Bradley me armaturë shtesë u hoq
Edhe pse familja e automjeteve luftarake Bradley u krijua për skenarë luftarakë evropianë, zhvillimi i saj nuk u ndal këtu. Automjetet e azhurnuara janë dëshmuar mirë në luftimet në shkretëtirë dhe operacionet moderne për të stabilizuar situatën ushtarako-politike në të gjithë botën
Familja Bradley e automjeteve të blinduara nuk ka qenë aq e suksesshme në shitje, me përjashtim të dërgesave relativisht të vogla të eksportit në Arabinë Saudite, por pak automjete luftarake mund të përputhen me mjedisin luftarak që ndryshon me shpejtësi më mirë sesa këmbësoria (M2) dhe zbulimi (M3) variantet.
Modelet e sotme të dizajnuara dhe testuara fillimisht për t'iu përshtatur skenarëve imagjinar luftarak të Luftës së Ftohtë të viteve 1970, modelet e sotme kryejnë detyra kritike operacionale në kundër -kryengritjen urbane dhe operacionet paqeruajtëse.
Grupi i parë i 2,300 modeleve A0 u vendos për herë të parë në Ushtrinë Amerikane në Mars 1983 si një automjet luftarak këmbësorie me një ndarje për mbajtjen e 9 ushtarëve dhe një version zbulimi të CFV (Automjeti i Luftimit të Kalorësisë) me një ndarje për 5 persona. Fuqia e zjarrit e të dy varianteve është topi 25 mm M242 Bushmaster nga McDonnell Douglas (tani ATK), instalimi i dyfishtë TOW ATGM nga Hughes (tani Raytheon) dhe mitralozi koaksial 7.62 mm i instaluar në frëngji.
E para nga 1,371 modele të përmirësuara dhe të modernizuara A1 hyri në shërbim në maj 1986. Modernizimi përfshinte: nënsistemin TOW II; filtër grumbullues me maskë fytyre të ajrosur; bllokimi i kompleksit të armatimit, ndalimi i të shtënave për të shmangur dëmtimin e automjetit ose të shtënat në kënde që tejkalojnë lejimin; ndryshimet në hartimin e versionit CFV; përmirësime në raftin e municionit; mbulesa mbrojtëse për periskopët e ekuipazhit; sistemi i modifikuar i karburantit; sistemi i modifikuar i shuarjes së zjarrit; dhe disqet përfundimtare të marra nga M270 MLRS, një anëtar i familjes në rritje të Bradley.
Këto makina u ndoqën nga maji 1988 nga rreth 3000 makina në variantin A2 me një termocentral të ri me një kapacitet prej 600 kf; mbrojtje e blinduar kundër zjarrit nga një top 30 mm; pllaka të reja të blinduara; rreshtim i brendshëm kundër copëzimit; dhe ndërroi vendet e ruajtjes së municioneve. Këto automjete A2 luftuan në Operacionin Stuhia e Shkretëtirës, dhe mësimet e nxjerra në shkretëtirat e Kuvajtit dhe Arabisë Saudite çuan në zhvillimin e një pajisjeje tjetër të azhurnimit, të njohur si A2 ODS (Operacioni Desert Storm), i cili përfshin përmirësime të ndryshme duke filluar nga sistemi GPS dhe deri në njësinë e amplifikimit të videos të shoferit.
BAE Systems US Combat Systems (pasardhësi i sotëm i prodhuesit origjinal, FMC Corporation) aktivitetet aktuale të ndryshimit strukturor fokusohen në ripërpunimin dhe përmirësimin e varianteve M2 / M3A2 në konfigurimin aktual M2 / M3A3.
A3 shton dy kamera infra të kuqe të gjeneratës së dytë, shikuesin e pavarur termik të një komandanti (CITV) dhe një pamje të përmirësuar të blerjes së Bradley (IBAS); përmirësimi i sistemit të pozicionimit dhe navigimit; arkitektura bazë elektronike; dhe një sistem komandimi dhe kontrolli dixhital.
Pamja IBAS, e krijuar nga DRS Technologies, ka një nënsistem blerjeje të synuar për gjurmimin dhe një nënsistem të kontrollit të raketave për të rritur vdekshmërinë përmes zgjidhjeve të automatizuara balistike dhe një programi të përcjelljes së synuar. Pamja IBAS përdor teknologjinë SADA II (Standard Advanced Dewar Assembly) (siguron një raport të lartë sinjal-zhurmë dhe një imazh me cilësi të lartë, afër televizorit infra të kuqe). Ai përfshin një aparat infra të kuqe Block 1 B-Kit të gjeneratës së dytë (si pjesë e programit të zbatimit të teknologjisë së përparuar); optikë të drejtpërdrejtë të shikimit; kopjimi i funksioneve të përcjelljes së synimeve; largpamës lazer i sigurt për sytë; kamera televizive gjatë ditës; koka e stabilizuar e bllokut të pasqyrave e stabilizuar përgjatë dy akseve. Më e rëndësishmja, IBAS siguron performancë të përmirësuar të qitjes në lëvizje për armën kryesore Bradley.
Paralelisht me paketat e panumërta të azhurnimit, dy dekadat e gjysmë të fundit kanë parë një ndryshim të rëndësishëm në madhësinë e flotës M2 / M3, nga 6,882 sistemet origjinale në flotën moderne "modulare dhe përfundimtare" të Bradley, e cila përfshin një total prej 4,561 automjete në konfigurimin A3 dhe A2 ODS. Kjo e fundit përfshin disa modele ODS-SA (Ndërgjegjësimi për Situatën), të azhurnuara pjesërisht, domethënë me aftësitë e komunikimit dixhital të versionit A3, por pa CITV.
"Që kur makinat u lëshuan për herë të parë, asgjë nuk ka ndryshuar vizualisht për pjesën më të madhe të Bradley," thotë nënkolonel William Sheehy, Menaxher i Programit për Bradley në Ushtrinë Amerikane. "Ne e zhvilluam Bradley pjesërisht në përgjigje të BMP sovjetike dhe për herë të parë morëm një transportues sulmi me" karakteristika luftarake ". Bradley u ndërtua për të shkatërruar tanket dhe automjetet luftarake të këmbësorisë, dhe që atëherë automjeti është bërë një kalë pune i besueshëm. Sidoqoftë, me kalimin e kohës dhe me zhvillimin, ne kemi bërë shumë për të modernizuar makinën dhe për të lehtësuar zbatimin e misioneve të reja luftarake ".
"Makina origjinale ishte analoge, për shembull, por ne bëmë një hap të madh përpara me A3 për të sjellë shtyllën dixhitale dhe autobusin e të dhënave brenda makinës që përputhet me MIL-STD-1553. Ky hap përpara solli përpara pajisjet e mbikqyrjes me rreze infra të kuqe dhe ato kategori të pajisjeve që në fakt e shtynë makinën shumë përpara, duke i lënë prapa kundërshtarët tanë. Ne ishim në gjendje të zbulonim objektivin, ta identifikonim dhe shkatërronim atë në një mënyrë që ende nuk ishte parë në fushën e betejës. Pra ishte një lloj zhvillimi i fundit i madh - digjitalizimi i makinës, thjeshtimi i komunikimit dhe përmirësimi i efikasitetit të sistemeve të armëve, "vazhdoi ai.
"Sapo hymë në Operacionin Liria e Irakut në 2003, betejat e para ishin njësoj si skenarët për të cilët u krijua," tha ai. "Pastaj kaluam në luftimet urbane dhe operacionet kundër kryengritjes, dhe si rezultat, gjatë modernizimit të ardhshëm të automjetit, shtuam një numër ndryshimesh në mënyrë që të rrisim mbijetesën e tij."
Çështjet e vitalitetit
Këta artikuj u shtuan në paketat pasuese në përputhje me Bradley Urban Survivability Kit (BUSK), të cilat mund të instalohen në terren.
"Rregulli i parë që mësuam është se nuk ka shërim magjik," pranoi nënkolonel Sheehi. "Njerëzit mund të kenë kujtuar trupat V ose lloje të ndryshme të armaturave, por nuk ka asnjë zgjidhje të vetme që ju jep të gjithë mbrojtjen që ju nevojitet kundër kërcënimeve me të cilat përballeni."
Duke përshkruar disa nga punimet në mbrojtjen e re, ai vuri në dukje se makina ka pasur gjithmonë forca të blinduara nën trup që nga Lufta e Ftohtë, pasi kërcënimi i minierave nuk është i ri, por fleta e trashë prej 19 mm e çelikut me forcë të lartë është shtrirë në gjatësinë e plotë të makinës dhe sponsorët.
"Ne gjithashtu zbuluam se mund të kishim vendosur disa municione në fund të Bradley, por ndërsa në të kaluarën ne u përqëndruam në mbrojtjen e këputjes së bykut, tani zbulojmë se kërcënimi kryesor nuk është shkatërrimi i bykut, por energjia e transferuar në byk, duke shkaktuar municion për të shpërthyer në fund dhe shpërndarjen e tyre shkatërruese brenda makinës. Prandaj, ne i vendosëm ato në një enë të izoluar termikisht, e cila parandalon shpërndarjen e municioneve në rast të një shpërthimi nën pjesën e poshtme."
Sipas nënkolonel Shikhi, lidhja e kontejnerit të izoluar është një pjesë integrale e dizajnit, pasi ajo ngadalë përhapet kur fundi deformohet, duke thithur energji dhe më pas kalon në një pushim të qëndrueshëm. Çdo municion ruhet në një qese Kevlar që nuk shqyhet apo shqyhet aq lehtë sa kur fiksohet me rripa.
Automjetet ishin gjithashtu të pajisura me ulëse të papërshkueshme nga shpërthimi të kompletuara me mbështetëse këmbësh për të parandaluar që energjia e shpërthimit të përhapet nga fundi në këmbët e njerëzve. Nënkolonel Sheehi tha: "Ne kemi disa shqetësime në lidhje me ushtarët që godasin çatinë e makinës dhe marrin plagët e tyre të qafës së mitrës, kështu që ne goditëm helmetat në bedelët për të parë nëse kishte ndonjë goditje në çati kur po bënim stërvitje luftarake. Ata nuk lëviznin. Në vend të kësaj, sedilja u shtrëngua kur pjesa e poshtme u ngrit, dhe pastaj u kthye përsëri në pozicionin e saj origjinal. Sigurisht, manekinët po dridheshin, por mbingarkesat të kujtonin dridhjet e zakonshme ndërsa makina po lëvizte ".
Ai e përcaktoi mbrojtjen si një koncept të mbijetesës "të futur", nga blinduar pjesën e poshtme deri në forcimin e çatisë së frëngjisë.
Sidoqoftë, ai pranoi se ka kufizime në sasinë e prenotimeve që mund të marrë një makinë dhe ushtria amerikane nuk kontrollon vetë nivelin e kërcënimit. Armiku është i kufizuar vetëm nga vrima e madhe që mund të hapë dhe sa eksplozivë mund të shtyjë atje në mënyrë që të përpiqet të na hedhë në erë. Pra, ne po shikojmë gjithashtu se çfarë tjetër mund të ndodhë nëse ai godet makinën”.
Një nga shqetësimet kryesore në lidhje me pasojat e depërtimit të armaturës është djegia e rezervuarëve të karburantit nën frëngji. "Ajo që kemi mësuar nga përvoja e operacioneve luftarake: kur ndodh një shpërthim dhe trupi deformohet, por nuk shkatërrohet (plasaritet), mund të ketë një" thyerje "të rezervuarëve të karburantit, spërkatje të karburantit dhe hedhje të një topi zjarri në pjesa e pasme e automjetit. Prandaj, ne kontaktuam komunitetin e aviacionit - djemtë që krijuan Chinook dhe Black Hawk. Ata nuk kanë pasur një ulje të fortë ose zjarr të përplasur në 10 vjet. " Si rezultat, makinat Bradley tani janë të pajisura me rezervuarë karburanti vetë-mbushës.
Standardi më i fundit standard i Bradley shfaq Kit -in e Ndjenjës në distancë BRAT dhe Inovacione të tjera në AUSA 2013
Luftoni kundër kërcënimit të RPG -ve
Përveç kundërvënies ndaj kërcënimit të shpërthimit të minave nën byk, mbrojtja ka evoluar edhe drejt luftimit të granatave raketore antitank (RPG) dhe akuzave të tilla si "bërthama e goditjes" (mina të drejtuara tokësore) që gjenden rregullisht në Irak. Si rezultat, General Dynamics dhe Rafael zhvilluan një grup të plotë të BRAT (Pllaka të blinduara reaktive Bradley - njësi të blinduara reaktive për Bradley). Në maj 2009, Ushtria Amerikane urdhëroi një seri kompletesh BRAT nga General Dynamics Armament dhe Products Technical, të cilat filluan të dërgohen atë vit.
Nënkolonel Shikhi vuri në dukje se ky është një kompleks mbrojtës me përbërës të pandjeshëm, disa zona janë krijuar për të kundërshtuar RPG -të, ndërsa të tjerat janë RPG dhe "bërthama goditëse". "Mund të gjuani në këtë forca të blinduara gjatë gjithë ditës me plumba 5, 56 mm ose 7.62 mm dhe nuk do të ketë asnjë reagim. Sidoqoftë, nëse qëlloni me municion kumulativ, atëherë ERA shpërthen dhe shkatërron avionin kumulativ para se të godasë anën e automjetit."
Ai shtoi se “ne kemi kryer teste luftarake në Aberdeen Proving Grounds, kemi filmuar brenda dhe jashtë automjeteve, duke parë truket provë. Kur u qëllua nga testuesit nga një RPG në makinë, blloku i synuar DZ goditi predhën, por asnjë nga blloqet fqinje nuk shpërtheu. Brenda makinës, më dukej sikur po ecte nëpër rrugë. Bukuroshet u tronditën, por në krahasim me "furinë e fuqisë" jashtë makinës, asnjë nga bedelët nuk lëvizi me të vërtetë. E gjithë kjo është instaluar dhe aktualisht është duke u instaluar së bashku me komplete të blinduara nën trup në makinën kryesore A3."
Bradley M2A3 është e pajisur me pllaka të blinduara të përmirësuara dhe gjithçka që ofrohet për variantin kryesor A3.
Procesi i modernizimit kryhet nën një program të plotë rindërtimi, sipas të cilit automjetet Bradley, të cilat janë përdorur intensivisht në teatrin e operacioneve (teatri i operacioneve), restaurohen dhe modernizohen në një standard të përbashkët. Si shembull, BAE Systems mori një urdhër të madh nga Pentagoni me vlerë 601 milion dollarë në maj 2009 për restaurimin e plotë të 606 BMP Bradley, 346 automjete Bradley A3, 141 automjete A2 ODS dhe 119 automjete A2 ODS SA.
Ushtria është një partnere e plotë në këtë punë, duke kryer çmontimin dhe riparimin fillestar të nënsistemeve në uzinën e saj të Depot e Ushtrisë Red River, para se çmontimi i mëtejshëm dhe ndryshimet e projektimit dhe montimi përfundimtar të kryhen në uzinën e BAE Systems në Pensilvani. Dërgesat e automjeteve të restauruara sipas kësaj kontrate filluan në mes të vitit 2009 dhe përfunduan deri në mars 2010.
Programi BUSK është aktualisht në fazën e tij të tretë të azhurnimit të flotës Bradley, sipas nënkolonel Sheeha. "Për shembull, BUSK I përfshiu forca të blinduara nën trup, mbrojtje me tela të rëndë në krye dhe ekrane para FLIR-it tonë [infra të kuqe që shikon përpara] për t'u mbrojtur nga gurët e hedhur," shpjegoi ai. "Kjo është pasojë e përvojës së fituar më herët në luftime në kushtet urbane."
"BUSK II përfshin elementë shtesë të tillë si një enë municioni të izoluar termikisht, vende të reja, sedilja e shoferit, çatia e frëngjisë. Ai gjithashtu përfshin hapjen e devijimit në rast emergjence, për të cilën ne jemi vërtet krenarë. Në modelin e mëparshëm të makinave, pika e vetme nga e cila mund të ulej devijimi ishte vendi i shoferit. Sidoqoftë, nëse keni një urgjencë kur shoferi mund të dëmtohet, këta njerëz duhet të dalin përmes derës së uljes në devijim. Por kur ushtarët janë të pajisur plotësisht, është shumë e vështirë të kalosh shpejt nga kjo derë, veçanërisht kur diçka e paimagjinueshme po ndodh. Dizajnerët kanë krijuar një sistem që lejon palën e uljes, kur shoferi është me aftësi të kufizuara, të ulë vetë devijimin e ashpër. Kjo skemë nuk ka për qëllim të përdoret në operacionet e përditshme, por ju lejon të lini shpejt makinën. Kjo është e mrekullueshme dhe funksionon në automjetet luftarake me kompletin BUSK II."
Në lidhje me kërkesën urgjente për "kapërcimin e kërcënimeve në kushte reale", dy grupet e para të azhurnimit të BUSK u dërguan së pari në njësitë përpara, pastaj "sistemet e ardhshme". Këto pajisje aktualisht janë duke u instaluar në makina të reja.
"Çdo makinë tashmë ka BUSK II, ose aktualisht po e merr atë," tha Sheehy. BUSK III është testuar nga zjarri i drejtpërdrejtë dhe puna vazhdon; ushtria planifikon t'i nënshtrohet një modernizimi me faza.
Planifikimi aktual ka të bëjë më shumë me fitimet masive nga azhurnimet e deritanishme, veçanërisht në zonën e rezervimit, tha Sheeha. Pesha e përgjithshme e makinës Bradley është rritur me afërsisht 5.400 kg mbi 30.000 kg origjinal, gjë që ndikon qartë në lëvizshmërinë e makinës. Në një periudhë kaq të ngushtë kohore, pak u bë për të zvogëluar peshën e makinës, prandaj, për të zgjidhur problemin, puna u përqëndrua në rritjen e fuqisë së njësisë së energjisë dhe, në përputhje me rrethanat, rivendosjen e fuqisë specifike.
Sistemet e armëve Bradley
Gjatë gjithë periudhës së funksionimit të tij, një sërë sistemesh armësh u instaluan në automjetin bazë Bradley me sukses të ndryshëm.
Përkundër faktit se ekuipazhi ishte shumë i kënaqur me topin standard 25 mm Bushmaster, një larmi e madhe armësh gjithashtu u instaluan dhe testuan vazhdimisht në automjet për të rritur nivelin e vdekshmërisë, përfshirë gjuajtjen nga Arma Zinxhir Bushmaster III 35 mm, e krijuar nga ATK. Gun Systems me shpenzimet e tyre. Ky proces filloi në 1997, dhe arma tashmë konsiderohej e gatshme për instalim, por klienti nuk e mori parasysh këtë propozim.
Dy vjet më vonë, Bradley u testua me sukses me një sistem municioni teleskopik 40 mm CTAI për Programin Britanik të Luftëtarit për Mbështetjen e Aftësive (WCSP) dhe projektin Scout të General Dynamics UK Specialist, por SHBA nuk ka në plan ta instalojë këtë armë në automjetet tuaja Bradley. Me
Disa vjet më parë, një top 30 mm Mk 44 nga ATK u instalua në variantin M2A3 BMP me modifikime minimale në modelin e frëngjisë. Ato lidhen kryesisht me sistemin e trajtimit të municioneve të kërkuar për predha më të mëdha. Këto të fundit përfshijnë lloje të copëzimit të blinduar dhe shpërthyes të lartë, si dhe potencialin për azhurnime të ardhshme, të përbërë nga aftësia për të shkrepur municion 40 mm Super Forty nga e njëjta armë. Sidoqoftë, për sa i përket opsioneve të tjera, për momentin ushtria amerikane nuk ka në plan të instalojë Mk 44.
Në raportin e ushtrisë amerikane mbi rezultatet e operacionit Liria e Irakut, u arrit në përfundimin se topi ekzistues 25 mm Bradley ishte efektiv, veçanërisht në lidhje me shpejtësinë e reagimit të tij, saktësinë e stabilizuar dhe efektivitetin e municionit, copëzimin e lartë shpërthyes për këmbësorin dhe forca të blinduara për automjete luftarake të blinduara të lehta. Si rezultat, ka të ngjarë të mbetet në shërbim për të ardhmen e parashikueshme.
Dy variante kundërajrore u prodhuan, Bradley Stinger dhe Bradley Linebacker, por të dy aktualisht janë të çaktivizuar dhe të ridizajnuar për misione të tjera. Varianti Linebacker u ridizajnua në mënyrë të përshtatshme për një instalim të mbrojtjes ajrore bazuar në standardin M2A2 ODS, por ishte i pajisur me një lëshues me katër tuba për raketat tokë-ajër Stinger në vend të një instalimi TOW. Në variantin Stinger, në vend të skuadrës standarde të këmbësorisë, u vendos një skuadër e afërt e mbrojtjes ajrore për të shërbyer instalimin Stinger.
Përmirësimet e TOW po konsiderohen gjithashtu me një alternativë të mundshme-raketën e përhapur Javelin, e cila qëllon në modalitetin e zjarrit dhe të harrimit. Kostoja e tij është e krahasueshme me atë të një koka konvencionale, por mund të shmanget nga objektivi nëse situata ka ndryshuar pas lëshimit. Edhe pse puna për këtë karakteristikë është ende në vazhdim si pjesë e modernizimit të Javelin.
Në një nga variantet e Bradley, M7 FIST (Ekipi Mbështetës i Integrimit të Zjarrit), lëshuesi TOW zëvendësohet me një çantë përcaktimi të synuar i përbërë nga një tregues lazer AN / TVQ-2 dhe një pamje nate AN / TAS-4B TOW. Kjo i lejon M7 FIST të godasë objektivat më saktë se çdo variant tjetër i Bradley, pasi kombinon një kompleks të përcaktimit të synuar me një sistem komandimi, kontrolli dhe komunikimi të plotë, përfshirë Sistemin e të Dhënave Taktike të Artilerisë së Avancuar, i krijuar për të thirrur zjarrin direkt dhe synimi indirekt.
Variantet e tjera të modifikuara të Bradley përfshijnë automjetin komandues M4 dhe Automjetin e Trajtimit të blinduar, i cili u testua me sukses, por nuk hyri kurrë në prodhim për shkak të nënfinancimit të vazhdueshëm.
Një Bradley A3 në një operacion urban mbulon ushtarë këmbësorë që fshijnë rrugët në Bagdad. Një detyrë krejtësisht e ndryshme në krahasim me ato që ishin planifikuar fillimisht për këtë familje makinash.
Një automjet Bradley në një pikë vëzhgimi në Irak. Standardi A3 përfshin armaturën e poshtme dhe një numër përbërësish që rrisin nivelin e mbijetesës
Një nga karakteristikat dalluese të Bradley në krahasim me BMP -të moderne perëndimore është lëshuesi binjak TOW, i cili plotëson topin 25 mm Bushmaster.
Rivendosja e volumit të brendshëm
Nënkolonel Shikhi tha gjithashtu se përveç rivendosjes së fuqisë specifike, ai po përpiqet të gjejë mënyra për të rivendosur vëllimin e brendshëm të makinës, i cili është zvogëluar për shkak të modernizimeve. “Tani për tani ne po shqyrtojmë dy mundësi të ndryshme për zgjidhjen e këtij problemi. Njëra prej tyre, për madhësinë, nëse mund të kombinojmë disa nga njësitë plug-in lineare në njësi plug-in lineare, si një server me një sërë kartash në të, atëherë ne mund të kërkojmë një sasi të caktuar të hapësirës së humbur dhe ndoshta merrni pak energji shtesë.
Një opsion më i guximshëm, që trajton çështjet e hapësirës dhe peshës, mund të përfshijë përpunimin e trupit të makinës. “Kulla është komponenti më kompleks i makinës, ka të gjithë fuqinë llogaritëse, ka top, ka optikë të avancuar infra të kuqe të FLIR. Pra, nëse nxjerr frëngjinë, e bëj bykun më të madhe dhe e vendos frëngjinë përsëri, do të heq shumë probleme pasi mund të përshtat një motor më të madh me më shumë fuqi, plus që do të kem më shumë hapësirë të brendshme. Ne po shqyrtojmë disa opsione për zgjerimin e rastit. A do ta bëjmë atë më të gjerë? Apo në gjatësi? Apo filani?"
"Ne po kryejmë punë 'para-fazore'. Nga ky këndvështrim, ne kryejmë një sasi të madhe pune analitike në veprimet tona të mëtejshme, në mënyrë që të përpiqemi të zbulojmë se në cilën rrugë të shkojmë. Por qëllimi më i rëndësishëm është, për aq sa është e mundur, të ruhet uniformiteti në të gjithë grupin luftarak të brigadës së blinduar HBCT (Ekipi Luftarak i Brigadës së Rëndë). Për shembull, ne kemi Paladin PIM [Paladin Integrated Management] në një shasi të Bradley. Ashtu si ne, ata duan një pistë me dy kunja, dhe e njëjta gjë vlen edhe për balancuesit dhe rrotullat e pistave. E gjithë kjo do të thjeshtojë logjistikën dhe trajnimin."
Ndërsa nuk ka asnjë ndikim të drejtpërdrejtë në programin Bradley nga iniciativa e Ushtrisë Ground Combat Vehicle (GCV), fakti që varianti i parë i GCV u caktua një Automjet Luftarak i Këmbësorisë definitivisht rrit mundësinë e zgjedhjes së një varianti të Bradley. … Ndërkohë, familja Bradley vazhdon të rritet me opsione të reja dhe aplikime të mundshme të ardhshme.
Varianti më i ri i Bradley është Howitzer M109A6 Paladin PIM, i cili është planifikuar të qëndrojë në shërbim deri në vitin 2050. Ron Hayward, drejtor i programeve të mbështetjes nga zjarri në BAE Systems, tha: "Ne marrim një platformë 50-vjeçare dhe i japim asaj 50 vjet të tjera të shfrytëzimit të planifikuar. PIM filloi si një program zgjatjeje të jetëgjatësisë për shkak të masës së pajisjeve në pension dhe pjesëve të vjetruara që nuk u mbështetën më dhe u bënë shumë të shtrenjta. " Në fakt, programi PIM aktualisht parashikon një shasi krejtësisht të re Bradley që është 90 përqind e zakonshme për makinat ekzistuese, por me një kosto më të ulët të pronësisë dhe më pak logjistikë.
Një këmbësor zbret nga rryma e Bradley. Një nga masat më të reja që synon rritjen e mbijetesës është kontrolli shtesë i devijimit nga ndarja e trupave në rast se shoferi është me aftësi të kufizuara.
Standardet dixhitale
"Nga pikëpamja e prodhimit, ne do të prezantojmë [M109] 'Alpha 6' në fabrikën Anniston," shtoi Hayward. "Ata do të heqin kabinat nga shasia dhe do të përdorin përbërësit për flotën e tanishme Paladin me qëllim të zgjatjes së jetëgjatësisë derisa të zëvendësohet me variantin PIM. Kabina gjithashtu do të çmontohen dhe do të konvertohen në standardin e ri dixhital, ndërsa topi M284 dhe montimi i tij i armës M182 gjithashtu do të pësojnë një rregullim të madh."
Ndërkohë, BAE Systems do të prodhojë "kuti" të reja të shasisë në Pensilvani dhe do të nisë një linjë montimi të paketave të energjisë së bashku me shasinë e përfunduar. Në uzinën e re në Oklahoma, topat dhe kabinat e rinovuara do të instalohen në shasinë e përfunduar. Të gjitha testet përkatëse të qitjes do të kryhen aty pranë në Fort Sill.
Puna e PIM është bërë diçka e një procesi zhvillimor konceptual gjatë vitit të kaluar. Pjesëmarrësit e PIM si në ushtri ashtu edhe në industri e përcaktuan atë si një program për të përmirësuar punën e "besueshmërisë" sesa "modernizimit".
Sidoqoftë, bazuar në memorandumin e prokurimit, i cili identifikoi përbërësit e një automjeti të drejtuar nga toka, programi u zgjodh për shkak të potencialit të tij të modernizimit. Për shembull, PIM përmban një sistem të ri të përgjithshëm modular të energjisë dhe, sipas Hayward, "70 kW energji krijon shumë" hapësirë të lirë "për çdo" qendër rrjeti "që do të realizohet tani ose në të ardhmen."
"Për të punuar në një arkitekturë të përqendruar në rrjet, keni nevojë për shumë energji, pajisje, një shtyllë digjitale dhe keni nevojë për një hapësirë të pastër elektromagnetike. Për të pasur një hapësirë të pastër elektromagnetike, na u desh të heqim qafe pajisjen rrotulluese të kontaktit, pasi furçat dhe armatura krijojnë ndërhyrje të forta elektrike, pas kësaj kaluam në një sistem të menaxhimit të kabllove brenda kabinës."
Duke diskutuar për shumë mundësi të tjera, ai shtoi: "Ne po shfrytëzojmë investimin që tatimpaguesit dikur investuan në NLOS-C / FCS dhe ne kemi krijuar një makinë që do të marrë më shumë peshë sesa kemi tani. Kjo është ajo që nevojitet për rritjen e ardhshme. Gjithçka ka të bëjë me të ".
Përveç punës në PIM, e cila është një zhvillim i rëndësishëm i platformës së përgjithshme Bradley, përpjekjet e tjera të kompanisë janë të përqendruara në zgjerimin e mundshëm të flotës, duke përfshirë marrjen në konsideratë të një iniciative të vazhdueshme të Ushtrisë për të eleminuar flotën aktuale M113.
"Një nga propozimet që i paraqitëm Ushtrisë si pjesë e përpjekjes për eliminimin e M113 ishte opsioni i zëvendësimit të flotës me një Bradley pa një frëngji," shpjegoi Adam Zarfoss, kreu i Departamentit të Sistemeve Luftarake të Bradley në BAE Systems.
Për shembull, për të zëvendësuar postin komandues ekzistues M577 [bazuar në M113], “mund të ndërprisni pllakën e sipërme në Bradley, të ngrini çatinë dhe të merrni një post komandues të lëvizshëm. Ju gjithashtu mund të bëni një ambulancë, një makinë ambulance dhe një transportues mortajash. Si rezultat, 77 përqind e automjeteve në ekipet e HBCT do të kenë një shasi të përbashkët. Përsëri, kjo kuti nuk shton kostot tuaja. Meqenëse keni të njëjtët përbërës të riparueshëm, të njëjtin motor, të njëjtat gjurmë, jo vetëm që do ta bëni jetën më të lehtë për ushtarët tuaj, por gjithashtu do të kurseni paratë e taksapaguesve ".
"Ne nuk do të dalim me këtë para ushtrisë," thotë ai, "dhe ushtria do të marrë vendimin e saj së shpejti, por më shumë se 1.000 Bradley A0 janë ende të varur në depon e Depove të Ushtrisë Sierra. Ato mund të shërbejnë si "farë" domethënëse dhe të ndihmojnë ushtrinë të çaktivizojë flotën M113 dhe të kursejë kohën dhe paratë e tyre."
