Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, një grup i fuqishëm i forcave ajrore dhe forcave të mbrojtjes ajrore mbeti në Ukrainë. Në kohën e krijimit zyrtar të Forcave Ajrore të Ukrainës në 1992, kishte 4 ushtri ajrore dhe një ushtri të mbrojtjes ajrore, 10 divizione ajrore, 49 regjimente ajrore, 11 skuadrile të veçanta në territorin e saj. Gjithsej rreth 600 njësi ushtarake, të cilat ishin të armatosura me më shumë se 2800 avionë për qëllime të ndryshme. Për sa i përket sasisë, aviacioni ushtarak i Ukrainës në 1992, duke qenë më i madhi në Evropë, ishte i dyti vetëm pas aviacionit të Shteteve të Bashkuara, Rusisë dhe PRC.
Ukraina mori 16 regjimente luftarake që ishin pjesë e Forcave Ajrore dhe Mbrojtjes Ajrore të BRSS, të cilët ishin të armatosur me: MiG-25PD / PDS, Su-15TM, MiG-23ML / MLD, MiG-29 dhe Su-27.
Su-15TM me shenja të Forcave Ajrore të Ukrainës
Sidoqoftë, shumica e kësaj trashëgimie sovjetike doli të ishte e tepërt për një Ukrainë të pavarur. Deri në vitin 1997, përgjuesit: MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD dhe Su-15TM u çaktivizuan ose u transferuan "për ruajtje".
Luftëtarët Su-27 ishin me vlerë më të madhe luftarake. Në total, Kievi mori 67 Su-27. Numri i përgjithshëm i MiG-29 arriti në 240, përfshirë 155 makina në modifikimin e fundit, me avionikë më moderne dhe rezerva të rritura të karburantit.
Me kalimin e viteve që nga rënia e BRSS, numri i avionëve luftarakë të aftë për të përgjuar në mënyrë efektive objektivat ajror dhe për të kryer misione të epërsisë ajrore është ulur shumë herë. Që nga viti 2012, zyrtarisht kishte 36 Su-27 dhe rreth 70 MiG-29 në avionë luftarakë, nga të cilët 16 Su-27 dhe 20 MiG-29 ishin në veprim.
Luftëtarët ukrainas në magazinë
Në pjesën më të madhe, flota e luftëtarëve ukrainas aktualisht është në një gjendje shumë të mjerueshme, e cila, megjithatë, nuk i pengoi autoritetet ukrainase të tregtojnë në mënyrë aktive trashëgiminë sovjetike në tregun botëror të armëve.
Në 2005-2012, Ukraina eksportoi 231 avionë dhe helikopterë ushtarakë, nga të cilët vetëm 6 avionë (3.3%) ishin të rinj, dhe pjesa tjetër (96.7%) ishin më parë në shërbim me Forcat Ajrore të Ukrainës.
Në vitin 2009, ukrainasi An-124 dorëzoi dy Su-27 në Shtetet e Bashkuara, dhe madje edhe më herët amerikanët morën disa MiG-29.
Nuk mund të thuhet se në Ukrainë nuk u bënë fare përpjekje për të modernizuar dhe rivendosur efektivitetin luftarak të disa prej luftëtarëve në shërbim. Më premtuesi në këtë drejtim ishte Su-27 i rëndë.
Su-27 ukrainas
Në Fabrikën e Riparimit të Aviacionit Shtetëror Zaporozhye, puna ka filluar në riparimin dhe modernizimin e disa Su-27. Pas përfundimit të punës, avionët e përditësuar duhet të jenë në gjendje të përdorin bomba me rënie të lirë dhe NAR kundër objektivave tokësorë. Dhe gjithashtu të jetë i pajisur me një sistem të ri navigimi të pajtueshëm me GLONASS dhe GPS. Siç u raportua në mediat ukrainase, gjashtë Su-27 P1M dhe Su-27UBM1 të modernizuar u transferuan në regjimentet ajrore të vendosura në fushat ajrore në Mirgorod dhe Zhitomir.
Imazh satelitor i Google Earth: Su-27 ukrainas i brigadës 831 të taktikës së aviacionit në aeroportin Mirgorod
Një luftëtar tjetër, MiG-29 i lehtë (modifikimi 9.13), po modernizohet nga Fabrika e Riparimit të Avionëve Shtetëror Lviv. Puna në këtë drejtim filloi në 2007. Shansi ndihmoi me planet për modernizimin e MiG-29. Në fund të vitit 2005, Ukraina nënshkroi një kontratë me Azerbajxhanin për furnizimin e 12 MiG-29 dhe 2 MiG-29UB. Në të njëjtën kohë, kushti i kontratës ishte modernizimi i pajisjeve. Ndërmarrjeve ukrainase iu dha mundësia të testojnë "në praktikë" zhvillimet teorike nën programin e "modernizimit të vogël" të MiG -ve.
MiG-29UM1 ka përmirësuar sistemin e navigimit dhe stacionet e radios që plotësojnë kërkesat e ICAO. Tre avionët e parë të modernizuar u morën në 2010.
MiG-29MU1 ukrainas
Ishte planifikuar të modernizohej 12 makina, por deri më tani jo më shumë se 8 MiG-29UM1 janë konvertuar, është e mundur që disa nga MiG të rivendosura tashmë të kenë humbur në beteja. Modernizimi i radarit me rritjen e planifikuar me rreth 20% të diapazonit të zbulimit në krahasim me radarin origjinal nuk ndodhi. Për të arritur karakteristikat e kërkuara, është e nevojshme të krijoni (ose blini nga "Phazotron" rus) një stacion të ri. Në Rusi, ekziston një stacion i tillë - ky është radari Zhuk -M.
Për sa i përket aftësive të tyre luftarake, Su-27 dhe MiG-29 të modernizuar të Ukrainës janë dukshëm inferiorë ndaj homologëve të tyre rusë. Edhe nëse situata ekonomike mbetet në përputhje me vitin 2012, Ukraina nuk kishte burime të mjaftueshme financiare për të riparuar flotën e vogël të luftëtarëve. Pas destabilizimit të situatës në vend dhe fillimit aktual të luftës civile, këto mundësi u bënë edhe më pak. Për shkak të mungesës së burimeve (vajguri, pjesë këmbimi dhe specialistë të kualifikuar), shumica e avionëve luftarakë ukrainas u ngjit në tokë. Gjatë ATO të kryer nga forcat e armatosura në Ukrainën lindore, dy MiG-29 (të dy nga brigada e 114-të e aviacionit taktik, Ivano-Frankivsk) u rrëzuan.
Megjithë deklaratat me zë të lartë në maj 2014 se aviacioni do të përdoret deri në fund të ATO, për shkak të gjendjes së dobët teknike të shumicës së pajisjeve të aviacionit dhe humbjeve të prekshme, aviacioni ushtarak ukrainas në armiqësi në territoret e DPR të vetëshpallur dhe LPR në dimrin 2014-2015 praktikisht nuk aplikohet.
Imazh satelitor i Google Earth: fushat ajrore të aviacionit luftarak ukrainas
Aktualisht, aviacioni luftarak ukrainas është i vendosur përgjithmonë në aeroportet e mëposhtme: Vasilkov, rajoni i Kievit (brigada e 40-të e aviacionit taktik), Mirgorod, rajoni Poltava (brigada e 831-të e aviacionit taktik), Ozernoe, rajoni Zhytomyr (brigada e 9-të e aviacionit taktik) Aviacioni), Ivano- Frankivsk, rajoni Ivano-Frankivsk (brigada e 114-të e aviacionit taktik).
Në kohët sovjetike, ushtria e 8 -të e veçantë e mbrojtjes ajrore u vendos në territorin e Ukrainës.
Përveç 6 IAP, të cilët ishin të armatosur me luftëtarë përgjues, ai përfshinte gjithashtu pjesë të inxhinierisë radio (RTV) dhe forcave të raketave kundërajrore (ZRV).
Përbërja luftarake e formacioneve të ushtrisë së 8 -të të veçantë të mbrojtjes ajrore
Në Sevastopol, Odessa, Vasilkov, Lvov dhe Kharkov, u vendosën brigada të inxhinierisë radio, të cilat përfshinin batalione radio inxhinierike dhe kompani të veçanta radio inxhinierike.
RTV -të ishin të pajisura me stacione radari dhe komplekse të llojeve dhe modifikimeve të ndryshme:
-diapazoni i njehsorëve: P-14, P-12, P-18, 5N84F;
-diapazoni i decimetrit: P-15, P-19, P-35, P-37, P-40, P-80, 5N87;
-altimetrat e radios: PRV -9, -11, -13, -16, -17.
Në 1991, njësitë raketore kundërajrore të Ushtrisë së 8-të të Mbrojtjes Ajrore të stacionuara në Ukrainë përfshinin 18 regjimente raketash kundërajrore dhe brigada raketash anti-ajrore, të cilat përfshinin 132 divizione raketash kundërajrore (ZRDN). Pavarësisht nëse kjo është shumë ose pak, mund të gjykohet nga fakti se kjo korrespondon afërsisht me numrin modern të lëshuesve të raketave të mbrojtjes ajrore në sistemet e raketave të mbrojtjes ajrore dhe forcën ajrore ruse.
Në rrjetin ukrainas të mbrojtjes ajrore të trashëguar nga Bashkimi Sovjetik pas rënies së tij, pajisjet e zbulimit dhe sistemet e mbrojtjes ajrore u organizuan në mënyrë që ata të mund të mbronin objekte dhe rajone gjeografike të rëndësishme strategjike. Këto përfshijnë qendrat industriale dhe administrative: Kiev, Dnepropetrovsk, Kharkov, Nikolaev, Odessa dhe, deri vonë, Gadishulli i Krimesë. Gjatë epokës sovjetike, sistemet e mbrojtjes ajrore u shpërndanë në të gjithë Ukrainën dhe përgjatë kufirit perëndimor.
Imazh satelitor i Google Earth: pozicionet e sistemeve të radarit dhe mbrojtjes ajrore me rreze të mesme dhe të gjatë në Ukrainë që nga viti 2010
Ngjyra e ikonave nënkupton sa vijon:
- qarqe blu: radar i sondazhit të hapësirës ajrore;
- rrathë të kuq: radar i mbikëqyrjes së hapësirës ajrore 64N6 i bashkangjitur sistemit të mbrojtjes ajrore S-300P;
- trekëndëshat vjollcë: SAM S-200;
-trekëndëshat e kuq: ZRS S-300PT, S-300PS;
- trekëndëshat portokalli: Sistemi i mbrojtjes ajrore S-300V;
- trekëndëshat e bardhë: pozicionet e likuiduara të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore.
Imazh satelitor i Google Earth: Zona e mbulimit me radarë ukrainas të studimit të hapësirës ajrore që nga viti 2010
Siç mund ta shihni në foton e mësipërme, Ukraina që nga viti 2010 kishte mbulim pothuajse të plotë të radarit të territorit të saj. Sidoqoftë, kjo situatë tani ka ndryshuar ndjeshëm. Për shkak të konsumit dhe mungesës së pjesëve rezervë, numri i radarëve operacionalë ka rënë. Një pjesë e pajisjeve RTV të vendosura në lindje të vendit u shkatërruan gjatë armiqësive. Pra, në mëngjesin e 6 majit 2014, si rezultat i një sulmi në një njësi radio inxhinierike në rajonin e Luhansk, një stacion radari u shkatërrua. RTV pësoi humbjet e ardhshme më 21 qershor 2014, kur, si rezultat i bombardimeve të mortajave, stacionet e radarit të njësisë ushtarake të mbrojtjes ajrore në Avdiivka u shkatërruan.
Ukraina trashëgoi nga mbrojtja ajrore e BRSS një numër të konsiderueshëm të sistemeve të mbrojtjes ajrore me rreze të mesme dhe të gjatë: S-125, S-75, S-200A, V dhe D, sisteme të mbrojtjes ajrore S-300PT dhe PS. Në mbrojtjen ajrore ushtarake të sistemeve më moderne kundërajrore, kishte disa divizione të sistemeve të raketave të mbrojtjes ajrore S-300V, rreth 20 batalione të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore Buk.
Sistemet e mbrojtjes ajrore S-75 u çaktivizuan në mesin e viteve '90, atëherë ishte radha e komplekseve S-125 me lartësi të ulët, të cilat shërbyen deri në fillim të viteve 2000. Sistemet e mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë S-200V dhe D funksionuan deri në vitin 2013.
Imazh satelitor i Google Earth: pozicioni i C-200 në afërsi të Kievit
Një incident tragjik i ndodhur më 4 tetor 2001 është i lidhur me sistemin ukrainas të mbrojtjes ajrore S-200D. Sipas përfundimit të Komitetit Ndër shtetëror të Aviacionit Tu-154, numri i bishtit 85693 i Siberia Airlines, që operonte me fluturimin 1812 në rrugën Tel Aviv-Novosibirsk, u rrëzua pa dashje nga një raketë ukrainase e lëshuar në ajër si pjesë e një stërvitjeje ushtarake në gadishulli i Krimesë. Të gjithë 66 pasagjerët dhe 12 anëtarët e ekuipazhit u vranë. Ka shumë të ngjarë që gjatë stërvitjes me qitje me pjesëmarrjen e mbrojtjes ajrore të Ukrainës, e cila u krye më 4 tetor 2001 në Cape Opuk në Krime, aeroplani Ty-154 u gjend aksidentalisht në qendër të sektorit të pretenduar të qitjes të një objektivi stërvitor dhe kishte një shpejtësi radiale afër tij. Si rezultat, ai u kap nga radari i ndriçimit të objektivit S-200D dhe u mor si një objektiv trajnimi. Në kushtet e mungesës së kohës dhe nervozizmit të shkaktuar nga prania e komandantëve të lartë dhe mysafirëve të huaj, operatori S-200D nuk përcaktoi distancën në objektiv dhe "theksoi" Tu-154 (i vendosur në një distancë prej 250-300 km) në vend të një objektivi stërvitje të paqartë (të nisur nga një rreze prej 60 km).
Humbja e Tu-154 me një raketë kundërajrore ishte, me shumë mundësi, rezultati i mungesës së një rakete në një objektiv stërvitor (siç thuhet ndonjëherë), por i udhëzimit të qartë të raketës nga operatori S-200D në një objektiv i identifikuar gabimisht. Llogaritja e kompleksit nuk supozoi mundësinë e një rezultati të tillë të shtënave dhe nuk mori masa për ta parandaluar atë. Dimensionet e rrezes nuk siguruan sigurinë e gjuajtjes së një game të tillë të sistemeve të mbrojtjes ajrore. Organizatorët e të shtënave nuk morën masat e nevojshme për të liruar hapësirën ajrore.
Sistemet më moderne kundërajrore që Ukraina trashëgoi nga sistemet e raketave të mbrojtjes ajrore të BRSS ishin sistemet e mbrojtjes ajrore S-300PT dhe S-300PS në shumën prej rreth 30 divizionesh. Që nga viti 2010, njësitë e mbrojtjes ajrore kishin 16 S-300PT dhe 11 S-300PS.
Imazh satelitor i Google Earth: zona e prekur e sistemeve ukrainase të mbrojtjes ajrore S-300PT dhe S-300PS
Aktualisht, sistemet e mbrojtjes ajrore S-300PT, prodhimi i të cilave filloi në fund të viteve 70 për shkak të konsumit kritik, janë hequr praktikisht të gjitha nga detyra luftarake.
S-Z00PS, i prodhuar që nga viti 1983, ishte një sistem anti-ajror shumë i përsosur për kohën e tij. Siguron shkatërrimin e objektivave ajrorë që fluturojnë me shpejtësi deri në 1200 m / s, në rreze në zonën deri në 90 km, në lartësi nga 25 m deri në tavanin praktik të përdorimit të tyre luftarak, në një sulm masiv, në një taktikë komplekse dhe ambienti bllokues. Sistemi është i motit dhe mund të operohet në zona të ndryshme klimatike. Aktualisht, S-300PS mbetet i vetmi sistem raketash kundërajrore me rreze të gjatë në mbrojtjen ajrore të Ukrainës.
Mungesa e mirëmbajtjes dhe riparimit me cilësi të lartë gjatë periudhës së "pavarësisë" çoi në faktin se një pjesë e konsiderueshme e S-300PS të Ukrainës doli të ishte e paaftë për të luftuar. Aktualisht, numri i sistemeve të mbrojtjes ajrore S-300PS të afta për të kryer detyra luftarake vlerësohet në 7-8 divizione.
Në vitin 2012, dy divizione S-300PS iu nënshtruan një rindërtimi dhe rinovimi në ndërmarrjen Ukroboronservice. Siç u raportua në mediat ukrainase, një pjesë e bazës së elementeve u zëvendësua. Sidoqoftë, nuk ka prodhim të raketave të drejtuara kundërajrore (SAM) të tipit 5V55 në Ukrainë. SAM-të e disponueshme të përfshira në municionet S-300PS kanë vonuar prej kohësh periudhat e ruajtjes së garantuar dhe besueshmëria e tyre teknike është në pikëpyetje.
Imazh satelitor i Google Earth: pozicioni i C-300PS pranë Odessa
Në fillim të viteve 2000, u mbajtën konsultime me Rusinë për mundësinë e blerjes së sistemeve të reja të mbrojtjes ajrore S-300PMU-2. Sidoqoftë, falimentimi kronik i Ukrainës dhe mosgatishmëria e Rusisë për të furnizuar armë moderne me kredi nuk lejuan azhurnimin e sistemit të mbrojtjes ajrore të Ukrainës. Më pas, furnizimi me armë ukrainase në Gjeorgji e bëri këtë plotësisht të pamundur.
Situata kritike me sistemet kundërajrore me rreze të mesme dhe të gjata në Ukrainë çoi në faktin se disa sisteme ushtarake të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë S-300V dhe sisteme të mbrojtjes ajrore me rreze të mesme "Buk-M1" u përfshinë në ajrin e centralizuar sistemin mbrojtës të vendit.
Sidoqoftë, kjo është gjithashtu një masë e përkohshme, pasi pajisjet e dy divizioneve S-300V në gatishmëri janë konsumuar keq. E njëjta gjë vlen plotësisht për sistemin e mbrojtjes ajrore Buk-M1, nga të cilat trupat kanë më pak se 60 lëshues.
Mund të kishte më shumë prej tyre, por gjatë presidencës së Jushçenko, dy divizione të këtyre komplekseve iu dhanë bujarisht Gjeorgjisë. Aty ku një divizion arriti të marrë pjesë në armiqësi, duke rrëzuar bombarduesit rusë Tu-22M3 dhe Su-24M.
Me fillimin e armiqësive në gusht 2008, gjeorgjianët nuk kishin kohë të zotëronin me të vërtetë pajisjet komplekse, dhe një pjesë e ekuipazheve të Buks ishin të stafuar me specialistë ukrainas. Një ndarje tjetër e sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore Buk-M1 nuk mund të merrte pjesë në armiqësitë, dhe u kap nga trupat ruse në portin gjeorgjian të Poti.
Në një mënyrë apo tjetër, duke ruajtur gjendjen aktuale të çështjeve, deri në vitin 2020 mbrojtja ajrore e Ukrainës do të mbetet pa sisteme kundërajrore me rreze të gjatë dhe të mesme veprimi. Shtë e qartë se autoritetet ukrainase mbështeten seriozisht në furnizimin me armë moderne nga Shtetet e Bashkuara dhe Evropa Perëndimore, por nuk ka gjasa që në kushtet aktuale "partnerët perëndimorë" të bien dakord të përkeqësojnë më tej marrëdhëniet me Rusinë.
Në këtë situatë, në forcimin e sistemit të saj të mbrojtjes ajrore, Ukraina mund të mbështetet vetëm në rezervat e brendshme. Në Prill 2015, kishte raporte se Ukraina do të miratonte sistemin e raketave kundërajrore S-125-2D "Pechora-2D", krijuar në bazë të një modifikimi të vonë të sistemit të mbrojtjes ajrore sovjetike të lartësisë së ulët S-125M1.
SAM S-125-2D ukrainas "Pechora-2D"
Në përgjithësi, versioni ukrainas i modernizimit të sistemit të mbrojtjes ajrore S-125-2D është ideologjikisht i ngjashëm me projektin rus GSKB "Almaz-Antey" S-125-2A ("Pechora-2A", diapazoni i qitjes-3, 5 -28 km, lartësia e humbjes -0, 02 -20 km), pasi modernizimi synon një azhurnim rrënjësor të postës komanduese UNV -2 dhe stacionit udhëzues të raketave SNR -125.
Sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore S-125-2D është krijuar për të shkatërruar avionët taktikë dhe detarë, si dhe raketat e lundrimit të lëshuara nga ajri që veprojnë në lartësi të ulëta dhe të mesme në bllokime pasive dhe aktive ditë e natë. Sistemi i mbrojtjes ajrore S-125-2D kaloi të gjithë gamën e testeve, përfshirë qitjen e drejtpërdrejtë. Gjatë modernizimit të sistemit të mbrojtjes ajrore S-125-M1 në nivelin S-125-2D, të gjitha asetet fikse të kompleksit u rishikuan. Sipas zhvilluesve, gjatë përmirësimit, detyrat e rritjes së besueshmërisë, lëvizshmërisë, mbijetesës së kompleksit, stabilitetit të stacionit të radarit ndaj efekteve të ndërhyrjes elektronike u zgjidhën dhe burimi i sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore u rrit me 15 vjet.
Sidoqoftë, nuk ka dyshim se kompleksi i modernizuar ukrainas S-125, edhe me rritjen e aftësive luftarake, nuk do të jetë në gjendje të zëvendësojë sistemet e mbrojtjes ajrore të familjes S-300P që do të fshihen.
Sistemi ukrainas i mbrojtjes ajrore S-125-2D "Pechora-2D" do të ishte i mirë si një shtesë në sistemet ekzistuese anti-ajrore me shumë kanale me rreze të gjatë, mund të përdoret për mbrojtjen ajrore të fushave ajrore, qendrave të komunikimit, selisë, furnizimit bazat, etj.
Për të zgjidhur problemet e mbrojtjes ajrore në zonën ATO (për ndonjë arsye, kjo është pikërisht ajo që u tha nga kanalet televizive gjatë transmetimit të Pechora në udhëheqjen politike dhe ushtarake të Ukrainës), të gjithë përbërësit e ajrit S-125-2D sistemi i mbrojtjes (përfshirë postën e antenës UNV-2D dhe 5P73- 2D) duhet të vendoset në një bazë të lëvizshme. Edhe pse duket më logjike të përdoret ky sistem i mbrojtjes ajrore për objektin e mbrojtjes ajrore - në një distancë dërgimi nga goditja nga asetet tokësore të armikut. E cila, megjithatë, ende nuk heq nga zhvilluesit zgjidhjen e problemit të lëvizshmërisë së sistemit të mbrojtjes ajrore S-125-2D.
Nga të gjitha sa më sipër, mund të konkludojmë për degradimin sistemik të mbrojtjes ajrore të Ukrainës. Aktualisht, ai nuk i plotëson kërkesat moderne dhe është i një natyre fokale. Dorëzimet në një numër të konsiderueshëm të luftëtarëve modernë, sistemet e mbrojtjes ajrore, pajisjet e monitorimit dhe kontrollit të ajrit nuk priten në të ardhmen e afërt. Kjo do të thotë që në vitet e ardhshme, mbrojtja ajrore ukrainase, si një forcë e aftë për të ndikuar në rrjedhën e armiqësive, do të pushojë së ekzistuari. Një konfirmim indirekt i degradimit të Forcave Ajrore dhe Mbrojtjes Ajrore të Ukrainës është fakti që personeli i Forcave Ajrore filloi të përdoret si "ushqim topi". Pra, në janar 2015, u formua një shkëputje e konsoliduar nga ushtarakët e Forcave Ajrore të Ukrainës, e cila u dërgua në zonën luftarake në Ukrainën lindore dhe mori pjesë në betejat në zonën Avdiivka si një njësi këmbësorie.
