Shtatëdhjetat e shekullit të kaluar ishin periudha më e rëndësishme në historinë e ushtrisë zvicerane. Pas problemeve afatgjata të llojeve të ndryshme të industrisë, ishte e mundur të organizohej prodhimi masiv i automjeteve të reja të blinduara dhe gradualisht të zëvendësoheshin mostrat e vjetruara. Për më tepër, në këtë kohë, u krye zhvillimi i projekteve të reja të rëndësishme. Në kuadër të disa projekteve që po zhvillohen paralelisht, u krijuan automjete për qëllime të ndryshme, duke përfshirë një lloj të ri të instalimit vetëlëvizës kundërajror. Kjo e fundit u bë e njohur gjerësisht nën përcaktimin zyrtar Fliegerabwehrpanzer 68.
Zhvillimi i aviacionit luftarak demonstroi qartë nevojën për të përmirësuar mbrojtjen ajrore ushtarake. Në mesin e viteve shtatëdhjetë, departamenti ushtarak zviceran arriti në përfundimin se ishte e nevojshme të krijoheshin, miratoheshin dhe ndërtoheshin armë anti-ajrore vetëlëvizëse me armë raketash ose artilerie. Së shpejti propozimet e para u morën në këtë drejtim. Njëri prej tyre erdhi nga një kompani udhëheqëse zvicerane, e cila vendosi të bashkojë forcat me kolegët e huaj.
Me përvojë ZSU Fliegerabwehrpanzer 68 në muze
Në 1977, organizatat Eidgenössische Konstruktionswerkstätte, Oerlikon, Contraves dhe Siemens ofruan versionin e tyre të një automjeti premtues të mbrojtjes ajrore për forcat tokësore. Kompanitë zvicerane dhe gjermane së bashku formuan pamjen e përgjithshme të armës së re vetëlëvizëse kundërajrore dhe ia ofruan një klienti të mundshëm. Versioni i propozuar i ZSU, në përgjithësi, i përshtatej ushtrisë zvicerane, i cili rezultoi në një urdhër për vazhdimin e punës dhe prodhimin pasues të dy automjeteve të blinduara eksperimentale të kërkuara për testim.
Në projektin e ri, u propozua të përdoren disa ide të huazuara drejtpërdrejt nga projektet e huaja. Për më tepër, ZSU -ja e re për Zvicrën duhej të përdorte disa nga përbërësit e përfunduar, të modifikuar në një mënyrë ose në një tjetër. Në fakt, pas analizimit të mundësive në dispozicion, u zgjodh mënyra më e lehtë për të krijuar teknologji premtuese. U propozua marrja e shasisë ekzistuese të prodhuar në Zvicër dhe një frëngji armësh me armë dhe sisteme kontrolli, të huazuara nga një model serial i huaj. Shasia e tankut Panzer 68 supozohej të ishte baza për pajisje të tilla, dhe moduli luftarak u huazua nga arma vetëlëvizëse gjermane Flakpanzer Gepard, e cila u vu në shërbim disa vjet më parë.
Gjatë zhvillimit të një projekti të ri, specialistëve nga tre kompani nga dy vende iu desh të zgjidhnin disa probleme specifike që lidheshin me përshtatjen e kullës ekzistuese në shasinë e re. Punime të tilla nuk ishin të lehta, por prapë nuk mund të krahasoheshin në kompleksitetin e tyre me krijimin e pajisjeve nga e para. Thjeshtësia relative e projektit të ri bëri të mundur shkurtimin e kohës së zhvillimit dhe kohën e kërkuar për ndërtimin e pajisjeve eksperimentale. Tashmë në 1979, zhvillimi i projektit përfundoi, dhe disa muaj më vonë dy prototipe të kërkuara u paraqitën për testim.
Një armë premtuese vetëlëvizëse kundërajrore mori përcaktimin Fliegerabwehrpanzer 68. Ky emër tregoi klasën e pajisjeve, dhe gjithashtu pasqyroi llojin e shasisë bazë-Pz 68. Ndryshe nga automjetet e tjera të blinduara zvicerane të asaj periudhe, këtë herë numri në emri nuk ishte i lidhur me vitin e shfaqjes së automjetit ose pranimin e tij në shërbim.
Arma vetëlëvizëse "Gepard" Dizajni gjerman ndryshonte nga automjetet e blinduara zvicerane në madhësinë e madhe të unazës së frëngjisë. Kjo veçori e modulit ekzistues luftarak çoi në nevojën për të përsosur trupin e rezervuarit Pz 68. Autorët e projektit të ri duhej të ndryshonin modelin e çatisë dhe anëve, dhe gjithashtu të modifikonin pak paraqitjen e ndarjeve të brendshme. Në të njëjtën kohë, ishte e mundur të ruhej masa e përbërësve dhe kuvendeve, si dhe vendndodhja e tyre origjinale. Trupi i azhurnuar, si më parë, u propozua të bëhej me hedhje. Rezervimi homogjen me një trashësi deri në 120 mm në pjesën ballore u ruajt. Paraqitja e çështjes, në përgjithësi, mbeti e njëjtë. Ndarja e përparme strehonte ndarjen e kontrollit, ndarja e luftimeve ishte e vendosur në qendër dhe termocentrali ishte i vendosur në pjesën e pasme.
Pamje e përgjithshme e armëve vetëlëvizëse
Përdorimi i një rrip të rritur të shpatullave çoi në zhvendosjen e ndarjes së kontrollit përpara dhe përpunimin përkatës të pjesës ballore të bykut. Për të akomoduar të gjitha njësitë e nevojshme, trupi ekzistues duhej të zgjatet me 180 mm duke përdorur një futje shtesë. Pjesa ballore e bykut u formua ende nga dy sipërfaqe të lakuara, por forma e saj u ndryshua dhe këndet e pjerrësisë u zvogëluan. Menjëherë pas njësisë ballore ishte një kuti frëngji e modifikuar. Tani ishte shumë më e gjerë, pjesët anësore të saj shërbenin si mbrojtëse. Kutitë e pronave në anët e rezervuarit bazë u zhvendosën në pjesën e ashpër. Disa vjet më parë, modifikime të ngjashme të bykut u përdorën për të krijuar Panzerkanone 68 ACS. Kulmi i pjerrët i ndarjes së motorit dhe pjesa e pasme e një forme komplekse u ruajtën.
Nga rezervuari i mesëm bazë Pz 68, arma e re vetëlëvizëse mori një termocentral, të bërë në formën e një njësie të vetme. Ajo u bazua në një motor karburator Mercedes Benz MB 837 Ba-500 me një fuqi prej 660 kf. Një njësi energjie ndihmëse u përdor gjithashtu në formën e një motori Mercedes Benz OM 636 me 38 kf. Transmetimi për Fliegerabwehrpanzer 68 u huazua nga tanket Pz 68 të serisë së mëvonshme, ai siguroi gjashtë shpejtësi përpara dhe dy në të kundërt.
Mbathja ekzistuese u mbajt në bazë të gjashtë rrotullave me dy rrota me goma gome. Rrotullat morën pezullim individual në balancuesit me burime disku dhe amortizues hidraulikë. Tre palë rrotulla mbështetëse u vendosën mbi rrotullat e pistës. Pjesa e përparme e bykut kishte ngritës për përtacët, në pjesën e ashpër kishte rrota me makinë. U përdor një pistë tankesh Pz 68 e gjerë 520 mm e pajisur me jastëkë gome.
Projekti Fliegerabwehrpanzer 68 propozoi përdorimin e një moduli luftarak të gatshëm të zhvilluar më parë për Gepard SPAAG gjerman. Ky i fundit u krijua në fillim të viteve shtatëdhjetë dhe ka qenë në prodhim serik që nga viti 1973. Forcat e armatosura të Republikës Federale të Gjermanisë filluan të përdorin makina të reja në 1975-76 - fjalë për fjalë në prag të një kërkese nga departamenti ushtarak zviceran. Kështu, ushtria zvicerane kishte çdo shans për të marrë një prototip modern të një sistemi të mbrojtjes ajrore duke përdorur përbërësit më të fundit me karakteristikat më të larta të mundshme për momentin.
Kulla, e huazuar nga ZSU gjermane, kishte një formë karakteristike. Për instalim në rripin e shpatullave të bykut, ishte menduar një platformë me diametrin e kërkuar të një lartësie të vogël. Mbi të ishte një trup i madh me lartësi të madhe dhe gjerësi të zvogëluar. Moduli luftarak kishte mbrojtje anti-plumb dhe anti-copëzim. Forma specifike e kullës ishte për shkak të vendosjes së jashtme të disa prej pajisjeve, përfshirë armët. Një platformë me montime për montimin e njërës prej antenave të radarit u vendos në pjesën ballore të kullës. Në anët, nga ana tjetër, ishin të vendosura instalimet e artilerisë.
Automjet luftarak Flakpanzer Gepard
Pjesa e përparme e frëngjisë i jepet një ndarjeje të banueshme me dy ulëse me vendet e punës të komandantit dhe të pushkatarit. Pas këtij vëllimi, sigurohet një ndarje për kutitë e municioneve dhe pjesë të pajisjeve speciale. Për më tepër, një antenë e radarit të vëzhgimit të palosshëm është montuar në pjesën e pasme të kullës.
Modifikimi i parë i frëngjisë Flakpanzer Gepard ZSU ishte i pajisur me dy stacione radari për monitorimin e situatës së ajrit dhe gjurmimin e objektivave. Kërkimi për objekte të rrezikshme u krye duke përdorur stacionin MPDR-12, antena e të cilit ishte e vendosur në pjesën e pasme të kullës. Në instalimin para frëngjisë, ishte bashkangjitur një antenë radari që lëviz për drejtimin e armëve. Të dhënat nga të dy stacionet hynë në sistemin e kontrollit të zjarrit në bord dhe u morën parasysh kur llogariteshin këndet udhëzuese të armëve. Një sistem analog i kontrollit të zjarrit mblodhi të dhëna nga një sërë sensorë dhe i mori parasysh kur synon armët. Në llogaritjet, u përdorën të dhëna për pozicionin e automjetit, informacion mbi këndet aktuale të synimit dhe shpejtësinë fillestare të predhave, të përcaktuara nga sensorë të veçantë të grykës.
Vendet e sinkronizuara të artilerisë lëkundëse ishin të vendosura në anët e kullës. Një armë automatike 35 mm Oerlikon KDE u vendos në një kuti të veçantë të mbrojtur të një forme komplekse, e cila ka drejtimet e veta drejtuese vertikale. Një armë me një gjatësi fuçi prej 90 kalibrash është e aftë të përdorë lloje të ndryshme municionesh, duke i përshpejtuar ato me shpejtësi të rendit 1175 m / s dhe duke treguar një shkallë zjarri me 550 fishekë në minutë. Municion i përdorur me shirit. Municioni për secilën prej dy armëve përbëhej nga 310 predha të disa llojeve. Baza e municionit ishin të shtëna unitare me fragmentim të lartë shpërthyes dhe predha të blinduara. Për më tepër, ai parashikoi mundësinë e përdorimit të predhave nën-kalibër të blinduar të nevojshëm për të luftuar pajisjet tokësore.
Pajisjet e kullës "Cheetah" të modifikimit të parë bënë të mundur zbulimin e objektivave dhe marrjen e tyre për gjurmimin në distanca deri në 15 km. Gama efektive e qitjes kur sulmonte objektivat ajrore arriti në 3500 m. Drejtimet e drejtimit me telekomandë bënë të mundur gjuajtjen ndaj objektivave në çdo drejtim në azimuth në kënde të ngritjes së armëve nga -10 ° në + 85 °.
Në anën e platformës së kullës ishin vendosur dy grupe të granatave të tymit, tre produkte secila. Ata përdorën sisteme tradicionale të kalibrit 80 mm për teknologjinë zvicerane. Secili prej granatave ishte ngarkuar me dy municione. Nuk kishte armë të tjera ndihmëse për vetëmbrojtje në situata të caktuara.
Fliegerabwehrpanzer 68, pamje e përparme
Arma vetëlëvizëse kundërajrore Fliegerabwehrpanzer 68 duhej të operohej nga një ekuipazh prej tre vetësh. Shoferi u vendos në qendër të pjesës së përparme të bykut në vendin e tij të zakonshëm. U propozua të futesh në ndarjen e kontrollit duke përdorur një çati tavani të pajisur me disa pajisje periskopike. Mbi kapakun, ishte planifikuar të instalohej një mbulesë grilë për të mbrojtur shoferin nga kulla rrotulluese. Vendet e punës të komandantit dhe të pushkatarit ishin në kullë. Mbi to ishte një çati e zakonshme çati e pajisur me një numër të madh të pajisjeve të vëzhgimit. Në pozicionet e komandës dhe operatorit kishte një grup të plotë pajisjesh për monitorimin e funksionimit të dy radarëve dhe kontrollin e armëve.
Projekti zviceran përfshinte përdorimin e një shasi të gatshme dhe një frëngji serike ekzistuese, e cila çoi në pasojat e pritshme në aspektin e dimensioneve dhe peshës së pajisjeve. Gjatësia e përgjithshme e armës ajrore vetëlëvizëse Fliegerabwehrpanzer 68 arriti 7.5 m, gjerësi - 3.3 m, lartësi (në çatinë e kullës) - 3.14 m. Kur u ngrit antena e radarit të zbulimit, lartësia u rrit me rreth 1160 mm Pesha luftarake arriti në 46 tonë. Rritja e peshës së automjeteve, e kombinuar me ruajtjen e termocentralit ekzistues, çoi në një përkeqësim të lëvizshmërisë në krahasim me tanket seri të mesëm. Pra, shpejtësia maksimale u zvogëlua në 52 km / orë.
Pjesëmarrja e kompanive të huaja që kishin kontribuar më parë në krijimin e projektit Gepard pati një efekt pozitiv në shpejtësinë e punës në projektin Fliegerabwehrpanzer 68. Përveç kësaj, bashkëpunimi me industrinë gjermane dhe arkitekturën e zgjedhur të teknologjisë na lejoi të ndërtojmë pajisjet eksperimentale sa më shpejt të jetë e mundur. Në 1979, kompania zvicerane K + W Thun rindërtoi një palë shasi të tankeve serike Pz 68 sipas një projekti të ri dhe instaloi mbi ta kulla të marra nga kolegët e tyre gjermanë. Së shpejti, kjo teknikë u soll në vendin e provës. Prototipet morën numrat serik M0888 dhe M0889.
Nuk ka informacion të detajuar në lidhje me testet e ZSU Fliegerabwehrpanzer 68. Ekziston arsye për të besuar se kontrollet mund të kishin përfunduar me sukses, pasi që në projekt u përdorën vetëm komponentët ekzistues dhe të provuar në terren. Në të njëjtën kohë, nuk duhet harruar se në të njëjtin 1979, publiku i gjerë mësoi për masën e mangësive të rezervuarit të mesëm Pz 68, disa prej të cilave mund të kalonin në armën vetëlëvizëse kundërajrore. Në veçanti, transmetimi nuk lejoi përfshirjen e ingranazheve të pasme derisa rezervuari të ndalonte plotësisht, gjë që mund të pengonte seriozisht lëvizjen dhe manovrimin. Ky dhe problemet e tjera që lidhen me shasinë dhe montimet e tij mund të kenë ndikuar në rrjedhën e testeve. Kulla nga ZSU "Gepard", nga ana tjetër, deri në këtë kohë kishte kaluar të gjitha kontrollet dhe rregullimin e mirë, për shkak të të cilave vështirë se mund të ishte një burim problemesh serioze.
Montim armësh me top 35 mm të montuar në automjetet Gepard
Provat e dy prototipeve të armës së re vetëlëvizëse kundërajrore vazhduan për disa muaj. Kontrollet u përfunduan në 1980, pas së cilës departamenti ushtarak duhej të vendoste çështjen e miratimit të pajisjeve për shërbimin dhe porositjen e automjeteve serike. Në të ardhmen shumë të afërt, kompanitë pjesëmarrëse në projekt mund të marrin një kontratë fitimprurëse për ndërtimin e një numri të konsiderueshëm të armëve më të fundit vetëlëvizëse.
Pavarësisht rezultateve të marra, testimi i teknologjisë premtuese nuk çoi në rezultate reale. Departamenti Federal i Luftës studioi gjendjen aktuale të çështjeve në fushën e mbrojtjes ajrore, vlerësoi zhvillimin e fundit të brendshëm, e krahasoi atë me homologët e huaj dhe bëri përfundime të caktuara. Departamenti ushtarak vendosi të braktisë miratimin e ZSU të ri Fliegerabwehrpanzer 68. Arsyet për këtë vendim ishin të thjeshta: ekspertët gjetën, siç u dukej, një opsion më të suksesshëm dhe fitimprurës për riarmatimin e forcave tokësore.
Duke studiuar zhvillimet më të fundit në fushën e raketave, ushtria zvicerane u zhgënjye nga sistemet kundërajrore me armë artilerie. Sipas mendimit të tyre, sistemet raketore dukeshin shumë më efektive dhe premtuese. Së shpejti u shfaq një marrëveshje e re, sipas së cilës Zvicra bleu nga Mbretëria e Bashkuar disa dhjetëra sisteme të mbrojtjes ajrore Rapier në dizajn të tërhequr. Komplekset e tilla janë ende në shërbim dhe, në fakt, janë baza e sistemit të mbrojtjes ajrore zvicerane.
Pasi zgjodhi një sistem anti-ajror të importuar, departamenti ushtarak urdhëroi të ndalojë punën në projektin e tij, i cili nuk ishte më me interes. Dy prototipet e ndërtuar të Fliegerabwehrpanzer 68 u kthyen në uzinën përfundimtare të montimit. Më vonë, një nga automjetet me numrin serik M0888 u transferua në muzeun e blinduar Panzermuseum Thun në Thun. Fati i saktë i armës së dytë vetëlëvizëse nuk dihet. Ndoshta, ajo u hodh si e panevojshme.
Ndërsa planifikonte riarmatimin e ushtrisë së saj, Zvicra u përpoq të krijojë një model të ri të një automjeti të blinduar luftarak vetëlëvizës të aftë për të luftuar avionët e një armiku të mundshëm. Në kohën më të shkurtër të mundshme, një projekt premtues i pajisjeve të tilla u krijua me përpjekjet e disa ndërmarrjeve vendase dhe të huaja, dhe më pas dy prototipe u vunë në provë. Armët vetëlëvizëse Fliegerabwehrpanzer 68 kishin çdo shans për të hyrë në shërbim dhe për të rritur efektivitetin luftarak të forcave tokësore, por ushtria ndryshoi pikëpamjet e tyre mbi zhvillimin e mbrojtjes ajrore. Sistemet e raketave të tërhequra preferoheshin mbi artilerinë vetëlëvizëse. Një projekt tjetër i automjeteve të blinduara u ndal në fazën e testeve në terren.
