Rreth kryqëzorëve me aeroplanë të Projektit 1143, shumë kopje u thyen, dhe emri i avionit të tyre-Yak-38, është bërë sinonim i pafuqisë shumë përtej kufijve të vendit tonë. Kritikët kanë të drejtë në shumë mënyra. Gyrfalcons (kodi i projektit 1143) ishin vërtet anije të çuditshme. Dhe Yak-38 me të vërtetë ishte seriozisht inferior ndaj avionëve normal.
Sidoqoftë, në historinë e përfunduar të këtyre anijeve dhe avionëve të tyre (në fakt, të përfunduar) kanë mbetur shumë "vende bosh". Dhe ka ende shumë pika që thjesht nuk u kuptuan. Dhe kështu është tani. Sot vendi ynë është në një farë mënyre në fund të fuqisë së tij detare. Nga flota mbetën "brirë dhe këmbë", aviacioni detar (përfshirë aviacionin detar) praktikisht "vritet". Por kjo është ajo që duhet të na detyrojë të mësojmë nga e kaluara - dhe ata janë atje. Kryqëzorët me aeroplanë dhe aeroplanët e tyre janë pikërisht kështu.
Nuk ka kuptim të ritregojmë atë që dihet tashmë për Projektin 1143 dhe Yak-38. Cila është qëllimi i të shkruarit të asaj që kërkoni me dy klikime? Por faqet pak të njohura ia vlen të hapen, dhe gjithashtu ka kuptim të nxjerrim disa përfundime që nuk u shprehën me zë të lartë në kohën e duhur.
Gjëja e parë janë aeroplanët. Një ekskursion i shkurtër në historinë e Yak-38
Besohet se arma kryesore e një transportuesi avioni është aviacioni. Dhe gjithashtu se arma kryesore e Projektit 1143 ishin akoma raketat kundër anijeve dhe helikopterët kundër nëndetëses. Për të kuptuar se si mund të ishte zhvilluar në realitet, së pari duhet të vlerësoni avionin e tij.
Kjo është ajo që duhet të them menjëherë. Yak-38 me të vërtetë nuk i përmbushi pritjet, si dhe avionët VTOL, në parim. Por në të njëjtën kohë, nuk ka avionë më të shpifur në historinë tonë.
Pikat kryesore në krijimin dhe evolucionin e lisave ishin ngjarjet e mëposhtme.
1960 - projekti i parë i zyrës së projektimit të avionëve VTOL im. Yakovleva.
1960-1964-punë kërkimore, studim i opsioneve të avionëve VTOL, dizajn Yak-36, përgatitje për testim.
1964-1967-Programi i provës Yak-36. U mor një vendim për krijimin e një avioni tjetër. Fluturimet provë të Yak-36 vazhduan deri në 1971.
Pse e gjithë kjo lidhet me temën?
Sepse ishte krijimi i një baze shkencore dhe teknike. Dhe pa gabimet Yak-36, Yak-36M tjetër (i cili më vonë u quajt Yak-38) thjesht nuk do të ishte shfaqur.
1967 - vendimi për të krijuar një aeroplan sulmi të lehtë me ngritje dhe ulje vertikale. Më 27 Dhjetor 1967, u dha Rezoluta e Komitetit Qendror të CPSU dhe Këshillit të Ministrave të BRSS Nr. 1166-413, e cila përmbante vendimin për të krijuar së pari një avion sulmues, pastaj një trajnim "binjak" dhe më pas një luftëtar. Avioni sulmues, sipas Rezolutës, kishte për qëllim:
Për mbështetjen ajrore të operacioneve luftarake të forcave tokësore në thellësinë taktike dhe të menjëhershme operacionale të vendndodhjes së armikut (deri në 150 km nga vija e frontit), si dhe kur bazohen avionët në anijet e Projektit 1123 për të shkatërruar anijet sipërfaqësore dhe bregdetare objekte në operacionet detare dhe kryejnë zbulime vizuale ajrore.
Detyra kryesore e avionit është të shkatërrojë objektivat e lëvizshëm, të palëvizshëm tokësorë dhe detarë të armikut në kushtet e dukshmërisë vizuale. Për më tepër, avioni duhet të përdoret për të luftuar objektivat ajrorë si avionët dhe helikopterët e transportit ushtarak, si dhe për të luftuar aeroplanët dhe helikopterët AWACS dhe avionët kundër nëndetëses.
Me mbështetjen e forcave tokësore nuk funksionoi.
Doli se "vertikalët" janë pothuajse të papërshtatshëm si një makinë bazë që fluturon nga fushat ajrore tokësore. Pyetja u mbulua më në detaje në artikull. “Program arsimor. Bazat e aviacionit pa aerodrom dhe të shpërndara " … Por kjo do të zbulohet më vonë.
1970 - fillimi i testeve të fluturimit. Avionët u testuan menjëherë pasi u ngrit vertikalisht.
18 Nëntor 1972 - piloti i provës Mikhail Sergeevich Deksbakh kryen të parin në historinë e vendit tonë uljen e një avioni jet në një anije - kryqëzor anti -nëndetës "Moskva". Me këtë rast, me vendim të Marshallit të Aviacionit Ivan Ivanovich Borzov, u bë një regjistrim në ditarin e kryqëzorit
"Ditëlindja e aviacionit me bazë transportuesi".
