Si dy fragmente të një shkëmbi graniti - trashëgimia e madhe e Bashkimit Sovjetik.
Kryqëzorët me aeroplanë të rëndë Kiev dhe Minsk, të shitur jashtë vendit me çmimin e hekurishteve, tani zbukurojnë parqe dëfrimi në Republikën Popullore të Kinës. "Kiev" mbështet murin e kalatës në Tianjin. Binjaku i tij u bë pjesë e parkut tematik Minsk World në Shenzhen. Në shikim të parë, anijet janë muzetë lundrues detarë dhe të aviacionit - me avionë të vendosur në kuvertën e sipërme, raketa të rreme dhe poste beteje të ruajtura në formën e tyre origjinale në superstrukturë. Por nëse zbret në kuvertën e poshtme, papritmas e gjen veten në fushën e shkëlqimit dhe luksit: brenda ish aeroplanmbajtësit sovjetik ka një hotel origjinal me 148 dhoma - nga klasa të thjeshta në ato luksoze, si dhe një restorant me gjuhën ukrainase kuzhine.
Transportuesi legjendar i avionëve pr. 1143 (kodi "Krechet"), të cilat ishin në shërbim me Marinën e BRSS nga mesi i viteve '70 deri në fund të viteve '80. Anija kryesore e serisë - "Kiev", e porositur në 1975, u bë paraardhësi i një klase të re të anijeve - kryqëzorë me aeroplanë të rëndë (TAVKR). Njësitë e mëdha luftarake me një zhvendosje totale prej mbi 40 mijë tonë, duke kombinuar një krah ajror prej tre duzina njësish avionësh dhe fuqinë goditëse të një kryqëzori të rëndë raketash. 2/3 e gjatësisë së bykut ishte e zënë nga kuverta e fluturimit me shtatë topa ulje për avionët dhe helikopterët VTOL. Një hangar avioni me përmasa 130 x 22.5 metra ishte vendosur nën kuvertën e fluturimit. Pjesa e harkut iu dha plotësisht vendosjes së armëve të raketave dhe artilerisë.
E mbushur me fuçitë e armëve kundërajrore dhe majat e raketave të drejtuara nga lëshuesit e rrezeve, me avionët që ulërinin në kuvertën e fluturimit-gjiganti 270 metra ishte një pamje fantastike, të cilën edhe tani mijëra turistë nga e gjithë bota vijnë për ta parë Me
Hibridi nuk ishte shumë racional për sa i përket aftësive luftarake, megjithatë, shumë i sofistikuar nga pikëpamja teknike - në vitet '70, asnjë vend në botë (përveç Shteteve të Bashkuara), me gjithë dëshirën e tij, nuk mund të rikrijonte diçka e tillë.
Dizajni i transportuesit të aeroplanëve mishëroi arritjet më të mira të kompleksit ushtarak-industrial sovjetik: kompleksi anti-anije P-500 Basalt me raketa supersonike me rreze të gjatë, sistemi i raketave kundërajrore me rreze të mesme M-11 Shtorm, Whirlwind sistemi i raketave anti-nëndetëse me koka të veçanta, zbulimi i stacioneve të radarëve të përgjithshëm MR-700 "Fregat-M" dhe MR-600 "Voskhod", sistemi i informacionit luftarak dhe kontrolli "Alley-2", kompleks hidroakustik si pjesë e GAS nën mbikëqyrjen "Platina" "dhe tërhequr GAS" Orion ", stacion për zbulimin e vigjilencës termike të varkave nënujore MI-110K dhe një stacion për zbulimin e zgjimit të rrezatimit MI-110R, linjat e komunikimit satelitor dhe transmetimit të të dhënave, pesë stacione elektronike të luftës, sistemet e bllokimit pasiv, anti automatik -armë ajrore me udhëzim radari. Në 1975, asnjë flotë në botë nuk kishte pajisje të tilla dhe as nuk mund të ëndërronte të ndërtonte një anije të tillë.
Nga kjo perspektivë, dimensionet e "Minsk" janë ndjerë mirë. Anija është jashtëzakonisht e madhe.
"Numri i yjeve" të TAKR-ve sovjetikë ishte një shfaqje ajrore me avionë Yak-38. Një avion i vogël sulmi me një vend të vetëm, i cili mbajti kampionatin në aksidente midis të gjithë avionëve të Forcave Ajrore dhe Marinës. Sidoqoftë - një nga tre llojet e avionëve me ngritje dhe ulje vertikale, miratuar ndonjëherë dhe vënë në prodhim masiv (dy avionët e tjerë VTOL - British Sea Harrier dhe premtuesi amerikan F -35B). Vlera e Yak -38 si një njësi luftarake nuk ishte e madhe - aeroplani fitoi shumë pseudonime ofendues ("avionët kryesorë të mbrojtjes së direkut") dhe u konsiderua jopremtues për kryerjen e ndonjë detyre urgjente. Raporti i ulët i shtytjes ndaj peshës dhe performanca e ulët e fluturimit, e shoqëruar me mungesën e një radari në bord, nuk e lejuan Yak të kapte në mënyrë efektive objektivat e ajrit (vetëm me kontakt vizual, duke përdorur kontejnerë të pezulluar të topit ose raketa me rreze të shkurtër veprimi). Në të njëjtën kohë, rrezja minimale luftarake (gjatë ngritjes vertikale me një ngarkesë nuk kalonte 100 km), ngarkesë e ulët luftarake (vetëm 1500 kg gjatë ngritjes me një vrapim të shkurtër ngritjeje) dhe mungesa e raketave të vogla kundër anijeve me një kohë të gjatë Gama e lëshimit e bëri atë pak të përdorur si një avion goditës.
Muchshtë shumë më e rëndësishme që një skuadrilje e plotë e helikopterëve anti-nëndetëse të mund të bazohet në bordin e transportuesit të avionëve. Një duzinë helikopterësh Ka-25PL, sistemi i raketave Whirlwind dhe pajisjet e tij të zbulimit të nëndetëseve-TAVKR, krijuar fillimisht si një kryqëzor i fuqishëm anti-nëndetës, e justifikuan plotësisht këtë mision.
Armët kundërajrore nuk kishin më pak rëndësi: transportuesi i avionëve, ndryshe nga transportuesit e avionëve amerikanë, u privua nga luftëtarët përgjues F-14, por në vend të kësaj kishte ngushëllimin e tre niveleve të mbrojtjes ajrore.
E para përbëhej nga dy sisteme të mbrojtjes ajrore Shtorm (distanca maksimale e qitjes deri në 55 km, koka e luftës me peshë 146 kg, municion kryqëzues - 96 raketa). Përveç sistemeve të mbrojtjes ajrore me rreze të mesme në bordin e "Kiev" kishte një palë sisteme të mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër "Osa-M" dhe katër bateri të armëve anti-ajrore AK-630-8 pushkë automatike me gjashtë tyta me një bllok rrotullues fuçish dhe 4 radarë të kontrollit të zjarrit MR-123 "Vympel".
Më në fund, armët goditëse, të cilat u bënë një surprizë e pakëndshme për "armiqtë e mundshëm"-8 lëshues për raketa kundër anijeve të kompleksit P-500 "Basalt" (ngarkesë municioni-16 raketa kundër anijeve). Gama maksimale e lëshimit është deri në 500 km. Shpejtësia e lundrimit - deri në 2.5 m në lartësi të madhe. Pesha e nisjes ≈ 5 ton. Një "avion sulmi i disponueshëm" i vërtetë, avionë kamikaze pa pilot. Koka e luftës - tip depërtues, me peshë 1000 kg ose "speciale" me një kapacitet 350 kt. Nga mesi i fundit të viteve 70, asnjë sistem i mbrojtjes ajrore AUG nuk garantoi mbrojtje nga një "tufë" prej 8 raketash anti-anije Basalt. Në të njëjtën kohë, një goditje e një rakete të ngjashme kundër anijeve me një kokë konvencionale ishte e mjaftueshme për të thyer një kryqëzor përcjellje në gjysmë ose për të çaktivizuar një transportues avioni për një kohë të gjatë.
Në kundërshtim me keqkuptimin popullor, aftësitë luftarake të transportuesit të avionëve u përcaktuan kryesisht nga aftësitë e armëve kundërajrore, anti-nëndetëse dhe goditëse dhe pajisjet e zbulimit të vendosura në bord. Sa i përket super-avionëve Yak-38, pilotët bënë shaka: "Kërcënimi ushtarak sovjetik: u ngrit, u frikësua, u ul".
Zhvendosja e plotë - 40,000+ tonë. Termocentrali me turbinë me avull me një kapacitet të përgjithshëm prej 180,000 kf. Ekuipazhi i rregullt i anijes është 1,433 marinarë + 430 njerëz të krahut ajror. Shpejtësia e plotë - 32 nyje. Gama e lundrimit 8000 kilometra me një shpejtësi ekonomike prej 18 nyje. Gjashtë sisteme raketash për qëllime të ndryshme, artileri kundërajrore dhe universale, RBU, torpedo, nën-keel dhe tërhequr GAS, një kompleks i fuqishëm radio-teknik i mjeteve të zbulimit, zbulimit dhe luftës elektronike, deri në tridhjetë avionë dhe helikopterë në bord…
Një kryevepër e shkencës dhe teknologjisë. Një platformë luftarake detare që kombinon funksionet e një anije anti-nëndetëse, një kryqëzor raketash dhe një aeroplanmbajtës (transportues helikopteri). TAKR janë bërë shenjë dalluese e flotës sovjetike, njësi të fuqishme luftarake të afta për të rritur në mënyrë radikale stabilitetin luftarak të çdo skuadrile të oqeanit.
Transportuesi i avionëve "Novorossiysk"
Në total, 4 transportues avionësh u ndërtuan sipas projektit 1143. "Kiev" dhe "Minsk" kishin dallime minimale në dizajn dhe ishin të padallueshëm nga njëri -tjetri.
Ndërtesa e tretë - "Novorossiysk" - u ndërtua duke marrë parasysh të gjitha mangësitë e identifikuara gjatë funksionimit të transportuesit të parë të avionëve. Tubat e silurëve të padobishëm u çmontuan.sisteme të vjetruara të mbrojtjes ajrore Osa-M dhe një grup rezervë të raketave Basalt-rimbushja e raketave 5-ton në kushte luftarake dukej shumë joreale. Rezerva e hapësirës së liruar u shpenzua për rritjen e grupit ajror dhe aftësinë për të akomoduar trupa në bord. Tani është e mundur të bazohen helikopterë të rëndë. CIUS dhe pajisjet radio të anijes u përditësuan. Kompleksi i pajisjeve të zbulimit u plotësua nga radari MR-350 "Tackle" për zbulimin e objektivave me fluturim të ulët. Në vend të GAS -it inferior "Platina", u instalua stacioni fantastik "Polynom".
Transportuesi i katërt i avionëve - "Baku" ("Admiral Gorshkov", f. 1143.4) - u bë faza tjetër në evolucionin e kryqëzorëve me aeroplanë sovjetikë. Pjesa e harkut u zgjerua për shkak të eleminimit të sponsorit të harkut në anën e majtë-numri i lëshuesve P-500 "Basalt" u rrit në 12. Sistemet e vjetruara anti-ajrore "Shtorm" dhe "Osa" u zëvendësuan me 24 nën -lëshuesit e kuvertës të sistemeve të mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër "Dagger" (municion 192 SAM)-një pasojë e drejtpërdrejtë e shfaqjes së një kërcënimi në formën e raketave anti-anije me fluturim të ulët. Kalibri i artilerisë universale u rrit në 100 mm. BIUS i ri "sëpatë akulli". Për herë të parë në flotën Sovjetike, një kompleks radarësh Mars -Passat me katër PAR të fiksuar u instalua në anije (ata nuk kishin kohë ta sillnin këtë kompleks "në mendje" - Marina e BRSS u zhduk, së bashku me vendin e madh) Me
Fati i këtyre anijeve ishte i ndryshëm.
"Kiev" dhe "Minsk" shërbyen me besnikëri deri në fund të viteve '80, pasi kishin kryer 10 shërbime luftarake secila në gjerësinë e Oqeanit Botëror. Për shkak të mungesës së një infrastrukture të përshtatshme bregdetare, të dy TAVKR u detyruan të qëndrojnë në rrugë, duke përdorur vazhdimisht termocentralin e tyre për furnizim me energji. Bastisja "vrau" anijet. Deri në fund të viteve 80, "Kiev" dhe "Minsk" pothuajse i shteruan plotësisht burimet e tyre dhe kishin nevojë për një rishikim dhe modernizim urgjent. Deri në atë kohë, filloi procesi i heqjes së funksionimit të vjetëruar Yak-38-por një zëvendësim në formën e Yak-141 nuk u shfaq. Duke pasur parasysh pasigurinë e fatit dhe qëllimit të mëtejshëm të këtyre gjigantëve dhe me një ulje të mprehtë të fondeve, u vendos që të përjashtohej transportuesi i avionëve nga Marina.
Në 1991, "Kiev" u tërhoq nga përbërja luftarake e flotës në rezervë - anija nuk kishte dalë në det që nga viti 1987 dhe deri në atë kohë ishte një anije e ndryshkur e paaftë e ndryshkur. Në 1993, transportuesi i avionëve u çarmatos më në fund dhe një vit më vonë u shit për prerje në Kinë. Megjithë frikën që lidhet me restaurimin e anijes dikur të frikshme dhe përfshirjen e saj në përbërjen aktive të Marinës PLA, kinezët refuzuan të miratojnë "hibride" të tilla. Transportuesi i avionëve është kthyer në një hotel muze luksoz.
Një histori e ngjashme ndodhi me "Minsk" - anija do të ishte shitur për prerje në Korenë e Jugut, por si rezultat ajo gjithashtu përfundoi në Kinë, duke u shndërruar në një monument madhështor të Marinës Sovjetike në Shenzhen.
Fati i Novorossiysk doli të ishte shumë më i hidhur: përkundër moshës relativisht të re të TAKR (më pak se 10 vjeç në kohën kur u vendos në rezervë), arkaizmi i përgjithshëm i modelit të tij dhe mungesa e një VTOL të përshtatshme avionët ndikuan qartë në rezultatin e situatës - në 1994 anija iu shit një kompanie të Koresë së Jugut. Young Distribution Company "për 4, 314 milion dollarë, por mjerisht, në atë kohë askush nuk ishte i gatshëm të blinte transportuesin e avionëve për ndonjë detyrë urgjente u gjet, dhe "Novorossiysk" u pre pa mëshirë në gozhdë.
I vetmi që arriti të mbijetojë në kohën e tij dhe të hyjë në shërbim nën një emër të ri, indian - INS Vikramaditya - ishte kryqëzori sovjetik që mbante avionë "Baku" (i njohur si "Admiral Gorshkov").
TAKR "Kiev" në Tianjin
Raketat anti-nëndetëse të kompleksit Whirlwind. Gama e lëshimit është deri në 24 km. KVO prej disa qindra metrash nuk kishte rëndësi - raketat Vikhr ishin të pajisura me koka bërthamore me një kapacitet 10 kt me një zonë të shkatërrimit të vazhdueshëm prej 1 km kur shpërtheu në një thellësi prej 200 m. Municioni i kryqëzorit përbëhej nga 16 municione të tilla
Qendra e informacionit luftarak TAKR
Kuvertë Hangar "Minsk"
"Prerëset metalike" me gjashtë fuçi AK-630 për disa arsye u pikturuan me ngjyrë të zezë
Një aeroplan luftarak Mi-24 është i dukshëm në kuvertë. Avionët e integruar në linjë janë avionë sulmi të lehtë Nanchang Q-5. Hardshtë e vështirë të besohet, por kinezët pohojnë se ky është një modernizim i thellë i MiG-19.
Kushtojini vëmendje uniformave qesharake të shërbëtores
