Unë sjell në vëmendjen e lexuesve tanë një hetim të vogël detar. Pyetja është: A janë bombat ajrore konvencionale të afta të shkaktojnë dëme të konsiderueshme në një anije të klasit luftarak shumë të mbrojtur?
Ajo që mund të jetë e paqartë këtu - shumë do të habiten - aviacioni ka provuar prej kohësh efektivitetin e tij: në shekullin XX, aeroplanët mbytën mijëra anije të klasave të ndryshme, ndër të cilat ishin monstra të tillë të pacenueshëm si Roma, Yamato, Musashi, Repals, Princi i Uellsit ", si dhe 5 anije luftarake gjatë pogromit Pearl Harbor (megjithëse" California "," Nevada "dhe" West Virginia "më vonë u kthyen në shërbim, ka çdo arsye të besohet se dëmi i tyre ishte fatal, anijet u mbytën pranë bregdetit)
Dhe këtu lind një nuancë kurioze - pothuajse të gjitha këto anije luftarake u shkatërruan nga goditjet e silurëve (Oklahoma - 5 goditje, Virxhinia Perëndimore - 7, Yamato - 13 silur). Përjashtimi i vetëm është beteja luftarake italiane "Roma", e cila vdiq në rrethana të jashtëzakonshme - u godit nga dy bomba të rënda të drejtuara "Fritz -X", të rrëzuara nga një lartësi e madhe, ata shpuan betejën përmes dhe përmes.
Sidoqoftë, ky është një rezultat mjaft logjik - anijet luftarake dhe dreadnoughts gjithmonë u mbytën vetëm me dëmtime të mëdha në pjesën nënujore të bykut nën rripin e blinduar kryesor. Goditja e predhave dhe bombave ajrore në sipërfaqen e anijeve luftarake çoi në pasoja të ndryshme, por pothuajse kurrë nuk përfundoi me vdekjen e anijeve.
Sigurisht, të gjitha faktet e mësipërme janë të vërteta vetëm për superdreadnoughts shumë të mbrojtura - kryqëzorë të lehtë dhe të rëndë, dhe aq më tepër shkatërrues, u shkatërruan nga raketat dhe bombat ajrore, si kanaçe. Aviacioni u sul mbi viktimat e tij me një tornado të zjarrtë dhe brenda pak minutash i la ata të fundosen. Lista e të vrarëve në këtë mënyrë është e madhe: kryqëzorët Konigsberg, Dorsetshire dhe Cornwell, qindra transportues avionësh, shkatërrues, anije transporti, gjashtë anije britanike gjatë konfliktit në Falklands, anije të vogla raketore libiane dhe fregata iraniane … Por fakti mbetet: asnjëri prej anijeve të mëdha luftarake të mbrojtura mirë nuk mund të fundoset nga bombat ajrore konvencionale.
Kjo është veçanërisht interesante duke pasur parasysh se gjatë 50 viteve të fundit, bomba dhe raketa kundër anijeve (kokat e luftës të të cilave nuk ndryshojnë nga bombat ajrore) kanë qenë mjetet e vetme të aviacionit në luftën kundër anijeve. A bënë projektuesit një gabim të thellë duke anuluar rezervimin? Në të vërtetë, sipas statistikave të thata, forca të blinduara të trasha të betejave luftarake mund të mbrojnë me besueshmëri nga çdo mjet modern sulmi. Epo, le të përpiqemi ta kuptojmë.
"Marat". Breshëritë drejt pavdekësisë.
Në fakt, ekziston një rast i vdekjes së një anijeje beteje nga një bombë ajrore konvencionale. Për ta bërë këtë, nuk keni nevojë të shkoni larg në Oqeanin Paqësor, precedenti ndodhi shumë më afër - pikërisht në murin e portit Srednyaya në Kronstadt.
Më 23 shtator 1941, beteja e Flotës së Kuqe të Flotës Baltike "Marat" u dëmtua seriozisht atje - bombarduesit e zhytjes Ju -87 hodhën mbi të dy bomba me peshë 500 kg (sipas burimeve të tjera - 1000 kg). Njëri prej tyre shpoi nëpër 3 kuvertë të blinduara dhe shpërtheu në bodrumin e kullës së kalibrit kryesor, duke bërë që të shpërthente e gjithë ngarkesa e municionit. Shpërthimi ndërpreu trupin e betejës, duke hequr pothuajse plotësisht harkun. Superstruktura e harkut, së bashku me të gjitha shtyllat luftarake, instrumentet, artilerinë kundërajrore, kullën lidhëse dhe njerëzit që ishin atje, u rrëzua në ujë në anën e djathtë. Oxhaku i harkut ra aty poshtë, së bashku me gëzhojat e grilave të blinduara. Shpërthimi vrau 326 njerëz, përfshirë komandantin, komisarin dhe disa oficerë. Në mëngjesin e ditës tjetër, anija luftarake kishte marrë 10.000 tonë ujë, shumica e dhomave të saj nën kuvertën e mesme ishin përmbytur. "Marat" u ul në tokë pranë murit të kalatës; rreth 3 metra nga ana mbetën mbi ujë.
Pastaj ishte shpëtimi heroik i anijes-"Marat" u shndërrua në një bateri artilerie jo-vetëlëvizëse dhe së shpejti përsëri hapi zjarr mbi armikun nga kullat e pasme. Por, thelbi është mjaft i qartë: si në rastin e anijeve luftarake në Pearl Harbor, "Marat" do të vdiste në mënyrë të pashmangshme nëse do të merrte një dëm të tillë në det të hapur.
Sigurisht, rasti me "Marat" nuk mund të shërbejë si një shembull i vërtetë i vdekjes së një beteje nga një bombë ajrore. Në kohën kur u lançua në 1911, Marat ishte ndoshta beteja luftarake më e dobët në botë, dhe, përkundër modernizimit të gjithanshëm në vitet 1920, me fillimin e Luftës së Dytë Botërore, ishte një anije luftarake me aftësi të kufizuara.
Kuverta e blinduar e sipërme, e trashë 37.5 mm, nuk i plotësonte aspak kërkesat e sigurisë të atyre viteve. Në kuvertën e poshtme, situata nuk ishte më e mirë: trashësia e kuvertës së blinduar të mesme ishte 19-25 mm, kuverta e poshtme e blinduar ishte 12 mm (50 mm mbi bodrumet). Nuk është për t'u habitur që bombat gjermane shpuan një "forca të blinduara" të tilla si një fletë petë. Për krahasim: kuverta e blinduar e betejës "Roma" është 112 mm (!), E cila, nga rruga, nuk e shpëtoi atë nga municionet më të fuqishme të aviacionit.
E megjithatë, tre pllaka të blinduara 37 mm + 25 mm + 50 mm nuk mund t'i rezistonin goditjes së një bombe konvencionale ajrore të rënë nga një lartësi prej disa qindra metrash, dhe kjo është një arsye për të menduar …
Mbushur Lyalya
Ulërima alarmante e sirenave në Fjordin Alten, tymi i dendur përhapet mbi ujin e ftohtë të hidhur - britanikët morën përsëri Tirpitz. Mezi duke u shëruar nga sulmi i mini-nëndetëseve, super-beteja gjermane u godit përsëri, këtë herë nga ajri.
Në mëngjesin e hershëm të ngrirë të 3 Prillit 1944, 30 luftëtarë të egër u përfshinë si një vorbull mbi bazën gjermane, duke gjuajtur në betejën dhe bateritë kundërajrore bregdetare nga mitralozët e rëndë, pas tyre, nga pas shkëmbinjve të zymtë të Fjordit Alten, 19 bombardues me bazë Barracuda u shfaqën, të hedhura në Tirpitz »Breshër bomba.
Vala e dytë e automjeteve u shfaq mbi objektivin një orë më vonë - përsëri 19 "Barracudas" mbuluan tre duzina luftëtarësh "Corsair" dhe "Wilkat". Gjatë bastisjes, gjuajtësit anti -ajrorë gjermanë qëlluan shumë keq - britanikët humbën vetëm dy "Barracudas" dhe një "Corsair". Duhet të theksohet se bombarduesi i kuvertës Barracuda, i cili ishte i vjetëruar në atë kohë, kishte thjesht karakteristika të neveritshme të fluturimit: shpejtësia horizontale mezi tejkaloi 350 km / orë, shkalla e ngjitjes ishte vetëm 4 m / s, tavani ishte 5 kilometra.
Operacioni Wolfram rezultoi në 15 goditje në Tirpitz. Pilotët detarë britanikë përdorën disa lloje municionesh - kryesisht 227 kg shpime të blinduara, copëzim dhe madje edhe ngarkesa të thella. Por elementi kryesor i të gjithë operacionit ishin bomba speciale të blinduara 726 kg (karakteristikat e dobëta të bombarduesit Barracuda nuk lejoheshin më) - vetëm 10 copë, nga të cilat tre goditën objektivin. Sipas planit, bombat e blinduara duhet të ishin hedhur nga një lartësi prej 1000 metrash, por pilotët e tejkaluan atë, dhe, për të goditur me siguri, ranë në 400 metra - si rezultat, bombat nuk mund të merreshin shpejtësia e kërkuar, dhe megjithatë …
"Tirpitz" thjesht u shpërfytyrua, 122 marinarë gjermanë u vranë, më shumë se 300 u plagosën. Shumica e bombave shpuan pllakat e blinduara 50 mm të kuvertës së sipërme si karton, duke shkatërruar të gjitha dhomat nën të. Kuverta kryesore e blinduar, e trashë 80 mm, i përballoi goditjet, por kjo nuk ndihmoi shumë në betejën. "Tirpitz" humbi të gjitha postet e komandës dhe distancuesit në hark, platformat e dritave të kërkimit dhe armët kundërajrore u shkatërruan, pjesët kryesore u shtypën dhe deformuan, tubacionet u prishën, superstrukturat e betejës u shndërruan në rrënoja flakëruese. Njëra prej bombave 726 kg e shpoi bulën nën rripin e armaturës, duke e kthyer anën nga brenda në ndarjet IX dhe X të papërshkueshme nga uji. Si një dëmtim indirekt, uji i detit filloi të rrjedhë: nga shpërthimet, çarje të çimentuara u hapën në pjesën nënujore të bykut - rezultat i një sulmi të mëparshëm të minave.
Në gusht 1944, aviacioni britanik sulmoi përsëri zvarranikun fashist, këtë herë një nga 726 kg bomba shpoi kuvertën e sipërme dhe kryesore të blinduar (gjithsej 130 mm çeliku!) Dhoma e radios së mishit, pak më poshtë shkatërroi bordin e shpërndarjes elektrike të kullat e kalibrit kryesor, por, për fat të keq, nuk shpërthyen.
Në fund, ajo që mbeti nga beteja dikur e frikshme u përfundua përfundimisht nga bomba me katër motorë Lancaster me bomba monstruoze Tallboy. Një municion i qetë dhe i efektshëm me peshë 5454 kg, i mbushur me 1724 kg eksploziv, i shpuar nëpër anije së bashku me kolonën e ujit nën të, dhe shpërtheu në goditje në pjesën e poshtme. Me një goditje të tmerrshme hidraulike, Tirpitz theu pjesën e poshtme. Disa goditje të tjera të afërta - dhe krenaria e Kriegsmarine u tha si një kovë e ndryshkur e djegur. Sigurisht, shkatërrimi i betejës "Tallboy" është një teknikë luftarake shumë e çuditshme, por shumë kohë para përdorimit të këtyre gjigantëve, një superlidhës me një zhvendosje prej 53 mijë ton humbi plotësisht efektivitetin e tij luftarak nga një duzinë bomba ajrore konvencionale.
Vlerësimi i karrierës luftarake të Tirpitz është i diskutueshëm - nga njëra anë, anija luftarake me praninë e saj të thjeshtë në Veri tmerroi Admiralitetin Britanik, nga ana tjetër, fonde të mëdha u shpenzuan për mirëmbajtjen dhe sigurinë e tij, dhe trupat e tmerrshëm vetë beteja shërbeu si një objektiv i ndryshkur për të shtënat gjatë gjithë luftës. Mitralozët britanikë - duket se britanikët thjesht e tallën atë, duke dërguar vazhdimisht vrasës ekzotikë në Goliath, të cilët rregullisht e paaftë atë.
Ne ditet e sotme
Çfarë përfundimesh mund të nxirren nga të gjitha këto histori? Të thuash që forca të blinduara të rënda nuk e mbrojnë anijen fare do të ishte hipokrizi e plotë. Më shpesh mbron. Por vetëm ajo që është drejtpërdrejt nën forca të blinduara.
Të gjitha armët, elektronika, pajisjet dhe sistemet e vendosura në kuvertën e sipërme, në rast të një sulmi nga bomba konvencionale ose raketa të përhapura kundër anijeve "Harpoon", "Exocet", kinezi C-802 do të kthehet në rrënoja të djegura-beteja praktikisht do të humbasë efektivitetin e tij luftarak.
Për shembull, një luftanije jetëgjatë e tipit "Iowa". Në çdo kohë, kishte diçka në kuvertën e saj të sipërme, të pambrojtur për të djegur dhe madje edhe për të shpërthyer. Në kohët e mëparshme, këto ishin dhjetëra instalime artilerie të kalibrit të vogël dhe 12 kulla të kalibrit universal të blinduar të lehtë.
Pas modernizimit në vitet '80, sfera e materialeve të djegshme në kuvertën e sipërme të Iowa u zgjerua ndjeshëm - deri në 32 Tomahawks në 8 instalime ABL (një shtresë e blinduar i mbronte ato vetëm nga plumbat e kalibrit të vogël), 16 raketa Harpoon të ekspozuara ndaj të gjithëve erërat, 4 pa asgjë armë kundër -ajrore të pambrojtur "Falanx", dhe, natyrisht, radarë të cenueshëm, sisteme navigimi dhe komunikimi - pa to, një anije moderne do të humbasë pjesën më të madhe të aftësive të saj.
Shpejtësia prej 726 kg e bombës britanike shpuese nuk i kaloi 500 km / orë, raketat moderne "Harpoon" ose "Exocet" fluturojnë dy herë më shpejt, ndërsa është naive të besosh se i njëjti "Harpoon" është bërë nga plastika kineze, ajo ende ka kokë lufte gjysmë të blinduar depërtuese. Një raketë kundër anijeve, si gjilpëra e një iriqi deti, do të depërtojë thellë në strukturat e superstrukturës së mbrojtur dobët dhe do të kthejë gjithçka atje. Unë as nuk i përmenda Mushkonjat ruse apo raketat premtuese të anijeve të Kalibrit që sulmonin objektivin me tre shpejtësi zëri.
Opsione të ndryshme shfaqen periodikisht në internet me temën: çfarë nëse "Iowa" e lashtë shkon në "Ticonderoga" moderne - kush do të fitojë? Autorët e dashur harrojnë se luftanije u krijua drejtpërdrejt për luftime në det me një armik sipërfaqësor, dhe një kryqëzor i vogël raketash u krijua ekskluzivisht për detyrat e shoqërimit.
Tashmë në vitet '60 të shekullit të njëzetë, rezervimi në anije pothuajse u zhduk plotësisht. 130 tonë mbrojtje Kevlar në shkatërruesin URO "Arlie Burke" do të mbrojë anijen vetëm nga fragmente të vogla dhe plumba mitralozësh. Nga ana tjetër, shkatërruesi Aegis nuk u krijua për beteja detare me anije sipërfaqësore (edhe anija e raketave kundër anijeve Harpoon mungon në nën-serinë e fundit), sepse kërcënimi kryesor fshihet nën ujë dhe varet si një shpatë Damokli në ajër - dhe është kundër këtyre kërcënimeve që armët e Arleigh Burke janë të orientuara. Megjithë zhvendosjen e tij modeste (nga 6 në 10 mijë tonë), shkatërruesi Aegis përballon detyrat e tij. Dhe për sulmet kundër objektivave sipërfaqësorë ekziston një aeroplanmbajtës, avioni i të cilit është i aftë të ekzaminojë 100 mijë kilometra katrorë të sipërfaqes së oqeanit në një orë.
Ndonjëherë rezultatet e Luftës së Falklands citohen si dëshmi të dështimit të anijeve moderne. Britanikët më pas humbën një anije civile të kontejnerëve, dy fregata të vogla (zhvendosje e plotë prej 3200 ton), dy shkatërrues po aq të vegjël (4500 ton) dhe një anije të vjetër ulëse "Sir Gallahed" (5700 ton) me dy topa 40 mm nga Bota e Dytë Lufta.
Humbjet e luftës janë të pashmangshme. Por krijimi i një anijeje me forca të blinduara të rënda do të rrisë në mënyrë dramatike koston e saj, dhe ndërtimi i një anijeje luftarake me një zhvendosje totale prej 50,000 ton ishte në ato vite një projekt jorealist për Britaninë e Madhe. Ishte më e lehtë për britanikët të humbnin ato 6 "peleta" sesa të vendosnin forca të blinduara në çdo anije të Marinës Mbretërore. Përveç kësaj, humbjet mund të zvogëlohen duke instaluar të paktën sistemet bazë të vetëmbrojtjes Falanx. Mjerisht, marinarëve britanikë iu desh të qëllonin me pushkë dhe pistoleta në avionët e ngadaltë dhe të ngathët të sulmit Skyhawk të Forcave Ajrore Argjentinase. Dhe anija e kërkuar e kontejnerëve nuk kishte as sisteme bllokimi. Kjo është një vetëmbrojtje e tillë.
