Kalimi nga ndërtimi i anijeve prej druri në ndërtimin e anijeve metalike siguroi përparësi të njohura, por çoi në probleme të reja. Uji i detit në formën e lëngut dhe aerosolit është një medium shumë gërryes që mund të dëmtojë dhe shkatërrojë pjesët metalike. Me kalimin e kohës, anijet mbulohen me ndryshk, të cilat duhet të trajtohen. Për fat të mirë, ekzistojnë disa metoda themelore të parandalimit dhe trajtimit të korrozionit dhe përdoren në mënyrë aktive.
Problemet detare
Kohët e fundit, botimet kurioze u shfaqën në mediat amerikane me temën e ruajtjes dhe rivendosjes së gatishmërisë teknike të anijeve të Marinës amerikane. Përkundër të gjitha sukseseve të ndërtuesve të anijeve, korrozioni mbetet një problem serioz, i cili është i kushtueshëm për t'u zgjidhur.
Sipas raporteve të shtypit, në vitin 2014, Marina amerikane shpenzoi rreth 3 miliardë dollarë për heqjen e ndryshkut dhe trajtimin e strukturave - rreth një e katërta e të gjitha shpenzimeve për riparimin e personelit luftarak dhe ndihmës të flotës. Vihet re se të gjitha anijet dhe anijet vuajnë nga korrozioni, pavarësisht nga modeli i tyre. Të dy transportuesit e avionëve prej çeliku me një zhvendosje prej dhjetëra mijëra tonësh dhe anijet e lehta të aluminit kërkojnë mirëmbajtje.
Kontrolli i korrozionit kryhet në disa mënyra dhe në të gjitha kushtet. Disa nga masat merren gjatë ndërtimit ose riparimit të stacioneve; teknika të tjera mund të përdoren për riparime të vogla nga ekuipazhi direkt gjatë ecjes.
Sidoqoftë, përkundër të gjitha përpjekjeve të ekuipazheve dhe riparuesve, anijet shpesh nuk duken më së miri. Qepjet, qoshet, vrimat dhe elementët e tjerë strukturorë shpejt mbulohen me një shtresë karakteristike ngjyrë kafe, dhe heqja e saj në anije të mëdha kthehet në një proces të vazhdueshëm. Pas punës në një zonë, duhet të kaloni në një tjetër, dhe kështu me radhë pa ndërprerje.
Duhet të theksohet se të gjitha flotat e botës vuajnë nga korrozioni, përfshirë. dhe e jona. Në fakt, në çdo anije - veçanërisht pas shërbimit ushtarak - mund të gjeni pjesë të ndryshkur dhe shenja karakteristike në bojë. Përjashtimet e vetme janë anijet që përgatiten për ngjarje festive. Ekuipazhet e tyre marrin të gjitha masat e një natyre teknike dhe estetike.
Isshtë e qartë se lufta kundër ndryshkut është një pjesë e rëndësishme e shpenzimeve të Marinës Ruse për mirëmbajtjen e anijeve. Sidoqoftë, shifrat e sakta të këtij lloji ende nuk janë botuar në burime të hapura. Mund të supozohet se pjesa e shpenzimeve të tilla nuk është shumë e ndryshme nga praktika amerikane.
Duhet të theksohet se jo vetëm vetë anijet vuajnë nga korrozioni. Faktorët e jashtëm ndikojnë negativisht në funksionimin dhe burimin e sistemeve të anijeve, armëve, avionëve me bazë transportuesi, etj. Në të gjitha rastet, duhet të merren masa për parandalimin dhe kontrollin e ndryshkut.
Teoria e ndryshkut
Anijet luftarake, si objektet e tjera metalike, vuajnë nga korrozioni për shkak të faktorëve të jashtëm. Kryesorja prej tyre është uji i kripur i detit dhe avujt e tij. Ekzistojnë gjithashtu faktorë të tjerë që mund të çojnë në ndryshk, lirim dhe shkatërrim të pjesëve.
Në përgjithësi, është zakon të bëhet dallimi midis tre llojeve të korrozionit. Më e rrallë në praktikën detare është korrozioni kimik i shkaktuar nga veprimi i substancave të caktuara në metal në një atmosferë dielektrike. Më e zakonshme është korrozioni elektrokimik, në të cilin metali shkatërrohet nga veprimi i kimikateve të ndryshme dhe rrymave elektrike të natyrës së ndryshme. Kjo e fundit mund të shfaqet për shkak të rrjedhjeve në rrjetet e anijeve (korrozioni elektrik) ose të formuara për shkak të ndërveprimit të metaleve dhe substancave të tjera (elektrokimike).
Vatrat e ndryshkut janë sipërfaqësore, nëntokësore dhe ndërgrinulare. Dëmtimi në sipërfaqe është menjëherë i dukshëm, dhe dëmtimi nën sipërfaqësor çon në fryrje të metalit, gjë që gjithashtu thjeshton zbulimin. Korrozioni ndërgranular, i cili prek skajet kristalore të materialit, nuk ka manifestime të jashtme dhe është më i rrezikshmi.
Në fazat e hershme, korrozioni rezulton në njolla kafe dhe vija të shëmtuara. Pastaj dëmtimi i metalit fillon të ndikojë në forcën e strukturës. Nëse nuk ndërmerrni veprime në kohë, duhet të prisni shfaqjen e dëmtimit të thellë apo edhe përmes vrimave në metal - në varësi të trashësisë së tij. Pjesët e ngarkuara, duke humbur forcën, mund të shemben me pasojat më serioze.
Parandalimi i problemeve
Disa metoda themelore për mbrojtjen e një anijeje nga ndryshku janë të njohura dhe të zbatuara. Ato po përmirësohen vazhdimisht, por parimet themelore përgjithësisht mbeten të pandryshuara.
Një zgjidhje radikale për problemin është përdorimi i materialeve jo-metalike ose lidhjeve që janë dobët të ndjeshëm ndaj korrozionit. Druri, plastika dhe përbërjet e të gjitha llojeve nuk ndryshken - edhe pse ato kanë rreziqe të tjera me ekspozimin e zgjatur ndaj ujit të kripur. Strukturat e aluminit gjithashtu nuk mbrohen nga efektet negative të mjedisit, por ato janë më rezistente ndaj korrozionit në krahasim me klasat kryesore të çelikut.
Kur përdorni materiale që janë të prirura ndaj korrozionit, përdoren disa teknika themelore të mbrojtjes, individualisht dhe në kombinime të ndryshme. Mbrojtja mund të jetë mekanike, kimike, elektrokimike dhe elektrike, dhe kryhet duke përdorur mjete të ndryshme.
Mbrojtja kundër korrozionit elektrik kryhet me ndërtimin e saktë të sistemeve elektrike të anijes, duke përjashtuar rrjedhjet në byk. Alsoshtë gjithashtu e nevojshme të sigurohet izolimi i rastit, i cili nuk lejon që metali të vijë në kontakt me ujin. Mbrojtja elektrokimike bazohet në idenë e ndryshimit të rrjedhës së një reagimi duke përdorur mjete speciale. Një shembull i kësaj është mbrojtja me veshje zinku ose shufra në sipërfaqen e jashtme të pjesëve të çelikut. Kur ekspozohet ndaj ujit të kripur, zinku shkatërrohet, por çeliku mbetet i paprekur.
Mbrojtja mekanike dhe kimike përfshin aplikimin e veshjeve me bojë dhe llak ose krijimin e filmave oksid në sipërfaqen e metalit në një mënyrë ose në një tjetër. Në këtë rast, kontakti i metalit me ujë dhe, si rezultat, parandalohet formimi i ndryshkut.
Luftë aktive
Isshtë e pamundur plotësisht dhe e garantuar për të parandaluar formimin e ndryshkut, dhe për këtë arsye rregullisht duhet të merren me dëmtimin ekzistues të strukturës. Riparime të tilla mund të jenë të thjeshta dhe komplekse, në varësi të madhësisë dhe thellësisë së zonave të dëmtuara.
Nëse gjendet një qendër ndryshku, kërkohet të pastroni pjesën në metal të paprekur, dhe pastaj ta trajtoni me një përbërës mbrojtës dhe të aplikoni një shtresë të rregullt bojë dhe llak. Gjatë udhëtimit, këto detyra mund të përmbushen me mjete dore, dhe pajisje më të sofistikuara përdoren në portet.
Duhet të theksohet se të heqësh qafe korrozionin nuk është vetëm e vështirë, por edhe e shtrenjtë. Sipas të dhënave të njohura, Marina Amerikane tani po përdor një përbërës mbrojtës me dy përbërës Ameron PSX-700 për trajtimin e sipërfaqeve të krehura. Një gallon i kësaj përzierje kushton rreth 250 dollarë dhe është teorikisht i mjaftueshëm për 27 metra katrorë. sipërfaqe. Në të njëjtën kohë, PSX-700 konsiderohet jo vetëm efektiv, por edhe një nga mjetet më të lira të klasës së tij.
Marinat e vendeve të tjera përdorin veshje dhe përbërje të tjera për të njëjtin qëllim me kosto të ndryshme dhe konsum të ndryshëm specifik. Sidoqoftë, parimet e riparimit nuk ndryshojnë: heqja e ndryshkut, aplikimi i mbrojtjes, pikturimi.
Luftoni pa fund
Korrozioni dhe shkatërrimi i strukturave metalike është një problem madhor që kërkon vëmendje të vazhdueshme në të gjitha nivelet. Sipas vlerësimeve të ndryshme, ndryshku çdo vit shkatërron ekuivalentin prej 10-15 përqind në botë. prodhimi i përgjithshëm vjetor i çelikut, dhe vendet e zhvilluara duhet të shpenzojnë deri në disa përqind të PBB -së për ta luftuar atë.
Së bashku me strukturat e tjera, forcat detare të vendeve të ndryshme vuajnë nga korrozioni. Në faza të ndryshme të projektimit, ndërtimit dhe funksionimit të anijeve, merren të gjitha masat e nevojshme, por është e pamundur të përjashtohet plotësisht dëmtimi i strukturës metalike. Dhe pikimet karakteristike në sipërfaqen e anijeve rezultojnë të jenë larg problemit më të madh.
Fatkeqësisht, të gjitha masat ekzistuese mund të zvogëlojnë vetëm mundësinë e dëmtimit të anijeve nga korrozioni, si dhe të zvogëlojnë pasojat e tij negative - por jo ta përjashtojnë plotësisht atë. Një zgjidhje radikale e problemit mund të shoqërohet me braktisjen e metaleve në ndërtimin e anijeve, por me zhvillimin aktual të teknologjisë, kjo është thjesht e pamundur. Prandaj, lufta kundër ndryshkut do të vazhdojë.
