Siç e dimë, lajmi për vdekjen e Skuadronit të Parë të Paqësorit arriti në Z. P. Rozhestvensky ditën e parë të qëndrimit të tij në Madagaskar. Reagimi i parë i komandantit ishte krejtësisht i shëndoshë - ai donte të vazhdonte fushatën sa më shpejt që të ishte e mundur, pa pritur jo vetëm skuadronin e 3 -të të Paqësorit, por edhe atë "Kapja e shkëputjes", e cila përfshinte "Emerald". Duket se L. F. Do të ishte e mundur të pritej për Dobrotvorsky me kryqëzorët e tij, por problemi ishte se Oleg, Izumrud dhe shkatërruesit lëvizën aq ngadalë saqë shtypi francez e quajti me humor skuadrën nga "të kapur" në "mbetur prapa". Dhe pikërisht në momentin e përqendrimit të anijeve të skuadriljes së 2 -të në Madagaskar, lajmet për të dukeshin se ishte shembur plotësisht, dhe nuk është e qartë kur do të jetë në gjendje të mblidhet përsëri.
Sigurisht, në propozimin e Z. P. Rozhestvensky kishte kuptim - të përpiqej të drejtonte Paqësorin e 2 -të në Vladivostok, ndërsa japonezët po riparonin anijet e dëmtuara në Port Arthur (se japonezët nuk vuanin shumë, ZP Rozhdestvensky, natyrisht, nuk mund ta dinte). Sidoqoftë, Ministria Detare këmbënguli më vete: në arsyetimin e saj kishte edhe njëfarë logjike, e cila konsistonte në faktin se forcat që iu besuan komandës së Zinovy Petrovich pritej që të mos depërtonin në Vladivostok, por të arrinin fitore mbi flota japoneze në një betejë të përgjithshme, por me disponimin e forcave ishte joreale.
Sido që të jetë, skuadriljet duhej të bashkoheshin dhe është me interes, pasi Z. P. Rozhestvensky pa organizimin e forcave të tij të lundrimit (duke përjashtuar anijet e Admiralit të Pasëm N. I. Nebogatov). Përveç kryqëzorit të blinduar "Admiral Nakhimov", i cili supozohej të ishte pjesë e detashmentit të 2 -të të blinduar, komandanti i ndau ato në 3 pjesë, të cilat, pa llogaritur shkatërruesit, përfshinin:
1. "Svetlana" dhe kryqëzorët ndihmës "Kuban", "Terek" dhe "Ural" - një shkëputje zbulimi.
2. Të blinduara "Oleg", "Aurora", "Almaz", të blinduara të vjetra "Dmitry Donskoy" dhe ndihmës "Rion" dhe "Dnepr" - një njësi lundrimi, detyra kryesore e së cilës ishte të mbronte shkëputjen e transporteve.
3. Dhe, së fundi, "Perla" dhe "Emerald" nuk formuan fare ndonjë shkëputje, por u renditën ndër forcat kryesore.
Kështu, mund të themi se Z. P. Rozhestvensky i pa "Perlat" dhe "Emerald" jo si skautistë ose kryqëzorë "betejë", të cilët mund të viheshin në përputhje me kryqëzorët e blinduar të rangut të parë, por supozoi përdorimin e tyre si anije provash dhe për të mbrojtur anijet e blinduara nga sulmet e minave.
Sidoqoftë, ne do t'i kthehemi kësaj çështje më në detaje më vonë.
Në Madagaskar, midis 11-25 janarit 1905, ushtrimet më të mëdha dhe më intensive të artilerisë të Skuadronit të 2-të të Paqësorit u zhvilluan gjatë gjithë periudhës së marshimit të tij në Tsushima. "Emerald" nuk mori pjesë në këto ushtrime, sepse në atë kohë "Skuadra e Kapur" nuk ishte bashkuar ende me forcat kryesore të skuadriljes - kjo ndodhi vetëm më 1 shkurt 1905. Sa i përket "Perla", shkalla për pjesëmarrjen e tij në këto ushtrime, për fat të keq nuk është e qartë. Fakti është se sipas kujtimeve të komandantit të "Perla", P. P. Levitsky (dëshmia e Komisionit Hetues):
"Kryqëzori gjuajti vetëm pesë gjuajtje praktike: hera e parë - në Revel në spirancë natën në mburoja, lundrimi i kryqëzorit nga Gjiri Sudskaya në Madagaskar dhe hera e 5 -të - gjatë një prej daljeve të skuadriljes në oqean gjatë qëndrimit të skuadriljes në Nossi-Be Bay pranë Madagaskarit ".
Ushtrimet e para të artilerisë së shkëputjes u zhvilluan më 11 janar, kur kryqëzorët ndihmës qëlluan mbi mburojat, dhe Zhemchug, natyrisht, nuk mori pjesë në to. Pastaj skuadrilja doli në det më 13 janar, ndërsa, sipas historiografisë sonë zyrtare, "të gjitha anijet luftarake, përveç Sisoi të Madh, dhe të gjithë kryqëzorët", dhe kështu edhe Perla, dolën në stërvitje. Kjo konfirmohet në mënyrë indirekte nga V. P. Kostenko: "Pas kthimit të tyre, anijet zunë vendet e tyre në rrugë me një rend të ri, dhe Shqiponja doli të ishte më në det se të gjitha anijet luftarake. "Perla" ishte përpara "Shqiponjës" në kolonën e kryqëzorëve. " Sapo "u bë", do të thotë se ai ishte hequr nga spiranca më parë, por pse e bëri atë, nëse jo vetëm për të shoqëruar skuadronin? E vërtetë, V. P. Kostenko nuk e përmend Zhemchug midis anijeve që dolën në det për stërvitje: "Kolona përbëhet nga 10 anije: 4 luftanije të detashmentit të parë, Oslyabya, Navarin dhe Nakhimov nga detashmenti i 2 -të dhe Almaz," Aurora "," Donskoy " nga radhët e kryqëzorëve”. Por në fund të fundit, "Pearl mund të ndiqte jashtë kolonës, gjë që ai zakonisht bënte.
Kështu, është mjaft e mundur që kryqëzori të ketë dalë akoma për stërvitje më 13 janar (V. P. Kostenko, për ndonjë arsye, e tregoi këtë dalje më 14 janar).
Pastaj skuadrilja shkoi në det për pushkatim më 18 dhe 19 janar, ndërsa historiografia zyrtare ruse nuk raporton asgjë në lidhje me pjesëmarrjen ose mospjesëmarrjen e "Perlës". Por sipas V. P. Kostenko të dy herë kryqëzori mbeti për të ruajtur gjirin. Dhe së fundi, më 24 janar, ndodhi qitja e skuadriljes "raportuese". Përsëri, pjesëmarrja e "Perla" në to anashkalohet nga zyrtaria jonë, por V. P. Kostenko jep një përshkrim shumë të gjallë të manovrave të kryqëzorit:
Zhemchug dhe shkatërruesit manovruan si në një situatë luftarake. Kur qëlluan nga distanca të gjata, ata u mbuluan pas vijës së betejave, sikur u fshehën nga zjarri i armikut, dhe kur zmbrapsën një sulm, ata nxituan në vijën e zjarrit. "Perla", duke kaluar nga njëra anë në tjetrën, preu me guxim hundën e "Suvorov" dhe nxitoi drejt mburojave, duke mos i kushtuar vëmendje faktit që deti përpara ishte duke u shkumëzuar nga predhat në rënie nga "Borodino" dhe "Aleksandri". Në të njëjtën kohë, vetë "Perla" zhvilloi një intensitet të madh zjarri."
Sigurisht, kujtimet e V. P. Kostenko është plot gabime dhe manipulime të drejtpërdrejta, por prapëseprapë ky pasazh vështirë se mund të konsiderohet si i shpikur prej tij nga fillimi në fund. Por në këtë rast, rezulton se "Perla" doli të zjarrte me skuadriljen jo një herë, por dy herë. A mund të ketë harruar komandanti i kryqëzorit një nga të shtënat? Kjo është e dyshimtë, dhe ne vetëm mund të supozojmë se më 13 janar, kur "Perla" shoqëroi për herë të parë skuadriljen në qitje, ai nuk mori pjesë në këto qitje. Ose komandanti i kryqëzorit P. P. Levitsky ishte akoma i kapërcyer nga harresa, dhe Zhemchug mori pjesë në 6 raunde.
Me interes janë "manovrat" e vogla të ndërmarra nga anijet e skuadriljes më 15 janar, në intervalin mes të shtënave.
Kryqëzori i blinduar "Svetlana" doli në det, i cili supozohej të përfaqësonte jo më pak se forcat kryesore të Skuadronit të 2 -të të Paqësorit, duke u drejtuar në lindje. Në të njëjtën kohë, komandanti i "Svetlana" u informua se diku në ishuj rrinin shkatërruesit "armik", të cilët kanë për detyrë të sulmojnë luftanije ruse.
"Japonezët" ishin më "të vërtetët", ata u portretizuan nga skuadra e 2 -të e shkatërruesve. Ky i fundit u largua nga Nossi-be paraprakisht. Komandantët e shkatërruesve e dinin që "skuadrilja ruse" do të dilte në det, por natyrisht ata nuk ishin të informuar për kohën e nisjes së tij ose rrugën e saktë. Në këtë rast, detyra e shkëputjes "pritë", natyrisht, ishte zbulimi dhe sulmi i "forcave kryesore" të skuadronit rus. Në të njëjtën kohë, "Svetlana" shkoi në det në asnjë mënyrë e pambrojtur - ajo u mbulua nga "Perla" dhe skuadra e parë e shkatërruesve, të cilët supozohej të përparonin në ishuj dhe të parandalonin sulmin e "Japonezëve".
Fatkeqësisht, nuk dihet se si përfunduan këto manovra dhe kush fitoi: historiografia zyrtare është e kufizuar në informacionin se "manovra u krye në mënyrë të kënaqshme" dhe gjithashtu raporton se këto manovra ngjallën interes dhe emocion të madh në skuadrilje. Por, për fat të keq, në të ardhmen ata duhej të braktiseshin, për shkak të përkeqësimit të mekanizmave shkatërrues, megjithëse Z. P. Rozhestvensky planifikoi një seri të tërë ushtrimesh të tilla.
Duke përfunduar temën e ushtrimeve të artilerisë, ne gjithashtu vërejmë se "Perla" dhe "Emerald" morën jo vetëm një rol aktiv, por edhe një "pasiv" në to. Itshtë bërë në këtë mënyrë: gjatë fushatës, kur anijet shkuan në det, u njoftua një alarm luftarak në skuadron. Kjo zakonisht bëhej në mëngjes, pas së cilës "Aurora", "Dmitry Donskoy", "Zhemchug", "Izumrud", "Rion" dhe "Dnepr" u larguan në të dy anët e formimit të anijeve të blinduara dhe shkuan me shpejtësi të ndryshme dhe kurse, ndërsa çetat e blinduara 1 dhe 2 praktikuan përcaktimin e distancave mbi to dhe u stërvitën për të vendosur pamjen e saktë të armëve, këto të fundit, natyrisht, pa një të shtënë. Ushtrime të ngjashme gjatë fushatës u kryen, nëse jo çdo ditë, atëherë rregullisht, zakonisht nga ora 08.00 deri në 10.30.
Kur skuadrilja po lundronte nëpër Ngushticën e Malakës, ndodhi një incident qesharak: më 24 mars në orën 17.00, afërsisht "Perla" ngriti sinjalin "Unë shoh flotën e armikut në SO 30 gradë". Me një inspektim më të afërt, kjo "flotë" doli të ishte një avullore komerciale që pinte shumë duhan dhe shkonte drejt kryqëzimit të kursit të skuadriljes. Sidoqoftë, japonezët në anijet e skuadronit në atë kohë "panë" shumë, sepse Ngushtica e Malacca është e gjatë dhe e ngushtë, dhe nuk do të ishte për t'u habitur nëse japonezët do të përpiqeshin të bënin një sabotim atje. Nga "Almaz" ne pamë një duzinë shkatërruesish të fshehur pas një avullore angleze, nga "Oleg" - nëndetëse, etj. Dhe gjatë kalimit të Singaporit, një avullore e vogël iu afrua skuadriljes, në të cilën ishte një konsull rus, këshilltari i gjykatës Rudanovsky: ai tha se më 5 mars forcat kryesore të flotës japoneze (!), Përbëheshin nga 22 anije nën flamur të H. Togos, hynë në Singapor, por tani ata u larguan nga NS. Borneo, dhe vetëm kryqëzorët e vetëm janë të përshtatshëm për Ngushticën e Malakës.
Në përgjithësi, situata mbeti mjaft nervoze. Pra, më 29 Mars dhe përsëri në orën 17.00, "Svetlana", duke ecur në detashmentin e zbulimit para skuadriljes, raportoi "Unë shoh armikun". Z. P. Rozhestvensky ishte gati të dërgonte "Emerald" dhe "Pearl" për zbulim, por shpejt u bë e qartë se ky ishte një gabim, dhe kryqëzori u kthye.
Duke iu afruar në orën 06.00 të 31 Marsit në Gjirin Kamrang, komandanti rus kishte frikë nga sabotimi i mundshëm, kështu që ai nuk hyri menjëherë në skuadrilje, por dërgoi shkatërrues përpara për të fshirë hyrjen dhe pikat e ankorimit (megjithatë nuk është e qartë se si është kryer kjo trawling jashtë, por në historinë zyrtare ruse është shkruar kështu) … Së shpejti mjegulla e mëngjesit u pastrua dhe një avullore u gjet në gji, duke u përpjekur menjëherë të fshihej. "Zhemchug" dhe "Izumrud" u dërguan tek ai, por ata nuk i shqyrtuan, por u liruan pas një marrje në pyetje të shkurtër. Natën e 1 Prillit, Zhemchug me dy shkatërrues u dërguan për të kontrolluar një avullore tjetër, e cila në 0200 kaloi midis anijeve të skuadriljes dhe bregut. Alarmi doli të ishte i rremë, pasi ishte një avullore kineze e ngarkesave dhe pasagjerëve, por megjithatë, për të thënë, "për të shmangur" u shoqërua për disa kilometra, e ndriçuar nga dritat e kërkimit.
Z. P. Rozhestvensky supozoi se skuadrilja e tij mund të sulmohej në Cam Ranh nga flota japoneze. Në këtë rast, ai do të merrte betejën, ndërsa detyra kryesore e "Perla" dhe "Emerald" ishte të mbronin krahët e çetave të blinduara nga sulmet e minave. Për këtë, atyre iu caktua një vend përballë mesit të formimit të anijeve luftarake në anën e kundërt të forcave kryesore të armikut. Për më tepër, "Perla" dhe "Izumrud" duhej të vinin dy zjarre të kryqëzorëve armik, nëse përpiqeshin të anashkalonin formimin e anijeve luftarake ruse dhe të siguronin ndihmë dhe të mbulonin anijet e blinduara të dëmtuara.
Pasi u shfaq informacioni për afrimin e Skuadronit të 3 -të të Paqësorit, Zhemchug dhe Rion u dërguan në Saigon. Në të njëjtën kohë V. V. Khromov pretendon se "Pearl" mbeti prapa "Rion", dhe kur u përpoq ta kapte atë, ai nuk mund të zhvillonte më shumë se 18 nyje për shkak të kualifikimeve të pamjaftueshme të stokers. Sidoqoftë, komandanti i kryqëzorit P. P. Levitsky e përshkruan këtë episod në një mënyrë krejtësisht të ndryshme:
"Gjatë udhëtimit, ekuipazhit nuk iu desh të praktikonte ngasjen e tragetit dhe makinave me shpejtësinë më të madhe, por një herë një rast i tillë u paraqit kur kryqëzori bëri një vrapim nga Gjiri Kamrang në Saigon dhe mbrapa, dhe shpejtësia mesatare e këtij vrapimi atje dhe mbrapa ishte e barabartë me 18 nyje; megjithatë, numri i rrotullimeve të makinave në këtë vrapim ishte vetëm 130, për shkak të faktit se stokers nuk ishin praktikuar sa duhet për të mbajtur një kazan me presion të lartë në kaldaja (numri më i madh i revolucioneve në kryqëzor ishte 165)."
Interestingshtë interesante që nëse marrim të dhënat e P. P. Levitsky që Zhemchug duhej të shtonte 6-7 rpm për të rritur shpejtësinë me 1 nyjë, rezulton se ndërsa ishte në Saigon, Zhemchug mund të kishte zhvilluar 23 nyje, ose më shumë.
Në kërkim të një shkëputjeje të përshtatshme të Admiralit të Pasëm N. I. Nebogatov gjithashtu doli dhe "Izumrud", së bashku me kryqëzorin ndihmës "Dnepr". Oficeri i lartë i kryqëzorit, Patton-Fanton-de-Verrion, përshkruan rezultatet e kërkimit si më poshtë:
“… Në prag të bashkimit me çetën e Admiral Nebogatov, ata u dërguan në rrugën e propozuar për në Kepin e Padaranit. Udhëtuam natën, shkëputja nuk u plotësua. Pastaj, ditën kur u bashkua shkëputja, ata u dërguan përgjatë një rumba të caktuar, në një distancë të caktuar, në mënyrë që të hapnin çetën e Nebogatov. Shkëputja nuk u plotësua. Ai iu afrua skuadriljes nga një rumba krejtësisht e ndryshme.
Vëmë re vetëm se në rastin e dytë, "Emerald" u largua nga forcat kryesore të skuadriljes jo më shumë se 25 milje.
Më vonë, pasi skuadriljet e 2 -të dhe të 3 -të të Paqësorit u bashkuan dhe deri në betejën e Tsushima, Zhemchug disa herë pati një shans për të kryer punë "thjesht lundrimi". Hera e parë që ndodhi ishte gjatë ndalimit të "Oldgamia". Vonë në mbrëmjen e 5 majit (22.45) kryqëzori Oleg zbuloi një avullore të panjohur që lundronte pa drita paralelisht me rrjedhën e skuadronit rus. Kryqëzori menjëherë doli nga veprimi, ndriçoi anijen me një dritë kërkimi dhe lëshoi një goditje bosh, dhe kur anija u ndal, dërgoi një grup kërkimi në të. Doli se ishte avulli britanik Oldgamia, që mbante një ngarkesë të kontrabanduar me vajguri në Japoni, por nuk kishte asnjë mënyrë për t'u marrë me të gjatë natës. Prandaj, një oficer me tre marinarë u ul në bord dhe u udhëzua të drejtonte Olgdamia pas Oleg në mënyrë që të inspektonte anijen britanike në detaje në mëngjes, kur skuadrilja duhej të ndalonte së vrapuari.
Kjo u bë, por kur skuadrilja u ndal në 05.00 të mëngjesit më 6 maj, një avullore tjetër u zbulua në S. Zhemchug u dërgua për ta inspektuar atë: u ndez një alarm luftarak. Por doli të ishte avulli norvegjez Oscar II, i cili lundronte bosh nga Manila në Japoni, pavarësisht faktit se dokumentet e tij ishin në rregull të përsosur. Në përputhje me rrethanat, Z. P. Rozhestvensky nuk kishte zgjidhje tjetër përveçse ta linte "norvegjezin" të shkonte, pavarësisht rrezikut që ekuipazhi i Oscar II të transferonte me lehtësi vendndodhjen dhe përbërjen e skuadronit rus tek japonezët.
Dhe, përsëri, interpretime të ndryshme të kësaj ngjarje janë interesante: V. V. Khromov pretendon se vendimi për lirimin e transportit norvegjez nga P. P. Levitsky pranoi vetë, dhe komandanti nuk e miratoi veprimin e tij, duke e mallkuar me një "kokë hekuri". Në të njëjtën kohë, historiografia zyrtare ruse tregon se ishte Zinovy Petrovich ai që mori vendimin për lirimin e Oscar II.
Kur skuadrilja kaloi jo shumë larg bregut të rreth. Formosa, nga "Perla" raportoi se ata shohin … një tullumbace. Difficultshtë e vështirë të thuash me çfarë u ngatërrua, por anijet e tjera të skuadrilës konfirmuan mesazhin e kryqëzorit. Komandanti urdhëroi Zhemchug të bënte zbulim, por jo më larg se 12 milje nga forcat kryesore, dhe Oleg urdhëroi të mbështeste Zhemchug nëse ishte e nevojshme. Inteligjenca, natyrisht, nuk gjeti asgjë.
9 maj Z. P. Rozhestvensky ndërtoi forcat që iu besuan si një "shtëpi" - përpara, në një distancë prej 3-4 kabllove, kishte një shkëputje zbulimi, e ndjekur nga forcat kryesore në 2 kolona, njëra prej të cilave ishte detashmenti i parë i blinduar dhe anijet e NI Nebogatov, dhe e dyta - detashmenti i 2 -të i blinduar, ndërsa "Perla" dhe "Izumrud" do të ndiqnin në traversën e anijeve luftarake "Princi Suvorov" dhe "Oslyabya". Tani ata ishin të detyruar të largonin nga skuadrilja çdo anije që hasnin, pa pritur për urdhra të veçantë.
Më 12 maj, Zhemchug dhe Izumrud u nisën disa kilometra nga skuadrilja, në mënyrë që pjesa tjetër e anijeve të kalibronin distancuesit e tyre dhe, përveç kësaj, të vëzhgonin detin, por nuk u gjetën anije ose anije. Të nesërmen, skuadrilja, duke vazhduar marshimin, u angazhua në evolucione. Duhet të them që në kalimin e fundit Z. P. Rozhestvensky u përpoq të intensifikojë stërvitjen luftarake sa më shumë që të jetë e mundur - ushtrimet e artilerisë u kryen çdo ditë, u kontrolluan distancuesit, etj.
Beteja më tragjike detare e të gjithë flotës ruse në të cilën kishte marrë pjesë, po afrohej. Por, para se të kalojmë në përshkrimin e pjesëmarrjes së kryqëzorëve tanë të blinduar të rangut të dytë në të, le të ngremë një pyetje tjetër që e kemi diskutuar vazhdimisht më herët. Pse komandanti i skuadrilës ruse, duke pasur në dispozicion shumë kryqëzorë ndihmës dhe kryqëzues të specializuar skaut Zhemchug dhe Izumrud, nuk ndërmori zbulimin me rreze të gjatë të Ngushticës së Koresë?
Zinovy Petrovich Rozhestvensky shpjegoi refuzimin e zbulimit me rreze të gjatë me faktin se kryqëzorët e dërguar përpara nuk mund t'i siguronin atij ndonjë informacion të dobishëm, por vetë pamja e tyre do t'i kishte paralajmëruar japonezët për afrimin e afërt të forcave kryesore. Shtë interesante që komisioni historik që përpiloi historinë zyrtare të flotës sonë në luftën ruso-japoneze, në këtë pjesë, konfirmoi plotësisht dhe plotësisht vlefshmërinë e një vendimi të tillë të nën admiralit.
Anëtarët e komisionit historik besuan se, pasi kishin vendosur të depërtonin në Vladivostok nga Ngushtica Koreane, Z. P. Rozhestvensky thjesht duhej të ndërtonte planet e tij mbi bazën që forcat kryesore të Flotës së Bashkuar me forcë të plotë do të parandalonin kalimin e tij. Nëse papritmas, për ndonjë arsye të paqartë, Heihachiro Togo ndau flotën e tij dhe takoi skuadriljet e 2 -të dhe të 3 -të të Paqësorit me vetëm një pjesë të forcave të tij, kjo duhet të merret si një surprizë e papritur dhe e këndshme, një dhuratë e fatit.
Me fjalë të tjera, nëse zbulimi me rreze të gjatë do të kishte zbuluar të gjithë flotën japoneze, atëherë nuk do të kishte informuar komandantin për asgjë të re, dhe nëse do të kishte parë vetëm një pjesë të flotës japoneze, atëherë Z. P. Rozhestvensky (sipas anëtarëve të komisionit) nuk duhet të kishte besuar në të dhëna të tilla. Komandanti ende duhej të dilte nga fakti se ai ishte kundërshtuar nga e gjithë flota japoneze dhe të besonte se zbulimi nuk ishte bërë mjaft mirë dhe të dhënat e tij ishin të gabuara.
Përfitimi i vetëm që mund të arrihet duke kryer zbulime me rreze të gjatë, sipas anëtarëve të komisionit, mund të lindë vetëm nëse Z. P. Rozhestvensky dërgoi një njësi zbulimi në Ngushticën e Koresë, dhe ai vetë do të kishte shkuar në përparim në ndonjë rrugë tjetër. Atëherë mund të ketë ende një mundësi të vogël që japonezët të tërhiqen nga kryqëzorët që u shfaqën dhe do të humbisnin forcat kryesore të skuadronit. Por në të njëjtën kohë, autorët e historisë zyrtare të flotës vunë re se gjasat për një rezultat të tillë do të ishin shumë të vogla, dhe do të duhej të dërgoheshin forca shumë domethënëse për të shpërqendruar armikun, gjë që krijoi parakushtet për humbjen e skuadrilja ruse në pjesë. Me fjalë të tjera, historiografia zyrtare ruse mbështet plotësisht Z. P. Rozhestvensky në refuzimin e zbulimit me rreze të gjatë.
Vërtetë, anëtarët e komisionit kanë një mendim krejtësisht të ndryshëm për inteligjencën e afërt, por ne do të flasim për këtë në artikullin tjetër të ciklit tonë.
