Zhvillimet evropiane në fushën e platformave të blinduara kanë për qëllim ndalimin e kërcënimit që buron nga një vend evropian, i cili, ndryshe nga vendet e tjera të kontinentit, shpesh duke shfrytëzuar platforma të vjetruara, po rrit me shpejtësi flotën e tij të automjeteve të blinduara.
Shumë ushtri duan të lëvizin drejt parqeve që kanë rritur nivelet e digjitalizimit dhe rrjetëzimit, një largim nga aftësitë kryesisht analoge dhe të fragmentuara të së kaluarës. Kjo siguron që, si çdo gjë tjetër në fushën e betejës, makinat do të funksionojnë si nyje të thjeshta të rrjetit brenda grupit të gjerë të sistemeve që përdorin forcat moderne, veçanërisht brenda strukturës së NATO -s, brenda së cilës shumë ushtri evropiane duhet të ndërveprojnë.
Ekziston gjithashtu një theks i veçantë në rritjen e efikasitetit të zjarrit pasi ushtria përpiqet të maksimizojë aftësitë e saj sulmuese duke ruajtur nivelet e lëvizshmërisë të kërkuara për të vepruar në një fushë beteje moderne.
Në lartësinë e duhur
Blerja e makinave të reja dhe modernizimi i makinave ekzistuese shpesh vonohet dhe shtrihet me kalimin e viteve, dhe për këtë arsye qeveritë dhe industria kërkojnë të sigurojnë që elementët e integruar në këto projekte të zgjasin jetën e makinave kur ato të hyjnë përfundimisht në shërbim, si dhe çdo përmirësim i nevojshëm në të ardhmen.
"Ashtu si ndërtimi i anijeve, programet e blerjes dhe modernizimit të automjeteve të blinduara janë punë intensive", konfirmoi John Stridom nga Newton Europe, një firmë këshilluese. "Ndryshe nga prodhimi masiv, për shembull, industria e automobilave ose hapësirës ajrore, doli të ishte e vështirë të automatizoheshin programet për prodhimin ose modernizimin e automjeteve të blinduara."
Stridom vuri në dukje se për shkak të kostos së lartë të blerjes së platformave të reja gjatë 20 viteve të fundit, projektet për modernizimin e automjeteve të blinduara janë zbatuar më shpesh sesa programet e prokurimit, megjithëse funksionimi i automjeteve të modernizuara ka karakteristikat dhe vështirësitë e veta. "Programet e modernizimit përballen me sfida sfiduese të ndërveprimit, së bashku me kufizimet e spektrit energjetik dhe elektromagnetik, si dhe probleme të qenësishme në arkitekturën e trashëguar që ishte projektuar për të zgjatur."
Shumë programe të fundit të prokurimit të automjeteve të blinduara janë nisur si projekte urgjente në përgjigje të ngjarjeve të njohura që kanë detyruar ushtrinë evropiane t'i kushtojë vëmendje aftësive të tyre të munguara në këtë fushë. Për shembull, flotat e automjeteve të blinduara përbëhen nga automjete me një larmi të madhe aftësish dhe nivele të ndryshme të mbështetjes logjistike gjatë gjithë jetës së tyre të shërbimit.
"Ndërsa disa nga këto programe përfshinin koston e mbështetjes që në fillim, të tjerët nuk përfshinin një mbështetje të tillë, dhe kjo imponon kufizime shtesë në burime," shpjegoi Stridom. Për shembull, ushtria britanike, në përputhje me kërkesat urgjente, modernizoi disa nga nënsistemet e rezervuarit të saj Challenger 2, dhe tani, pas 20 vitesh operimi, automjeti duhet t'i nënshtrohet një programi të zgjatjes së jetës së shërbimit, në përputhje me të cilin një dixhital i ri arkitektura, pamjet dhe një top do të integrohen, megjithëse disa tanke në ushtri tashmë i janë nënshtruar modernizimit të pjesshëm.
Rheinmetall dhe BAE Systems, prodhuesi i automjeteve mëmë, aplikuan për programin e zgjatjes së jetës, por në korrik 2019 u njoftua se të dy kompanitë kishin formuar një sipërmarrje të përbashkët, Rheinmetall BAE Systems Land; në thelb, kjo do të thotë që një aplikues aplikon për projektin. Megjithatë, ende duhet të përcaktohet se cilët elementë të dy aplikacioneve do të përzgjidhen dhe zbatohen.
Mbretëria e Bashkuar po përmirëson gjithashtu BMP -në e saj Warrior nën Programin e Mbështetjes së Aftësive, i cili u transferua nga Lockheed Martin në Mbretërinë e Bashkuar dhe përfshin instalimin e një frëngji dhe topi të ri. Kjo demonstron edhe një herë përpjekjet e ushtrisë britanike për të modernizuar flotat e vjetruara në mënyrë që të vazhdojnë operacionin e tyre në vitet e ardhshme pa pasur nevojë të blejnë automjete të reja.
Sidoqoftë, Stridom vuri në dukje se shkalla e programeve të tilla krijon vështirësi të mëdha në zbatimin e tyre, veçanërisht në sfondin e rënies së mundësive të prodhimit në MB gjatë viteve të fundit. "Meqenëse aktualisht nuk ka infrastrukturë në Britani për të organizuar prodhimin ose rikonstruksionin e automatizuar, bëhet e vështirë të vazhdosh me orarin, për shembull në programin e rindërtimit të 600 Warrior."
"Ekzistojnë gjithashtu vështirësi në parashikimin e kërkesës së plotë dhe, si rezultat, plakja dhe mbështetja logjistike bëhen probleme kryesore gjatë gjithë jetës së pajisjeve. Kjo nuk është e pazakontë në programet e automjeteve të blinduara, por po bëhet një sfidë e veçantë për shkak të fleksibilitetit të kufizuar të zinxhirit të furnizimit dhe pengesave të rëndësishme për furnizuesit me vëllim të ulët, "vazhdoi Stridom.
Në të njëjtën kohë, Mbretëria e Bashkuar, duke blerë një sasi të caktuar të pajisjeve të reja, po punon gjithashtu për të eleminuar deficitin në kapacitetin prodhues. Për shembull, ushtria britanike do të marrë një makinë Boxer të zhvilluar nga ARTEC (një konsorcium i Rheinmetall dhe Krauss-Maffei Wegmann), por tashmë si një partner i plotë. Mbretëria e Bashkuar u bashkua përsëri me programin në 2018 pas shumë vitesh mungesë dhe kështu siguroi pjesëmarrjen e industrisë së saj në zhvillimin dhe montimin përfundimtar të platformës.
Mbretëria e Bashkuar është gjithashtu në procesin e marrjes së një automjeti të ri të blinduar Ajax bazuar në platformën ASCOD, e cila është duke u zhvilluar në disa konfigurime nga General Dynamics UK.
Kopshtin zoologjik francez
Ndërkohë, ushtria franceze po përditëson flotën e saj të automjeteve të blinduara sipas programit Scorpion, i cili parashikon blerjen e platformave të reja, duke përfshirë Griffon VBMR 6x6 (automjet i blinduar universal) dhe Jaguar EBRC 6x6 (automjet i blinduar zbulimi luftarak), të prodhuar nga një konsorcium i formuar nga Arquus, Nexter Systems dhe Thales. Për më tepër, në shkurt 2018, Nexter dhe Texelis u përzgjodhën për zhvillimin dhe prodhimin e automjetit të blinduar të lehtë me shumë qëllime VBMR-L 4x4, i cili do të jetë lloji i tretë i furnizuar sipas programit Scorpion. Automjeti VBMR-L, i quajtur Serval, do të zëvendësojë disa opsione për platformat ushtarake, të tilla si transportuesit e personelit të blinduar VAB 4x4, kamionët e lehtë VLRA dhe P4. Në fillim të vitit 2019, u prodhuan disa prototipe VBMR-L dhe disa makina janë planifikuar të dorëzohen deri në fund të të njëjtit vit.
Programi Scorpion është një projekt shumë i madh që përfshin blerjen e mijëra platformave. Shtë planifikuar që makinat Griffon VBMR dhe Jaguar EBRC të kenë një uniformitet përbërës prej rreth 70%.
Në Prill 2017, Autoriteti Blerës Francez lëshoi urdhrin e parë për prodhimin serik të 20 Jaguars, i cili do të fillojë dërgesat në 2020. Aktualisht, qeveria franceze pret shpërndarjen e 300 makinave Jaguar, edhe pse fillimisht ishte planifikuar të blinte 248 makina. Në ligjin e tij të planifikimit ushtarak 2018, u zbulua se ushtria do të përshpejtojë shpërndarjen e platformave të EBRC me 50% deri në vitin 2025, dhe gjithsej 150 njësi duhet të dorëzohen deri këtë vit, katër automjetet e para duhet të dorëzohen në 2020.
Fillimisht, pritej që 1,722 automjete të blinduara Griffon të blinin për të zëvendësuar transportuesit e blinduar me rrota VAB, por në maj 2018, Zyra tha se, sipas ligjit të ri, ky numër do të rritet në 1,872. Në rast të testimit të suksesshëm të platformës VBMR-L, dorëzimi i serisë së parë prej 108 njësish do të bëhet në 2022, pastaj 154 automjete në 2023, 112 në 2024 dhe 115 në 2025, domethënë një total prej 489 automjetesh. Gjatë prodhimit serik, porosi shtesë mund të vendosen bazuar në nevojat e deklaruara të ushtrisë për deri në 2,000 platforma VBMR-L.
Ligji nënkupton që ushtria do të marrë një shtesë prej 156 makinash Griffon dhe 40 Jaguars deri në vitin 2025, domethënë, një total prej 936 Griffons, 150 Jaguars dhe 489 VBMR-L do të dorëzohen gjatë 8 viteve të ardhshme.
Në qershor 2017, Belgjika njoftoi se do të blinte 60 automjete Jaguar dhe 417 automjete Griffon, të cilat do të shkojnë tek trupat në 2025-2030. Më vonë në Tetor 2018, u vendos një porosi për 60 platformat e planifikuara Jaguar, megjithëse numri i përgjithshëm i platformave Griffon u zvogëlua në 382 njësi.
Ndryshimi i njollave
Gjermania zhvilloi tanket kryesore të betejës të serisë Leopard, të cilat tani përdoren jo vetëm në ushtrinë gjermane, por edhe në shumë vende të huaja.
MBT Leopard 1 dhe 2 po tregojnë interes të madh nga vendet që nuk mund të zhvillojnë MBT -të e tyre, dhe meqenëse këto tanke janë në shërbim me shumë prej tyre, ato po modernizohen si pjesë e projekteve të shumta në mënyrë që të zgjasin jetën e shërbimit deri në zgjedhjen e platformave për t’i zëvendësuar ato.
Gjermania po përmirëson tanket e saj Leopard 2 në standardin 2A7V / 2A7V +. Këto punë kryhen nga KMW dhe Rheinmetall, megjithëse vetëm njëra prej tyre është zgjedhur nga vendet e tjera; për shembull, Polonia zgjodhi Rheinmetall për të rinovuar flotën e saj.
Prodhuesi kryesor i tankeve, KMW, iu dha një kontratë në maj 2017 për të modernizuar 104 automjete gjermane Leopard 2 me vlerë 760 milion euro, e cila u pasua në shtator 2017 nga një kontratë me Rheinmetall për të ndihmuar në këtë punë. Marrëveshja parashikon modernizimin e gjithsej 68 tankeve Leopard 2A4, 16 tanke 2A6 dhe 20 tanke 2A7 dhe sjelljen e tyre në standardin 2A7V. Programi siguron integrimin e kompjuterëve të rinj të sistemit të kontrollit të zjarrit dhe paneleve të kontrollit, si dhe instalimin e një distancuesi të ri lazer dhe pajisjes së imazhit termik.
Rheinmetall gjithashtu mori një kontratë për furnizimin e topave të rinj L55A1 për tanket 2A4, e cila do të lejojë që tanku Leopard të gjuajë municione të blinduara me një shpejtësi të madhe fillestare, si dhe predha e re universale e programueshme DM11 e zhvilluar gjithashtu nga Rheinmetall. Makinat e para të modernizuara do të dorëzohen në vitin 2020.
Në Prill 2019, kompania mori një kontratë për modernizimin e 101 tankeve në variantin A6 për Gjermaninë me vlerë rreth 300 milion euro. Sipas kushteve të marrëveshjes, KMW do të përditësojë konceptin operacional të platformës, sistemit të shikimit, sistemit të kontrollit të zjarrit dhe shasisë. Të gjitha makinat do të ri-dorëzohen deri në vitin 2026.
Për më tepër, Franca dhe Gjermania po zhvillojnë gjeneratën e ardhshme MBT, të përcaktuar paraprakisht Sistemin kryesor luftarak tokësor, i cili do të zëvendësojë tanket Leopard 2 dhe Leclerc në shërbim me këto dy vende.
Koncepti i automjetit, i bazuar në trupin e rezervuarit Leopard 2 me një frëngji Leclerc, u prezantua nga KMW dhe Nexter në Eurosatory 2018 në Paris nën emrin EMBT (Tank kryesor i betejës evropiane). Ai synon të forcojë bashkëpunimin midis dy vendeve, të cilat kohët e fundit kanë nisur një sërë projektesh për të zëvendësuar sistemet ekzistuese, përfshirë një avion luftarak të gjeneratës së re.
Ndoshta MBT është platforma kryesore e armatosur që shumë vende do të donin të shfrytëzonin, por në realitet, numri i opsioneve në dispozicion të forcave tokësore që duan të blejnë një sistem krejtësisht të ri është mjaft i kufizuar. Prandaj, modernizimi i automjeteve ekzistuese është opsioni që disa vende zgjedhin për të mbyllur numrin e tyre të mbetur në pritje të gjeneratës së ardhshme të tankeve, për shembull, EMBT.
Norvegjia, për shembull, me tanket e saj Leopard 2 në një udhëkryq, ka mosmarrëveshje të vazhdueshme nëse ushtria do të kërkojë një zëvendësim të ri ose do të gjejë një zgjidhje të ndërmjetme që mund të zgjidhë problemin e makinës së plakjes. Programi i modernizimit për këtë platformë thuhet se u refuzua nga qeveria në mes të vitit 2018, por një kërkesë për informacion mbi një program për të zgjatur jetën e tankeve u lëshua në dhjetor të të njëjtit vit. Sidoqoftë, ende duhet të merret një vendim se si vendi do të ruajë aftësitë luftarake të MBT -ve të tij jashtë kësaj nisme për të luftuar teknologjinë e plakjes.
Pothuajse e re
Dilema "e re ose e modernizuar" është veçanërisht e dukshme për ata që aktualisht përdorin pajisje të epokës Sovjetike, për shembull, ushtritë e Evropës Lindore dhe Qendrore. Në përgjithësi, shumë nga këto vende po përpiqen të kalojnë në makina që janë standarde në vendet e NATO -s. Sidoqoftë, këtu ata përballen me një numër problemesh, përfshirë kohën e programeve të prokurimit dhe çmimet më tepër "kafshuese".
Edhe pse shumë vende nuk do ta kishin problem të blinin pajisje të reja, disa prej tyre, përfshirë Letoninë dhe Slloveninë, po përballen me një problem prokurimi, ndërsa Republika Çeke, Hungaria dhe Lituania po zhvillojnë rrugët e tyre në kuadrin e programeve për MBT, BMP, 4x4 dhe 8x8 automjete të blinduara.
Në vitin 2018, Letonia preferoi kamionin GTP 4x4 të kompanisë finlandeze Sisu Auto, e cila fitoi HMMWV nga AM General, Cobra nga Otokar dhe Marauder nga Paramount Group, por protestat nga konkurrentët e çuan qeverinë të pezullojë programin deri në të gjitha "keqkuptimet" që ka ndodhur në procesin e përzgjedhjes. Pasi të merret ky vendim, pothuajse asnjë informacion nuk vjen, por në fund, koha do të tregojë se çfarë implikimesh do të ketë ky konkurs dhe nëse ky program do të rifillojë.
Ndërkohë, në shkurt 2018, Sllovenia zgjodhi automjetin e blinduar Boxer 8x8 për të formuar dy njësi të reja këmbësorie të mekanizuara luftarake. Vendi ka nevojë për 48 PMB, grupi i parë duhet të dorëzohet deri në fund të vitit 2020. Sidoqoftë, qeveria konfirmoi në janar 2019 se programi do të pezullohej deri në një njoftim tjetër. Supozohet se kjo është për shkak të një rivlerësimi të nevojave, pasi përzgjedhja është bërë në bazë të pyetjeve të vjetruara të bëra shumë vite më parë.
Lituania deri më tani ka marrë dy automjete Boxer nga 88 njësi të porositura, të cilat përfundimisht do të dorëzohen në katër konfigurime: automjeti i skuadrës, automjeti i togës, posta komanduese dhe automjeti i komandantit të kompanisë. Shteti Baltik ka bërë gjithashtu një kërkesë për blerjen e 200 automjeteve të blinduara të lehta taktike nga kompania amerikane Oshkosh, financimi i së cilës prej 142 milion euro pritet të fillojë në vitin 2020.
Republika Çeke gjithashtu ka nevojë për 210 automjete të reja luftarake të këmbësorisë dhe 62 automjete të blinduara Titus 6x6. Kompania lokale Eldis do të furnizojë platformat Titus sipas një marrëveshjeje licencimi me Nexter të Francës. Disa ekipe, të drejtuara nga BAE Systems, General Dynamics Europe Land Systems, Rheinmetall dhe PSM (një ndërmarrje e përbashkët midis Rheinmetall dhe KMW), po pretendojnë furnizimin e BMP, e cila do të zëvendësojë automjetet e blinduara BVP-2 bazuar në BMP sovjetike- 2 Këto ekipe ofrojnë respektivisht makina CV90, ASCOD, Lynx KF41 dhe Puma. Një numër marrëveshjesh u lidhën me ta për punën e përbashkët me industrinë çeke dhe transferimin e punës në vendet e prodhimit të vendit.
Kontratat për furnizimin e pajisjeve në vende të tjera janë nënshkruar dhe janë në proces të zbatimit. Në Janar 2019, u njoftua se KMW kishte lidhur një kontratë me Hungarinë për furnizimin e 44 tankeve të reja në variantin Leopard 2A7 + për të zëvendësuar T-72 sovjetik, si dhe 24 obuzë të rinj PzH 2000.
Sipas kontratës, Hungaria do të blejë gjithashtu 12 Leopard2 A4 MBT nga depot e KMW për qëllime trajnimi. Sipas prodhuesit, rezervuari Leopard 2A7 + siguron mbrojtje rrethore pasive kundër kërcënimeve të tilla si mina tokësore të drejtuara, mina dhe granata me raketa. Shtë gjithashtu e pajisur me pajisje optoelektronike të përmirësuara për mbikëqyrje gjatë gjithë kohës në distanca të gjata. Howitzer PzH 2000 është e armatosur me një armë 155 mm / L52, trajtimi i 60 fishekëve të municionit është plotësisht automatik, gjë që siguron një shkallë të lartë zjarri.
Dekadën e ardhshme
Gjatë dhjetë viteve të ardhshme, ushtria evropiane synon të investojë më shumë në modernizimin e automjeteve të saj të blinduara në mënyrë që të përmbushë kërkesat e një konflikti të mundshëm me një kundërshtar pothuajse të barabartë. Sipas disa raporteve, kjo do të rrisë pjesën e rajonit në këtë sektor nga 5.2 miliardë dollarë në 2019 në 7.1 miliardë dollarë në 2029, duke e bërë atë tregun e dytë më të madh në botë.
Jetë më e gjatë shërbimi
Ndërsa shpenzimet totale të katër vendeve të rajonit (Franca, Gjermania, Italia dhe Mbretëria e Bashkuar) që i kushtojnë më shumë nevojave ushtarake është 56% e shpenzimeve globale për automjete të blinduara, tendenca drejt rritjes së investimeve në këto platforma shihet gjithashtu në vende të tjera., veçanërisht në shtetet e Evropës Qendrore dhe Lindore.
Të alarmuar nga perspektiva e një konflikti me Rusinë, ushtritë e këtyre vendeve po kërkojnë të zëvendësojnë parkimet e vjetruara të makinave të epokës sovjetike me platforma moderne që janë në përputhje me standardet e NATO-s. Këto tendenca të reja do të krijojnë mundësi të reja dhe do të mbështesin industrinë në Evropë ndërsa programet janë duke u hequr gradualisht në rajone të tjera.
Sipas parashikimeve, fondet më të mëdha do të investohen në transportues të blinduar të gjurmuar / automjete luftarake të këmbësorisë dhe MBT; kostot e tankeve pritet të rriten nga 0.6 miliardë dollarë në 2 miliardë dollarë deri në vitin 2029. Në lidhje me përfundimin e Luftës së Ftohtë dhe mbizotërimin e armiqësive kundër kryengritjes, shumë vende kanë vonuar zëvendësimin e platformave të tyre të gjurmuara. Si rezultat, pati një nevojë urgjente për azhurnime të mëdha në mënyrë që të sigurohet rëndësia e teknologjisë së vjetëruar në vendet evropiane në të ardhmen e afërt, derisa të fillojë blerja e platformave të gjeneratës së re.
Trajektore e përafërt
Përkundër ringjalljes së tregut për automjetet më të rënda, kostoja e automjeteve të blinduara me rrota parashikohet të mbetet në të njëjtin nivel dhe të arrijë në 41% të kostove totale. Furnizuesit në sektor, duke prodhuar një gamë të gjerë platformash që variojnë nga automjete patrullimi 4x4 deri te automjetet e rënda luftarake të këmbësorisë 8x8, janë përshtatur me nevojat në ndryshim të vendeve evropiane.
Për shkak të faktit se tregu për automjetet e klasës MRAP vazhdon të bjerë pas tërheqjes së trupave nga Iraku dhe Afganistani, teknologjitë e zhvilluara për këto automjete u përdorën për të krijuar një gjeneratë të re të automjeteve të mbrojtura patrulluese dhe BMP 8x8. Këto platforma janë më të shpejta për t'u vendosur dhe më të lehta për tu mirëmbajtur, ndërsa plotësojnë në mënyrë të përsosur homologët e tyre të ndjekur.
Parashikimi për tregun e automjeteve të blinduara për 2019-2029 thotë se rritja në këto segmente do të jetë më e theksuar në gjashtë vitet e ardhshme. Sipas disa vlerësimeve, shpenzimet evropiane në 2025 do të arrijnë kulmin në 7.7 miliardë dollarë. Do të pasohet nga një rënie afatshkurtër në 6, 3 miliardë dollarë në 2026, pas së cilës do të fillojë rritja në 7, 1 miliardë dollarë në 2029. Kjo kurbë pak e valëzuar pasqyron faktin se shumica e programeve aktuale të modernizimit dhe blerjet e mëdha aktualisht në zhvillim në rajon ose planifikohen të përfundojnë ose do të arrijnë kulmin në mesin e viteve 2020, gjë që do të provokojë një ngadalësim të rritjes dhe një rënie të menjëhershme të investimeve në të gjithë sektorët e tregut.
Ky trend konfirmohet nga sektori BTR / BMP 8x8, i cili ishte i ngopur me një numër të madh platformash të ofruara nga jo më pak prodhues. Duke marrë parasysh që jetëgjatësia e pritshme e shumicës së platformave është mbi 40 vjet, tregu do të përballet me vështirësi të mëdha në propozimin e platformave të reja pasi tenderat ekzistues janë përfunduar.
Për më tepër, bazuar në kohën e gjatë të zhvillimit të projekteve të tjera të mëdha - për shembull, sistemi kryesor luftarak tokësor franko -gjerman MGCS, i cili është planifikuar të vendoset para vitit 2035 - vala e ardhshme e blerjeve me një rritje të konsiderueshme të kostove nuk pritet më herët se gjashtë vjet.
Rrjedhimisht, pas valës aktuale të blerjeve në majat 2025, tenderat në vende të tilla si Bullgaria dhe Republika Çeke, të cilat janë ende në procesin e përzgjedhjes së platformave të nevojshme, mund të bëhen shtyllat e tregut të automjeteve të blinduara në Evropë.
