Automjetet me dy lidhje dëbore dhe këneta të prodhuara nga uzina Ishimbay "Vityaz" janë të njohura gjerësisht. Falë modelit origjinal, këto makina kanë aftësi të mira ndër-vend dhe mund të përdoren si një automjet i përshtatshëm jashtë rrugës. Disa vjet më parë, automjetet e të gjithë terrenit të markës Vezdekhod kishin një konkurrent-makinën GAZ-3344, të zhvilluar nga uzina e traktorëve të gjurmuar në Zavolzhsky.
Automjeti i të gjithë terrenit GAZ-3344 u krijua nga specialistë nga uzina e traktorëve të gjurmuar në Zavolzhsky (Zavolzhye, rajoni Nizhny Novgorod), i cili është pjesë e grupit të kompanive GAZ, dhe është krijuar për të transportuar njerëz ose mallra mbi terren të ashpër dhe jashtë -rrugë Për të rritur kapacitetin mbajtës dhe aftësinë ndër-vend, makina është ndërtuar sipas një skeme me dy lidhje: strukturisht, ajo është e ndarë në dy blloqe me shasinë e tyre.
Blloqet e lidhjes janë të ndërlidhura me anë të një menteshë të veçantë me mundësinë e bllokimit. Kjo arkitekturë rrit ndjeshëm aftësinë ndër-vendore të makinës për shkak të mundësisë së ndryshimit të pozicionit relativ të lidhjeve, si dhe duke bllokuar varen, gjë që bën të mundur rritjen e gjerësisë së llogoreve të kryqëzuara. Varet ka katër cilindra hidraulikë që sigurojnë ndërveprimin e lidhjeve të makinës në dy rrafshe.
Trupat e të dy lidhjeve të automjetit të të gjithë terrenit GAZ-3344 kanë përafërsisht të njëjtin dizajn. Pjesa e poshtme e tyre është bërë nga fletë çeliku në formën e një "varkë" dhe duhet të sigurojë lëvizje për automjetin në të gjithë terrenin. Njësi të tjera janë montuar në këto "anije", përfshirë termocentralin dhe kabinat e ngarkesave-pasagjerëve. Arkitektura me dy nivele ndikoi në paraqitjen e njësive. Pra, motori i makinës është i vendosur në lidhjen e përparme dhe përmes një transmetimi me një kuti transferimi transmeton çift rrotullues në rrotat e makinës të të dy lidhjeve.
Termocentrali i automjetit për të gjithë terrenin është i vendosur në lidhjen e përparme. Prodhohen modifikime me motor nafte Yaroslavl YaMZ-5402 me një kapacitet 190 kf. dhe një motor Cummins ISB4 / 5E3 me 185 kf. Motori i automjetit për të gjithë terrenin është i lidhur me një transmetim Allison 2500 me pesë shpejtësi. Motori është i vendosur në pjesën e pasme të lidhjes së përparme për të optimizuar shpërndarjen e ngarkesës në shina. Rrotat lëvizëse të të dy lidhjeve janë të vendosura në pjesën e përparme të strehimit të tyre. Transmetimi i fuqisë në rrotat e makinës të lidhjes së pasme kryhet me anë të një boshti të helikës që kalon nëpër varen.
Mbathja e dy lidhjeve të automjetit të të gjithë terrenit GAZ-3344 ka të njëjtin dizajn. Secila anë ka gjashtë rrota rrugore me pezullim individual të shiritit të rrotullimit. Rrotullat e përparme dhe të pasme të secilës lidhje janë gjithashtu të pajisura me amortizues dhe ndalesa udhëtimi për të parandaluar dëmtimin e karrocave kur ngasni në kushte të vështira. Gjurmët e automjetit për të gjithë terrenin mund të pajisen me këpucë gome të asfaltit. Dizajni i këpucëve u lejon atyre të instalohen pa çmontuar gjurmët. Nëse është e nevojshme, këpucët mund të përdoren për vozitje jo vetëm në rrugë, por edhe në terren të ashpër.
Në shasinë bazë me dy lidhje, mund të instalohen strehime të llojeve të ndryshme. Automjeti i dëborës dhe kënetës GAZ-3344 mund të jetë baza për pajisjet për qëllime të ndryshme, të cilat u morën parasysh në zhvillimin e tij. Lidhja e përparme në të gjitha modifikimet është e pajisur me një byk që përmban kabinën e kabinës dhe ndarjen e motorit. Pjesa e pasagjerëve të bykut ju kujton makinat e klasit minivan sipas kontureve të saj. Ka vende për një shofer dhe katër pasagjerë. Kabina është e pajisur me zhurmë dhe izolim të nxehtësisë, si dhe një ngrohës. Nëse është e nevojshme, ngarkesa mund të transportohet në pjesën e pasme të kësaj kabine. Kapaciteti i ngritjes së lidhjes së përparme është i kufizuar për shkak të përbërësve të motorit dhe transmetimit. Kabina e përparme nuk mund të mbajë më shumë se 500 ngarkesa. Për të shmangur dëmtimin e kabinës së përparme, një kornizë me grila që mbulon pajisjet e ndriçimit dhe xhamin e përparmë mund të montohet në të.
Në versionin bazë të automjetit me borë dhe moçal, lidhja e pasme është e pajisur me një trup furgoni për transportin e mallrave ose pasagjerëve. Furgoni ka 15 vende, disa dritare dhe një derë të ashpër. Ashtu si kabina e përparme, ajo e pasme është e izoluar dhe e mbrojtur nga zhurma, dhe gjithashtu mund të pajiset me një ngrohës autonom. Përveç njerëzve, ngarkesa të madhësive të përshtatshme mund të transportohen në lidhjen e pasme. Nëse është e nevojshme, ekuipazhi i makinës mund të përdorë shtretërit në dispozicion. Në kabinën e përparme, dy persona mund të pushojnë në të njëjtën kohë, në pjesën e pasme - gjashtë. Ngarkesa maksimale e lidhjes është 2000 kg. Kështu, automjeti i të gjithë terrenit GAZ-3344 është i aftë të transportojë deri në 20 persona (përfshirë shoferin) ose 2.5 tonë ngarkesë në terren të ashpër.
Lidhja e pasme e makinës GAZ-3344 mund të mbajë jo vetëm një kabinë ngarkesash-pasagjerësh, por edhe pajisje të ndryshme speciale. Sipas faqes zyrtare të uzinës së traktorëve të gjurmuar në Zavolzhsky, automjeti në të gjithë terrenin mund të pajiset me një platformë ngarkese (kapaciteti mbajtës 2500 kg), një modul shpëtimi ose zjarri emergjent, një kullë ngritëse, një platformë shpimi dhe pajisje të tjera. Një model i tillë modular i lidhjes së pasme duhet t'i sigurojë automjetit të gjithë terrenit një të ardhme të madhe, pasi mund të jetë me interes për shumë klientë potencialë që kanë nevojë për pajisje për një qëllim ose një tjetër.
Automjeti me dy lidhje të të gjithë terrenit GAZ-3344 doli të ishte mjaft kompakt. Gjatësia e saj nuk kalon 9.8 m, gjerësia - 2.02 m dhe lartësia - 2.65 mm. Pastrimi - 430 mm. Një tipar interesant i makinës është gjerësia e pistës prej 1520 mm. Argumentohet se falë kësaj, automjeti për të gjithë terrenin mund të lëvizë jo vetëm në rrugë ose terren të ashpër, por edhe në hekurudhë, duke u mbështetur në shinat në binarë.
Pesha e frenimit të automjetit të të gjithë terrenit GAZ-3344 (me 400 litra karburant) është 8 ton. Duke marrë parasysh ngarkesën maksimale të lejuar, pesha e përgjithshme e automjetit mund të arrijë 10.5 ton. Në të njëjtën kohë, mesatarja specifike presioni në tokë është afërsisht 0.2 kgf për katror. cm Makina është e aftë të ngjitet në një pjerrësi 35 gradë dhe të lëvizë me një rrotull deri në 25 °. Falë paraqitjes me dy lidhje, rrezja e kthesës së automjetit të gjurmuar është 10 metra.
Kur ngasni në një autostradë, automjeti i dëborës dhe kënetës është i aftë të shpejtojë deri në 60 km / orë. Shpejtësia e ashpër e terrenit varet nga terreni. Mbulesat e njësive të mbyllura lejojnë GAZ-3344 të kapërcejë pengesat e ujit duke notuar. Lëvizja kryhet duke rrotulluar gjurmët. Shpejtësia maksimale në ujë është 6 km / orë. Kur ngasni në autostradë, konsumi i karburantit është 50 litra për 100 km. Gama e karburantit është 800 km.
Automjeti i dëborës dhe kënetës GAZ-3344 është krijuar për operim në Arktik, Siberi, Lindjen e Largët dhe në rajone të tjera me një klimë të vështirë dhe mungesë të një rrjeti të gjerë rrugësh. Makina mund të përdoret pa garazhe të specializuara në temperatura nga -40 ° në + 40 °. Motori mban fuqi të mjaftueshme kur funksionon në lartësi deri në 4.6 km mbi nivelin e detit.
Në fillim të gushtit të këtij viti, u bë e ditur se Ministria Ruse e Mbrojtjes kishte treguar interesin e saj për automjetin e të gjithë terrenit GAZ-3344. Në kuadër të Ditës së Inovacionit të Ministrisë së Mbrojtjes, udhëheqja e departamentit ushtarak u njoh me makinën GAZ-3344-20. Për më tepër, Ministri i Mbrojtjes Sergei Shoigu personalisht testoi automjetin për të gjithë terrenin në kushtet e terrenit të stërvitjes. Rezultati i këtij njohjeje ishte një urdhër në lidhje me zhvillimin e modifikimeve të reja të pajisjeve. Specialistët e uzinës së traktorëve të gjurmuar në Zavolzhsky u udhëzuan të krijojnë pesë modifikime të automjetit të gjithë terrenit të destinuar për përdorim nga trupat.
Versioni i automjetit të të gjithë terrenit GAZ-3344-20, i propozuar për furnizimin e ushtrisë, ndryshon nga versioni bazë në rezervuarët e karburantit të mbrojtur, aftësinë për të instaluar armë dhe një sistem mbrojtjeje kundër armëve të shkatërrimit në masë. Në të njëjtën kohë, automjeti për të gjithë terrenin për ushtrinë nuk ka një rezervë. Duke komentuar urdhrin e Ministrit të Mbrojtjes, drejtori i përgjithshëm i prodhuesit Valentin Kopalkin tha se deri në fund të vitit makina duhet të kalojë të gjitha testet, dhe nga janari do të fillojë ndërtimi i saj serik. Pranimi për furnizimin e forcave të armatosura ishte planifikuar për shkurt 2015. Aftësitë e uzinës Zavolzhsky bëjnë të mundur ndërtimin deri në 600 automjete të të gjithë terrenit GAZ-3344-20 çdo vit.
Automjetet e reja në të gjithë terrenin duhet të plotësojnë flotën e automjeteve të një numri njësish të forcave të armatosura. Pajisjet e tilla duhet të merren nga njësitë e bazuara në rajone të largëta me një infrastrukturë transporti të zhvilluar dobët dhe një klimë të vështirë.
Në fillim të Nëntorit, Ministria e Mbrojtjes njoftoi testimin e automjeteve të të gjithë terrenit GAZ-3344-20. Punonjësit e Qendrës së Testimit të Kërkimit Shkencor të Teknologjisë Automotive dhe Institutit të 3-të Qendror Kërkimor Shkencor të Ministrisë së Mbrojtjes shkuan në Gadishullin Rybachy (Gadishulli Kola), ku ata do të bëjnë një udhëtim tre-ditor 500 km të gjatë. Në këto teste, një teknik i dy duzinave të llojeve duhet të testohet. Rezultatet e këtyre testeve duhet të ndikojnë në të ardhmen e të gjitha pajisjeve të testuara, përfshirë automjetet e të gjithë terrenit GAZ-3344-20.
