Në artikujt e mëparshëm, ne shqyrtuam në detaje rrethanat e krijimit të kryqëzorëve të parë betejë në botë të klasës Invincible dhe kryqëzorit gjerman "të madh" Blucher. Të gjitha këto anije, përkundër disa cilësive pozitive, ishin të pasuksesshme dhe, në përgjithësi, duhet të konsiderohen si gabime të britanikëve dhe gjermanëve. Sidoqoftë, pas tyre Britania e Madhe vazhdoi dhe Gjermania filloi të ndërtojë kryqëzorë beteje. Seria e artikujve të ofruar për vëmendjen tuaj do t'u kushtohet atyre.
Le të fillojmë me kryqëzorin gjerman Von der Tann, veçanërisht pasi ai u vendos menjëherë pas Invincibles dhe Blucher, por para serisë së dytë të kryqëzorëve britanikë të betejës (të tipit të papërtueshëm).
Historia e "Von der Tann" filloi më 17 maj 1906, saktësisht dy javë para se atasheu detar gjerman në Londër të transmetonte informacione se kryqëzorët më të rinj britanikë të klasës "Të pamposhtur" kishin marrë një top 305 mm. Çuditërisht, kryqëzori luftarak gjerman nuk u shpik nga ndërtuesit e anijeve ose admiralët, por nga Kaiser Wilhelm II.
Perandori sugjeroi që ndërtuesit e anijeve të zhvillonin një lloj të ri të anijeve luftarake për operacione speciale luftarake, të cilat, ndër të tjera, mund të kryenin funksionet e një kryqëzori zbulimi me një skuadron, por në të njëjtën kohë mund të merrnin pjesë në një betejë lineare. Në të njëjtën kohë, anija e re duhej të:
1) mbani të paktën katër armë 280 mm;
2) të ketë një shpejtësi 3 nyje më të lartë se beteja më e shpejtë.
Nëse autori i këtij artikulli arriti të përkthejë saktë frazën "Betejat e reja të klasës Ersatz Bayern / Nassau duhet të përbëjnë bazën e llojit të ri", atëherë duhet të merret projekti i dreadnought -it më të ri gjerman të llojit "Nassau" si bazë për zhvillim.
Dihet se ideja e "Nassau" lindi para se "Dreadnought" britanik të bëhej e njohur në Gjermani. Siç mund ta shohim, gjermanët gjithashtu menduan për konceptin e një kryqëzori beteje në mënyrë të pavarur. Sidoqoftë, dhurata e shkëlqyer vizionare e Kaiser nuk duhet të mbivlerësohet këtu: ka të ngjarë që mendime të tilla të nxiten nga vizita e tij në Itali në 1905, gjatë së cilës ai pati mundësinë të njihej me betejat luftarake italiane me shpejtësi të lartë. Quiteshtë mjaft e mundur që në këtë rast të funksionojë "Unë dua të njëjtën gjë, vetëm më mirë".
Sidoqoftë, ne shohim që, ndryshe nga britanikët, gjermanët fillimisht i panë anijet luftarake si anije luftarake të shpejta për të shërbyer me skuadronin si një krah të shpejtë, dhe ky ishte një ndryshim thelbësor në pikëpamjet e kryqëzorëve "të mëdhenj" midis gjermanëve dhe britanikëve. Sidoqoftë, nuk duhet të supozohet se gjermanët nuk kishin një debat mbi një klasë të re të anijeve luftarake. Idetë kryesore të kryqëzorit gjerman të betejës u shprehën nga Kaiser, ai u mbështet nga Ministria Perandorake Detare. Në një memorandum të datës 29/30 qershor 1906, të titulluar "Kryqëzor i madh i vitit 1907 dhe vitet pasuese" ("Ligji mbi Flotën" gjermane rregullonte vendosjen e anijeve luftarake në vit, kështu që do të thoshte kryqëzori i hedhur në vitin 1907 dhe anijet të së njëjtës klasë në të ardhmen) iu dha një justifikim i shkëlqyer i llojit gjerman të kryqëzorit të betejës. Tezat kryesore të memorandumit ishin si më poshtë:
1) flota britanike ka një epërsi të konsiderueshme në kryqëzorët klasikë të blinduar (gjermanët përdorën termin "kryqëzor i madh", por në vijim, për të shmangur konfuzionin, ne do të shkruajmë "të blinduar" për anijet gjermane dhe angleze) dhe këtë epërsi,për shkak të produktivitetit të kantierit britanik, do të ruhet në të ardhmen;
2) prandaj, çdo operacion i pavarur i disa kryqëzorëve të blinduar gjermanë, pavarësisht se ku kryhen, është i dënuar me dështim. Pavarësisht nëse bëhet fjalë për zbulime ose veprime të tjera në Detin e Veriut, ose luftë klasike për komunikimet oqeanike - në fund, kryqëzorët e blinduar të Gjermanisë do të përgjohen dhe shkatërrohen;
3) në përputhje me sa më sipër, Gjermania duhet të braktisë plotësisht ndërtimin e kryqëzorëve të blinduar, dhe në vend të kësaj të vendosë një klasë të re të anijeve-beteja me shpejtësi të lartë, detyra kryesore e të cilave do të jetë pjesëmarrja në një betejë të përgjithshme si një krah me shpejtësi të lartë.
Për shkak të faktit se në kohën kur u hartua memorandumi, tashmë ishte e njohur se të Pamposhturit Britanikë ishin të armatosur me tetë topa 305 mm, dhe duke marrë parasysh kryqëzorët japonezë të blinduar, Ministria Detare konsideroi se lloji i ri i anijeve duhet kane:
1) gjashtë ose tetë armë 280 mm në tre ose katër frëngji me dy armë, ose në dy frëngji me dy armë dhe katër armë;
2) tetë armë 150 mm në kazma ose kulla;
3) armët e tjera do të përfshinin njëzet topa 88 mm, katër mitralozë 8 mm dhe katër tuba torpedo;
4) kulla lidhëse e blinduar përpara duhet të ketë një trashësi prej 400 mm, ose të paktën 300 mm, ajo e pasme - 200 mm. Rezervimet e tjera duhet të jenë 10-20% më të holla se betejat e klasës Nassau;
5) stoku i qymyrit duhet të jetë 6% e zhvendosjes, shpejtësia duhet të jetë së paku 23 nyje.
Nga ana tjetër, kishte kundërshtarë të rangut të lartë në këtë këndvështrim. Kështu, për shembull, një interpretim i tillë nuk u ndesh me ndonjë mirëkuptim nga Sekretari i Shtetit i Marinës A. Tirpitz, i cili besonte se një kryqëzor duhet të jetë vetëm një kryqëzor, dhe jo diçka tjetër. Në memorandumin e Ministrisë Perandorake Detare, siç thonë ata, boja nuk ishte tharë ende, kur në korrik 1906 revista Marine-Rundschau botoi një artikull të kapitenit të korvetit Vollerthun, kushtuar të ardhmes së kryqëzorëve të blinduar. Në të, kapiteni i korvetës bëri një përmbledhje të shkurtër të evolucionit të klasës së kryqëzorëve të blinduar, në bazë të të cilave ai i tha lexuesit:
"Kryqëzori modern i blinduar britanik është një anije shumë e shtrenjtë, por nuk ka cilësitë që do t'i mundësonin asaj të luftonte një betejë moderne në një betejë vendimtare."
Ky përfundim është padyshim i padiskutueshëm, gjë që nuk mund të thuhet për deklaratat e tjera të autorit. Sipas logjikës së tij, meqenëse britanikët nuk krijuan një kryqëzor për një betejë skuadrile, atëherë Gjermania nuk ka nevojë të "vrapojë përpara lokomotivës" dhe një përpjekje për një kërcim të tillë cilësor është e parakohshme. Kapiteni i korvetës tha se ishte e pamundur të krijohej një anije e suksesshme që do të arrinte të kombinonte forcën e një luftanije dhe shpejtësinë e një kryqëzori, dhe se shpresa të tilla ishin qëllimisht iluzore. Si pasojë, nuk ka nevojë të përpiqemi të mbulojmë të pamasën, por është e nevojshme të bëhet dallimi i qartë midis detyrave dhe aftësive taktike të betejës dhe kryqëzorit të blinduar. Sipas autorit të artikullit, kryqëzori i blinduar nuk duhet të përdoret në asnjë rrethanë në një betejë të përgjithshme si një anije e linjës, përfshirë si një "krah me shpejtësi të lartë".
Dua të tërheq vëmendjen e lexuesve të dashur në këtë moment. Siç mund ta shohim, në Gjermani kishte pikëpamje të ndryshme për detyrat e kryqëzorëve të blinduar, por me gjithë polaritetin e tyre, ato ishin shumë më logjike dhe të arsyeshme sesa konsideratat që udhëhoqën britanikët kur hartuan kryqëzorët e tyre të blinduar dhe të betejës. Admiralët britanikë donin të përdornin kryqëzorët e tyre të blinduar mesatarisht si një "krah të shpejtë" në flotën e betejës, pa menduar fare se çfarë do të ndodhte me ta nëse u "kushtonin vëmendje" armëve të kalibrit të madh të anijeve luftarake ose betejave. Në të njëjtën kohë në Gjermani, debati zbriti në sa vijon: "ose ne po ndërtojmë anije të shpejta luftarake që mund të luftojnë në linjë, ose ne po ndërtojmë kryqëzorë të blinduar konvencionalë, të cilët në asnjë rast nuk do të vihen në radhë".
Sidoqoftë, duhet të theksohet se, megjithëse gjermanët dolën në mënyrë të pavarur me idenë e një kryqëzori beteje, i Pamposhturi kishte ndikimin më domethënës në zbatimin e tij praktik. Nëse A. Tirpitz ishte armiku i "betejës së shpejtë", ai nuk ishte kundër rritjes së artilerisë mbi kryqëzorët e blinduar. Në të njëjtin korrik 1906, ai urdhëroi të përgatiste një projekt të një beteje dhe një kryqëzor të blinduar me armë 305 mm, dhe beteja duhej të mbante dymbëdhjetë, dhe kryqëzorin e betejës - tetë armë të tilla. Sidoqoftë, armët 305 mm më pas duhej të braktiseshin, si për shkak të mos disponueshmërisë së armëve dhe instalimeve të frëngjisë për to, ashtu edhe për shkak të ekonomisë së zhvendosjes, e cila u dha nga përdorimi i armëve 280 mm.
Pas një sërë takimesh, karakteristikat taktike dhe teknike të anijes së ardhshme u sqaruan: kalibri kryesor supozohej të ishte tetë armë 280 mm, e mesme-tetë deri në dhjetë armë 150 mm. Shpejtësia supozohej të ishte "sa më shumë që të ishte e mundur" afër kryqëzorit të blinduar E ("Blucher" i ardhshëm), rezervimi duhet të sigurojë mbrojtje kundër goditjeve nga 305 predha. Kishte gjithashtu kufizime për zhvendosjen, por ato u formuluan disi ndryshe nga britanikët: supozohej se zhvendosja e kryqëzorit të ri nuk duhet të tejkalonte atë të Erzats Bavaria (Nassau i ardhshëm), nga i cili rezultoi se kryqëzori mund të ishte i barabartë në betejën në peshë, por në të njëjtën kohë kostoja e kryqëzorit duhet të ishte më e ulët se ajo e betejës. Përveç kësaj, mundësia e përdorimit të turbinave duhet të studiohet.
Në Shtator 1906, byroja e projektimit paraqiti projekte teknike nën numrat 1, 2, 3, 4 dhe 4b, por të gjithë, përveç Nr. 1 dhe 2, u refuzuan dhe vetëm këto të fundit u morën parasysh.
Të dy projektet kishin të njëjtin armatim: 8 * 280-mm, 8 * 150-mm, 20 * 88-mm dhe 4 tuba torpedo, por vendosje të ndryshme të artilerisë. Çuditërisht, por e vërtetë: gjermanët konsideruan se kombinimi i frëngjive me një dhe dy armë ishte i preferuar, por ata gjithashtu morën parasysh faktin se projekti nr. 2 ishte një nyjë më e shpejtë (2, 3-5-24 nyje, kundrejt 23-23, 5 nyje në numrin e projektit 1). Shtë interesante që projektuesit nuk mund të plotësonin kërkesat e zhvendosjes - ishte më e lartë se ajo e Nassau, por në të njëjtën kohë projekti Nr.1 ishte 150 tonë më i rëndë se projekti Nr. 2 - 19.500 ton kundrejt 19.350 ton.
Për të zvogëluar zhvendosjen, u propozua të lini vetëm gjashtë armë 280 mm në kryqëzor, duke i vendosur ato në aeroplanin qendror, siç u bë në betejat luftarake të klasës Brandenburg.
Në të njëjtën kohë, mbeti një salvë në bord prej gjashtë armësh 280 mm, por në krahasim me projektin Nr. 2, zhvendosja mund të ulet me 800 ton. Sidoqoftë, një risi e tillë u refuzua nga A. Tirpitz, i cili në mënyrë logjike kundërshtoi që ideja në vetvete ishte e mirë, por kombi nuk do ta kuptonte nëse, në përgjigje të një kryqëzori me tetë armë, ne ndërtonim vetëm një me gjashtë armë.
Më pas, u bënë shumë propozime të ndryshme, duke përfshirë, për shembull, zvogëlimin e kalibrit kryesor nga 280 mm në 240 mm, por në këtë rast kryqëzori ishte padyshim më i dobët se ai britanik, i cili ishte gjithashtu i papranueshëm. Si rezultat, ne përfundimisht u vendosëm në tetë armë 280 mm, ndërsa u propozuan skema të ndryshme të vendosjes së tij, përfshirë ato shumë origjinale, siç është kjo
Shpejt u bë e qartë se kryqëzori i ri i karakteristikave të dhëna nuk mund të "shtypet" në një zhvendosje më të vogël se 19,000 ton, por edhe kjo ishte më shumë se pesha e Nassau, zhvendosja e të cilit në projektet e vitit 1906 "u rrit" në 18,405 ton, dhe sipas faktit, beteja kishte një zhvendosje normale prej 18,569 ton, ose (sipas burimeve të tjera) 18,870 ton. Në çdo rast, askush nuk planifikoi kurrë 19,000 ton për Nassau, megjithatë, kur u bë e qartë se e reja kryqëzori nuk do të punonte më pak se 19,000 ton, ata i dhanë dorën kësaj dhe kërkuan vetëm të siguroheshin që kostoja të mos e kalonte "Nassau".
Vendosja "korrekte" e artilerisë u sugjerua nga gjermanët nga britanikët. Fakti është se kishte një thashethem që i Pamposhturi mund të vepronte akoma me të tetë armët kryesore në bord. Në fakt, kjo nuk ishte kështu, sepse edhe teorikisht, kulla në anën e kundërt mund të gjuante vetëm në një sektor të ngushtë, 25-30 gradë, në fakt, të shtënat e saj ndërhynë aq shumë në kullën e dytë "tërthore" saqë mundi vetëm nëse kulla më e afërt me armikun është e paaftë. Por gjermanët nuk mund ta dinin këtë, kështu që ata vendosën artilerinë në një model rombik
Duhet të them që kjo skemë nuk u bë menjëherë ajo kryesore, sepse Ministria Perandorake Detare megjithatë preferoi një skemë jashtëzakonisht ekzotike me tre kulla me dy armë në rrafshin qendror dhe dy kulla me një armë në anët (të dhëna më lart), në përveç kësaj, kishte dyshime të caktuara se kur përdorni një skemë rombike, do të jetë e mundur të qëlloni nga një frëngji e vendosur në anën e kundërt pa dëmtuar strukturat e bykut. Sidoqoftë, në fund, ishte skema rombike që u përdor për të hartuar më tej anijen. Turbinat u miratuan më në fund për termocentralin, ndërsa kryqëzori i ri supozohej të bëhej anija e parë e madhe gjermane me katër vida (para kësaj, tre vida u konsideruan standarde). Zhvendosja është rritur përsëri - deri në 19,200 ton.
Në versionin përfundimtar, u përcaktuan karakteristikat e mëposhtme taktike dhe teknike të kryqëzorit të ardhshëm:
Zhvendosja (normale / e plotë) - 19 370/21 300 ton.
Gjatësia e vijës ujore - 171.5 m.
Gjerësia - 26.6 m.
Draft (në zhvendosje normale / të plotë) - 8, 13/9, 17 m.
Fuqia e vlerësuar e makinave është 42,000 kf.
Shpejtësia në fuqinë nominale - 24, 8 nyje.
Stoku i karburantit (normal / i plotë) - 1000/2 600 ton.
Gama e kursit është 4 400 milje në 14 nyje.
Artileri
Kalibri kryesor përfaqësohej nga tetë armë 280 mm (në mënyrë rigoroze, 279 mm, në Gjermani kalibri u caktua në centimetra, domethënë 28 cm, pra 280 mm i pranuar përgjithësisht vendas) me një gjatësi fuçi 45 kalibra. Armët gjuajtën predha 302 kg me një shpejtësi fillestare prej 850 m / s. Predhat e shpimit të blinduara kishin 8, 95 kg eksploziv (të dhënat mund të jenë jo të besueshme). Këndi i ngritjes ishte fillimisht 20 gradë, ndërsa diapazoni arriti në 18,900 m, më pas, në vitin 1915, u rrit në 20,400 m. Municioni për 8 armë ishte 660 predha (d.m.th., 82-83 predha për fuçi) … Sipas të dhënave gjermane, depërtimi i armaturës së predhës 280 m ishte 280 mm të armaturës së Krupp në një distancë prej 10,000 m (54 kbt.) Dhe 200 mm të së njëjtës forca të blinduara në 12,000 m (65 kbt.).
Kalibër i mesëm-dhjetë armë 150 mm me gjatësi të fuçisë 45 kalibër, këndi maksimal i ngritjes para modernizimit ishte 20 gradë, ata qëlluan me predha të blinduara dhe shpërthyese me peshë 45, 3 kg. me një shpejtësi fillestare prej 835 m / sek. Gama e qitjes ishte fillimisht 13,500 (73 kabina.), Por më vonë, me përdorimin e predhave të reja, të zgjatura dhe, me siguri, një rritje në këndin maksimal të ngritjes, arriti në 16,800 m (91 kabina). "Gjashtë inç" u vendosën në kazamat, në qendër të bykut, municioni përbëhej nga 50 forca të blinduara dhe 100 predha me eksploziv të lartë për armë.
Kalibër kundër minave-gjashtëmbëdhjetë armë 88 mm me një gjatësi të fuçisë 45 kalibra, të ngarkuar me fishekë unitarë që peshojnë 15, 5 kg. Një predhë që peshon 10, 5 kg. fluturoi me një shpejtësi fillestare prej 750 m / sek. për 10 700 m. (58 kabina). Ngarkesa e municionit ishte 200 fishekë për armë.
Rezervim
Sistemi i rezervimit "Fon der Tann" doli të ishte një enigmë tjetër, dhe duhet të them që autori i këtij artikulli nuk pretendon ta kuptojë atë njëqind për qind. Për të filluar, ne vërejmë se gjermanët kishin sistemin e tyre të emërtimit të armaturës së trupit. Ata e quajtën brezin e blinduar kryesor (aka më të ulët) një rrip të blinduar, rripin e sipërm të blinduar - një kështjellë, më e lartë ishte rezervimi i kazamateve. Sidoqoftë, për hir të thjeshtësisë, ne do të "kombinojmë" kështjellën dhe rripin e blinduar në një dhe do t'i quajmë një rrip të blinduar, dhe rripi i blinduar, së bashku me traversat që e mbyllin atë, do të quhet një kështjellë.
Për të filluar, le të kujtojmë se çfarë ishte rripi i blinduar Nassau. Lartësia e saj arriti 4.57 m, por trashësia e saj nuk ishte konstante. Në mes të rripit të armaturës për 2 m, trashësia e tij ishte 270 mm, dhe më tej, në skajet e sipërme dhe të poshtme, forca të blinduara u holluan në 170 mm. Në këtë rast, rripi ishte 1, 6 m nën ujë, përkatësisht, 270 mm. pjesa e armaturës kaloi nën vijën e ujit me rreth 32 cm (atëherë, mbi 128 cm, trashësia e saj u ul në 170 mm), dhe u ngrit me 168 cm mbi sipërfaqen e ujit. Pastaj, përgjatë të njëjtit 128 cm lart, rripi gjithashtu u hollua nga 270 në 170 mm.
Rripi i blinduar "Von der Tann" ishte i ngjashëm me "Nassau", por kishte dallime të caktuara. Fatkeqësisht, në burimet në dispozicion të autorit, lartësia e rripit të armaturës nuk është dhënë (madje G. Staff, mjerisht, nuk shkruan për këtë), por mund të supozohet se ajo korrespondonte përafërsisht me atë të Nassau, d.m.th. ishte 4.57 m apo më shumë. Pjesa "më e trashë" e rripit të blinduar Von der Tann ishte inferiore ndaj Nassau si në trashësi ashtu edhe në lartësi, por nëse gjithçka është e qartë me trashësitë (Von der Tann kishte 250 mm kundrejt 270 mm për Nassau), atëherë lartësia e 250 mm komploti është i paqartë. V. B. Hubby thekson:
"Përgjatë vijës kryesore të ujit, trashësia e rripit të blinduar kryesor ishte 250 mm kundrejt 180 mm për Blucher dhe një lartësi prej 1.22 m, nga të cilat 0.35 m shkuan nën vijën kryesore ujore."
Kështu, sipas V. B. Për Muzhenikov rezulton se Von der Tann ishte i mbrojtur nga një rrip i ngushtë, vetëm 1, 22 m me forca të blinduara 250 mm, por këtu mund të supozohet një gabim. Shtë e mundur që pjesa 250 mm e rripit të blinduar Von der Tann të kishte një lartësi prej 1.57 m, nga të cilat 35 cm ishin nën vijën e ujit, dhe 1.22 m mbi të.
Duke gjykuar nga shifrat e dhëna, rripi i blinduar Von der Tann kaloi nën ujë për të njëjtin 1.6 m si rripi i blinduar Nassau, dhe gjithashtu u hollua gradualisht, si në dreadnought -in e parë gjerman. Në të njëjtën kohë, dihet me besueshmëri se rripi i kryqëzorit të betejës kishte 150 mm në skajin e poshtëm. Por mbi 250 mm. seksioni i rripit të blinduar "Von der Tann" mori mbrojtje më të fuqishme sesa "Nassau". Aty ku trashësia e "Nassau" u ul nga 270 mm në 170 mm, "Von der Tann" mbrohej me forca të blinduara 200 mm. Disa botime tregojnë gabimisht trashësinë 225 mm, por kjo është e pasaktë - rripi i armaturës kishte një trashësi të tillë vetëm përballë barbetit të kullës anësore të kalibrit kryesor.
Rripi i blinduar 250 mm ishte mjaft i gjatë, duke mbuluar 62.5% të gjatësisë së vijës ujore. Sigurisht, ai mbuloi jo vetëm dhomat e bojlerit dhe dhomat e motorit, por edhe tubat e ushqimit të harqeve dhe kullave të ashpra të kalibrit kryesor. Në hark, rripi i armaturës u "mbyll" nga një travers 170-200 mm i trashë, në të ashpër - 170 mm, dhe jo 180 mm, siç tregohet shpesh në burime.
Skajet e kryqëzorit të betejës ishin gjithashtu të blinduara. Harku i anijes jashtë kështjellës ishte i blinduar me pllaka të blinduara 120 mm, të cilat u holluan në 100 mm më afër rrjedhin, ndërsa të dy pllakat e blinduara 120 mm dhe 100 mm u holluan në 80 mm në skajin e tyre të sipërm. Në skajin e kështjellës kishte një rrip të blinduar 100 mm, dhe pllakat e tij të blinduara gjithashtu kishin trashësi vetëm 80 mm në skajin e sipërm. Por nëse në hark rripi i armaturës arriti në rrjedhin, atëherë në pjesën e ashpër disa metra të vijës ujore mbetën të pa rezervuara. Këtu rripi i armaturës përfundoi me një traversë të trashë 100 mm.
Mbi rripin e armaturës ishte një kazamatë me armë 150 mm, trashësia e pllakave të saj të blinduara ishte gjithashtu 150 mm. Në gjatësi, ishte dukshëm më e shkurtër se rripi i blinduar, byk nuk ishte i blinduar në hark dhe në pjesën e ashpër të tij. Brenda kazamatit, armët u ndanë me copa të blinduara të trasha 20 mm.
Sa i përket armaturës horizontale, brenda kështjellës ajo përfaqësohej nga një kuvertë e blinduar e trashë 25 mm, me 50 mm kthesa në skajin e poshtëm të rripit të armaturës. Në këtë rast, kuverta e blinduar ishte pak mbi vijën e ujit. Jashtë kështjellës, kuverta e blinduar ishte e vendosur nën vijën e ujit, me sa duket përgjatë skajit të poshtëm të rripit të blinduar, ndërsa trashësia e saj ishte 50 mm në hark, 50 mm në pjesën e ashpër, dhe zona ku bordi nuk ishte i blinduar dhe 80 mm në zonën e pllakave 100 mm. Për më tepër, kazamati kishte një çati dhe dysheme të blinduar të trasha 25 mm.
Kulla e përparme lidhëse e kryqëzorit të betejës ishte e mbrojtur me 300 mm forca të blinduara, çatia - 80 mm, e pasme - 200 mm dhe 50 mm, respektivisht. Për më tepër, oxhaqet, boshtet e ventilimit dhe ndriçimit u rezervuan. Von der Tann kishte një ndarje anti-silur të trashë 25 mm që mbronte anijen përgjatë gjithë gjatësisë së kështjellës.
Në përgjithësi, dhe përkundër një dobësimi në krahasim me Nassau, rezervimi i Von der Tann dukej jashtëzakonisht solid. Sidoqoftë, ai gjithashtu kishte dobësitë e tij.
Frëngjitë e kalibrit kryesor ishin të blinduara mjaft mirë - pllaka ballore dhe muri i pasëm 230 mm, muret anësore 180 mm, fletë e prirur para çatisë 90 mm, pjesa tjetër e kulmit 60 mm, dysheme në pjesën e pasme të kullës 50 mm. Barbet kishin 200 mm forca të blinduara, ndërsa në hark dhe frëngji të ashpër, në pjesën e barbetit që ishte përballë harkut (dhe, në përputhje me rrethanat, të ashpër), trashësia e armaturës u rrit në 230 mm, dhe në të kundërtën ana - vetëm 170 mm. Por problemi ishte se një barbet i kësaj trashësie arrinte vetëm në kuvertën e blinduar më të afërt, dhe poshtë saj kishte vetëm një trashësi simbolike prej 30 mm (ose edhe 25 mm). Lartësia e barbetit, në të cilën ishte 170-230 mm e trashë, është shënuar me blu në diagram.
Problemi ishte se predha që goditi kuvertën e Von der Tann ishte diçka e tillë
Ai goditi me lehtësi një kuvertë 25 mm, pas së cilës ajo u nda nga tubi i ushqimit me vetëm një barbet 25-30 mm. Sigurisht, jo vetëm kulla e anës përballë asaj në të cilën luftohej beteja, por të gjitha kullat e Von der Tann, veçanërisht gjatë zjarrit gjatësor mbi të, ishin në rrezik. Por me drejtësi, duhet të theksohet se një dobësi e tillë në rezervimin e barbeteve ishte e natyrshme në të gjitha drednoughts dhe cruisers betejë të serisë së parë - një dobësi e ngjashme (megjithëse në një masë disi më të vogël, por një predhë 305 mm, në përgjithësi, e bën pa marrë parasysh nëse do të shponi një mur 30 mm, 50 mm ose 76 mm) ishin të dy "Nassau" dhe "Dreadnought" dhe "Invincible", etj. Deri diku, kjo justifikoi projektuesit gjermanë, por natyrisht, nuk krijoi mbrojtje shtesë për marinarët Von der Tann.
Termocentrali
Von der Tann ishte anija e parë luftarake gjermane që përdori turbina, dhe kjo është ndoshta arsyeja pse prodhuesit llogaritën gabim. Supozohej se fuqia e vlerësuar e turbinave të anijes do të ishte 42,000 kf, në të cilën anija do të zhvillonte 24.8 nyje, megjithatë, gjatë testeve të detyrueshme, u arrit një fuqi prej 79.007 kf, ndërsa shpejtësia maksimale ishte 27.398 nyje. Në një vrap gjashtë orësh, kryqëzori tregoi 26.8 nyje. Shpejtësia mesatare. Në të njëjtën kohë, në funksionimin e përditshëm, "Von der Tann" tregoi rezultate të ngjashme - sipas disa të dhënave (Koop) në 1910, kryqëzori zhvilloi 79 802 kf, duke arritur 27, 74 nyje në 339 rpm!
Duhet të them që V. B. Muzhenikov thekson se kishte disa probleme me turbinat Von der Tann që shkaktuan që anija të kishte probleme me ruajtjen e shpejtësisë gjatë luftës, dhe madje tregon arsyen e problemeve të tilla:
"Në 1911, pas një fushate në Amerikën e Jugut, ai udhëtoi 1913 milje midis Tenerife dhe Heligoland me një shpejtësi mesatare prej 24 nyje, gjë që më vonë në luftë çoi në keqfunksionime të turbinës."
Sidoqoftë, në betejën e Jutland, "Von der Tann" e rriti shpejtësinë në 26 nyje dhe mund të supozohet se problemet me turbinat u ngritën në mënyrë të parregullt, e cila, megjithatë, nuk është gjithashtu shumë e keqe për një luftanije. Në çdo rast, mund të themi vetëm se Von der Tann nuk kishte një "tërheqje" të vazhdueshme në shpejtësi.
Kjo përfundon përshkrimin e kryqëzorit të parë të vërtetë luftarak gjerman. Në artikullin tjetër të serisë, ne do të shqyrtojmë historinë e karakteristikave të krijimit dhe performancës së kundërshtarëve të "Von der Tann" - luftëtarët e betejës të projektit "të padepërtueshëm". Në të, ne do të krahasojmë të dhënat e anijeve angleze dhe gjermane dhe do të japim një vlerësim të projekteve të tyre.
