Unë sjell në vëmendjen e të gjithë tifozëve të historisë ushtarake serinë tjetër të detektivit "Beteja e Detit: Aviacioni kundër betejave". Historia e mëparshme për fundosjen e betejës Yamato shkaktoi shumë kritika: lexuesit vunë në dyshim mundësinë e shkatërrimit të një anije kaq të madhe dhe të mbrojtur mirë nga forca të kufizuara të avionëve me bazë transportuesi. Ndoshta, ia vlen të kujtojmë pikat kryesore të atij mosmarrëveshjeje:
Anija luftarake më e madhe në histori, beteja luftarake e Marinës Perandorake Yamato, u vra në një betejë me aeroplanin e 58-të të Forcave Detare të Marinës amerikane me bazë transportues. Në përgjithësi, nuk ka dyshime dhe pyetje këtu, rezultati i operacionit vetëvrasës të Ten-Go ishte një përfundim i paracaktuar. Japonezët hynë në atë betejë të pabarabartë, të udhëhequr nga kodi i tyre i lashtë i Bushido - mënyra e luftëtarit.
Një gjë tjetër është se 5 transportues aeroplanësh të rëndë dhe 4 të lehtë të Marinës amerikane vepruan kundër skuadronit japonez (luftanije, kryqëzor dhe 8 shkatërrues). Nëntë transportues avionësh kundër një beteje luftarake! Raporti është mbresëlënës. Sigurisht, kjo është një luftë, jo një luftë në rrugë - të flasësh për ndershmërinë është e papërshtatshme këtu, fiton ai me më shumë forcë dhe burime. E megjithatë, kjo hedh një hije në aeroplanin me bazë transportuesi - rezulton se aftësitë e tij, për ta thënë butë, janë të ekzagjeruara?
Pas një analize të kujdesshme, lindin faktet e mëposhtme: 227 avionë morën pjesë drejtpërdrejt në sulmet ndaj betejës japoneze (u dërguan gjithsej 280 avionë, nga të cilët 53 nuk e goditën objektivin). Duhet gjithashtu të theksohet se një e treta e avionëve me bazë transportuesi ishin luftëtarë, pjesëmarrja e të cilëve në operacion ishte mjaft e kufizuar nga presioni psikologjik mbi marinarët japonezë-plumbat e kalibrit 50 nuk përbënin një kërcënim për forca të blinduara gjysmë metra të betejës. Si rezultat, dyqind avionë me bazë transportuesi mbytën të gjithë skuadriljen japoneze në 2 orë - pilotëve as nuk iu desh të ktheheshin për një sulm të dytë.
Duke pasur parasysh sa më sipër, shfaqen faktet e mëposhtme:
1. Forcat e amerikanëve ishin qartë të tepërta. Çdo aeroplanmbajtës dërgoi vetëm një skuadrilje nga katër në dispozicion. Në të njëjtën kohë, edhe 227 avionë ishin më se të mjaftueshëm për të përfunduar detyrën.
2. Dyqind avionë nuk sulmuan njëkohësisht, por në disa "valë", më e madhja prej të cilave përbëhej nga 150 avionë.
3. Bazuar në kushtet e asaj situate, amerikanët kishin në rezervë të paktën 12 orë të ditës. Kompleksi japonez u zbulua gjatë natës, në një distancë prej 300 milje nga transportuesit e avionëve (550 kilometra). Yankees flinin mirë, hëngrën një mëngjes të përzemërt dhe, saktësisht në orën 10:00, avioni i tyre i parë në kuvertë u ngrit. Deri në orën 2 të pasdites gjithçka kishte mbaruar - "Yamato" u shtri anash dhe u përgatit të vdiste. Anija luftarake shpërtheu në orën 14:23.
Natyrisht, pilotëve u kishte mbetur ende shumë kohë - nëse ishte e nevojshme, ata mund të furnizoheshin me karburant dhe të përsërisnin sulmin.
4. Gjatë bastisjes në Yamato, humbjet e amerikanëve arritën në 10 avionë (katër bombardues torpedo, tre bombardues, tre luftëtarë). Rreth 20 automjete të tjera u dëmtuan nga zjarri kundërajror, por ishin në gjendje të ktheheshin në anijet e tyre. Unë nuk supozoj të gjykoj ashpërsinë e dëmtimit të tyre dhe mundësinë e riparimit të shpejtë - le të supozojmë se të gjithë ata janë jashtë funksionit. 30 nga 227. Humbje mjaft adekuate.
Duke përmbledhur këto 4 pika, mund të konkludojmë se, teorikisht, dy transportues aeroplanësh të klasit Essex ishin të mjaftueshëm për të shkatërruar shpejt Yamato dhe shoqëruesin e tij. Në të vërtetë, në atë kohë rreth 100 avionë me bazë transportuesi u bazuan në secilën "Essex", të mbledhur në 4 skuadrilje (dy luftëtarë, bombardues dhe silur). Tanket e anijes përmbajnë 230,000 gallona benzinë të aviacionit (më shumë se 800,000 litra), dhe sistemi i karburantit siguroi 3750 litra karburant në minutë në kuvertën e fluturimit. Bunkerët e transportuesit të aeroplanëve përmbanin 625 tonë municion: mijëra bomba dhe raketa, pesëdhjetë torpedo, një milion fishekë për mitralozë avionësh.
Transportuesi i avionëve "Essex" ishte i pajisur me dy katapulta pneumatike dhe 8 kompresorë: shkalla teknike e prodhimit të avionëve arriti në 42 sekonda - natyrisht, në kushte reale ishte disa herë më e ulët. Por ajo që është e rëndësishme: sipas statistikave, 60% e lëshimeve nga kuverta e anijes u zhvilluan pa ndihmën e katapultave - luftëtarët dhe bombarduesit e viteve të luftës nuk kishin ende nevojë për ndihmë në fillim. E gjithë kjo thjeshtoi shumë procedurën e nisjes dhe bëri të mundur ngritjen e shpejtë të grupit të goditjes në ajër.
Në artikullin e fundit, unë sugjerova që për të shkatërruar një objektiv të mbrojtur mirë të klasës së betejës me mbrojtje të fuqishme ajrore dhe një përcjellje të një duzine shkatërruesish, do të kërkohej një grup goditës prej 100-120 avionësh-beteja, me shumë mundësi, nuk mund të jetë u fundos në një lloj, por numri i avionëve, karburantit dhe municionit i lejoi dy transportuesit e avionëve të përsërisnin sulmin shumë herë dhe të arrinin vdekjen e betejës. Kjo deklaratë ngjalli mosbesim në mesin e shumë lexuesve dhe një pyetje të drejtë: "A është e mundur? Luftëtarët kundërajrorë të betejës do të qëllojnë këta qindra avionë si një tufë gripi pule dhe nuk do të ketë asgjë për të përsëritur sulmin - materiali dhe pilotët do të vdesin në sulmin e parë …"
Duhet të pranoj që herën e kaluar unë mbivlerësova pak numrin e kërkuar të avionëve në "valën" e parë - në fakt, një grup prej 30-40 avionësh është i mjaftueshëm për të sulmuar një skuadron luftanije. Hardshtë e vështirë të besohet, por gjatë Luftës së Dytë Botërore, armët anti-ajrore detare nuk ishin në gjendje të zmbrapsnin sulmin e aq shumë avionëve.
Sot nuk do të bëj asnjë llogaritje të komplikuar dhe nuk do të bëj deklarata të nxituara. Unë do të jap një shembull të një rasti të vërtetë - një betejë detare më 24 tetor 1944. Atë ditë, Task Forca 38 e Marinës së Shteteve të Bashkuara copëtoi një skuadrilje të luftanijeve japoneze dhe kryqëzorëve të rëndë. Gjatë shumë orëve të luftimeve detare, avionët me bazë transportuesi fundosën anijen e parë të klasës Yamato-Musashi e paimitueshme, super-beteja e Marinës Perandorake Japoneze.
Vdekja e "Musashi"
Pa hyrë në detaje të gjata të teatrit të operacioneve të Paqësorit dhe arsyet për shfaqjen e skuadriljes japoneze në Detin Sibuyan (Filipine), ne menjëherë vërejmë se operacioni japonez ishte i dënuar me dështim - i lënë pa mbulesë luftarake, Flota e 2 -të Admirali Takeo Kurita me siguri do të ishte takuar me transportuesit e avionëve amerikanë …
Skuadrilja japoneze përfshinte:
Superlidhësit Yamato dhe Musashi. Anijet luftarake më të mëdha dhe më të fuqishme në planet. Zhvendosja e përgjithshme është 70 mijë tonë (për krahasim: kryqëzori modern i rëndë i raketave bërthamore "Pjetri i Madh", flamuri i Flotës Veriore të Marinës Ruse, ka një zhvendosje totale prej rreth 26 mijë ton)!
Kalibri kryesor i anijeve gjigande është 460 mm. Armët dhe mekanizmat e betejave luftarake ishin të mbrojtura me besueshmëri nga metali i vdekur - trashësia e blinduar të dhomës së rrotave arriti në gjysmë metër çeliku të blinduar, frëngji e kalibrit kryesor - 650 mm! Një fletë çeliku e padepërtueshme 65 centimetra - mund ta imagjinoni këtë?
Armë kundërajrore të superlinkerëve-12 instalime binjake të kalibrit 127 mm dhe 130 armë automatike kundërajrore (34 instalime të vetme dhe 32 instalime të trefishta të kalibrit 25 mm). Për më tepër, kishte 6 armë të kalibrit të mesëm (150 mm) dhe 2 montime mitralozi koaksial. *
Kush ishte në gjendje t'i rezistonte anijeve të tilla?
Anija luftarake "Nagato". Një përbindësh çeliku, i pamposhtur edhe nga një shpërthim atomik (testet bërthamore në Atolin e Bikini, 1946). 20 vjet para ngjarjeve në Detin Sibuyan, "Nagato" ishte beteja më e mirë në botë, japonezët ishin të parët që guxuan të instalonin topa me një kalibër prej më shumë se 400 mm në anije. Nagato mori tetë armë 410mm, duke vendosur një standard të ri për Kalibrin Kryesor në të gjithë botën. Për më tepër, armatimi i betejës përfshinte:
Topa 18 x 140 mm të kalibrit të mesëm, Armë kundërajrore 8 x 127 mm, 98 fuçi armë kundërajrore.
Si më parë, Nagato i pathyeshëm futi terror tek kundërshtarët e tij. Çfarë dëmi mund të bëjnë avionët e vegjël dhe të brishtë ndaj një përbindëshi të padepërtueshëm? Qindra fuçi artilerie kundërajrore do të shqyejnë këdo që guxon të sulmojë një luftanije japoneze nga ajri. Të paktën kështu iu duk japonezëve …
Shumë anije interesante ishin në skuadrilën japoneze: beteja e vjetër, por ende e gatshme për luftime "Haruna" (jo shprehja e saktë - "Harune" në atë kohë ishte mezi 30 vjeç, një moshë normale për shumë anije moderne), e rëndë kryqëzorët "Tone", Chikuma, Mioko … vetëm 7 luftanije, 11 kryqëzorë dhe 23 shkatërrues!
Çdo kryqëzor japonez mbante deri në 100 fuçi armë kundërajrore, shkatërruesi-më shumë se 30. E gjithë kjo, në teori, ishte menduar të krijonte një mur të padepërtueshëm të zjarrit kundërajror. Edhe përkundër vonesës së japonezëve në hartimin e artilerisë kundërajrore dhe sistemeve të kontrollit të zjarrit, do të ishte logjike të supozohet se numri i instalimeve sigurisht që duhet të kalojë në cilësi. E megjithatë, gjërat morën një kthesë dramatike shumë më shpejt nga sa mund të pritej.
Masakra
Armiku i skuadriljes japoneze nuk ishte më pak serioz. Task Forca e 38 -të e Marinës Amerikane (aka Task Forca 58). Siç është theksuar tashmë në artikullin e mëparshëm, Task Force 58 (në këtë rast kishte indeksin "38", por jo thelbin), pavarësisht nga emri i tij mjaft i zakonshëm, ishte skuadrilja më e tmerrshme që lëronte ndonjëherë oqeanet. Dy duzina transportues avionësh goditës nën mbulesën e anijeve të shpejta luftarake, kryqëzuesve dhe qindra shkatërruesve.
Më 24 tetor 1944, në Detin Sibuyan kishte transportues të rëndë avionësh: Essex, Intrepid, Franklin, Lexington dhe Enterprise, si dhe 5 transportues aeroplanësh të lehtë: Independence, Cabot, Langley, San Jacinto "dhe" Bellew Wood ".
Pasi morën një mesazh për afrimin e skuadriljes japoneze, pilotët detarë të Marinës amerikane, si zakonisht, fjetën mirë, hëngrën një mëngjes të përzemërt dhe në orën 9 të mëngjesit ata ngritën bombarduesit e tyre silurues dhe zhytën bombarduesit në ajër.
Sulmi i parë. 12 bombardues dhe 13 bomba torpedo nën mbulesën e 19 luftëtarëve nga transportuesit e avionëve Intrepid dhe Cabot. Skuadrilja japoneze i takoi me një ortek zjarri, pilotët e shqetësuar hodhën shpejt torpedo në objektivin më të afërt dhe, pasi kishin humbur tre avionë, nxituan të largohen shpejt nga zona e rrezikshme.
"Objektivi i menjëhershëm" ishte superlidhësi Musashi - ai mori silurin e tij të parë në bord. Dëmi nuk ishte i madh, rrjedha e ujit u mor shpejt nën kontroll. Viktima e dytë ishte kryqëzori i rëndë Mioko.
Sulmi i 2 -të. Gjysmë ore më vonë, japonezët u sulmuan nga avionët nga transportuesit e avionëve Lexington dhe Essex. Vetëm 30 makina, sipas japonezëve. Musashi u godit nga 2 bomba dhe një silur. Bomba e parë goditi paralajmërimin, shpoi kuvertën e hollë 25 mm dhe, duke shpuar bykun e betejës në të dhe përmes saj, fluturoi jashtë anash. Bomba e dytë shpoi dy kuvertë dhe shpërtheu me një forcë të tillë që rrjeti në dhomën e bojlerit shpërtheu nga një tronditje e fuqishme.
Sulmi i 3 -të. Transportuesit e avionëve "Enterprise" dhe "Franklin" hynë në aksion - 80 avionë me bazë transportuesi bënë një sulm masiv ndaj formacionit japonez. Çuditërisht, pavarësisht nga mungesa e ndonjë koordinimi, Musashi përsëri ra nën goditjen kryesore - hunda e tij u thye nga një silur.
Në mesditë, Yankees hëngrën një drekë të përzemërt dhe vazhduan të mundnin flotën japoneze. Sulmi i katërt me radhë, sulmi më efektiv dhe i ashpër u krye nga pilotët nga transportuesi i aeroplanëve Intrepid - 14 luftëtarë Hellcat, 12 bomba zhytjeje Helldiver dhe 9 bombardues torpedo Avenger. Anija luftarake "Musashi" u godit nga tre silurë dhe katër bomba të rënda - superstrukturat e anijes u shndërruan në rrënoja flakëruese, ngarkesa e municionit të armëve kundërajrore shpërtheu. Shumë dhoma në pjesën nënujore të betejës u përmbytën, përfshirë ndarjen e hidromakinave, shpejtësia e Musashit ra në 16 nyje - nga ai moment e tutje, anija ishte e dënuar. Rendi japonez shkoi shumë përpara, pranë Musashit që po vdiste kishte vetëm kryqëzorin e rëndë Tone dhe 2 shkatërrues.
Sulmi i 5 -të. Transportuesit e aeroplanëve Essex dhe Lexington dërguan 27 bombardues torpedo dhe 15 bombardues nën mbulesën e 16 luftëtarëve. Ky sulm kaloi Yamato - aeroplanët që qëlluan në betejat e tjera të flotës japoneze. Ky sulm nuk ishte aq i suksesshëm-disa nga bombarduesit mbanin bomba 227 kg, të cilat ishin joefektive kundër fortesave lundruese super të mbrojtura. Pesë avionë të dëmtuar mezi arritën në anijet e tyre dhe u ulën në ujë, shkatërruesit e përcjelljes nxorrën ekuipazhet nga uji.
Sulmi i 6 -të. Sulmi i fundit atë ditë u krye nga pilotët nga transportuesit e avionëve Enterprise dhe Franklin. Musashi që u mbyt u godit nga 4 silura dhe 10 bomba ajrore, duke u shndërruar më në fund në gërmadha të Krenarisë së Marinës Perandorake. Deri në orën 7 të mbrëmjes, harku i betejës ishte zhytur plotësisht në ujë në kullën e parë, të gjitha dhomat e motorit ishin jashtë funksionit dhe energjia elektrike ishte fikur. Ekuipazhi filloi të largohet nga anija. Gjysmë ore më vonë, 70 mijë tonë mbeturina të djegura, të cilat dikur ishin luftanije "Musashi", u përmbysën dhe kaluan nën ujë. Dita mbaroi. Mirë për dikë. Për disa, jo. 1288 njerëz u shpëtuan nga beteja e zhytur ngadalë, 991 marinarë të tjerë vdiqën në betejë dhe u transportuan në fund në trupin e një anije të madhe.
Në total atë ditë, viktimat e sulmit amerikan ishin:
- super-beteja "Musashi", u mbyt.
- superlidhës "Yamato" - dy bomba goditën, njëra prej tyre çoi në përmbytjen e lokaleve në harkun e anijes. Yamato mori 2,000 tonë ujë, rrotullimi u drejtua, shpejtësia u ul dhe efektiviteti i tij luftarak u ruajt.
- luftanije "Nagato", u dëmtua rëndë. Shpërthimet e dy bombave shkatërruan marrjen e ajrit në dhomën e bojlerit Nr.1, stacioni radio, frëngji e kalibrit kryesor dhe 4 armë të mesme ishin jashtë funksionit. Shpejtësia ra në 21 nyje dhe zjarre të mëdha shpërthyen në kabinat e kabinës. Vlen të përmendet se ndonjëherë dëmtimi i "Nagato" përshkruhet si "i vogël". Mund të jetë kështu, megjithatë, vdekja e 52 personave nga ekuipazhi i betejës ngre dyshime për këtë. Për shembull, gjatë fundosjes së shkatërruesit "Sheffield" nga një raketë e pashpërthyer (një episod i preferuar i të gjithë skeptikëve për mbrojtjen e anijeve moderne), vetëm 18 marinarë vdiqën. Por kjo është nga rruga.
- kryqëzor i rëndë "Mioko", goditur me silur. Hyrja e ujit u mor nën kontroll, rrotullimi u drejtua nga kundër-përmbytja e ndarjeve në anën e kundërt.
- shkatërruesi "Fujinami" - u fundos nga një shpërthim i afërt i një bombe ajrore.
- shkatërruesi "Kiyoshimo" - një goditje e drejtpërdrejtë nga një bombë ajrore, të gjithë mekanizmat dhe armët në pjesën e mesme të shkatërruesit u shkatërruan.
- shkatërruesi "Urakadze" - ngushtësia e bykut u prish nga shpërthimet aty pranë, komunikimi ishte jashtë funksionit.
Këto janë rezultatet kryesore të betejës detare më 24 tetor 1944. Midis historianëve ushtarakë, ekziston një mendim se pas shumë orësh të vazhdueshëm sulmi ajror, skuadrilja japoneze ruajti efektivitetin e saj luftarak, prandaj, amerikanët nuk arritën rezultatin e dëshiruar. Ndoshta, ndoshta … Por, ç'të themi për fundosjen e njërës prej dy anijeve më të mëdha në planet? Në çdo rast, për mua ky episod i luftës në Paqësor është me interes thjesht teknik - aeroplanët sulmuan skuadronin e betejës në grupe të vogla dhe arritën sukses të dukshëm.
