BMO-T është një automjet i rëndë luftarak rus i flakadanëve, qëllimi kryesor i të cilit është të transportojë personelin e skuadrës së flakëtarëve në kontakt të drejtpërdrejtë luftarak me armikun. Makina hyri në shërbim në 2001. Automjeti luftarak i flakës u krijua në bazë të tankeve kryesore të betejës T-72. Për shkak të kësaj, forca të blinduara frontale sigurojnë një nivel të mirë mbrojtjeje për ekuipazhin e tankeve kryesore. Në total, automjeti është i aftë të mbajë 9 persona (2 - ekuipazh, 7 - ulje). Kostoja e një BMO-T në çmimet e vitit 2009 ishte 12,322,050 rubla. Makina u shfaq në Ekspozitën Ndërkombëtare të Pajisjeve dhe Armëve të Teknologjisë së Lartë në Omsk këtë vit, ndërsa asnjë informacion në lidhje me makinën nuk u prezantua, nuk u ekspozua në një ekspozitë statike.
BMO-T prodhohet në bazë të një shasi tank, pa ndryshime të rëndësishme të bykut, përveç ndarjes luftarake dhe çatisë. Në zonën e ndarjes së kontrollit dhe ndarjes së luftimeve, ishte montuar një superstrukturë e veçantë në formë kuti të blinduar, muret e së cilës, së bashku me ndarjen e kontrollit, formojnë një ndarje të drejtuar në të cilën ka vende për ekuipazhin: shoferin dhe komandanti, si dhe ndarja e granatave, e përbërë nga 7 persona. Ngarkesa e municionit të tubave të lëshimit të RPO "Bumblebee" është 32 njësi, të cilat ruhen në ndarjen e ekuipazhit dhe depozitim shtesë në mbrojtësit e majtë. RPO-të zënë një vëllim të konsiderueshëm dhe gjatë transportit ruhen në rafte speciale me fiksues me lëshim të shpejtë.
Mbrojtja e blinduar e pjesës ballore të trupit të BMO-T bëhet në nivelin e MBT T-72, superstrukturat anësore bëhen të ndara me instalimin e mbrojtjes dinamike, rezervuarët e karburantit dhe pajisjet ndihmëse në to. Muret anësore janë të shtrira nga pjesa e ashpër në pjesën kryesore të MTO -së dhe kanë seksione të brendshme për pajisje të ndryshme të transportuara. Ekranet shtesë të energjisë të pajisur me mbrojtje dinamike mund të instalohen në anët e bykut. Automjeti i rëndë luftarak i flakadanëve ka mbrojtje të blinduar në nivelin e MBT moderne, një siluetë të ulët dhe një vështirësi të parëndësishme në ndryshimin e shasisë së rezervuarit bazë. Pesha e makinës është 43, 9 ton.
BMO-T siguron për flakëtarët një nivel më të lartë mbrojtjeje, komoditeti dhe ergonomie të kushteve të punës në krahasim me makinat që u krijuan në bazë të BMP-1/2. BMO-T mund të përdoret si pjesë e formacioneve të tankeve dhe brigadave të motorizuara të këmbësorisë në luftën kundër pikave të qitjes të armikut të fortifikuara mirë, përfshirë bunkerët. Në të njëjtën kohë, automjeti mund të përdoret në mënyrë autonome, duke kryer detyrat e shkatërrimit të grupeve individuale të armikut dhe strukturave të tyre të përkohshme mbrojtëse. BMO-T i siguron palës së uljes mundësinë e një ulje të sigurt në kushtet e betejës, përmes kapakëve të uljes të vendosura në pjesën e pasme të superstrukturës së blinduar, në të njëjtën kohë, ulja është e mbuluar para dhe nga anët me një të blinduar superstrukturë, mure anësore dhe dyer të ngritura.
Përshkrimi i ndërtimit, prenotimi
Shasia e gjurmuar bazë është shasia e rezervuarit T-72 me ndarjen e tij të motorit, karrocat e poshtme dhe bykun e blinduar me ndarje dinamike të mbrojtjes dhe kontrollit. Çelësi i shoferit ka një rregullim aksial. Trupi i BMO-T, në vend të çatisë së ndarjes luftarake të tankeve, ka një superstrukturë të blinduar që mbulon anët e saj, e cila, së bashku me pllakën e përparme frontale, anët, pjesën e poshtme dhe ndarjen e motorit, formon një ndarje kontrolli të kombinuar me një ndarje sulmi, në të cilën ndodhen komandanti i automjetit dhe flakadanë. Në çatinë e superstrukturës me një zhvendosje në të majtë, ka një hapje me një OPU - një pajisje mbështetëse rrotulluese, në të cilën është montuar kupola e një komandanti rrotullues me një kapak dhe një mitraloz anti -ajror të instaluar me telekomandë.
Në ndjekjen e palëvizshme të pajisjes mbështetëse rrotulluese, sedilja e komandantit të automjetit është ngjitur përmes kllapave brenda ndarjes. Vendet e flakëtarëve janë bashkangjitur në anët e shasisë. Municioni i flakës vendoset në një mënyrë marshimi në rafte të ndara me fiksues të lëshimit të shpejtë. Një raft ndodhet në të djathtë të sediljes së komandantit në planin tërthor të BMO-T, e dyta është në të majtë të sediljes së komandantit përgjatë anës me një zhvendosje drejt ndarjes së kontrollit. Rafti i tretë ndodhet në pjesën gjatësore të automjetit midis sediljeve të uljes.
Çeljet e uljes janë të vendosura në çatinë e superstrukturës dhe në pjesën e pasme të saj. Në fletën e ashpër të trupit të BMO-T, janë instaluar tabelë këmbësh të ngarkuara me pranverë, të cilat sigurojnë ulje dhe ulje më të përshtatshme të flakadanëve. Në mënyrë që parashutistët të vëzhgojnë atë që po ndodh në fushën e betejës, pajisjet e vëzhgimit janë instaluar në çatinë e superstrukturës.
Mbrojtja më e madhe sigurohet në projeksionin frontal, ku fleta ballore e bykut të rezervuarit bazë kalon në murin e përparmë të superstrukturës me forca të blinduara të vendosura, forca të blinduara reaktive të integruara dhe paketa të blinduara të kombinuara. Në projeksionin frontal, BMO-T ka forca të blinduara anti-top. Nëse flasim për mbrojtjen nga anët, atëherë ajo sigurohet nga pllaka anësore me mbrojtje dinamike, si dhe zgavra që janë të mbushura me rezervuarë karburanti, bateri, një njësi filtrimi dhe pajisje çakëll. Një rreshtim kundër copëzimit është instaluar në anën e brendshme të ndarjes së trupave. Sipas zhvilluesve të BMO-T, rezervimi në bord mbron në mënyrë të besueshme ekuipazhin dhe trupat nga armët më moderne anti-tank të përdorura nga këmbësorët në luftime të ngushta.
Armatim
Për të luftuar fuqinë punëtore të armikut dhe vetëmbrojtjen kundër objektivave të fluturimit të ulët, BMO-T është e pajisur me një montim mitralozi të tipit të mbyllur 12.7 mm me telekomandë. Anti-aeroplan 12.7 mm përdoret si armatimi kryesor. mitralozi NSV. Kapaciteti i tij i municionit është 1000 fishekë. Përveç mitralozit, automjeti mbart 32 njësi të flakës së zjarrit RPO-A "Bumblebee" 93 mm. Gjithashtu, 12 granata-hedhës 81 mm të sistemit 902A nga kompleksi Shtora i mbrojtjes aktive elektro-optike kundër armëve me precizion të lartë përdoren për vendosjen e ekraneve të tymit.
Arma kryesore e forcës sulmuese BMO-T është flakëtari i raketave të këmbësorisë Bumblebee, krijuar në 1976 në Byronë e Projektimit të Instrumenteve në Qytetin Tula. Hedhësi i flakës u vu në shërbim në fund të viteve 80, duke zëvendësuar RPO "Rrëqebullin" në trupat. RPO-A "Bumblebee" është një flakë hedhëse e disponueshme. Enë-fuçi e tij përdoret për të transportuar dhe lëshuar një kapsulë; pas goditjes, ena mund të hidhet. Brenda fuçisë është një kapsulë që përmban një përzierje ndezëse dhe një motor pluhuri. Gjatë goditjes, motori pluhur përshpejton kapsulën në vrimë dhe, duke u ndarë nga ngarkesa, fluturon përsëri së bashku me gazrat pluhur nga goditja. Fluturimi i kapsulës ndezëse stabilizohet nga montimi i bishtit të tij. Hedhësi i flakës ka një pajisje shikimi të tipit kornizë me një tërësi të lëvizshme, diapazoni i shikimit është 600 metra.
Lloji kryesor i ngarkimit është termobarik. Kjo pagesë ka për qëllim shkatërrimin e armëve të mbrojtura të zjarrit në terren, në qytet, në male, si dhe për shkatërrimin e strehimoreve të ndryshme, shkatërrimin e automjeteve dhe automjeteve të blinduara lehtë. Municioni RPO-A, kur shpërtheu në një zonë të hapur, krijon një presion të tepërt prej 0.4-0.8 kg / cm2 në një distancë prej 5 metrash nga epiqendra e shpërthimit dhe deri në 4-7 kg / cm2 në një dhomë me vëllim deri në 90 metra kub. Vala goditëse nga shpërthimi mund të "rrjedhë" në strehimore, llogore, etj. Në zonën e transformimeve të shpërthimit të përzierjes termobarike, oksigjeni digjet plotësisht, dhe temperatura arrin 800 gradë Celsius.
Pajisjet e mbikqyrjes dhe komunikimit
Për të monitoruar situatën në fushën e betejës, komandanti i automjetit ka pajisjet e mëposhtme të vëzhgimit:
Pajisja e vëzhgimit të ngrohjes elektrike TNPO-160;
Pajisja e vëzhgimit të komandantit TKN-3;
Ndriçues OU-3GK me një filtër infra të kuqe.
Shoferi i makinës ka pajisjet e mëposhtme të vëzhgimit në dispozicion të tij:
Pajisja e vëzhgimit TNPA-65;
Pajisja elektrike e ngrohjes për vëzhgimin e drejtuesit-mekanik TNPO-168V;
Fener infra të kuqe FG-125;
Pajisja e vëzhgimit të natës e mekanikut shofer TVNE-4B.
Parashutistët kanë 2 pajisje vëzhgimi TNPA-65, 2 pajisje vëzhgimi TNP-165A dhe 3 pajisje vëzhgimi të pasme TNPT-3.
Për të siguruar komunikimin në makinë, përdoret stacioni radio R-174.
Motori dhe shasia
Një motor me shumë karburant V-84-1 ose V-84M është instaluar si një termocentral në automjetin luftarak të flakadanëve, i cili zhvillon fuqi deri në 840 kf. dhe është i aftë të përshpejtojë makinën deri në 60 km / orë kur ngasni në autostradë dhe deri në 30-40 km / orë kur ngasni mbi terren të ashpër. BMO-T ka disa tanke karburanti. Vëllimi i harkut është 347 litra, vëllimi i bordit është 961 litra. Gama e lundrimit në autostradë është 712 km. Një pastrues ajri i tipit të nxjerrjes me 2 faza përdoret për të hequr pluhurin nga grumbulluesi i pluhurit. Në të, aparati i ciklonit vepron si faza e parë, dhe kasetat speciale veprojnë si faza e dytë.
Kryesorja është sistemi i nisjes së ajrit, i cili dyfishohet nga ai elektrik. Për më tepër, sistemet e ngrohjes së ajrit të marrjes dhe një ngrohës hundësh me vaj dhe ftohës përdoren për të lehtësuar injektimin. Si sistem ajri i termocentralit, përdoret një kompresor pistoni me dy cilindra AK-150SV, presioni i punës i të cilit është 120-160 kgf / cm.
Transmetimi i energjisë është mekanik me një ingranazh të rritur, ingranazhe koaksiale dhe kuti ingranazhesh në bord. Pajisja e rritjes ka drejtues për një motor fillestar, një kompresor dhe një tifoz ftohës. Transmetimi është mekanik me kthetra hidraulike. BMO -T ka 8 ingranazhe - 7 përpara dhe 1 prapa.
BMO-T përdor sistemin shtytës të gjurmuar të rezervuarit T-72. Rrotat e vozitjes janë në pjesën e pasme. Pista e vemjes është bërë prej metali me dy lloje menteshash: metal ose gome-metal. Çdo këngë përbëhet nga 97 lidhje. Rrotullat e pistës janë rrotulla me dy disqe me thithje të jashtme të goditjes; ka 6 rrotulla në secilën anë. Rrotullat me një brez me thithjen e brendshme të goditjes përdoren si rrotulla mbështetëse - 3 rrotulla në secilën anë.
Pezullimi është bërë me një shirit rrotullues individual, rrotat 1, 2 dhe 5 të rrugës kanë amortizues hidraulikë të korsisë.
