të projektimit të aviacionit Sukhoi, Mikoyan, Ilyushin, Yakovlev janë të vendosura përreth. Nga këtu Nesterov, Utochkin, Chkalov u ngritën. Në 1938, Chkalov vdiq mbi këtë aeroport.
Në 1910, Shoqëria Aeronautike krijoi një fushë ajrore këtu, e cila u ndërtua kryesisht me donacione nga entuziastët e aviacionit.
Tani ky vend është një djerrinë e ndyrë me avionë të vdekur dhe "shtëpi elitare" përreth. Këtu ata do të krijonin Muzeun e Madh të Aviacionit dhe Fuqisë Hapësinore të Rusisë. Ajo që ata krijuan mund të shihet në fotografi.
Pothuajse të gjithë avionët kanë flluska të thyera, mbeturina brenda, turma fëmijësh po ngjiten mbi to.
Ka një shtëpi të ruajtur në fushë. Ekziston edhe siguri atje, por nuk ndërhyn në shkatërrimin e avionëve, megjithëse ndalon marrjen e fotografive.
Në njërën prej vendeve ka një reklamë shumë interesante për shitjen e këtyre aeroplanëve më të braktisur:
Shitja e avionëve ushtarakë dhe helikopterëve, marrja me qira e hangarëve.
"AVKF" Khodynskoe Pole, ofron avionë dhe helikopterë ushtarakë të çaktivizuar. Për të krijuar: monumente, stele, promovime, për xhirimin e filmave dhe çdo qëllim tjetër. I gjithë dokumentacioni është në dispozicion.
Mig-21. Shitet në Rusi 10-20t.dol. Jashtë Rusisë 40-70 t. Kukull.
Mig-23. Shitet në Rusi 10-20t.dol. Jashtë Rusisë 40-70 t. Kukull.
Mig-25. Shitet në Rusi 10-20t.dol. Jashtë Rusisë 40-70 t. Kukull.
Mig-27. Shitet në Rusi 10-20t.dol. Jashtë Rusisë 40-70 t. Kukull.
Mig-29. Shitet në Rusi 15-25t.dol. Jashtë Rusisë 50-70 t. Kukull.
Su- 7. Shitet në Rusi 10-20t.dol. Jashtë Rusisë
40-70 t.kukull.
Su- 15. Shitet në Rusi 10-20t.dol. Jashtë Rusisë
40-70 t.kukull. (përgjues)
Su- 17. Shitet në Rusi 10-20t.dol. Jashtë Rusisë
40-70 t.kukull. (bombardues luftarak)
Su-25. Shitet në Rusi 10-20t.dol. Jashtë Rusisë
40-70 t.kukull. (avionët sulmues)
Su- 27. Shitet në Rusi 20-30t.dol. Jashtë Rusisë
60-80 t.kukull. (aeroplani më i përsosur në botë)
Avionë zbulues pa pilot Shitet në Rusi 20-30t.
dollarë Jashtë Rusisë 40-60 t. Dollarë.
Il - 14. Shitet në Rusi 100-150 t.dol. Jashtë Rusisë
150-220 USD
Helikopterë.
Mi-2, Mi-8, Mi-24. Shitet në Rusi 10-30t.dol. Jashtë Rusisë 30-70 t. Kukull.
