Salloni HeliRussia 2010 ishte një pasqyrim i situatës në ndryshim në industrinë ruse të helikopterëve, një rritje në vëllimet e prodhimit dhe një rritje në pjesëmarrjen e kompanive të huaja.
Në sallonin e tretë vjetor HeliRussia, i cili u mbajt në Moskë nga 20 maj deri më 22 maj, u përfaqësuan 150 pjesëmarrës nga 14 vende të botës. Për filialin rus të Oboronprom, i cili përfshin prodhuesit më të mëdhenj të helikopterëve rusë, salloni është bërë një mundësi e shkëlqyer për të shfaqur arritjet e tij në 2009.
Rritja e prodhimit
Në vitin 2009, uzinat e shoqatës prodhuan 183 helikopterë, që është 14 njësi më shumë se në vitin 2008. Sidoqoftë, një përparim i tillë ishte më i ulët se sa pritej: një vit më parë, planet e korporatës për 2009 përfshinin 231 helikopterë. Sipas traditës së vjetër, pjesa kryesore e pajisjeve të prodhuara ishte Mi-8 (deri në 139 në vit), e destinuar për pjesën më të madhe për eksport. Sidoqoftë, sot vlen gjithashtu të theksohet një rritje e prekshme e furnizimeve për forcat e armatosura: në 2009, ushtria ruse mori 41 helikopterë të rinj kundër vetëm 10 në 2008. Midis tyre ishin Mi-28N dhe Ka-52, një seri transporti Mi-8MTV5, si dhe stërvitja Ansat-U.
Plani për vitin 2010 përfshin 214 helikopterë. Kjo detyrë është mjaft e realizueshme, duke pasur parasysh se kontratat e nevojshme tashmë janë nënshkruar shumë kohë më parë. Sipas Andrey Shibitov, drejtorit të përgjithshëm të Helikopterëve Rusë, libri i porosive të fabrikave për 2010 dhe 2011 është pothuajse i plotë, ndërsa fabrikat në Kazan dhe Ulan-Ude kanë nënshkruar kontrata për 20 deri në 30% të kapaciteteve të tyre tashmë për 2012.
Ofensiva e Perëndimit
Përkundër të gjitha sa më sipër, këtë vit shfaqja u dominua nga pjesëmarrës të huaj. Eurocopter EC175 dhe AW139 AgustaWestland tërhoqën vëmendje të veçantë. Blerësi i parë rus i EC175 nuk është askush tjetër përveç UTair, kompania që ka flotën më të madhe të helikopterëve civilë në Rusi: në total që nga viti 2008 ka porositur 15 EC175. Sipas Andrey Martirosov, CEO i UTair, "ky është helikopteri më i mirë për transportimin e VIP -ave dhe operacioneve në det të hapur." Përveç kësaj, ai theksoi se Eurocopter mori parasysh përvojën e UTair në zonën e Arktikut. Të paktën 5 helikopterë nga grupi i parë i EC175 do të përdoren për fluturime në platformat në det të hapur. Dërgesat pritet të fillojnë në 2012.
AW139 në Rusi
AgustaWestland, nga ana tjetër, tani po vazhdon të punojë në projektin e montimit AW139 të shpallur dy vjet më parë në Rusi. Andrey Shibitov njoftoi në HeliRussia 2010 se Helikopterët Rusë dhe AgustaWestland do të hapin një kompani të përbashkët prodhimi HeliVert në qershor. Pa pritur nënshkrimin zyrtar të kontratës, Helikopterët rusë kanë përgatitur tashmë zona për ndërtimin e linjës së montimit AW139 në fshatin Panki pranë Moskës. Në ditën e parë të sallonit "Oboronprom" u pajtua me AgustaWestland për specifikimet e tij teknike, dhe puna duhet të fillojë këtë vjeshtë. Prodhimi i helikopterëve fillon drejtpërdrejt në fund të vitit 2011. Plani për 2012 dhe 2013 është, përkatësisht, 4 dhe 8 avionë, ndërsa atëherë asambleja do të duhet të arrijë nivelin e 20-24 helikopterëve në vit.
Më shumë se dhjetë kompani tashmë po tregojnë interes për AW139 të prodhuar në Rusi. Klienti i parë, përsëri, ka të ngjarë të jetë UTair: në Dhjetor 2009, kompania nënshkroi një marrëveshje bashkëpunimi me AgustaWestland, dhe pilotët dhe teknikët e saj tani po trajnohen për të operuar dhe mirëmbajtur AW139. Për më tepër, pjesëmarrja në HeliRussia 2010 ishte vetëm faza e parë e udhëtimit të AW139 nëpër Rusi. Helikopteri do të shkojë në një turne dyjavor dhe do të vizitojë qendra të tilla të naftës dhe gazit si Surgut dhe Tyumen.
