Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
Aktualisht, vetëm një luftëtar i gjeneratës së 5-të është adoptuar në planet-amerikani F-22 Raptor, avioni i dytë amerikan F-35 së shpejti do të vihet në prodhim dhe është në përfundim.
Federata Ruse ka krijuar PAK FA, dy prototipe të luftëtarit janë në krah. Që nga viti 2015, është planifikuar blerja serike e luftëtarit rus të gjeneratës së 5 -të në ushtri. Prototipi i avionëve të gjeneratës së 5 -të u krijua në Kinë, Tokio gjithashtu shprehu dëshirën e tij për të krijuar luftëtarin e tij të gjeneratës së 5 -të.
Fuqia e pestë për të filluar ndërtimin e luftëtarit të gjeneratës së 5 -të është India. Biznesi i saj kryesor është korporata e avionëve Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Kompania, e cila u krijua në 1940 si një ndarje lokale për montimin e avionëve për Forcat Ajrore Mbretërore Indiane, tani është rritur në një korporatë të fuqishme, ndërmarrjet dhe divizionet e së cilës ndodhen në 7 qytete të vendit, dhe numrin e punonjësve ka tejkaluar tashmë 34 mijë njerëz. 19 qendrat e prodhimit (ndërmarrjet) dhe 10 institutet kërkimore dhe qendrat që janë pjesë e strukturës HAL sot prodhojnë 26 lloje avionësh, nga të cilët 14 janë të licencuar, dhe pjesa tjetër janë të dizajnit të tyre. Rritja e të ardhurave të kompanisë në vitin fiskal 2009-2010 në krahasim me periudhën e mëparshme të raportimit u rrit me 10.5%, në 2.5 miliardë dollarë, dhe libri i porosive u formua në fund të së njëjtës periudhë në vlerë prej 15 miliardë dollarë.
Një fazë e re e zhvillimit ushtarak në Indi
India ka miratuar një Politikë të re të Prokurimit të Mbrojtjes 2011 dhe Politikën e Prodhimit të Mbrojtjes. Tani firmat e huaja do të lejohen të krijojnë një sipërmarrje të përbashkët me ndërmarrjet indiane të kompleksit ushtarak-industrial (MIC) në pothuajse çdo kusht, pa kufizime në fushën e aktiviteteve dhe përqindjen e aksioneve të pronësisë (më parë ekzistonin kufizime të tilla). Dhe në kuadrin e politikës së re të kompensimit, zhvilluesit dhe prodhuesit e huaj tani lejohen të shkojnë përtej produkteve ushtarake dhe të hyjnë në bashkëpunim me kompanitë në sektorin civil të ekonomisë dhe industrisë indiane (një nga fushat prioritare është zbatimi i ligjit dhe avionët civilë ndërtim). Duke pasur parasysh vëllimin e madh dhe në rritje të shpejtë të programeve të kompensuara, qeverisë dhe industrisë indiane iu desh të shkonin në krijimin e një organi të veçantë - Agjencia e Ndihmës së Mbrojtjes Offsaet (DOFA).
Ndihmë: Marrëveshje e kompensuar - llojin e transaksionit të kompensimit për blerjen e produkteve të importuara, një kusht thelbësor i të cilit është paraqitja e kundërpadive për investimin e një pjese të fondeve nga shuma e kontratës në ekonominë e vendit importues. Transaksionet e kompensuara gjenden më shpesh në importin e produkteve komplekse ushtarako-industriale, por edhe në sektorin civil. Një nga pasojat negative të përdorimit të mekanizmit të kompensimit është rritja e kostos së kontratës për shkak të përfshirjes në të të furnizuesit të kostove të mundshme për zbatimin e programeve të kompensimit.
Ministri Indian i Mbrojtjes Arakkaparambil Kurian Anthony tha se "tani e tutje, të gjithë tenderat për blerjen e armëve dhe pajisjeve ushtarake do të mbahen vetëm sipas rregullave të konkurrencës 100 përqind", pa asnjë proteksionizëm në lidhje me kompani të caktuara dhe grupe industriale. Qeveria indiane gjithashtu "ndëshkoi" kompanitë dhe organizatat e përfshira në kompleksin ushtarak-industrial për të përmirësuar nivelin e tyre teknologjik në çdo mënyrë të mundshme-duke zhvilluar teknologjitë e tyre dhe duke thithur teknologjitë dhe njohuritë e huaja, dhe përparësia kryesore në "të re politika mbrojtëse-industriale "i jepet sektorit të hapësirës ajrore si më e fuqishme dhe teknologjikisht, duke lejuar një hap cilësor përpara në pothuajse të gjitha industritë (përfshirë qëllimet civile).
Delhi synon të përshpejtojë modernizimin e industrisë së tij hapësinore dhe ta sjellë atë në një nivel ku industria e hapësirës ajrore indiane mund të marrë pjesë në mënyrë të barabartë në tenderat për furnizimin me armë të forcave të armatosura indiane. Detyra është të largohemi nga zhvillimi i përbashkët i mostrave të pajisjeve dhe armëve të aviacionit dhe të kalojmë në produktet e dizajnit indian, pa pjesëmarrjen e partnerëve të huaj.
Programet kryesore Indiane
- Krijimi i luftëtarit të lehtë "Tejas" (LCA), i cili u zhvillua nga specialistë të korporatës HAL, është referuar nga zhvilluesi si "një aeroplan luftarak me teknologji të gjeneratës së katërt". Po krijohet për të zëvendësuar flotën e madhe të luftëtarëve MiG-21. Dizajni paraprak i aeroplanit, i cili në fazën e parë mori emërtimin LCA (Avion luftarak i lehtë - "Avion luftarak i lehtë"), filloi në shtator 1987 dhe përfundoi në nëntor 1988. Puna u krye nga specialistë indianë, por me ndihmë të konsiderueshme teknike nga prodhuesi francez i avionëve Dassault, pjesa franceze arriti në 10 milion dollarë. Por prototipi i parë i avionëve të rinj luftarak u ngrit vetëm në 4 janar 2001, duke filluar zyrtarisht prodhimi serik në objektet e kompanisë HAL. u njoftua në 2007, në mars 2010 avioni i parë i prodhimit bëri fluturimin e tij të parë. Në korrik 2010, luftëtari i parë i modifikimit të destinuar për Marinën Indiane u hodh në uzinën në Bangalore.
Ky program po përjeton ende një numër problemesh, për shembull, situata me përbërjen e termocentralit të luftëtarit. Fillimisht, ata donin të instalonin motorin Kaveri Indian, megjithatë, sipas ekspertëve indianë, në 20 vjet rreth 455 milion dollarë u shpenzuan për zhvillimin e tij, por rezultati nuk e kënaqi klientin, gjë që detyroi Forcat Ajrore dhe HAL t'i drejtoheshin kompanitë e huaja për ndihmë. Si rezultat, në tetor 2010, kompania amerikane General Electric mori një urdhër për furnizimin e 99 motorëve F414-INS6 në 2015-2016.
Nga mesi i shkurtit 2011, Forca Ajrore Indian urdhëroi 40 avionë, 40 të tjerë janë planifikuar të blihen në të ardhmen e afërt, sipas llogaritjeve të Forcave Ajrore Indiane ka nevojë për dyqind luftëtarë të lehtë.
- Në të njëjtën kohë, po punohet për të modifikuar Tejas Mk II - në kuadrin e Aero India - 2011, zhvilluesi tashmë ka demonstruar modele të katër modifikimeve Tejas - dy versione të modifikimeve Mk I dhe Mk II për Indian Air Forca dhe Aviacioni. Dallimet kryesore janë rikonfigurimi i hapësirës së brendshme, i cili bëri të mundur rritjen e vëllimit të karburantit në rezervuarët e brendshëm, një strukturë të përforcuar, motorë më të fuqishëm F414 (në planin afatgjatë, është planifikuar të instaloni motorë Kaveri Indianë në luftëtar), si dhe instalimin e një avionike të përmirësuar, duke përfshirë një luftë të re komplekse elektronike dhe kompjuterë në bord. Fluturimi i parë i Mk II është planifikuar për 2015-2016, sipas përfaqësuesve të HAL, klienti ka shprehur një interes paraprak në blerjen e 80 avionëve Tejas Mk II me motorë F414.
- Programi për krijimin e një avioni trajnues indian, i cili në fillim mori përcaktimin IJT Sitara, po zbatohet me sukses. Ky avion është një trajner me dy vende dhe i projektuar për trajnimin e fluturimit të pilotëve indianë. TCB është e pajisur me motorin rus AL-55I, të zhvilluar nga NPO Saturn.
-Kompleksi ushtarak-industrial indian po merr pjesë në projektin brazilian EMB-145. Kompleksi i tij i pajisjeve të synuara do të jetë i prodhimit indian. Vlera e kontratës është 208 milionë dollarë.dollarë për tre avionë AWACS EMV-145 u nënshkrua me kompaninë braziliane "Embraer" në 2008, shpërndarja e makinës së parë u zhvillua në uzinën e kompanisë në San Jose dos Campos më 21 shkurt 2011, Delhi tashmë në 2011 pret që ky avion ne Indi …
- India ka vendosur të marrë pjesë në krijimin e avionëve rusë të gjeneratës së 5 -të - PAK FA, programi u quajt -FGFA (Avioni luftarak i gjeneratës së pestë). Hindustan Aeronautics do të zhvillojë një kompjuter në bord për një luftëtar premtues. Përveç kësaj, India do të krijojë sisteme navigimi për PAK FA të modifikuar, shumicën e ekraneve të informacionit në kabinë dhe një sistem vetëmbrojtjeje. Pjesa tjetër e punës do të kryhet nga kompania ruse Sukhoi. Një modifikim me dy vende i PAK FA do të krijohet për Indinë.
- Në Ekspozitën Ndërkombëtare Hapësinore "Aero India - 2011" të mbajtur në gjysmën e parë të shkurtit 2011 në Bangalore, u demonstrua një model i luftëtarit indian të gjeneratës së 5 -të, programi i zhvillimit të të cilit u lançua nga agjencia indiane ADA dhe u emërua " Aeroplan luftarak i mesëm i avancuar ose AMCA). Duhet të zërë një vend midis një luftëtari të rëndë ruso-indian dhe luftëtarit të lehtë Tejas. Studimi i fizibilitetit të programit për zhvillimin dhe prodhimin serik të avionëve është planifikuar të përgatitet, siç thanë përfaqësuesit e ADA në ekspozitë, deri në fund të këtij viti, pas së cilës komisioni qeveritar do të marrë në konsideratë materialet e paraqitura dhe do të bëjë një vendimi për çështje të tilla kryesore të programit si numri i prototipeve dhe orari për ndërtimin e tyre.buxheti i programit, kushtet e tij dhe orari i prodhimit për makinat serike.
Sipas drejtuesit të projektit në agjencinë ADA Subramanian: "Ne mund të fillojmë testet e fluturimit të AMCA deri në fund të kësaj dekade, dhe në mesin e dekadës tjetër, të fillojmë shpërndarjen e makinave serike." Luftëtari premtues do të jetë një aeroplan me një vend të vetëm me një peshë ngritjeje prej rreth 20 ton, me një gamë fluturimi vjedhurazi prej rreth 1000 km. Sipas përfaqësuesve të ADA -së, luftëtari do të ketë hapësira të armëve të brendshme, një radar të përmirësuar, dy motorë (me sa duket Kaveri) me një vektor devijues devijues dhe marrje gjarpri të ajrit. Luftëtarët do të krijohen me përdorim të gjerë të përbërjeve dhe veshjeve radio-thithëse, të cilat do të zvogëlojnë dukshmërinë e tij në rangje të ndryshme. Ngarkesa e saj luftarake do të jetë 5 ton. Në versionin "jo të fshehtë", avioni do të pajiset me pika shtesë të pezullimit. Shtë planifikuar gjithashtu të krijohet një version me 2 vende - trajnim luftarak.
