Konflikti i madh ushtarak në Nagorno-Karabakh, i cili filloi më 27 shtator 2020, tërhoqi vëmendjen e të gjithë botës dhe ndikoi seriozisht në interesin për avionët pa pilot. Në dritën e konfliktit të vazhdueshëm, UAV -të turke të sulmit, përfshirë Bayraktar TV2, janë me interesin më të madh. Sidoqoftë, ky dron nuk është më kulmi i zhvillimit të UAV -ve turke. Baykar Makina ka zhvilluar një dron më të madh goditës me aftësi më të mëdha goditëse, Bayraktar Akinci, fotot e para të të cilit u zbuluan në shtyp në vitin 2018.
Ajo që dihet për testet e dronit të ri
Bayraktar Akinci tashmë është i krahasueshëm në madhësi me luftëtarët e plotë. Për nga madhësia e tij, ai tejkalon dukshëm Bayraktar TV2. Fotografitë e para të pajisjes së re u shfaqën në internet në qershor 2018, në atë kohë zhvillimi i një droni të ri sulmues ishte tashmë në proces. E gjithë faza paraprake e projektimit të UAV -së së re u përfundua nga inxhinierët Baykar Makina deri në qershor 2019, pas së cilës faza e testimit tokësor të mjetit ajror pa pilot filloi në gusht.
Dihet se Turqia e ka zhvilluar këtë dron në bashkëpunim me specialistët ukrainas. Punonjësit e kompanisë Ukrspetsexport, e cila është pjesë e shqetësimit të mbrojtjes shtetërore Ukroboronprom, morën pjesë në zhvillimin e UAV -së së re të sulmit. Pala ukrainase kontribuoi në projektin e dronit kryesisht me motorë dhe materiale të përbëra. Projekti gjithashtu mori parasysh përvojën e projektuesve të avionëve ukrainas në hartimin e avionëve të mëdhenj.
UAV -ja e re e sulmit bëri fluturimin e saj të parë të pavarur më 6 dhjetor 2019; droni pastaj kaloi vetëm 16 minuta në ajër. Testet u kryen në aeroportin Corlu, i vendosur në veriperëndim të Turqisë në provincën Tekirdag. Këtu është vendosur qendra e trajnimit të fluturimit të prodhuesit. Fluturimi i dytë testues përfundoi më 10 janar 2020 dhe zgjati më shumë se një orë. Në gusht 2020, prototipi i dytë Bayraktar Akinci filloi të fluturonte. Në total, përfaqësuesit e Baykar Makina kanë kryer tashmë të paktën pesë teste të suksesshme të dy prototipeve të fluturimit të dronit të ri sulmues. Përfshirë fluturimet në një lartësi prej 30 mijë këmbësh (afërsisht 9150 metra).
Sipas planeve paraprake të kompanisë Baykar Makina, miratimi i UAV -së së re të sulmit në shërbim duhet të bëhet deri në fund të vitit 2020. Dërgesat e para të avionëve për Forcat e Armatosura Turke janë planifikuar të fillojnë që në vitin 2021.
Aftësitë teknike të fluturimit të UAV grevist Bayraktar Akinci
Për sa i përket performancës dhe dimensioneve të fluturimit, risia e industrisë turke të mbrojtjes është dukshëm superiore ndaj paraardhësit të saj Bayraktar TV2. Për nga madhësia e tij, Bayraktar Akinci është i krahasueshëm me zbulimin dhe goditjen amerikane UAV MQ-9 Reaper ("Reaper"), duke tejkaluar automjetin amerikan për sa i përket peshës maksimale të ngritjes. Në të njëjtën kohë, për sa i përket performancës së tij të fluturimit, Akinci nuk është në krahasim me homologun e tij amerikan, megjithëse është një hap i rëndësishëm përpara për industrinë turke të mbrojtjes. Në të njëjtën kohë, për sa i përket aftësive të tij luftarake, Akinci është sa më afër "Korrësit", dhe në disa mënyra, ndoshta, madje e tejkalon atë.
UAV-ja e re është një mjet ajror pa pilot me rreze të gjatë me lartësi të madhe. Droni është mjaft i madh, mjafton të thuhet se tejkalon luftëtarët amerikanë F-15 / F-16 në hapësirën e krahëve. Hapësira e krahëve të Bayraktar Akinci është 20 metra, gjatësia e zanatit është 12.2 metra dhe lartësia 4.1 metra. Pesha maksimale e ngritjes e deklaruar nga prodhuesi është 5500 kg. Në këtë rast, masa maksimale e ngarkesës është 1350 kg ("Reaper" - 1700 kg). Në këtë rast, armët, sipas materialeve të paraqitura në faqen zyrtare të prodhuesit, mund të vendosen në tetë pika të jashtme të pezullimit.
Performanca fluturuese e risisë është shumë e lartë. Ajo ka një lartësi operative të deklaruar prej 30,000 këmbësh (afërsisht 9,150 metra) dhe një tavan shërbimi prej 40,000 këmbësh (afërsisht 12,200 metra). Në këtë rast, droni mund të qëndrojë në ajër deri në 24 orë. Ashtu si paraardhësi i tij, droni ka një UA mjaft të avancuar dhe mund të fluturojë në mënyrë plotësisht automatike. Pajisja do të ulet më vete, do të fluturojë, do të fluturojë në modalitetin e lundrimit.
Termocentrali i UAV-së së re greke përfaqësohet nga dy motorë turbopropë të modernizuar ukrainas AI-450 me një kapacitet 450 kf. secili Motorët u zhvilluan nga specialistët e ndërmarrjes Ivchenko-Progress. Alsoshtë gjithashtu e mundur të instaloni motorë më të fuqishëm 750 kf. Motorët janë mjaft të fuqishëm për të siguruar dronin goditës Akinci me një shpejtësi maksimale fluturimi prej 195 nyje (afërsisht 360 km / orë) dhe një shpejtësi lundrimi prej 130 nyje (afërsisht 240 km / orë).
Inxhinierët turq rritën mbijetesën e aparatit me anë të një sistemi softuerësh dhe harduerësh me tepricë të trefishtë. Instalimi i sistemeve të bllokimit anti-elektronik në UAV theksohet veçmas. Sisteme të tilla janë veçanërisht të rëndësishme kur armiku përdor pajisje elektronike të luftës. Bayraktar Akinci do të bëhet një dron me sistemin e tij të inteligjencës artificiale, i cili duhet të maksimizojë autonominë e fluturimit, si dhe nivelin e ndërgjegjësimit për situatën përgjatë rrugës së patrullimit, përfshirë identifikimin e objektivit dhe përcaktimin e koordinatave të tyre.
Aftësitë luftarake të dronit Bayraktar Akinci
Droni i ri turk është krijuar për të kryer sulme ajrore kundër objektivave tokësore të armikut, si dhe për të kryer zbulime operacionale dhe strategjike ajrore. Përveç armëve të drejtuara të raketave dhe bombave ajrore të drejtuara, droni mund të mbajë mjete të ndryshme të zbulimit elektronik. Një tipar i dronit do të jetë prania në bordin e një radari me një grup antenash me faza aktive, e cila do të lejojë që droni të identifikojë në mënyrë të pavarur objektivat e ajrit. Gjithashtu, pajisja do të marrë një stacion paralajmërues për përplasje ajrore dhe një radar sintetik të hapjes për të marrë imazhe radari të sipërfaqes së tokës, pavarësisht nga kushtet meteorologjike. Droni gjithashtu do të mbajë sistemin e zbulimit, mbikëqyrjes dhe shënjestrimit optik Aseslan CATS.
Prodhuesi gjithashtu pret të vendosë në bord pajisjen pajisjet e nevojshme për të zbuluar radarët e sistemeve të mbrojtjes ajrore të armikut me mundësinë e shkatërrimit të tyre të mëvonshëm me një gamë të gjerë të municioneve të drejtuara. Një nga detyrat e dronit të ri goditës-zbulues duhet të jetë zvogëlimi i ngarkesës në avionët klasikë luftarakë.
Gama e municioneve të përdorura është mjaft e gjerë. Ka bomba ajrore me rënie të lirë Mk-81, Mk-82, Mk-83, përfshirë në versionin e konvertimit në armë me precizion të lartë (JDAM), dhe bomba të drejtuara me madhësi të vogla MAM-L dhe MAM-C, të cilat janë armët kryesore për dronin Bayraktar TV2. dhe raketat 70 mm të drejtuara me lazer CIRIT, si dhe ATGM L-UMTAS në versionin ajror me një distancë lëshimi prej 8 km.
Shtë kureshtare që pajisja gjithashtu mori aftësinë për të përdorur raketa të drejtuara ajër-ajër, gjë që e lejon atë të sulmojë objektivat ajror. Në veçanti, raportohet se Akinci mund të mbajë raketat turke Gokdogan (Sapsan) dhe Bozdogan (Krechet), të cilat u krijuan në Turqi për të zëvendësuar raketat ajrore-ajrore amerikane AMRAAM dhe Sidewinder në luftëtarët F-16. Këto janë raketat e para të kësaj klase të krijuara në Turqi. Ato u zhvilluan si pjesë e programit të vazhdueshëm të zëvendësimit të importit të vendit për armët amerikane. UR Gokdogan i referohet raketave përleshje dhe është e pajisur me një kokë infra të kuqe në shtëpi. Nga ana tjetër, Bozdogan është një raketë me rreze të mesme, ajo mori një kërkues radari.
Ndër tiparet e dronit, zhvilluesit turq i atribuojnë faktin se Akinci do të jetë UAV-ja e parë komerciale e aftë për të lëshuar një raketë lundrimi të lëshuar nga ajri. Arsenali i këtij droni përfshin raketën turistike SOM-A turke. Një raketë lundrimi me një gjatësi 4 metra dhe një peshë 620 kg është në gjendje të godasë objektivat në një distancë deri në 250 km. Masa e kokës luftarake të fragmentimit të lartë shpërthyese të raketës është 230 kg. Sistemi udhëzues - inercial, i kombinuar me GPS.
